钢筋混凝土系杆拱桥施工方案
现浇钢筋混凝土拱桥施工组织方案
现浇钢筋混凝土拱桥施工组织方案一、项目概述本项目是一座现浇钢筋混凝土拱桥，位于xxxx。
拱桥全长xxxx米，桥面宽度xxxx米，拱高xxxx米。
设计标准符合xxxx国家标准。
二、施工准备工作1.施工人员招聘和培训：根据项目需求招募合适的工程师、技术员和施工人员，对施工团队进行培训，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。
2.施工设备购置和验收：根据项目需求购置施工所需的设备，包括塔吊、混凝土搅拌车、起重机等，并进行设备验收和定期维护，确保施工设备正常运行。
3.材料采购：根据设计要求，采购符合质量标准的混凝土、钢筋、模板等材料，并对材料进行验收和分类储存，确保施工材料质量可靠。
4.现场勘测和平整：对桥梁施工现场进行勘测，确定施工平整度和准确位置，并进行现场平整工作，确保施工基础牢固、平整度符合要求。
5.安全方案制定：根据现场实际情况和相关法规，制定施工安全方案，明确施工过程中的安全操作规程和应急预案。
三、施工工序及组织原则1.基础施工：根据设计要求进行基础施工，包括地基处理、支撑系统搭设和基础混凝土浇筑。
在施工过程中，注意地基稳定和土质情况，保证基础的牢固性和稳定性。
2.支模搭设：根据设计要求，搭设模板系统，确保模板的精确位置和符合设计标准。
在搭设过程中，要注意模板的水平度和垂直度，确保模板的稳定性和安全性。
3.钢筋安装：根据设计要求和钢筋图纸进行钢筋安装，包括拱顶横梁、拱脚等主要钢筋安装工序。
在钢筋安装中，要注意钢筋的准确位置和连接牢固，确保钢筋的受力性能。
4.混凝土浇筑：根据设计要求和施工计划进行混凝土浇筑，确保混凝土的均匀性和质量。
在浇筑过程中，要注意混凝土的浇筑速度和均匀性，确保混凝土的完整性和抗压性能。
5.拱桥拆模和修整：待混凝土达到规定强度后，拆除模板，并对拱桥表面进行修整和养护，确保拱桥的表面光滑平整，符合设计要求。
6.现浇钢筋混凝土拱桥支撑：在拆模后，临时设置拱桥支撑系统，确保拱桥在养护期间的稳定性和安全性。
钢管混凝土系杆拱桥施工
钢管混凝土系杆拱桥施工一、施工预备1.地基处置WDJ齿碗扣型多功用支架必需搭设在经处置的坚实地基上，地基须高出原空中0.5-0.8m，做好防水，防止雨季浸泡。
在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。
2.预压支架运用前须全程预压，不能以一孔预压取得的阅历数据推概全桥。
静压5d〔120h〕以上及到达沉降动摇形状2d〔48h〕以上，沉降动摇规范：24h沉降不超越1mm.3.主拱肋拱轴线控制系统以激光照准和精细测标组成定位系统；监测项目为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。
4.树立测量控制网在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。
施工放样及反省都采用全站仪停止，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要停止观测。
此外，对拱座的偏位停止观测。
钢管拱对温度，特别是日照影响十分敏感。
为了增加温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包括合拢时间都布置在清晨。
二施工方法〔1〕拱圈施工采用在工地加工厂停止弯制成拱肋单元，再拼装成拱肋，由缆索起吊装置成形。
钢管混凝土浇筑采用泵送顶升法工艺，由拱脚向拱顶对称平衡浇筑。
钢管混凝土劲性骨架作为外包拱圈混凝土施工的立模支架，外包拱箱混凝土分环分段对称、平衡施工，拱脚部份的箱肋顶、底板逐渐加厚成实体。
