钢筋混凝土系杆拱桥施工方案
现浇钢筋混凝土拱桥施工组织方案
现浇钢筋混凝土拱桥施工组织方案一、项目概述本项目是一座现浇钢筋混凝土拱桥，位于xxxx。
拱桥全长xxxx米，桥面宽度xxxx米，拱高xxxx米。
设计标准符合xxxx国家标准。
二、施工准备工作1.施工人员招聘和培训：根据项目需求招募合适的工程师、技术员和施工人员，对施工团队进行培训，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。
2.施工设备购置和验收：根据项目需求购置施工所需的设备，包括塔吊、混凝土搅拌车、起重机等，并进行设备验收和定期维护，确保施工设备正常运行。
3.材料采购：根据设计要求，采购符合质量标准的混凝土、钢筋、模板等材料，并对材料进行验收和分类储存，确保施工材料质量可靠。
4.现场勘测和平整：对桥梁施工现场进行勘测，确定施工平整度和准确位置，并进行现场平整工作，确保施工基础牢固、平整度符合要求。
5.安全方案制定：根据现场实际情况和相关法规，制定施工安全方案，明确施工过程中的安全操作规程和应急预案。
三、施工工序及组织原则1.基础施工：根据设计要求进行基础施工，包括地基处理、支撑系统搭设和基础混凝土浇筑。
在施工过程中，注意地基稳定和土质情况，保证基础的牢固性和稳定性。
2.支模搭设：根据设计要求，搭设模板系统，确保模板的精确位置和符合设计标准。
在搭设过程中，要注意模板的水平度和垂直度，确保模板的稳定性和安全性。
3.钢筋安装：根据设计要求和钢筋图纸进行钢筋安装，包括拱顶横梁、拱脚等主要钢筋安装工序。
在钢筋安装中，要注意钢筋的准确位置和连接牢固，确保钢筋的受力性能。
4.混凝土浇筑：根据设计要求和施工计划进行混凝土浇筑，确保混凝土的均匀性和质量。
在浇筑过程中，要注意混凝土的浇筑速度和均匀性，确保混凝土的完整性和抗压性能。
5.拱桥拆模和修整：待混凝土达到规定强度后，拆除模板，并对拱桥表面进行修整和养护，确保拱桥的表面光滑平整，符合设计要求。
6.现浇钢筋混凝土拱桥支撑：在拆模后，临时设置拱桥支撑系统，确保拱桥在养护期间的稳定性和安全性。
系杆拱桥专项施工方案
系杆拱桥专项施工方案系杆拱桥是一种常见的桥梁形式，其特点是拱顶为刚性结构，通过系杆将拱顶与桥墩固定连接，使拱顶能够承受桥面的荷载。
在该拱桥专项施工方案中，将详细描述施工前准备工作、拱顶施工、系杆施工以及拱桥竣工验收等各个环节的工作内容。
一、施工前准备工作1.桥梁设计方案评审：对拱桥的设计方案进行评审，确定施工的合理性和可行性。
2.施工图纸制作：根据设计方案制作施工图纸，包括拱顶和系杆的布置图纸，以及围堰、安全通道等配套设施的布置图纸。
3.设备选型和采购：根据拱桥的规模和要求，选择适合的施工设备，并进行采购。
4.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工技术和安全措施的培训。
5.材料准备：根据设计和施工图纸要求，采购并储备所需的施工材料，如钢筋、混凝土、系杆等。
二、拱顶施工1.围堰搭设：在拱顶跨度较大的情况下，需要搭设围堰来支撑施工。
根据设计和施工图纸的要求，搭设围堰，确保施工的稳定性。
2.拱顶模板施工：根据施工图纸要求，搭建拱顶的模板结构，确保拱顶的几何尺寸和曲率要求。
3.钢筋绑扎：根据设计要求，在拱顶模板内绑扎预埋的钢筋，保证拱顶的受力性能。
4.浇筑混凝土：按照施工图纸要求，将预制好的混凝土送入模板中，并通过振捣等方式进行浇筑，确保拱顶的强度和质量。
5.拱顶抹灰：等拱顶的混凝土达到一定强度后，进行抹灰处理，提高拱顶的表面光洁度和美观度。
6.拆模：拱顶的混凝土达到设计强度要求后，拆除拱顶模板。
三、系杆施工1.系杆预埋：在拱墩和拱顶上预留系杆孔洞，并配置预埋件。
2.探伤检测：对预埋的系杆进行探伤检测，确保系杆质量符合要求。
3.系杆安装：将系杆通过预埋件与拱墩和拱顶连接，采取预紧措施。
4.拉压试验：对已安装的系杆进行拉压试验，验证系杆的安全性和可靠性。
5.系杆固定：在系杆的两端进行固定，确保系杆能够完全承担起桥面荷载。
四、拱桥竣工验收1.竣工验收资料准备：准备竣工验收资料，包括设计文件、施工图纸、施工记录、系杆试验记录等。
现浇钢筋混凝土拱桥施工组织设计方案
现浇钢筋混凝土拱桥施工组织设计方案一、工程概况本工程是一座现浇钢筋混凝土拱桥，位于地区的河上。
主桥跨度为XX米，桥宽为XX米，桥面设计荷载为XX吨。
该拱桥造型美观，具有良好的承重性能和抗震能力，是连接两岸交通的重要设施。
二、施工方案1.主要工序（1）拱坝桩基施工拱坝桩基采用钢筋混凝土灌注桩，桩径为XX米，桩长为XX米。
施工时首先进行桩位验收，然后进行钻孔、清孔、沉桩、灌浆等工序，确保桩基的稳固性和承载力。
（2）拱坝施工拱坝采用现浇钢筋混凝土结构，根据设计要求进行模板搭设和钢筋预埋工作。
然后进行混凝土浇筑，采用搅拌站配送混凝土，并使用混凝土振捣器进行振捣，确保混凝土的密实性和均匀性。
混凝土强度达到设计要求后进行拆模。
（3）拱腹施工拱腹采用现浇钢筋混凝土结构，根据设计要求进行模板搭设和钢筋预埋工作。
然后进行混凝土浇筑，同样采用搅拌站配送混凝土，并使用混凝土振捣器进行振捣。
混凝土强度达到设计要求后进行拆模。
（4）桥面施工桥面采用预制混凝土板，首先进行桥面的清理和修整，然后进行板面的布置和固定工作。
最后进行混凝土浇筑和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
