中国重汽HW变速器培训资料
重汽HW19710变速箱结构原理简介
副轴及总成
副轴总成
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三、副箱结构
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三、副箱结构
齿 圈
行星架总成
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齿圈支架
三、副箱结构
太阳轮
花键过渡套
行星轮
凸缘
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导油环
四、同步器结构
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四、同步器结构
滑块
低档锥毂
高档锥毂
同步锥环
同步齿座
同步滑套
同步器原理：/a/donghua/qichedipan/2013/0605/6838.html - 29 -
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一、总成结构及传动原理
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一、总成结构及传动原理
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一、总成结构及传动原理
HW19710动力传递示意图
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二、前轴、主轴、副轴的连接结构
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二、前轴、主轴、副轴的连接结构
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二、前轴、主轴、副轴的连接结构 主轴结构及优点
主轴两端都具备浮动量及主轴齿轮浮动，保证载荷 的均布。副箱太阳轮及齿圈浮动，保证行星机构均载。 副箱行星机构的应用以及输出轴大跨矩轴承刚性支撑保 证输出轴支撑刚度，使副箱齿轮寿命大幅度提高，有效 解决了其他产品副箱寿命低的缺陷。
使得变速器操纵轻便，换档机构结构简单，造价低廉，使用可靠。
- 19 -
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
主轴
花键垫片
调整垫片
- 20 -
滑套
二轴的装配
二轴零部件
装入一档调整垫
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装入长键
二轴的装配
装入R、1档滑套
- 22 -
滑套的缺口
二轴的装配
重汽HW18709新型变速箱培训
重汽新型变速箱培训教材一．变速箱简介中国重汽新型变速箱是中国重型汽车集团公司吸收国内外成熟变速箱的先进技术而自行研制开发的一种全新结构的变速箱，具有结构简单，性能可靠，故障率低的特点。
变速箱分9档和16档两种，共24种变型，按离合器分离方式分为推式和拉式两种；按变速箱操纵机构分为单杆和双杆两种，其中单杆用于换档直拉杆操作，双杆用于软轴操作；按输出法兰分为Φ165平盘和Φ180端面齿两种；按有无取力器分为带取力器和不带取力器两种。
变速器由一个前置5档主变速器和一个后置副变速器组成。
主变速器采用双副轴结构，副变速器采用行星齿轮机构，主变速器为手操纵，副变速器为气操纵，具有9个前进档，1个倒档。
在主变速器中，一轴（输入轴）和一轴齿轮通过花键相联结（见图1），二轴（主轴）图1一轴总成上的齿轮由其副轴（中间轴）上的齿轮支撑，与二轴在径向呈浮动状态，他们通过装在二轴上的长六角键及花键垫片实现轴向定位，需要通过花键调整片调整相邻齿轮间的轴向间隙，二轴由副变速器的输出轴内孔上的轴承63/22实现轴向定位，并通过主轴调整垫片调整主轴的轴向位置（见图2，图3）。
在副变速器中，副箱驱动齿轮（太阳轮）图2二轴总成图3二轴支撑示意图与二轴通过花键联结；副箱行星机构采用太阳轮及齿圈浮动达到均载，通过控制内齿圈与变速箱后壳是否是固定连接实现副变速器的高低档部分（见图4）。
主变速器和副变速器高低档组合形成了双H形式的9档变速，主副箱均采用常啮合齿轮形式。
图4副变速器总成变速箱的主箱采用滑动啮合套进行换档，副箱采用国际流行的锁环式同步器，同步器的同步环采用钢基喷钼形式，具有摩擦力大，使用寿命长的特点。
16档变速箱是在变速箱前端增加了一个差分档，即相当于加了一个两个档的前置副变速器。
变速箱换档球头上有一个预选阀手柄，换档前根据路面情况，按下或提起预选阀手柄，然后深踩一脚离合，即可换到相应的档位。
