《集装箱运输实务》(第二版) 王鸿鹏编著 复习思考题和案例题解答

第1章

复习思考题

1．集装箱运输产生的原因是什么？

答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。

2．简述国际集装箱运输的发展沿革。

答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）

（2）开创阶段（1955~1966年）

（3）成长阶段（1966~1971年）

（4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末）

（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）

3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？

答：（1）集装箱运输量继续增长

（2）集装箱船舶大型化、高速化发展

（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高

（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展

（5）集装箱运输信息管理实现现代化

（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善

（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变

（8）集装箱运输的绿色化

4．集装箱运输的特点及优越性是什么？

答：（1）高效率的运输方式

（2）高质量的运输方式

（3）资本高度密集型的行业

（4）高协作的运输系统工程

（5）适于组织多式联运

5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？

答：（1）适箱货物

（2）集装箱

（3）船舶与运输航线

（4）码头与装卸作业设施

（5）内陆集疏运系统

（6）运输管理系统

（7）运输辅助子系统

6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些内容？

答：

国际集装箱运输信息管理体系结构图

7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？

答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。

8．简述集装箱运输在物流中的作用。

答：（1）物流系统功能要素的核心是运输

（2）实现物流合理化的关键是运输

（3）运输是“第三利润源泉”的主要源泉

课堂讨论题

1．讨论国际集装箱运输未来发展趋势。

答：（1）集装箱运输量继续增长

（2）集装箱船舶大型化、高速化发展

（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高

（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展

（5）集装箱运输信息管理实现现代化

（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善

（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变

（8）集装箱运输的绿色化

2．如何理解集装箱运输的系统工程性？

答：（1）集装箱运输是把高效装卸的专业化码头，快速周转的运输船队，四通八达的集疏运网络，功能齐全的中转站，具有较强实力的运输经营人，遍及世界的代理网络，科学准确的信息传递和单证流转，各种运输方式综合的组织和管理，标准化的货源和技术工艺，先进的经营思想，完善的法规体系，协调工作的口岸各部门（海关、商检、理货、保险及其他运输服务等）有机地结合在一起的大规模的运输工程。

（2）集装箱运输是一项高度系统化的运输工程，其整体功能的发挥依赖于上述各方面的协调发展与密切配合。现代集装箱运输从产生时起就把不同运输方式紧密结合在一起，实现了多种方式的综合组织，这些特点打破了长期以来各运输方式独立发展、独立经营和独立组织的局面，使得集装箱运输在系统规划和建设、企业经营、运输组织和管理的基本思想和方法技术等方面与传统运输相比都发生极大变化，系统工程的思想和方法在这些发展变化中发挥了重要作用。

3．如何理解集装箱多式联运与现代物流之间的关系？

答：（1）集装箱多式联运与现代物流之间相同点

考察集装箱多式联运与现代物流的构成要素和特点，可以发现在硬件要求上，多式联运与现代物流是基本相同的。如两者都需要有完善的运输网络、设施，需要通过多种运输方式的配合实现商品的位移，需要有配套的仓

储条件、商品检验、信息系统的支持实现物的通畅流动等。

（2）集装箱多式联运与现代物流之间不同点

多式联运作为一种单纯的运输组织形式，其主要目的是为客户提供高质量、低成本的运输服务，其“门—门”的服务仅限于运输过程，除了完成货物的安全、便捷、快速、低廉的运输服务外，不存在任何增值服务；而现代物流则以全程服务为目标，考虑包括运输在内的物流系统各个环节的成本与质量，并注重在物流过程中提供便捷、低廉、高效的增值服务。

（3）集装箱多式联运与现代物流之间联系

国际多式联运与现代物流既相同又有区别。共同点是：运输是核心，网络是基础，信息是手段；不同点是，现代物流是信息流、商流、物流、资金流的集成，物流强调的是多式运输，是运输链的衔接和最优方案的解决，通过信息和网络达到增值服务的目的。因此对它们之间的关系可以理解为：现代物流＝国际多式联运＋信息平台＋增值服务。

第2章

练习题

1．某集装箱班轮航线配置3艘载箱量为3 000TEU的船舶。船舶往返航次时间为30天。集装箱内陆周转情况在始发港A，50%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10~20天内返抵港口待装船，20%箱量在20~30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为4 000TEU，中途港箱量系数为1.2；在终点港B，平均周转时间仅为8天。如船舶载箱量利用率为85%，全程周转期内港口内陆修箱总量为360TEU，不考虑特种箱量不平衡所需增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量。

答：1) 求派船间隔 I= TR / C =30/3=10（天）

2) 求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数

A港内陆平均周转天数TA=10x50%+20x30%+30x20%=17(d)

B港内陆平均周转天数TB=8(d) 取TB= I=10（d）

3) 求航线集装箱平均总周转天数T= TA + TR + TB = 17+30+10=57(d)

4) 求航线集装箱配备套数 S=T/I=57/10=5.7(套)

5）求航线集装箱配备数量

Q=［S·N·f + ∑m·L + SN + RN］·1.05

=［5.7·3000·0.85 + 1.2·4000 + 360］·1.05

=20679.75 取20680 （TEU）

2

试确定公司年租箱总量、年长期租箱量和年短期租箱量。

答：1)计算年总用箱量

S T = ∑ Mi = M1+M2+M3+……+M12 =7.2+8.1+……+8.1=91.2（万TEU）

2)计算年最小自备量

S S = 12 * min(Mi) = 12*6.0=72（万TEU）