2.安全措施（1）施工悬挑部分采用起重机吊装，要确保吊装设备的可靠性和操作人员的专业性，设立专人负责吊装作业的安全监督。
（2）拱坝施工时，要对桩基进行全面检测和验收，确保桩基的质量和承载力，防止施工过程中出现桩基变形或塌方。
（3）在混凝土浇筑前，要进行施工现场的浇注工艺试验，确定浇筑顺序和浇注量，避免混凝土堵塞和浇筑不均匀的情况。
（4）在施工现场设立警示标志并划定安全区域，禁止非施工人员进入，并采取人员防护措施，如佩戴安全帽、安全绳等。
三、施工进度计划根据工程实际情况和施工工艺，制定总体施工进度计划如下：1.拱坝桩基施工：X天2.拱坝施工：X天3.拱腹施工：X天4.桥面施工：X天总计：X天四、质量控制1.根据施工图纸和设计要求进行模板搭设和预埋钢筋的验收，确保施工质量和尺寸控制在允许范围内。
某钢管混凝土系杆拱桥施工方案
XX大桥主桥上部结构施工组织设计第一章工程概况XX大桥横跨XX及老邮兴公路，大桥全长574.64m，引桥全宽26.5m，主桥全宽29.3m，净宽均为2×净－10.75m，设计荷载为公路－I级。
主桥采用82.7m上下行分离、下承式钢管凝土系杆拱桥,计算跨径为80.6m,拱轴线为二次抛物线，夭跨比为1/5，夭高f=16.12m。
桥面系采用纵横梁体系，纵铺桥面板。
系杆拱桥机横坡由横梁的变化高度实现，桥面纵坡由中横梁安装的不同抬高值实现。
拱肋单幅桥为双肋，拱肋截面为两根直径φ850mm的钢管各缀板组成的哑铃型钢管混凝土截面，哑铃截面高190cm，钢管及连接缀板厚14mm，钢管及缀板内填充微膨胀C40混凝土，两根拱肋间距1301cm。
风撑单幅桥双肋间设置五道一字型风撑，截面为直径φ850mm的钢管截面，钢管厚14 mm，钢管内不填充混凝土。
系杆系杆为预应力混凝土结构，箱梁截面，梁高1.8m，宽1.4m，顶板、底板、腹板均30cm，于拱脚处渐变为2.4×1.4m的矩形实心截面，上缘配置6×8φ15.2预应力钢铰线，下缘配置6×12φ15.2预应力钢铰线。
横梁单幅桥设置15道中横梁和两道端横梁。
中横梁为预应力混凝土T梁结构，高106.8～130cm，腹板50cm，顶板宽90cm，配置4×7φ15.2预应力钢铰线。
端横梁为预应力箱形结构，高156.8c m～180cm，宽130cm，配置4×9φ15.2预应力钢铰线。
桥面板桥面板采用高30c m、宽100c m、120cm的钢筋混凝土空心板，桥面板架设完成后现浇中横梁顶湿接头，形成整体桥面板。
吊杆边吊杆自由长度较短，为了保证结构的安全，采用PES5－109成品钢丝索；其余采用PES5－91成品钢丝索，均外包PE。
第二章施工组织一、项目部及工地试验室我处在XX南桥位西侧搭设30间活动房屋作为现场分项目部，2间活动房作试验室。
系杆拱施工方案
系杆拱施工方案系杆拱施工方案一、施工要求1.确保施工安全，遵守相关安全操作规范。
2.施工期间要配合相关部门的监督和检查。
3.施工人员要经过专业培训和持证上岗。
4.施工前要对拱的建筑材料、工具设备等进行检查和准备。
二、施工步骤1.准备阶段（1）确定施工位置和拱的规格尺寸。
（2）购买所需的建筑材料、工具设备等。
（3）组织施工人员进行专业培训。
（4）制定详细的工程进度安排表。
2.基础施工（1）进行拱的基础开挖工作，确保基础的坚固和稳定。
（2）搭建施工临时设施和安全防护措施。
（3）进行基础混凝土浇筑和养护工作。
3.制作拱身（1）根据拱的规格尺寸制作拱身的模板。
（2）将钢筋按照设计要求进行制作和焊接。
（3）在模板内将混凝土浇筑，并按照要求进行振捣和养护。
4.安装拱身（1）将制作好的拱身进行吊装和定位。
（2）通过螺栓、焊接等方式将拱身与基础固定连接。
5.施工完成（1）对拱身进行检查和修整，确保拱的形态和结构完整。
（2）进行施工过程中产生的垃圾清理和环境恢复。
三、施工注意事项1.拱身的制作要精确、细致，确保其强度和稳定性。
2.拱身的吊装和安装要注意平衡和固定，防止其发生倾倒或塌方等事故。
3.在施工过程中要注意保持施工区域的整洁和安全，防止杂物和建筑垃圾对施工造成影响。
4.必须对拱身进行养护，保持拱体的强度和耐久性。
5.在施工过程中要随时与相关部门保持沟通和协调，确保施工符合相关规范和要求。
以上是对系杆拱施工的一个大致方案，根据具体的施工设计和现场条件，还需要进行详细的施工计划和技术指导。
施工中要严格遵守相关规范和要求，确保施工质量和安全，保障拱的使用寿命和稳固性。
现浇钢筋混凝土拱桥施工设计方案
现浇钢筋混凝土拱桥施工方案1、底模安装拱桥底模采用竹胶板，模板加工时按照拱桥线形将模板分段制作，将每一段视为直线段，按照抛物线X与Y值调整模板位置，保证线形美观。
在支架上横向铺设15cm*15cm方木，在横向方木上纵向铺设5cm厚的木板，再安装底模，底模板各种接缝要严密不漏浆，在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。
2、侧模安装先进展测量放线确定底板边线，施工时要求侧模与底模板对准，调整好侧模垂直度，并与底模联结结实。
侧模安装完后，检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等，并做好检查记录。
不符合规定者及时调整，以保证安装准确。
3、顶模安装顶模在拱圈钢筋绑扎以后及时安装，安装要注意各方面尺寸，固定结实。