采用16档变速器，能够使发动机比较容易地工作在低油耗区。
重汽HW19710变速箱结构原理简介 PPT
1.主轴，2.衬套，3.铰接球头，4.输出轴，5.轴承，6.输入轴
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
主要结构特点及优点
主箱内无同步器，用啮合套换挡。啮合套与相应的齿 轮花键孔内设计有大倒角，同时由于主轴和主轴齿轮浮动， 从而能起到一定的定位和同步作用，啮合套的使用减少了 主箱的故障率。
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
3
2
1、滑套 2、二轴齿轮
4
α
3、卡簧 4、花键垫
副箱行星机构：该机构具有结构紧凑、重量轻、 传动比大、效率高的特点。由于一个太阳轮与5个行星 轮同时进行啮合，承载能力更大。
一、总成结构及传动原理
一、总成结构及传动原理
一、总成结构及传动原理
HW19710动力传递示意图
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
二、前轴、主轴、副轴的连接结构 主轴结构及优点
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
主轴
花键垫片
调整垫片
滑套
二轴的装配
二轴零部件 装入一档调整垫 装入长键
二轴的装配
装入R、1档滑套
滑套的缺口
二轴的装配
装入一档调整垫 装入一档花键垫 装入一档齿轮
副轴及总成
副轴总成
三、副箱结构
三、副箱结构
行星架总成
齿圈 齿圈支架
三、副箱结构太阳轮源自花键过渡套行星轮凸缘
导油环
HW19710(15710)使用说明书(14.28)
4、操纵机构
HW19710变速器为远距离操纵型，有单杆单操纵和双杆单操纵两种类型。主变速器为手操纵，后副箱为气操纵，图8和图9分别为换挡机构换挡手柄位置图和换挡手柄图。当手柄预选阀开关处于位置L时，可挂1－2－3－4－5－R1挡，当处于位置H时，可挂6－7－8－9－10－R2
同时，变速器装有滤清器，以确保到各部位润滑油的清洁。
六、HW19710变速器的拆卸和装配及常见故障和排除
参见维修手册，这里不做介绍。
七、HW19710变速器的使用保养和注意事项
1）使用要求
正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器寿命十分重要，请遵循下面使用要求：
HW19710系列变速器
使用说明书
中国重型汽车集团有限公司
前言
HW19710变速器是重汽集团公司在数十年技术沉淀的基础上，精心打造的新一代重型汽车专用变速器，该变速器重汽集团公司拥有完全自主知识产权。变速器结构在国内外独树一帜，主箱采用双副轴结构，副箱采用行星减速结构，使承载能力更强，结构可靠。集成的小盖设计使挡位清晰、换挡灵活。
（2）在每根副轴传动齿轮上与齿轮键槽正对的那个齿上打个记号，以便识别。
（3）装配时，使两根副轴传动齿轮上有标记的齿分别啮入输入轴齿轮左右两侧标有记号的两齿之中。
3、换挡机构
HW19710变速器的主箱内没有同步器，换挡是靠移动滑套来进行的，主轴滑套通过渐开线花键套在主轴上，移动滑套使滑套的接合齿（外花键）与主轴齿轮的内花键啮合传递动力，见图7。滑套和主轴各挡齿轮接合齿端有相同大小的锥角：α=35°，由于主轴齿轮相对于主轴处于浮动状态，所以挂挡时，这两个锥面能起到一定的自动定心和同步作用。
牵引车培训-车辆辨识和绕车介绍-HW系列变速箱换档操作说明-333
HW系列变速箱换档操作说明编制：王振保审核：批准：2014年7月HW系列变速箱换档操作说明HW系列变速箱投放市场以来，因操作不规范造成变速箱自身故障以及引起相关其它故障现象时有发生，最突出的换档操作不规范问题：除起步档使用离合器外，转换其他档位均不使用离合器，直接强行挂档。
这样就对变速箱带来系列影响：极易造成变速箱档位转换困难、异响、打齿、六角键断裂、副箱同步器磨损等等故障，减少了变速箱使用寿命，严重的甚至造成重大人员伤亡事故。
为此变速箱部编制了“HW系列变速箱换档操作规范”，并提出如下要求：1、要求分公司、重汽服务站在用户提车时和强保、维修时进行相关的培训。
2、要求在销售和强保、维修环节上不断提醒用户，对新司机必须进行培训，严格依照车辆使用说明书操作。
3、明确告知用户，对未按车辆使用要求而造成总成及零部件损坏的不予以三包索赔，用户自己承担相应的维修费用。
HW系列变速箱换档操作规范一、HW系列变速器的使用操作总体要求：司机应当严格依照车辆使用说明书的要求驾驶车辆，挂起步档或倒档时，车需停稳后使用一脚离合挂档，转换其他档位必须使用两脚离合，遇到需转换范围档控制开关时，应预选;变速器请不要在大于15度的坡路上长时间运行，否则会降低变速器的使用寿命；注在减档过程中，两脚离合中间要轰一脚油门，便于减档时实现同步；在下长坡时，尽量不要转换范围档。