〔2〕拱肋施工拱肋钢管采用定购的无缝钢管，拱肋钢管的弯制、加工以及吊段的构成在工地加工厂停止，拱肋吊段的总拼场地布置在桥台化工厂端，要求与桥台在同一高程上，总拼场地长度要求超越100m，宽度不小于80m。
拱肋骨架加工采用计入了预拱度的拱肋放样坐标。
预拱度在拱顶按设计总值下样，再以挠度曲线的规律分配至各节点上。
拱肋各弦杆加工后各节点中心位置均能接近设计位置，其误差值应小于5mm。
拱肋按节施工后，再总拼装成三段，由缆吊起吊装置成形。
边拱肋段吊装后由索扣、拱铰构成受力平衡体系。
中间拱肋段就位时，由索扣调整整个拱肋的预拱度值及线形。
某钢管混凝土系杆拱桥施工方案
XX大桥主桥上部结构施工组织设计第一章工程概况XX大桥横跨XX及老邮兴公路，大桥全长574.64m，引桥全宽26.5m，主桥全宽29.3m，净宽均为2×净－10.75m，设计荷载为公路－I级。
主桥采用82.7m上下行分离、下承式钢管凝土系杆拱桥,计算跨径为80.6m,拱轴线为二次抛物线，夭跨比为1/5，夭高f=16.12m。
桥面系采用纵横梁体系，纵铺桥面板。
系杆拱桥机横坡由横梁的变化高度实现，桥面纵坡由中横梁安装的不同抬高值实现。
拱肋单幅桥为双肋，拱肋截面为两根直径φ850mm的钢管各缀板组成的哑铃型钢管混凝土截面，哑铃截面高190cm，钢管及连接缀板厚14mm，钢管及缀板内填充微膨胀C40混凝土，两根拱肋间距1301cm。
风撑单幅桥双肋间设置五道一字型风撑，截面为直径φ850mm的钢管截面，钢管厚14 mm，钢管内不填充混凝土。
系杆系杆为预应力混凝土结构，箱梁截面，梁高1.8m，宽1.4m，顶板、底板、腹板均30cm，于拱脚处渐变为2.4×1.4m的矩形实心截面，上缘配置6×8φ15.2预应力钢铰线，下缘配置6×12φ15.2预应力钢铰线。
横梁单幅桥设置15道中横梁和两道端横梁。
中横梁为预应力混凝土T梁结构，高106.8～130cm，腹板50cm，顶板宽90cm，配置4×7φ15.2预应力钢铰线。
端横梁为预应力箱形结构，高156.8c m～180cm，宽130cm，配置4×9φ15.2预应力钢铰线。
桥面板桥面板采用高30c m、宽100c m、120cm的钢筋混凝土空心板，桥面板架设完成后现浇中横梁顶湿接头，形成整体桥面板。
吊杆边吊杆自由长度较短，为了保证结构的安全，采用PES5－109成品钢丝索；其余采用PES5－91成品钢丝索，均外包PE。
第二章施工组织一、项目部及工地试验室我处在XX南桥位西侧搭设30间活动房屋作为现场分项目部，2间活动房作试验室。
系杆拱桥施工方案
张镇河大桥系杆拱桥施工工艺一、工程概况下承式钢管混凝土拱桥计算跨径L=112m，矢高f=25m，跨比D=1/4.48，拱轴线为二次抛物线型，拱轴线为二次抛物线，主拱拱轴线方程为：y=4fx（L-x）/L 。
两侧人行道通过横梁悬挑于边系梁外侧。
系梁采用箱梁截面，高2.5m,宽1.5m，顶板厚40cm，底板厚40cm，在拱脚处变为矩形断面，高2.5--4.2m，宽2m。
拱肋采用哑铃型钢管混凝土，截面高2.8m，由两根外径120cm壁厚16mm的Q345qD钢管组成，内灌C40微膨胀混凝土。
单片拱肋公设20跟吊杆，吊杆间距为5m，吊杆采用Φ299*12mmQ235qC无缝钢管，内穿FPES--109平行钢丝成品索，标准强度1670Mpa，采用双层HDPE防护，在管内压注发泡剂，锚具为冷铸墩头锚。
单幅桥拱肋横向设6道风撑，其中哑铃型撑2道，K型撑4道，于拱肋构成系杆拱空间稳定体系。
中横梁为T型断面，高1.7m--2.055m，底宽70cm，翼缘板厚20cm--40cm，顶宽110cm。
中横梁内设置5束12Φs钢绞线，施工采用预制吊装，通过湿接头与系杆连接。