按照浇筑段落预留孔洞，以方便混凝土的振捣。
〔6〕、钢筋工程钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊、塔吊和人工卸至作业面。
钢筋需要接长时采用搭接焊或采用机械连接，钢筋保护层采用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。
钢筋安装前核对钢筋规格、型号、种类是否与图纸相符，确认钢筋已进展检验并合格。
严格按照图纸设计和施工标准进展钢筋加工制作，加工过程中严格控制加工误差。
制作完成后按照钢筋编号分别存放，并挂牌标识。
钢筋绑扎前先在底板上准确按设计放出钢筋点位，并垫设砼垫块，然后进展钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须满足标准要求，待监理工程师验收合格前方可进展下一道施工工序。
钢筋绑扎采用分段预留的方式，待相应段落混凝土浇筑完成以后再进展机械连接。
〔7〕、混凝土的运输、浇筑、及养护混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制，混凝土运输采用罐车运送，泵送入模，现场采用3台泵车浇注混凝土，1台泵车备用〔3孔同时浇筑〕。
1、泵送混凝土施工工艺：1.1泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，到达湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内参加与混凝土配比一样的水泥砂浆〔或1:2水泥砂浆〕，润滑管道后即可开场泵送混凝土。
现浇钢筋混凝土拱桥施工方案
现浇钢筋混凝土拱桥施工方案一、前期准备工作在进行现浇钢筋混凝土拱桥的施工前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要确定施工范围和工程计划，包括拱桥的设计图纸和相关技术资料。
同时，要对施工现场进行勘察和测量，确保基础和地基符合施工要求。
此外，还需要组织人员和设备，准备施工所需的材料和钢筋。
二、拱桥模板搭设拱桥的模板是必不可少的施工辅助工具，它可以保证拱桥的形状和尺寸符合设计要求。
在搭设模板时，要注意模板的平整和牢固，确保能够承受混凝土的压力和重量。
同时，要根据设计要求进行模板的调整和校正，确保拱桥的外形和结构准确无误。
三、钢筋绑扎钢筋是混凝土结构的主要骨架，它起着增强混凝土抗拉和抗弯能力的作用。
在进行钢筋绑扎时，要按照设计要求和钢筋图纸进行操作，保证钢筋的位置和数量符合要求。
同时，要注意钢筋的连接和焊接，确保钢筋之间的连接牢固可靠，不会出现位移和裂缝。
四、混凝土浇筑混凝土浇筑是整个施工过程中最关键的环节之一。
在进行混凝土浇筑时，要控制浇筑速度和厚度，确保混凝土能够均匀填充模板内部。
同时，要进行振捣和养护，确保混凝土的强度和密实性符合要求。
在浇筑结束后，要及时进行拆模和表面处理，确保拱桥的表面光滑平整。
五、拱桥验收和完工拱桥施工完成后，要进行验收和检测，确保拱桥结构和质量符合设计要求和标准。
同时，要对拱桥进行防水和防腐处理，延长其使用寿命。
最后，要进行完工程序，包括清理施工现场和设备，交付使用等工作。
六、总结与展望现浇钢筋混凝土拱桥施工是一项复杂的工程，需要进行精心筹备和操作，才能保证施工质量和安全。
在未来的施工中，我们将继续总结经验和教训，不断提高施工效率和质量，为建设更加美好的城市贡献力量。
下承式钢筋混凝土系杆拱桥安装技术方案
下承式钢筋混凝土系杆拱桥安装技术方案一、方案简介本方案选用钢筋混凝土下承式系杆拱桥，是在山区地形起伏较为明显的地区进行道路通行的主要桥梁之一。
该桥梁总长为100.5m，桥顶高程为59m，桥面净宽为8m，采用了下承式的结构形式，由两个对称梁和一对斜拉索组成，支座形式为橡胶支座和滑动支座。
本方案主要介绍该桥梁的安装施工工序和注意事项。
二、安装施工工序（一）设备材料准备1.吊装机械设备：主要有大吨位起重机、加强型起重机、塔吊、汽车式起重机等；2.安全设备：主要有减震器、安全带、安全绳索等；3.模板模具：主要用于保护混凝土的质量和形状，防止倾斜或者形状不符合规范。
模板模具的放样和固定应根据施工图计算好尺寸和放置位置，严格按照规范进行。
（二）安装施工准备1.工厂预制销路和钢筋2.对支座进行静载试验，达到强度要求后方可正式安装。
3.根据设计要求，确定拱段安装的起点和终点，测量出拱段轴线的位置，并做好标记。
4.对桥墩施工前应测量长高宽度，并准确设置水平线，确保桥台上部标高、定位、水平度符合设计要求。
5.钢筋安装前，应先将支座、纵梁中线、塔壳、预留孔洞位置放线，根据放线构建钢筋工程套网，焊接成型。
（三）钢筋混凝土浇筑1.混凝土拌和站应在现场设置。
2.混凝土运输车应具有合法的运输资质，防止混凝土拌和难度和供应问题而影响整个施工周期。
3.混凝土应在规定的施工时间内完成抵达现场浇筑，超过规定时间的混凝土，应及时清理现场，以确保现场的安全环保。
4.桥墩顶通常使用自卸式拌砼车浇筑，根据布局要求，定好筏板位置与高度，按照等张力原则，分别将梁体两侧钢筋网一并固定在筏板上，同时将预埋钢板向外露出相应长度以留接口。
5.钢筋混凝土浇筑完毕前，应检车各种口、连接处和孔洞是否恰当，在保证充分挤实的前提下，浇筑完成后应进行剥露试块和强度试验。