二、具体操作规范1. HW19710（C）、HW15710（C）和HW13710（C）系列变速器HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个档，副箱有2个档，一共组成10（5 × 2）个前进档和2个倒档，主传动结构如右图所示，HW13710（C）除外。
HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）三系列均用HW10（HW10C）代替，根据HW10（HW10C）变速器的操控机构的特点，讲解起步档（一档）的操作方法依照下文的1）中的操作方法；1到5档范围档停在低档侧，6到10档范围档停在高档侧，均无需转换范围档控制开关，因此1到5档和6到10档的转换可依照1档转2档的操作方法即下文2）中讲解的操作方法；5档转6档、6档转5档均需使用范围档控制开关，依照下文3）中讲解的使用方法。
牵引车培训-车辆辨识和绕车介绍-HW系列变速箱换档操作说明-333
编制：王振保审核：批准：2014年7月HW系列变速箱投放市场以来，因操作不规范造成变速箱自身故障以及引起相关其它故障现象时有发生，最突出的换档操作不规范问题：除起步档使用离合器外, 转换其他档位均不使用离合器，直接强行挂档。
这样就对变速箱带来系列影响：极易造成变速箱档位转换困难、异响、打齿、六角键断裂、副箱同步器磨损等等故障，减少了变速箱使用寿命，严重的甚至造成重大人员伤亡事故。
为此变速箱部编制了“IIW系列变速箱换档操作规范“，并提出如下要求：1、要求分公司、重汽服务站在用户提车时和强保、维修时进行相关的培训。
2、要求在销售和强保、维修环节上不断提醒用户，对新司机必须进行培训，严格依照车辆使用说明书操作。
3、明确告知用户,对未按车辆使用要求而造成总成及零部件损坏的不予以三包索赔，用户自己承担相应的维修费用。
HW系列变速箱换档操作规范一、HW系列变速器的使用操作总体要求:司机应当严格依照车辆使用说明书的要求驾驶车辆，挂起步档或倒档时，车需停稳后使用一脚离合挂档，转换其他档位必须使用两脚离合,遇到需转换范围档控制开关时「应预选；变速器请不要在大于15度的坡路上长时间运行，否则会降低变速器的使用寿命；注在减档过程中，两脚离合中间要轰一脚油门,便于减档时实现同步；在下长坡时,尽量不要转换范围档。
二、具体操作规范1.HW19710 (C)、HW15710 (C)和HW13710 (C)系列变速器HW19710 (C)、HW15710 (C)、HW13710(C)系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个档，副箱有2个档，一共组成10 (5 X2)个前进档和2个倒档, 主传动结构如右图所示，HW13710 (C)除外。
HW19710 (C)、HW15710 (C)、HW13710 (C)三系列均用HW10 (HW10C)代替，根据HW10 (HW10C)变速器的操控机构的特点，讲解起步档(一档)的操作方法依照下文的1)中的操作方法；1到5档范围档停在低档侧，6到10档范围档停在高档侧，均无需转换范围档控制开关，因此1到5档和6到10档的转换可依照1档转2 档的操作方法即下文2)中讲解的操作方法；5档转6档、6档转5档均需使用范围档控制开关，依照下文3)中讲解的使用方法。
HW系列变速器故障维修讲述
直齿轮的主要受力为垂直齿面的法向力和与齿面相切的切向力。
d1
α Fn
Ft
Fr
C
ω1
Fn
Fr
α
Ft
C
d1
ω1
Δr
C'
C
2
ω1
pb1 A'
A'
pb2
1
a)
pb1 pb2
E C
ω1 b)
齿轮受力分析
齿轮的啮合
变速箱部培训基地
中国重汽产品及营销服务培训 正常情况下，齿轮的主要失效形式为：点蚀、齿面磨损、轮齿折断
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敲击声
齿轮磕碰
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尖叫声
零件点蚀
轰鸣声
对错齿 副轴或齿轮扭曲 内部零件严重损坏
咔嚓声
齿轮啮合间隙过大
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2.2 操纵件故障模式 1、换挡困难
变速器换挡时，换挡时所需力度过大， 说明换挡困难。这种情况大多数发生在远 距离操纵装置上。
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B、副箱同步器脱挡 副箱同步器的脱挡可能是由于副箱 低挡锥毂总成、高挡锥毂总成、同步 环和同步器滑套接合齿磨损、有锥度 或非全长啮合而引起的。
