油漆涂装异常与对策

现象：涂料中有其他颜色漆混入的现象，与换色污染较为相似，但唯有一定的喷
枪才会发生，数量多且连续发生在一定的涂料上
原因：（主要为设备的原因） ·色漆阀不良 ·换色阀不良 ·涂料软管破损 ·喷枪不良 ·各种接头的松脱或破损
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Datum - 21
Insert SBU, eg. Automotive OEM Coatings
Datum - 5
Dateiname
BASF Coatings
三、失光
现象：涂面无法得到良好的光泽，在光线下其反射光有蒙的现象
原因：
1、由涂料所起因时
·底漆的干燥过快或过慢（溶剂过快或过慢） ·清漆中的溶剂与底漆的相关性不良 ·溶剂不适应－－以无溶解力的溶剂稀释使稀释NV降低 ·有时会被涂料中的颜料分量所影响
针孔相似，一般来说水平部位较容易发生
原因： 1、由涂料所起因时 ·Tinner的干燥太快（底漆），亲和性不良也会发生 ·批次不良－铝粉过粗、过多 ·清漆的粘度过低 ·清漆中有强溶解力的溶剂
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Datum - 14
Dateiname
BASF Coatings
七、浮银
2、由自动涂装机所起因时 ·吐出量不够，清漆的膜厚太薄 ·雾化气压过高 ·喷束图幅度太广
3、其他 ·底漆与清漆间放置的时间太短，底漆未充分干燥时亦有可能发生
重点： ·确认清漆的吐出量 ·确认底漆批次是否有变
Insert SBU, eg. Automotive OEM Coatings
Dateiname
重点：
·确认Air cup周边是否污染－Air cup的雾化孔如果阻塞也容易发生颗粒 ·涂料的导管污染情形确认 ·如果是铝粉的浮起则确认抵抗值
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Datum - 13
Dateiname
BASF Coatings
七、浮银
现象：金属漆从清漆层看有铝粉突出的现象，外观上有无数的亮点可见，与爆孔、
Dateiname
BASF Coatings
六、涂料颗粒/铝粉颗粒
现象：有一定大小的涂料颗粒附着于车体依其种类有不同的原因
1、涂料中所含涂料颗粒 2、Booth内（环境）所产生的涂料颗粒
原因： 1、由涂料所起因时
·过滤不良 ·搅拌不充分 ·涂料设计不良（稀释稳定性－在循环中产生沉淀） ·涂料抵抗值管理错误（铝粉漏电引起颗粒）
Datum - 15
Dateiname
BASF Coatings
八、露底
现象：下涂未被完全遮盖尚可见下涂地现象，容易发生在形状复杂的部位，尤其
是车身内部
原因： 1、由涂料所起因时 ·涂料遮盖力差 ·涂料本身的微粒化不良
2、由作业者起因时 ·手喷枪吐出量较少 ·手喷枪的方向、距离、喷幅不恰当
重点： ·使涂料的微粒化更好 ·作业者缩小枪口分多次重涂 ·使用溶剂力好的Tinner，同时要快干
发生－调节稀释剂的配比
2、由作业者所起因时 ·喷枪距离不恰当 ·气压不恰当 ·吐出量不恰当 ·喷幅不恰当
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Datum - 17
Dateiname
BASF Coatings
九、底漆干燥异常
3、其他 ·Booth的风速及平衡不恰当
Datum - 9
Dateiname
BASF Coatings
五、桔皮
现象：涂膜缺乏平滑性有如桔子表皮的凹凸表面的现象
原因： 1、由涂料所起因时
·粘度过高 ·涂料本身有设计上的缺陷 ·微粒化不良
2、由自动涂装机所起因时
·吐出量不恰当 ·雾化风压不恰当 ·喷枪的距离过远 ·喷枪的喷束图形幅度太广
Insert SBU, eg. Automotive OEM Coatings
·喷枪的喷束图幅太小 ·自动涂装机速度太慢
4、其他
·Booth温度太低 ·涂料温度过低 ·车体温度过低 ·车体形状复杂 ·清漆在系统中循环时间过长
重点：
·手喷部位 /自动机部位/ 手喷与自动机重叠部位，其中的哪一种要判断，其次就 是粘度与吐出量要确认
·流挂主要在手喷形状复杂的地方容易发生，故作业者要注意 ·如果以涂料作对策提高粘度时则容易发生针孔等并发症，要注意
Datum - 10
Dateiname
BASF Coatings
五、桔皮
3、其他
·Booth温度过高 ·Booth风速过快 ·放置流平时间过短
重点：
·区分种类－小桔皮与大桔皮
·小桔皮
首先确认吐出量
·大桔皮
确认粘度
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Datum - 11
Insert SBU, eg. Automotive OEM Coatings
Datum - 3
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BASF Coatings
二、流挂
现象：所涂的涂料经流动使涂膜不均匀产生积存
原因： 1、由涂料所起因时
· ·涂料的流挂界限膜厚蒸发速度过慢溶剂量太多 ·粘度太低 过低 ·颜料的比重过大 ·涂料的微粒化不良
重点： · 手喷修正 ·吐出量修改 ·雾化气压修改
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Datum - 18
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BASF Coatings
十、换色污染
现象：换色后前道车所喷涂料残留，污染后道车辆
原因：