（四）吊装施工1.整个吊装过程需要经验丰富的工人和专业的现场监督，一旦发生意外事故，应及时处理。
系杆拱施工方案
系杆拱施工方案1. 引言系杆拱是一种常用的建筑结构形式，广泛应用于桥梁、拱门等建筑工程中。
本文将介绍系杆拱施工的方案，包括施工工序、施工材料和注意事项等。
2. 施工工序系杆拱施工的基本工序包括测量分析、基础施工、固定桥墩、搭设模板、拱肋浇筑、张拉系杆和拆模等。
2.1 测量分析在施工前，需要进行详细的测量分析工作，确定拱的几何尺寸、位置和混凝土浇筑的坡度等参数。
2.2 基础施工在开始施工之前，需要进行拱桥基础的施工工作。
包括挖掘基坑、基坑加固、浇筑混凝土基础等。
2.3 固定桥墩在基础施工完成后，需要固定桥墩。
通过浇筑混凝土将桥墩与基础连接起来，并确保其稳定性。
2.4 搭设模板搭设模板是为了保证拱肋的形状精确。
在桥墩上搭设模板，模板应按照拱的曲线形状进行调整，以便后续拱肋的浇筑。
2.5 拱肋浇筑在模板搭设完成后，可以开始进行拱肋的浇筑工作。
将混凝土倒入模板，待混凝土凝固后，拆除模板。
2.6 张拉系杆拱肋浇筑完成后，需要进行系杆的张拉工作。
根据设计要求，使用专业设备来对系杆进行张拉，以保证拱的稳定性。
当混凝土凝固后，可以拆除模板，让拱的形状展现出来。
在拆模后，需要进行一些修整工作，以确保拱的表面平整。
3. 施工材料系杆拱施工所需的主要材料包括混凝土、系杆、钢筋和模板等。
3.1 混凝土混凝土是系杆拱施工过程中最主要的材料。
选择合适的混凝土配比可以保证施工质量和拱的承载能力。
3.2 系杆系杆是系杆拱的重要组成部分，用于保证拱的稳定性。
系杆需要具备足够的强度和刚度，可以使用钢材或高强度合金材料。
钢筋在拱肋和系杆中起到增强混凝土强度和刚度的作用。
钢筋的选择应符合国家标准和设计要求。
3.4 模板模板用于对拱肋进行浇筑，需要具备足够的强度和稳定性。
模板的材料可以选择木材或金属材料。
4. 注意事项在系杆拱施工过程中，需要注意以下几点：•施工前需要进行详细的测量分析工作，确保施工的准确性。
•施工过程中需确保混凝土浇筑的坡度和浇筑层厚度等参数符合设计要求。
钢筋混凝土拱桥施工方案
钢筋混凝土拱桥施工方案一、项目概况本项目为一座钢筋混凝土拱桥，总长100米，桥面宽度10米。
桥梁设计要求有良好的韧性和承载能力，能够满足车辆和行人的通行需要。
施工过程中需要采用安全高效的工艺，保证施工质量，确保桥梁的使用寿命和稳定性。
二、前期准备1.拟定施工方案，包括安全管理措施、工期安排、施工工艺等。
2.准备施工材料，如钢筋、混凝土、模板等。
3.展开土方开挖工作，为桥梁基础的施工做准备。
4.与相关部门取得施工许可和临时交通管制的协调。
三、基础施工1.地基处理：清除基坑内的杂物、深挖基槽，确保基础土壤的稳定性。
2.浇筑桩基：按照设计要求施工钢筋混凝土桩基，保证桥梁的承载力和稳定性。
3.基础垫层：在桩基顶部进行垫层的施工，以保证桥梁的水平和平整。
四、拱肋施工1.拱肋制作：根据设计要求，制作拱肋的模板和钢筋骨架。
2.拱肋安装：将拱肋的预制构件逐个安装到基础上，采用临时支撑杆进行固定。
3.浇筑混凝土：对拱肋进行浇筑混凝土，保证拱肋的整体性和稳定性。
五、桥面施工1.桥面模板安装：安装桥面模板，确保模板平整牢固。
2.桥面钢筋布置：按照设计要求布置桥面上的钢筋。
3.混凝土浇筑：对桥面进行混凝土浇筑，保证桥面的平整和承载能力。
六、桥墩和墩台施工1.桥墩基础施工：根据设计要求进行桥墩基础的施工。
2.桥墩建设：根据设计要求，进行桥墩的建设，包括模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑。
3.墩台建设：根据设计要求，进行墩台的建设，包括模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑。
七、桥梁整体施工1.拱桥合龙：将预制好的桥面和拱肋合龙，使用专用设备将其位置调整至合适位置，然后进行拱肋与桥面的连接。
2.桥梁的防水和防腐：对桥面和拱肋进行防水和防腐处理，提高结构的使用寿命和稳定性。
3.桥梁的道路、护栏和照明施工：进行桥面道路、护栏和照明设施的施工，确保桥梁的通行安全。
八、施工安全1.施工现场设立安全警示标志和安全管控区域，确保施工区域的安全。
2.严格遵守相关安全操作规程，按照标准化作业流程进行施工。
钢筋混凝土系杆拱桥施工方案
钢筋混凝土系杆拱桥施工方案宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱施工是本标的重点(放在重难点分析中)宋普瓦13号公路特大桥采用1-56m钢筋混凝土系杆拱跨越13号公路，13号公路为老挝境内唯一一条纵贯南北的交通主动脉，也是该项目建筑材料运输的交通要道，系杆拱施工精度要求高，工艺较为复杂，该孔系杆拱施工为本标的另一个重点工程。
施工主要采取以下对策措施：⑴主跨下部基础施工时，采取钢板桩防护；主梁采用钢管柱+贝雷梁支架现浇施工，加强安全防护，设置警示标志，以保证13号公路的交通及行车安全。
⑵拱肋在桥面上搭设支架现浇施工，拱肋分为三段浇筑，先浇筑左右两半边拱肋，拱肋通过预埋型钢连接，在拱肋混凝土达到设计强度后，再进行合拢段施工，防止拱肋产生混凝土收缩裂缝，合拢段施工气温控制在15℃。
⑶吊杆在具有资质的加工厂提前加工，派专人驻厂检查加工精度，预拼装合格后运至现场，避免因加工误差而影响工程进度。
宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱（重难点工程施工方案）施工方案主墩临近13#公路，桩基施工时采用钢板桩防护，下部结构施工方案与楠科内河特大桥相同。
上部结构采用“先梁后拱法施工”，具体施工步骤及方法如下：第一步：主桥下部结构施工，支架法现浇主梁，支架采用钢管柱+贝雷梁支架以保证13号公路的交通。
⑴支架支架施工前，处理支架基础，支架立柱安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。
浇筑混凝土前利用沙袋对支架进行均匀预压，预压重量为不小于110%的一期恒载与施工荷载，待沉降稳定后，再持续在持续3-5天，以消除支架的非弹性变形。
⑵模板底模、端模和外模均采用大块整体钢模。
⑶钢筋绑扎钢筋在加工场集中加工、现场绑扎。
⑷砼浇筑砼浇筑工艺：砼用输送车运输，砼输送泵泵送入模，用插入式振动器捣固。
砼浇筑顺序：砼应纵向分段、竖向分层浇筑；用两台砼输送泵从一端向另一端均匀连续浇筑。
系杆拱桥专项施工方案
系杆拱桥上部施工施工技术方案和安全专项方案1、工程概况本标段内XX大桥、XX东桥、XX桥、XX桥、XX大桥、XX桥主桥为预应力钢筋混凝土系杆拱桥，XX桥为预应力混凝土钢管拱桥，7座拱桥除系杆、拱肋分段长度不同、矢高不同外，桥型相同，跨径相近，因此该七座主桥专项方案合并编制。
1.1、XX大桥XX大桥主桥为82.2m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径80.3m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高16.06m。
主桥宽度为：1.2m 拱肋+0.5m 护栏+11m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=14.4m。
XX 大桥桥型布置及横断面见图1。
半立面跨中横断面XX大桥桥型布置及横断面图（图1，单位：cm）系杆中横梁拱肋端横梁风撑XX大桥主要构件横断面（图2，单位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.6m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.8m，宽1.2m；每片拱片间设间距为5m的吊杆15根，采用LZm7-55型成品吊杆；设置5道一字型风撑，采用工字型断面，风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为1.65m～1.77m；中横梁高度为1.30m～1.42m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向2%横坡通过横梁高度的变化调整。
XX大桥主要构件横断面见图2。
每一系杆内布设12束钢绞线，采用10/11φｓ15.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2mPa。
每根中横梁内布设4束8φｓ15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束9φｓ15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395mPa。
1.2、XX东桥XX东桥主桥为80m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径78.2m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高15.64m。
主桥宽度为：1.2m 拱肋+0.5m 护栏+7m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=10.4 m。
[江苏]特大桥工程下承式钢管混凝土系杆拱桥结构施工方案(中交)
![[江苏]特大桥工程下承式钢管混凝土系杆拱桥结构施工方案(中交)](https://img.taocdn.com/s3/m/ee2a63ed05087632311212c5.png)
xx至xx特大桥xx段2XX跨新华街下承式钢管混凝土系杆拱桥施工方案一、工程概况（一）工程简介本段跨新华街里程桩号为XX，总长100m，起讫墩号为310#～311#，高速铁路与xx夹角为88度，为1孔1-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构。
基础为钻孔灌注桩，矩形桥墩，拱桥设计采用单箱三室预应力混凝土箱型截面，桥面箱宽17.1米,梁高2.5米,底板厚度为30cm,顶板厚度为30cm,边腹板厚度为35cm,中腹板厚度为30cm,底板在2.8米范围内上抬0.5m以减少风阻力。
吊点处设横梁，横梁厚度为0.4～0.6m。
系梁纵向设68根12-7φ5预应力筋，横向在底板上设3-7φ5的横向预应力筋，横隔板上设3束9-7φ5预应力筋。
梁全长100m,计算跨长为96m,矢跨比为f/l=1/5,拱肋平面矢高19.2米,拱肋采用悬链线线型,拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面,截面高度h=3.0米,沿程等高布置,钢管直径为1000mm,由厚16mm的钢板卷制而成,每根拱肋的两根钢管之间用δ=16mm的腹板连接.每隔一段距离,在两腹板中焊接拉筋。