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C、HW20716变速器插分挡脱挡 插分挡同步器的脱挡可能是由于插分挡同
低速重载时扭曲 变形、弯曲变形加 大，甚至造成破坏； 同时影响齿轮啮合， 使轴承受力加大。
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轴承---主要作用为对齿轮轴的径向或轴向定位，承受来自齿轮轴的径向力和轴向力。
HW10 变速箱培训培训
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6、装完零件后，要检查保证装配到位，需要调试的，一定 要按要求调试，直到满足装配要求； 7、螺栓的装配：对螺纹孔与变速箱内部相通的螺栓，一定 要在螺栓螺纹部涂螺纹紧固胶；先把螺栓穿过所要固定的零 部件的光孔或螺纹孔，把螺栓拧入固定面上的螺纹孔中2~3 扣，螺栓对角打紧，用扭力扳手逐个测量螺栓的拧紧力矩， 保证螺栓的拧紧力矩； 8、千万不能出现漏装、错装零件现象； 9、如果两个零件的结合面有残留的纸垫，一定要去除干净 ，并且不要破坏结合面。
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十、拖行或滑行
变速器在工作时，变速器的副轴转动带动油 泵运转，加上飞溅润滑，可以为变速器提供充分的 润滑。但当车辆在后轮着地，传动系连接的情况下 被拖行的时，主箱的副轴齿轮和主轴齿轮并不旋转， 但主轴相对于主轴齿轮有转动，且行星机构也转动， 这样将会因缺乏润滑而引起变速器行星机构及主轴 定位元件的严重损坏。 为防止这类现象发生，应注意以下几点： 切勿踩下离合器踏板使车辆空挡滑行。 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动 轴，也可以使驱动轮离地拖行。
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—导油环总成的装配 导油环的油孔一定要与后壳油孔对齐。
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—输出轴后端盖处，调整垫片的选择 安装输出轴后端时，需要安装调整垫片，确保滚动轴承 与输出轴后端的轴向间隙为0～ 0.1mm。 更换如下零件时，需要重新测量选垫： 滚动轴承AZ9003326218、输出轴后端盖、变速器后壳、导 油环总成AZ2203100007。 测量方法如下：
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如果用上述方法拆不下来油泵，不要硬往外拔油泵，可 以先把油泵上的两个小螺栓拆掉，取出油泵端盖，此时可以 清楚看清钢球所在位置，然后拆掉油泵。
中国重汽HW变速器培训资料
输入扭矩从1200Nm～ 2300Nm
主箱+副箱的组合式变速器
变速器挡位数 10挡
直接挡 HW13710 HW15710 HW19710
超速挡
备注
12挡
HW19712
HW13710C 可选择铁壳/ 铝壳； HW15710C 可匹配 HW19710C HW50/HW 70整体式/直 HW19712C 联式取力器。
一、HW变速器简介 HW变速器主要技术参数
1 2 3 4 HW13710 14.1 10.65 7.81 5.82 HW13710C 10.52 7.83 5.85 4.35 HW15710 14.28 10.62 7.87 5.87 HW19710 HW15710C 10.73 7.98 5.91 4.38 HW19710C HW19712 15.01 11.67 9.03 7.14 HW19712C 11.8 9.17 7.1 5.61 型号 5 6 7 8 9 10 11 4.32 3.27 2.47 1.81 1.35 1 3.25 2.42 1.8 1.34 1 0.75 4.38 3.27 2.43 1.8 1.34 1 3.29 2.45 1.82 1.35 1 0.75 12 R1 12.67 9.47 13.91 10.45 最大扭矩 最高转速 加油量 rpm L R2 Nm 2.91 1350 2600 13 2.18 1500 2600 13 1500 2600 12 3.18 1900 2600 12 1500 2600 12 2.39 1900 2600 12 3.16 1900 2600 14 2.48 1900 2600 14
HW变速器结构原理：
HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712变速器是由主箱、 副箱两段式结构组成， HW13710 、HW15710和HW19710主箱有5个 挡，副箱有2个挡；HW19712变速器主箱有6个挡，副箱有2个挡； HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712主变速器为手操纵，副
HW19710
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HW系列变速器的换挡机构
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第二节 HW19710变速器的结构原理
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HW系列变速器的壳体结构
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6. 功能集成的小盖设计使总成结构紧凑
– 换挡摇臂、换挡头、互锁叉、传感器驱动环、 扇形自锁块和高低挡定位环均装配在换挡轴上 – 通过操纵换挡摇臂使换挡轴作横向移动实现选 挡，前后转动实现挂挡和摘挡 – 通过互锁叉实现挡位互锁功能，避免乱挡。通 过自锁装置实现挡位自锁，避免脱挡 – 自锁、互锁、选换挡功能都集中到小盖上，功 能更可靠，且便于维修
– 增加主、副箱互锁机构，能够保证副箱换挡没 完成之前，主箱是无法换挡的，这样能延长副 箱同步器的使用寿命 – 当副箱范围挡拨叉轴未到位时，互锁板在弹簧 的作用下正好处于主箱拨叉轴凹槽内，使主箱 拨叉轴锁止于空挡位置 – 当范围挡拨叉轴到位后推动互锁板转动，从而 解锁主箱拨叉轴，然后驾驶员可以根据需要挂 挡
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HW10系列变速器的操纵结构
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• 互锁叉、换挡头、拨叉轴的拨块联合组成挡位互 锁机构 • 换挡头的头部正对应于互锁叉上的槽，只有拨块 正对于互锁叉上的槽时，换挡头才能把拨块从互 锁叉的槽中拨出，从而实现换挡；若不正对于互 锁叉的槽，则拨块不能从互锁叉中拨出，不能够 换挡 • 在机构上保证了只有在3个清晰挡位处才能换挡， 可靠的实现了互锁功能 • 扇形自锁块、自锁销轴、自锁弹簧联合组成自锁 机构，在结构上保证自锁可靠
HW20716
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HW20716系列变速器的操纵结构
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HW20716变速器的主要技术参数
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HW20716系列变速器理论培训结束
谢谢重汽产品及营销服务培训
HW20716换挡手柄挡位牌示意图
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HW20716系列变速器的换挡操控机构有 气阀直接控制单杆双H换挡机构和气阀直接 控制双杆双H换挡机构两种形式，如图1-4 所示。
图1-3 HW20716 系列变速器的结构
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09年新产品培训教材
HW20716系列变速器培训教材
主讲：任福臣
变速箱部技术部 售后问题请联系：潘成福 (0531)85584049
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结构原理：
HW20716采用前副箱、主箱、后副箱组合设 计，主箱4个挡与后副箱2个挡传动形成8个前进 挡，再经前置的插分挡插分形成16 （2×4×2） 个前进挡和两个倒挡。 主变速器为手操纵，前、 后副变速器为气操纵。 HW系列变速器主箱结构采 用双中间轴结构，两根中间轴相间180°，副箱 采用行星减速机构。动力从输入轴输入后，分流 到两根中间轴上，然后汇集到主轴，最后通过副 箱行星减速机构后输出，从而实现动力的传递。
HW系列变速器第二部分(二、三级)资料
第一章 HW系列变速器使用本章要求掌握HW系列变速器使用要求和注意事项。
第一节 HW系列变速器的使用保养正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠地行驶和延长变速器使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：1 润滑油牌号变速器内必须加注中国重汽专用车辆齿轮油85W/90GL-4或85W/90GL-5级。