1、由涂料所起因时 ·涂料设计错误－有些种类的颜料加上静电高压时，颜料会凝集在高压针上
BASF Coatings
十、换色污染
·喷枪喷嘴不良 ·主顶针不良
重点： ·确认喷枪是否良好 ·确认清洗程序 ·在Booth内加强检查 ·与混色相类似
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Datum - 20
Dateiname
BASF Coatings
十一、混色
Insert SBU, eg. Automotive OEM Coatings
Datum - 16
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BASF Coatings
九、底漆干燥异常
现象：金属漆在涂装过程中可能会发生的干燥异常－唯有水平面干燥慢或快/水平面
的一部分比其他部分干燥慢或快/唯有垂直面干燥慢或快
原因： 1、由涂料所起因时 ·溶剂组成（溶剂平衡）对于Booth条件（季节变化、链速变化）无法对应时会
或接地部分,经换色涂装时被带出
2、由自动涂装机所起因时 ·前色未被Tinner完全洗净残留在涂料软管、喷枪喷嘴、各接头内－清洗时
间过短/清洗Tinner的溶剂力不够/清洗Tinner的压力过低
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Datum - 19
Dateiname
2、由作业者所起因时
·作业者厚涂 ·部分厚涂差异不均 ·喷枪距离近而速度慢加风压过低
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Datum - 4
Dateiname
BASF Coatings
二、流挂
3、由自动涂装机所起因时
·吐出量过多 ·雾化风压过低 ·喷枪距离过近
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Datum - 6
Dateiname
BASF Coatings
三、失光
2、由自动涂装机所起因时
·吐出量不恰当（过多或过少） ·雾化气压不恰当 ·喷枪距离过近
3、其他
·Booth温度降低或上升 ·涂料液温过低
·Booth风速过慢 ·底漆与清漆间的放置时间过短
重点：
在Booth内的目视判断：清漆涂装前的底漆表面干燥极快或极慢时要注意
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Datum - 7
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BASF Coatings
四、缩孔 缩边
现象：涂膜的表面部分发生凹陷的现象
原因： 1、由涂料所起因时
·涂料中异物混入 ·涂料本身设计上的错误
BASF Coatings
油漆涂装异常与对策
BASF 现场技术服务培训资料
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Datum - 1
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BASF Coatings
一、爆孔 针孔
现象：涂膜有如针刺的小孔或凸状发生的现象
原因：
1、由涂料所起因时
·粘度过高 ·低沸点溶剂太多 ·稀释率有所变动（涂料中的溶剂比例失去平衡） ·针孔界限膜厚过低
·Booth、烘箱清扫时所使用的油分没有完全除去 ·下涂（车体）有异物附着 ·工场方面的环境有容易发生缩边的条件
重点：
·Booth内的现象可以确认出来 ·因真正原因难于判断所以拟跟着逐次检查 ·因下涂的异物附着而成缩孔时在入Booth前以Tinner擦拭就可改善，但要注意
溶胀
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2、由作业者所起因时
·过于厚涂 ·重涂次数过多 ·枪口太过于束紧喷涂 ·在二次喷涂之际第一次与第二次的间隔太长时第一次表面的干燥为主因
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Datum - 2
Dateiname
BASF Coatings
一、爆孔 针孔
3、由自动涂装机所起因时
2、由作业者所起因时
·由涂料导管、喷枪、手套等落下
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Datum - 12
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BASF Coatings
六、涂料颗粒/铝粉颗粒
3、由自动涂装机所起因时
·枪口软管的各接口有涂料残渣（主要为铝粉）的沉着
4、其他
·涂料排泄不良 ·配管中有胶化的涂料或沉降的铝粉从喷枪头流出 ·从Booth屋顶落下 ·Booth通风不正常
2、由作业者所起因时
·作业者的衣服或手喷枪有异物附着
3、由自动涂装机所起因时
·异物（水、油滴）的滴下 ·空气配管系统有异物混入 ·喷枪本身不良
Insert SBU, eg. Automotive OEM Coatings
Datum - 8
Dateiname
BASF Coatings
四、缩孔 缩边
4、其他
·吐出量过多 ·雾化风压异常 ·雾化风的温度过高 ·喷枪的距离不恰当 ·喷枪的喷束图形与涂装机的速度不恰当
4、其他
·Booth温度过高 ·Booth中放置区的温度过高 ·烘炉的起温过高 ·下涂有细微针孔 ·放置干燥时间不够 ·车体温度过高 ·涂料温度过高
重点:
粘度测试-如果过高则降低1-2秒，如正常亦可降低吐出量