肋管内压注C55无收缩混凝土填充，系梁采用C50混凝土。
吊杆布置采用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在50.978～65.384度之间；横桥向水平夹角为90度。
吊杆间距为8米，两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm。
吊杆均采用127根φ7高强低松弛镀锌平行钢丝束，冷铸镦头锚，索体采用PES（FD）低应力防腐防护。
吊杆的疲劳应力幅为118Mpa在主+附作用下的最大应力幅值为126Mpa。
该桥构造复杂，技术含量高，施工难度大。
为园满完成任务，需精心组织，周密安排。
各工序必须密切配合，施工和管理人员团结一致，严格按照设计文件及施工规范要求施工，按业主要求，保质保量达到优良工程。
（二）工程自然地理特征1 气象特征本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。
拱桥混凝土浇筑专项方案
一、工程概况本工程为某地区新建的拱桥，桥梁全长X米，主跨Y米，采用钢筋混凝土结构。
拱桥设计采用拱肋、拱座、拱脚等主要结构形式，混凝土浇筑施工是拱桥施工的关键环节，直接影响拱桥的耐久性和结构安全。
二、施工准备1. 人员准备：组织专业的混凝土浇筑施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
2. 材料准备：提前采购合格的混凝土原材料，包括水泥、砂、石子、外加剂等，并做好材料的质量检验工作。
3. 工具准备：准备足够的混凝土搅拌设备、运输车辆、泵送设备、振捣设备等，确保施工过程中设备正常运转。
4. 施工场地准备：对施工场地进行平整、硬化，确保混凝土浇筑工作顺利进行。
三、施工工艺1. 混凝土运输：采用混凝土搅拌车进行运输，确保混凝土在运输过程中不产生离析现象。
2. 混凝土浇筑：按照以下顺序进行浇筑：a. 先浇筑拱肋底部，再逐渐向上浇筑拱肋，确保拱肋混凝土密实。
b. 浇筑拱座和拱脚，先浇筑底部，再逐渐向上浇筑，确保拱座和拱脚混凝土密实。
c. 浇筑拱顶，先浇筑拱顶中心，再逐渐向两侧浇筑，确保拱顶混凝土密实。
3. 振捣：采用插入式振捣器进行振捣，振捣过程中注意以下几点：a. 振捣器插入混凝土中，深度不宜超过振捣器直径的1.5倍。
b. 振捣器移动速度不宜过快，确保混凝土密实。
c. 振捣时间不宜过长，避免产生蜂窝、麻面等质量问题。
4. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保持混凝土湿润，防止裂缝产生。
四、质量控制1. 混凝土配合比：严格按照设计要求进行混凝土配合比设计，确保混凝土强度和耐久性。
2. 混凝土原材料：严格控制混凝土原材料的质量，确保混凝土质量。
3. 施工过程：加强施工过程的质量控制，确保混凝土浇筑质量。
4. 检测：对混凝土进行抽样检测，确保混凝土强度和耐久性符合设计要求。
五、安全措施1. 施工人员：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2. 设备：定期检查和维护施工设备，确保设备正常运转。
钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案
钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案中铁二十三局一公司南京江北沿江项目部、工程概况沿江开发高品级公路（南京江北段）工程滁河大桥全长709.4m，包括主桥及引桥工程，双向四车道，分为左右两幅。
其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝土系杆拱，计算跨径70米，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为14米。
拱肋采用等截面工字型截面，系杆采用等截面箱型截面。
每片拱片设间距为5.0m的吊杆13根，采用7-55柔性吊索。
每幅桥由两个拱片组成，拱片之间有4道风撑联结。
拱肋、风撑为钢筋混凝土结构，系杆、横梁为预应力混凝土结构，吊杆为柔性吊索。
、钢筋混凝土系杆拱预制方案、构件分段情况预制件的分段长度和重量见下表。
、整体施工方案场地布置主要考虑吊装运输方便及现场条件，预制场利用河北岸废弃的码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大的构件，通过浮吊来直接吊装输送到桥位；横梁、风撑、行车道板等重量较小的构件在30米箱梁预制场预制，通过便桥运输至主墩位置。
混凝土由自设拌和站供给，拌和机械为2台JS750强制式搅拌机，运输采用混凝土运输车运输。
在现场设立小型钢筋加工厂，加工所需钢筋材料。
按照构件设置必然数量的台座作为底模，底模保证构件的尺寸和形状，构件侧模一般采用钢模板，拱肋采用木模板。
、预制场的布置用作预制场的场地为砂石码头，距离桥位300米，该处场地承载力较高。
预制场地须先整平压实，清表后填筑30cm碎石土，振动压路机碾压密实。
预制场地内应依照文明施工和标准化工地的要求进行布置。
设置台座、值班房、材料库、水池、过滤池，材料寄存区台座区应采用混凝土硬化。