2 润滑油的正确加注①正确的油面位置要确保油面与油面口平齐。
油面高度由壳体侧面的油面口检查，油面注至孔口处出现溢出即可。
②油面检查油面高度应定期进行检查，检查油面高度时汽车应停在水平的路面上且停车半小时后方可进行。
3 补充润滑油应经常检查润滑油的油面高度和泄漏情况，必要时进行补充。
为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。
4 定期更换润滑油变速器在更换润滑油时，要首先将变速器内原有的润滑油放干净，并清洗滤网总成。
新变速器在行驶2000～4000公里时，必须更换润滑油。
行驶道路条件良好的公路用车，建议每行驶20000公里更换润滑油；行驶道路条件较差的非公路用车，建议每行驶10000公里更换润滑油。
第二节 HW系列变速器的使用注意事项HW系列变速器的使用注意事项如下：1 换挡时，离合器必须彻底分离，换挡杆应挂挡到位。
2变速杆有高挡和低挡两个空挡位置，停车时变速杆应置于低挡区的空挡位置。
3 车辆挂低挡（爬行挡）或倒挡时，应先停车，再挂挡，以免损坏变速器内部的零件。
挂倒挡时，需使用较大的选挡力以克服倒挡锁的阻力。
4 车辆下陡坡时，禁止变换范围挡高低挡。
5 根据实际道路情况，选择爬挡、1挡或2挡起步。
6车辆起步前，应待气压上升到需要的压力时，解除制动后方可挂挡起步。
7 使用中发现变速器有异常声响、操作明显沉重等不正常现象时应立即停车检查，待排除故障后再继续行驶。
8换挡时如果不能挂入挡位，请先检查范围挡气缸及其气路元件，以确保副箱进入挡位。
9拖行或滑行应注意：①车辆空挡滑行时，严禁长时间踩下离合器。
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二、HW变速器结构特点
HW15710/HW19710动力传递示意图：
主箱双中间轴结构
副箱行星机构
21
二、HW变速器结构特点 HW15710/HW19710动力传递路线
HW15710/HW19710
HW15710C/HW19710C
22
二、HW变速器结构特点
HW19712动力传递示意图：
主箱双中间轴结构
HW15710C 10.73 7.98 5.91 4.38 3.29 2.45 1.82 1.35 1 0.75
HW19710C
10.45 2.39 1500 2600 12 1900 2600 12
HW19712 15.01 11.67 9.03 7.14 5.57 4.38 3.43 2.67 2.06 1.63 1.27 1 13.81 3.16 1900 2600 14
一、HW变速器简介
HW变速器主要技术参数
型号
最大扭矩 最高转速 加油量
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 R1 R2 Nm rpm L
HW13710 14.1 10.65 7.81 5.82 4.32 3.27 2.47 1.81 1.35 1
12.67 2.91 1350 2600 13
HW系列变速器包括9挡、10挡、12挡、16挡系列 输入扭矩从1200Nm～ 2300Nm 主箱+副箱的组合式变速器
变速器挡位数 10挡 12挡
直接挡 HW2
超速挡
备注
HW13710C 可选择铁壳/ 铝壳；
HW15710C 可匹配
HW19710C HW50/HW 70整体式/直
副箱行星机构
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二、HW变速器结构特点 H19712动力传递路线
HW19712
HW19712C 24
二、HW变速器结构特点
主轴轴向定位机构
主轴两端都具备浮动量，保证载荷的均布。副箱太阳轮及齿圈浮动， 保证行星机构均载。副箱行星机构的应用以及输出轴大跨矩轴承刚性支撑 保证输出轴支撑刚度，使副箱齿轮寿命大幅度提高，有效解决了其他产品 副箱寿命低的缺陷。
变速器铭牌
一、HW变速器简介
变速器型号
一、HW变速器简介
HW 10 C 前进挡数
品牌
C-超速挡
一、HW变速器简介
变速器订货号： 如：HW 19 7 10 A C L 091011
设计顺序号 铝壳变速箱 超速档 AMT 前进挡数 系列号，重型变速器系列 扭矩的1%，小于3位数时采用1/10
一、HW变速器简介 变速器出厂编号:规定的能唯一识别变速器总成标识
HW15710
HW19712L 7
一、HW变速器简介
全铝壳变速器-轻量化
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一、HW变速器简介