15-端横梁为箱型断面，高2.45m--2.795m，受伸缩缝宽度的影响，宽度为2.8m、2.88m(使用于D80型伸缩缝端），顶板厚40cm，底板厚40cm，腹板宽40cm。
端横梁内设置4束11Φs、15-4束13Φs钢绞线，由于端横梁位于拱脚位置附近，且其自重较大预制、吊装困难，施15-工采用支架现浇施工。
行车道板中跨采用27cm厚C30钢筋砼实心板，边跨采用37cm厚C30钢筋砼实心板。
一片板宽1.1m，横向共布置16块。
横梁预留70cm宽后浇带，待预制行车道板吊装到位后再与湿接头浇筑形成整体。
行车道通过系杆外侧挑梁形成，挑梁对应横梁设置。
端横梁处挑梁宽2.8m，高0.7m--1.0m，与端横梁形成一体，为预应力砼结构；中横梁处挑梁宽70cm，高0.7m--1.0m，与中横梁形成一体，为预应力砼结构。
系杆拱桥施工方案
6.4 系杆拱桥施工6.4.1系杆拱桥工程概况滩地公路引桥在黄河大堤附近平面弯出后，南北两岸铁路采用钢管混凝土系杆拱桥立交跨越黄河大堤。
拱桥为自平衡简支系杆拱桥，单孔跨径94m ，矢高18.8 m，主梁采用混凝土边主箱梁截面，拱肋采用钢管混凝土结构，拱肋矢跨比为1/5，吊索纵桥向间距6m 。
桥式布置见下页图所示。
铁路跨堤钢管混凝土系杆拱结构图拱桥为自平衡简支系杆拱桥，单孔跨径94m ，矢高18.8 m，在纵桥向设置两处支承，一处为固定支承，一处为竖向支承，横桥向设置两个支座。
吊索纵桥向间距6m 。
主梁顶部全宽16m，底部全宽17.2m 。
拱肋面与竖直面夹角为14°，拱顶截面钢管顶部宽5.484m ，底部宽6.939m ，高3m。
跨中横截面见下图。
6.4.2系杆拱桥施工步骤施工步骤一：（1）拱两侧墩身施工，等待墩身混凝土强度达到100 ％铁路跨堤钢管混凝土系杆拱跨中横截面图（2）钢管拱肋制作。
施工步骤二：（1）施工拱脚满堂红支架。
（2）安装支座，浇筑端横梁、拱脚和拱脚部分相连的纵梁。
（3）待端横梁砼强度达到100 ％，龄期大于10 天，张拉端横梁钢束到设计吨位施工步骤三：（1）满堂红支架继续搭设，施作拱形安装平台，拱肋分四段在拱形作业平台上安线形拼装完成。
（2）采用履带吊进行拱肋吊装，调整轴线位置。
用千斤顶调整两拱肋到同一标高，使两个半拱形成接触，乃至形成三铰拱。
拱肋内部产生压应力，促使两半拱的下挠部分上拱，及时进行支垫，最后合拢处间隙进行焊接处理。
拱肋合拢焊接后，用超声波进行100 ％焊缝检测，对拱顶进行射线检测，焊缝合格方可进行下一步工作。
（3）拱肋脱架后，拉紧缆风绳，用缆风绳调整拱轴线至设计和规范要求。
在架设拱肋过程中，检测拱脚位移情况，若拱脚位移大于1.5cm ，张拉临时钢束进行调整。
（4）穿好吊杆。
施工步骤四：（1）张拉拱肋至设计张拉力要求。
（2）用砼泵灌筑拱肋无收缩混凝土，浇筑时同时进行并一次性浇筑完成。
系杆拱施工方案
丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段2DK1240+320。
07跨新华街下承式钢管混凝土系杆拱桥施工方案一、工程概况(一）工程简介本段跨新华街里程桩号为DK1240+320。
07,总长100m，起讫墩号为310#~311＃，高速铁路与新华街公路夹角为88度，为1孔1—96m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构.基础为钻孔灌注桩，矩形桥墩，拱桥设计采用单箱三室预应力混凝土箱型截面，桥面箱宽17。
1米,梁高2.5米，底板厚度为30cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm，底板在2。
8米范围内上抬0.5m以减少风阻力.吊点处设横梁,横梁厚度为0.4～0.6m.系梁纵向设68根12—7φ5预应力筋,横向在底板上设3—7φ5的横向预应力筋,横隔板上设3束9-7φ5预应力筋。
