分动器 介绍

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主动技术与被动技术比较
“主动” 系统: 主动” 系统:
• 根据整车的运动状态，提供自动的，连续可变的反应模式. 根据整车的运动状态，提供自动的，连续可变的反应模式.
“被动” 系统: 被动” 系统:
Transmission Systems
• Friction Plates / Bands • One-way Clutches • DualTronic Clutch Module • Solenoids / Control Modules
Beru
•Diesel Cold Start Technology •Glow Plugs, ISS •Electronic & Sensor Technology •Ignition Technolgoy •Spark Plugs, Coils
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Agenda
电动分动器 TOD（适时分动器）
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电动分动器的布置方式
前半轴 前桥 前传动轴
变速箱 电动分动器 后传动轴 后桥
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TOD布置方式
前半轴 前桥 前传动轴
变速箱 TOD 后传动轴 后桥
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基于后轮驱动的全轮驱动技术
主动系统 被动系统
TOD®
ITM 3e™
PTM™
分时手动、 分时手动、 电动分动器
Open
TorqueSensing
SpeedSensing
Ford Explorer Mercury Mountaineer
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TOD的优点
刹车ABS系统
在ABS工作时，迅速切断动力 传递.
ESP/TCS
保证ESP/TCS系统最佳工作性能
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TOD的优点
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电动分动器的换档过程
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电动分动器工作原理
电动分动器的换档，由电动分动器的电控单元(ECU)控 制，ECU的档位选择由换档开关发出指令。 用户根据当前路面情况，选择换档开关的档位。
动力传递特性 (主动技术和被动技术比较) 主动技术(TOD)
微小打滑，立刻实现扭矩传 递 扭矩大小通过电流控制 扭矩传递能力对温度不敏感
被动技术 (粘性偶合器)
高速打滑时，才可以传递扭矩 无论任何条件下，扭矩不可控 制 粘性偶合器对温度十分敏感
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TOD的AUTO工作原理
TOD控制单元（ECU）收集到 发动机TPS（节气门）开度信号、发动 机转速信号及四轮转速信号后，通过计算判定车辆是否打滑或者车 辆是否转向，然后发出指令(可控电流)给TOD的电磁线圈，电磁线 圈依据电流的大小产生不同的磁力，由该电磁力控制TOD的摩擦片 的松紧度，靠摩擦片传递扭矩并控制扭矩的大小。
Morse Tec
• Inverted Tooth Silent Chain • European & roller chain • Sprockets & Gears • Chain Control Devices • Variable Cam Timing • Oil Pumps • Hy-Vo Transmission Chain • Morse Gemini Chain Systems • Actuators • Fans, Fan Drives, Clutches
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TOD(双速)的换档过程
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TOD的优点
增强整车的兼容性
– 无须增加额外的离合器等零部件，可以与ABS，ESP，TCS系统兼 容 – 利用CAN 系统实现在线通讯
增强增车的驾驶舒适性和灵活性
– 转弯或停车时无转向制动现象 – 加速是可实现最佳的牵引动力
博格华纳分动器 介绍
May 11th, 2010
博百度文库华纳结构
Business Segments
DRIVETRAIN GROUP
ENGINE GROUP
TorqTransfer Systems
• • • • AWD Transfer Cases TOD AWD Systems i-Trac FWD/AWD Synchronizers
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电动分动器应用车型
Ford F-150
BAW Warrior
Ssangyong Musso
Great Wall Safe & Hover
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越野路面
快速反应，保证四轮的最大牵引力
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TOD功能描述
离合器壳 线圈 压缩球凸轮 摩擦片
球凸轮传递扭矩
电磁场 来自传动轴 输入扭矩
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SUV COV
All Wheel Drive
主动技术 4WD
Pickup
分时4WD
技术趋势
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扭矩传递与转速差的关系
3500
3000
5 RPM
2500
主动技术TOD
Axle Torque (Nm)
优化了整车重量，提高燃油经济性能
– 完全的扭矩控制特性，降低了AWD动力系统设计要求
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TOD的优点 停车时
低扭矩或零扭矩传递提高了操作的 便利和舒适性
加速时
大扭矩的传递，在四个轮上实 现最大的牵引力
TOD的底盘布置
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17 Optional: CONFIDENTIAL INFORMATION
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• 被动的反应模式. 被动的反应模式. • 有限的控制模式和单一的工作特性. 有限的控制模式和单一的工作特性.
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主动技术与被动技术比较
Premium SUV
被动技术AWD
主动技术 AWD
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TOD的优点
高速行驶
减少动力传递，增强动力稳 定性.
驾驶在湿滑路面上
与其他安全系统通讯，实现最佳的牵引和安 全性能
29 Optional: CONFIDENTIAL INFORMATION
2000 4 RPM 被动技术 Viscous 1500
1000 3 RPM 500
0 0 20 40 60 Differential RPM 24 Optional: CONFIDENTIAL INFORMATION 80 100 120
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TOD动力传递特性
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电动分动器的底盘布置
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Cadillac STS & SRX
Mahindra Bolero, Scorpio
Cadillac STS Demonstrator
Cadillac Escalade GMC Yukon Denali …..and many more
Finalist
…..and many more
Optional: CONFIDENTIAL INFORMATION
Porsche 911 Turbo
BMW 330Xi Demonstrator
Ford F-Series
Hummer H3
Audi Q7
GMC Savana
SsangYong Rexton, Musso, Korando …..and many more
Ford Ranger Mazda B-Series
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Agenda
电动分动器 TOD（适时分动器）
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TOD （适时分动器）
TOD分单速TOD及双速TOD两种产品，双速TOD相对单速 TOD增加了一个4L档位。 单速TOD有2H和自动（ATUO）档位，通过换档开关实现 档位切换。如果整车不设2H档位，只有AUTO档的情况下 ，不需换档开关，TOD根据路况，智能控制四驱状态， 适时传递大小可控扭矩给前桥。 双速TOD有2H、ATUO及4L档位，在ATUO档时，同样根据 路况，传递大小可控扭矩。增加的4L档位，用于低速越 野路面。 TOD属主动技术产品，而电动分动器属被动技术产品。
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TOD的优点
增强整车牵引性能
– 扭矩传递达到 2,000 Nm – 细微速度差，可实现及时反应
增强整车的动力性能
– 在汽车加速或减速时，改善汽车动力性能 – 快速反应能力 – 可实现0-100%扭矩连续可变传递
增强整车和乘客的安全性
– 与整车ABS 和ESP系统集成 – 在60毫秒内，可中断动力传递
Turbo Systems
• Fixed & variable geom Turboshargers for: Pass. Cars & MPVs Light-Duty Trucks Med. / Heavy Trucks Off-highway, Marine, Stationary engines • Air Management Systems • Secondary Air Systems • Emission Control Components