预制台座按照场地大小合理布置，预留必然施工空间和道路。
底模范围外的预制场地表面浇5cm厚C25混凝土，以防雨水渗透而影响地基承载力。
场地临时电力线依照用电技术规范设置，并设配电箱、漏电保护器等电气设备。
横梁、拱肋及端拱肋均采用平卧式预制，系杆采用立式法预制，杆件均采用整体放样，分段预制，放线尺寸采用画图软件进行绘制计算坐标，再按照坐标在台座上依照计算好的坐标放样。
1-64m钢筋混凝土系杆拱桥施工组织设计
2.4.3.4.1系拱杆施工工艺流程系杆拱桥施工顺序为：①搭设支架，灌注箱梁混凝土；②交替并左右对称张拉箱梁部分纵向预应力顶板及底板钢束；③梁顶搭设支架灌注拱肋及横撑混凝土；④交替并左右对称张拉箱梁剩余部分纵向预应力顶板及底板钢束；⑤上下交替、左右对称张拉横向预应力，张拉竖向预应力，拆除拱肋支架；⑥安装吊杆，顺序初张拉吊杆预应力，拆除支架并灌注桥墩梁体标高以上部分混凝土；⑦施工桥面系，顺序补充张拉吊杆预应力之设计值。
2.4.3.4.2施工技术方案2.4.3.4.2.1支架基础处理2.4.3.4.2.1.1系杆支架基础根据对上部作用荷载及地基承载力计算，每个系杆下采用2个临时承台，每根承台下面施打9根20cm长Φ60cm钢管桩，壁厚9mm，钢管入土深度根据计算确定，承台采用钢筋砼，配筋按结构计算。
2.4.3.4.2.1.2横梁支架基础横梁支架亦用钢筋砼承台、Φ60钢管桩基础2.4.3.4.2.2支架搭设根据结构计算，每个系杆下采用单层7排贝雷纵梁，上下配加强弦杆，在贝雷纵梁上铺木方及槽钢作支撑，横梁支架亦用贝雷片。
2.4.3.4.2.3系杆、横梁模板制安，支架预压，钢筋制安，钢绞线编束及穿束，预埋件安放（1）为保证系杆砼内实外光，系杆底模、侧模采用优质竹胶板制作，用槽钢作加劲肋（以便安装附着式振捣器），对销螺栓固定模板，模板刚度和强度应满足要求，系梁端模采用木模，芯模采用胶合板制作，拟加工制作两套系梁模板，分段制作，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。
横梁模板亦采用优质竹胶板制作，木方、槽钢作加紧肋。
（2）在支架上铺设系杆及部分横梁底模，系杆预拱度根据设计要求按8cm 计，按二次抛物线分配。
（3）底模铺设后，为减少支架非弹性变形，采用橡胶胶囊注水加载进行等载预压，并设立沉降观测点跟踪观测。
待沉降稳定后，测出沉降数据，并进行底模调整。
（4）钢筋在现场绑扎焊接成型，其焊接与绑扎接头应符合规范及设计要求。
下承式钢筋混凝土系杆拱桥安装技术方案
下承式钢筋混凝土系杆拱桥安装技术方案摘要：本文根据下承式钢筋混凝土系杆拱桥施工的实际情况，对该桥的安装方案进行了详细的说明，对同类型桥梁的安装具有重要的参考价值.关键词：系杆拱桥安装方案一、工程概况某桥位于我市县级道路上，是我市滞洪区内的重要撤退桥梁。
原桥年久失修,已成危桥，本次对其进行拆除重建（老桥暂不拆除，待新桥安装完毕通车后再拆除）.该桥主桥上部结构为下承式钢筋混凝土系杆拱，拱肋为混凝土结构，跨度为75米，水面至拱顶高度24米，水面至桥面高度为8米，拱肋净距为9米，主桥上部系杆2根、端横梁2根、中横梁12根、风撑5道、吊杆单侧12道、拱肋2道。
下部结构采用方形实体桥墩，肋板式桥台,钻孔灌注桩基础。
二、系杆、拱肋施工工艺本工程系杆共计2根，采用箱形截面,单根长75m，宽1。
2m，高1。
8m(拱脚处加高至2。
65m）,空心矩形壁厚为22cm，在吊杆位置1。
0m范围及根部6.15m范围内加强为实心矩形。
拱肋为等截面的工字形截面钢筋混凝土构件，高1。
6m，宽1.2m，拱脚处为实心矩形截面。
原系杆施工图按支架现浇法设计，根据现场的施工条件及通航的要求，现更改采用现场分段预制法。
系杆两端18。
35m、中部26m采用现场预制法，待系杆预制混凝土达到强度后采用浮吊进行安装。
分段预制长度方案得到设计认可，并把预制系杆主筋配筋进行了加大,以确保该段系杆吊装过程安全而不出现裂缝.拱肋整体放样分段预制，共10片.湿接头长度为60cm，湿接头钢筋焊接采用绑焊，混凝土浇制采用同强度微膨胀混凝土浇制。
三、吊装工艺吊装采用浮吊（起吊重量为150T）进行安装，安装前先协调航道有关部门，实施断航.系杆先吊装北侧预制段，再吊装南侧预制段。
拱肋采用钢管桩基础,搭设贝雷梁支架，用浮吊分段安装的工艺，先上游后下游，先两端后中间合龙。
1、支架搭设系杆的安装支架设计，两端充分利用承台，水中部分在拱肋湿接头的正下方分别采用钢管群桩,桩顶用纵向、横向I32工字钢联系组成支墩，其上安装架设贝雷梁。
钢管混凝土系杆拱桥施工
钢管混凝土系杆拱桥施工一、施工准备1.地基处理WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上，地基须高出原地面0.5-0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。
在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。
2.预压支架使用前须全程预压，不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。
静压5d（120h）以上及达到沉降稳定状态2d（48h）以上，沉降稳定标准：24h沉降不超过1mm.3.主拱肋拱轴线控制系统以激光照准和精密测标组成定位系统；监测项目为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。