梁全长100m,计算跨长为96m，矢跨比为f/l=1/5，拱肋平面矢高19.2米，拱肋采用悬链线线型,拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3。
0米，沿程等高布置，钢管直径为1000mm,由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两根钢管之间用δ=16mm 的腹板连接.每隔一段距离，在两腹板中焊接拉筋。
肋管内压注C55无收缩混凝土填充，系梁采用C50混凝土.吊杆布置采用尼尔森体系,在吊杆平面内,吊杆水平夹角在50。
978～65.384度之间；横桥向水平夹角为90度。
吊杆间距为8米,两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm.吊杆均采用127根φ7高强低松弛镀锌平行钢丝束，冷铸镦头锚,索体采用PES(FD）低应力防腐防护。
吊杆的疲劳应力幅为118Mpa在主+附作用下的最大应力幅值为126Mpa。
该桥构造复杂，技术含量高,施工难度大.为园满完成任务，需精心组织，周密安排。
各工序必须密切配合，施工和管理人员团结一致，严格按照设计文件及施工规范要求施工，按业主要求，保质保量达到优良工程.（二）工程自然地理特征1 气象特征本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。
系杆拱桥专项施工方案
钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案中铁二十三局一公司南京江北沿江项目部400.6.1、工程概况沿江开发高等级公路（南京江北段）工程滁河大桥全长709.4m，包括主桥及引桥工程，双向四车道，分为左右两幅。
其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝土系杆拱，计算跨径70米，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为14米。
拱肋采用等截面工字型截面，系杆采用等截面箱型截面。
每片拱片设间距为5.0m的吊杆13根，采用7-55柔性吊索。
每幅桥由两个拱片组成，拱片之间有4道风撑联结。
拱肋、风撑为钢筋混凝土结构，系杆、横梁为预应力混凝土结构，吊杆为柔性吊索。
400.6.2、钢筋混凝土系杆拱预制方案400.6.2.1、构件分段情况预制件的分段长度和重量见下表。
400.6.2.2、总体施工方案场地布置主要考虑吊装运输方便及现场条件，预制场利用河北岸废弃的码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大的构件，通过浮吊来直接吊装运送到桥位；横梁、风撑、行车道板等重量较小的构件在30米箱梁预制场预制，通过便桥运输至主墩位置。
混凝土由自设拌和站供应，拌和机械为2台JS750强制式搅拌机，运输采用混凝土运输车运输。
在现场设立小型钢筋加工厂，加工所需钢筋材料。
根据构件设置一定数量的台座作为底模，底模保证构件的尺寸和形状，构件侧模一般采用钢模板，拱肋采用木模板。
400.6.2.3、预制场的布置用作预制场的场地为砂石码头，距离桥位300米，该处场地承载力较高。
预制场地须先整平压实，清表后填筑30cm碎石土，振动压路机碾压密实。
预制场地内应按照文明施工和标准化工地的要求进行布置。
设置台座、值班房、材料库、水池、过滤池，材料存放区台座区应采用混凝土硬化。
预制台座根据场地大小合理布置，预留一定施工空间和道路。
底模范围外的预制场地表面浇5cm厚C25混凝土，以防雨水渗透而影响地基承载力。
