飞机结构的腐蚀与防护【毕业作品】

BI YE SHE JI

（20 届）

飞机结构的腐蚀与防护

所在学院

专业班级飞机结构修理

学生姓名学号

指导教师职称

完成日期年月

摘要

随着飞机服役的时间不断增加，腐蚀的检查与防护变得非常重要。由于飞机腐蚀造成的飞机事故屡屡发生，给人们带来了非常严重的损失。因此,飞机的腐蚀与防护得到了大家的重视。本文主要介绍了影响飞机腐蚀的因素、飞机腐蚀的种类以及去腐蚀的方法和简单的预防维护措施。

关键词：影响因素、腐蚀类型、去腐蚀、防护

ABSTRACT

With the increase of aircraft service time, the effective inspection of corrosion and the protection has become more and more important. Due to corrosion of aircraft accidents frequently occur, it brings the serious loss. Therefore, the inspection of corrosion and prevention should be paid much attention .This article discusses in detail aircraft corrosion type and relevant inspection. Finally, some kinds of preventive maintenance measures will be introduced in this paper.

Key Words: Influence factors, the types of corrosion, corrosion and protection

目录

第1章飞机腐蚀概述 (1)

1.1飞机发生腐蚀的背景 (1)

1.2 飞机腐蚀对飞机的重要性 (1)

第2章影响飞机的腐蚀因素 (3)

2.1 形成腐蚀的条件 (3)

2.2环境因素对腐蚀的影响 (3)

2.3人为因素对腐蚀的影响 (4)

第3章腐蚀常见的类型 (5)

3.1腐蚀的几种类型 (5)

3.2应力腐蚀、缝隙腐蚀、点腐蚀 (6)

第4章腐蚀的处理和防护 (9)

4.1去除腐蚀对飞机的重要性 (9)

4.2去除腐蚀的方法 (9)

4.3预防腐蚀发生的方法 (10)

第5章腐蚀实例分析 (12)

5.1飞机货舱地板腐蚀实例 (12)

5.2飞机客舱腐蚀实例 (13)

第6章结论 (14)

参考文献 (15)

致谢 (16)

第1章飞机腐蚀概述

1.1飞机发生腐蚀的背景

由于飞机在服役过程中，飞行环境的恶劣，飞机表面涂层破坏，运输牲畜、海鲜等易产生强电解液体的货物都会使飞机结构产生腐蚀问题。偶然污染如化学品外溢，厕所、厨房污物外溢和饮料残留物等，也都可能造成直接或间接的腐蚀。而不恰当的飞机维修和勤务，更会使飞机面临更多的腐蚀问题。因此飞机机体的腐蚀，特别是结构件的应力腐蚀和疲劳腐蚀往往会造成灾难性事故，危及人们的生命和财产安全。腐蚀不仅直接影响到飞行安全，还给飞机机务维修工作带来很大负担，同时还带来维修的高额费用以及降低了飞机的服役期限。从维修的角度来看，飞机的机体结构与各系统的机载设备不同，它不能在使用中更换。所以，结构上出现的腐蚀无论损伤程度大小，均会影响到飞机的总寿命，同时也影响

[1]

机群的出勤率。

1.2 飞机腐蚀对飞机的重要性

从目前波音公司采集的数据来看，世界航空公司机队发生在飞机结构上的二级以上腐蚀的报告率，从1993年至1997年呈下降趋势，而1998年以后则呈上升趋势。这就迫使航空公司要充分重视腐蚀问题。腐蚀给航空公司带来了代价高昂的维护问题，而不当的维护和对腐蚀的忽视，进一步导致了腐蚀的产生和蔓延，其代价将是更加昂贵的。据国际航空运输协会报告统计，由于腐蚀导致飞机的定期维修和结构件更换费用每小时为10至20美元。美国空军每年用于与腐蚀有关的检查及修理费用多达十多亿美元，约占其总维修费用的1/4。而一家英国航空公司，老龄波音飞机防腐费用已占整个结构维修费用的一半。我国虽然没有做过详细的统计，但其费用也是相当可观的。

目前飞机的服役期一般都要在20 年以上，从飞机的整体情况来看，飞机结构腐蚀比机械疲劳问题更为严重。在航空史上，因腐蚀问题造成的飞行事故，过去也是屡屡发生。如1985年8月12日，日本一架B747客机因应力腐蚀断裂而坠毁，死亡人数达500余人。而英国慧星型客机和美国FIII战斗机坠毁事件，则是国际上著名的应力腐蚀典型事故。因此飞机机体的腐蚀，特别是结构件的应力腐蚀和疲劳腐蚀往往会造成灾难性事故，危及人们的生命和财产安全。

第2章影响飞机的腐蚀因素

2.1 形成腐蚀的条件

腐蚀分为化学腐蚀和电化学腐蚀。化学腐蚀一般指酸、碱、水银等化学物品在运输中渗漏后直接与飞机金属发生的化学反应。化学腐蚀严格来讲属于意外损伤。结构维护大纲中与腐蚀相关的环境损伤是指电化学腐蚀。电化学腐蚀的机理是原电池（如图2.1）。

图2.1 电化学腐蚀

产生电化学腐蚀必须同时满足以下三个条件：阴极与阳极（被腐蚀极）之间存在电位差。阴极与阳极之间有能够传递电流的导体阴极与阳极之间有电解溶液存在并直接接触为了满足强度、重量等要求，飞机上不得不使用大量存在电位差的材料。同时，为了防止雷击损伤、静电积累等，整个飞机结构、部件、系统必须形成电通路。飞机从投入使用后到因为经济原因报废为止的整个寿命期间内，仅仅水蒸汽就可能在飞机各个部位凝结成水珠并积聚。由于水中不可避免的溶解了大气中盐、酸、碱根，水溶液中含有大量带电离子就成了电解溶液。在使用过程中，当飞机某区域的表面保护层（漆层）出现破损后，此区域只要有水分积聚腐蚀就可能发生。化学腐蚀：金属和非电解质或干燥的气体相互作用产生的腐蚀属于化学腐蚀，它的特点是在化学腐蚀过程中无电流产生最重要的化学腐蚀形式是气体腐蚀，并且在高温作用下容易发生。例如：喷气发动机的燃烧室，导向叶片等。电化学腐蚀：电化学腐蚀是金属在导电的液体中，由于电化学作用而导致的腐蚀，其特点是有腐蚀电流的产生。在飞机结构腐蚀问题中，一般以电化学腐蚀为主，且造成的损伤较严重