4.建立测量控制网在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。
施工放样及检查都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行观测。
此外，对拱座的偏位进行观测。
钢管拱对温度，特别是日照影响非常敏感。
为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包括合拢时间都安排在凌晨。
二施工方法（1）拱圈施工采用在工地加工厂进行弯制成拱肋单元，再拼装成拱肋，由缆索起吊安装成形。
钢管混凝土浇筑采用泵送顶升法工艺，由拱脚向拱顶对称均衡浇筑。
钢管混凝土劲性骨架作为外包拱圈混凝土施工的立模支架，外包拱箱混凝土分环分段对称、均衡施工，拱脚部份的箱肋顶、底板逐渐加厚成实体。
（2）拱肋施工拱肋钢管采用定购的无缝钢管，拱肋钢管的弯制、加工以及吊段的形成在工地加工厂进行，拱肋吊段的总拼场地布置在桥台化工厂端，要求与桥台在同一高程上，总拼场地长度要求超过100m，宽度不小于80m。
拱肋骨架加工采用计入了预拱度的拱肋放样坐标。
预拱度在拱顶按设计总值下样，再以挠度曲线的规律分配至各节点上。
拱肋各弦杆加工后各节点中心位置均能接近设计位置，其误差值应小于5mm。
拱肋按节施工后，再总拼装成三段，由缆吊起吊安装成形。
边拱肋段吊装后由索扣、拱铰形成受力平衡体系。
中间拱肋段就位时，由索扣调整整个拱肋的预拱度值及线形。
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宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱施工是本标的重点(放在重难点分析中)
宋普瓦13号公路特大桥采用1-56m钢筋混凝土系杆拱跨越13号公路，13号公路为老挝境内唯一一条纵贯南北的交通主动脉，也是该项目建筑材料运输的交通要道，系杆拱施工精度要求高，工艺较为复杂，该孔系杆拱施工为本标的另一个重点工程。
施工主要采取以下对策措施：
⑴主跨下部基础施工时，采取钢板桩防护；主梁采用钢管柱+贝雷梁支架现浇施工，加强安全防护，设置警示标志，以保证13号公路的交通及行车安全。
⑵拱肋在桥面上搭设支架现浇施工，拱肋分为三段浇筑，先浇筑左右两半边拱肋，拱肋通过预埋型钢连接，在拱肋混凝土达到设计强度后，再进行合拢段施工，防止拱肋产生混凝土收缩裂缝，合拢段施工气温控制在15℃。
⑶吊杆在具有资质的加工厂提前加工，派专人驻厂检查加工精度，预拼装合格后运至现场，避免因加工误差而影响工程进度。
宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱（重难点工程施工方案）
施工方案
主墩临近13#公路，桩基施工时采用钢板桩防护，下部结构施工方案与楠科内河特大桥相同。
上部结构采用“先梁后拱法施工”，具体施工步骤及方法如下：第一步：主桥下部结构施工，支架法现浇主梁，支架采用钢管柱+贝雷梁支架以保证13号公路的交通。
⑴支架
支架施工前，处理支架基础，支架立柱安装在有足够承载力的地基上，立柱
底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。
浇筑混凝土前利用沙袋对支架进行均匀预压，预压重量为不小于110%的一期恒载与施工荷载，待沉降稳定后，再持续在持续3-5天，以消除支架的非弹性变形。
⑵模板
底模、端模和外模均采用大块整体钢模。
⑶钢筋绑扎
钢筋在加工场集中加工、现场绑扎。
⑷砼浇筑
砼浇筑工艺：砼用输送车运输，砼输送泵泵送入模，用插入式振动器捣固。
砼浇筑顺序：砼应纵向分段、竖向分层浇筑；用两台砼输送泵从一端向另一端均匀连续浇筑。
砼掺入缓凝剂并加快浇筑速度，在最初浇筑的砼初凝前浇筑完箱梁全横断面。
⑸预应力张拉
梁体砼强度达到设计强度的95%，且养护龄期不少于10天，方可进行预应力张拉。
张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。
压浆、封锚在张拉后48h内完成。
压浆采用真空吸浆法，活塞式压浆泵压注水泥浆。
水泥浆水灰比控制在0.4～0.5，压浆压力不大于0.7MPa。
⑹砼养护
连续梁砼养护采用土工布覆盖养生，砼初凝后即开始，养护不少于14d。
施工工艺流程见下图。
第二步：在主梁上搭设支架浇筑拱肋及风撑混凝土，先施工左右两半拱肋，预留中间2m合拢段暂不施工，左右两段拱肋利用预埋型钢连接，以保证拱肋稳定。
浇筑主梁梁及拱肋时，应注意预埋吊杆钢板，钢板应与主梁及拱肋受力钢筋焊接。
第三步：拱肋混凝土达到设计强度后施工合拢段使拱肋成型，拱肋中心合拢段采用微膨胀混凝土，为避免拱肋产生混凝土收缩裂缝，拱肋合拢温度控制在15℃，拱肋强度达到设计强度后，安装吊杆，并施工吊杆预应力。
吊杆在工厂加工，人工配合汽车吊安装，吊杆的安装、张拉均应以跨中为对称，两根对应吊杆同时进行，吊杆张拉分两批进行，张拉力严格按照设计进行。
吊杆在第二次张拉后，对各吊杆的索力进行检测并按设计要求进行调整。
第四步：施工桥面系，拆除主梁支架。
施工进度计划
宋普瓦13号公路特大桥系杆拱计划2016年1月30日开始施工，2017年7月31日完工，具体进度计划见下表：。