HW变速器匹配应用车型
中国重汽自主研发的HW系列变速器产品应满足中国重型汽车集团有限公司275kW350kW（375-480PS）车型匹配要求，该系列变速器可应用到各种载重汽车、特种汽车 上，如载货车、牵引车、自卸车等，由于其较长的使用寿命、较强的承载能力，被广 泛使用，并且由于强制润滑的使用，更是增加了其使用范围，可以应用于山区、矿山、 矿井、工地等条件恶劣路况用车
重汽HW变速器
中国重型汽车集团有限公司技术发展中心 1
目录
一、HW变速器简介 二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
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目录
一、HW变速器简介 二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
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一、HW变速器简介
HW13710C 10.52 7.83 5.85 4.35 3.25 2.42 1.8 1.34 1 0.75
9.47 2.18 1500 2600 13
HW15710 14.28 10.62 7.87 5.87 4.38 3.27 2.43 1.8 1.34 1 HW19710
13.91 3.18 1500 2600 12 1900 2600 12
HW19712C 联式取力器。
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一、HW变速器简介
HW15710
HW19710L
一、HW变速器简介
HW13710
HW19712L
一、HW变速器简介
变速器类型
全铁
HW13710
√
HW15710
√
HW19712
√
前铁后铝
√ √ √
5平台的各种载重汽车、特种汽车上，如载货车、牵引车、自卸车等。
HW13710L
HW19712C 11.8 9.17 7.1 5.61 4.38 3.44 2.7 2.1 1.62 1.28 1 0.79 10.85 2.48 1900 2600 14
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目录
一、HW变速器简介 二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
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二、HW变速器结构特点
HW13710变速器主箱、副箱均采用双中间轴结构。 HW15710/HW19710/HW19712主箱均为双中间轴结构，副箱均 为行星传动机构。
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二、HW变速器结构特点
1、HW13710变速器结构原理：
HW13710变速器主箱和副箱均采用双中间轴结构，动力从输入轴输入 后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴，再分流到副箱两根中间轴 上，最后又汇集到副箱输出轴输出。
HW变速器结构原理：
HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712变速器是由主箱、 副箱两段式结构组成， HW13710 、HW15710和HW19710主箱有5个 挡，副箱有2个挡；HW19712变速器主箱有6个挡，副箱有2个挡； HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712主变速器为手操纵，副 变速器为气操纵。
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二、HW变速器结构特点
HW13710动力传递示意图
主箱双中间轴结构
副箱双中间轴机构
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二、HW变速器结构特点 HW13710(C)变速器动力传递路线
HW13710
HW13710C 19
二、HW变速器结构特点
2、HW15710/HW19710/HW19712变速器结构原理：
HW15710/HW19710/HW19712变速器主箱是双中间轴结构，副箱是行 星传动机构，动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到 主轴，再分流到副箱行星机构上，最后又汇集到副箱输出轴输出。