场地临时电力线按照用电技术规范设置，并设配电箱、漏电保护器等电气设备。
浅谈钢筋混凝土系杆拱桥的现浇施工
浅谈钢筋混凝土系杆拱桥的现浇施工摘要:钢筋混凝土系杆拱桥跨径一般在60m～75m，通扬运河大桥主跨跨径为82.2m,施工采用现浇工艺，与小跨径的现浇和预制安装施工存在差异，主要对此结构的现浇施工作介绍。
关键词：现浇施工、临时支撑、支架稳定、对称施工1、工程概述334省道通扬运河桥起点桩号为K70+010.66，中心桩号为K70+158，终点桩号为K70+305.34；主桥为钢筋砼下承式系杆拱桥，引桥为装配式部分预应力砼组合箱梁。
全桥跨径为4×25＋82.2＋4×25米，桥梁全长282.2米，桥梁为双幅桥，单幅桥间净宽11.5米，中间为2×1.6米分隔带,全宽28.2米。
下部结构为柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。
通扬运河现状为Ⅴ级航道，规划为Ⅲ级航道，通航净空达70×7米，设计最高通航水位3.037米，最低通航水位1.237米。
2、施工方法结合现场实际情况，将原预制安装系杆拱变更为现浇施工。
第一步在主桥承台和水中设置临时支撑墩，搭设贝雷梁形成主要承重体系。
第二步在贝雷梁上搭设支架进行系杆现浇施工。
第三步在系杆两侧设置支撑钢管，利用贝雷片和门式支架进行中横梁、拱肋和风撑的现浇。
（临时支撑布置如下图）3、主要施工技术3.1水上临时支撑的设计在水中打入钢管桩，浇筑混凝土承台，然后浇筑钢筋混凝土立柱形成水中支撑；岸上支撑点利用承台搭设贝雷片形成支撑点。
最后在支撑点上搭设贝雷纵梁。
3.1.2现浇构件自重考虑到拱肋端部及端横梁处于盖梁顶，故不考虑该部位自重产生的荷载。
每片拱肋由5个节段，每片拱肋砼为104.8m3；每道系杆砼为153.2m3；风撑共5道，砼为30.3m3。
中横梁共15道，砼为139.5m3；吊杆30根，重量42KN。
3.1.3水上支撑的布置位置、可操作性分析根据通扬运河大桥的设计特点及桥址附近地形条件，同时考虑到尽量避免断航。
现浇施工的要求，支撑采用在水中打入钢管桩，在桩顶架设支墩，然后用贝雷片作为纵梁，钢管桩排架计划在运河中心线两侧各9m以外打入钢管桩，中孔通航。
系杆拱施工方案
系杆拱施工方案1. 引言系杆拱是一种常用的建筑结构形式，广泛应用于桥梁、拱门等建筑工程中。
本文将介绍系杆拱施工的方案，包括施工工序、施工材料和注意事项等。
2. 施工工序系杆拱施工的基本工序包括测量分析、基础施工、固定桥墩、搭设模板、拱肋浇筑、张拉系杆和拆模等。
2.1 测量分析在施工前，需要进行详细的测量分析工作，确定拱的几何尺寸、位置和混凝土浇筑的坡度等参数。
2.2 基础施工在开始施工之前，需要进行拱桥基础的施工工作。
包括挖掘基坑、基坑加固、浇筑混凝土基础等。
2.3 固定桥墩在基础施工完成后，需要固定桥墩。
通过浇筑混凝土将桥墩与基础连接起来，并确保其稳定性。
2.4 搭设模板搭设模板是为了保证拱肋的形状精确。
在桥墩上搭设模板，模板应按照拱的曲线形状进行调整，以便后续拱肋的浇筑。
2.5 拱肋浇筑在模板搭设完成后，可以开始进行拱肋的浇筑工作。
将混凝土倒入模板，待混凝土凝固后，拆除模板。
2.6 张拉系杆拱肋浇筑完成后，需要进行系杆的张拉工作。
根据设计要求，使用专业设备来对系杆进行张拉，以保证拱的稳定性。
当混凝土凝固后，可以拆除模板，让拱的形状展现出来。
在拆模后，需要进行一些修整工作，以确保拱的表面平整。
3. 施工材料系杆拱施工所需的主要材料包括混凝土、系杆、钢筋和模板等。
3.1 混凝土混凝土是系杆拱施工过程中最主要的材料。
选择合适的混凝土配比可以保证施工质量和拱的承载能力。
3.2 系杆系杆是系杆拱的重要组成部分，用于保证拱的稳定性。
系杆需要具备足够的强度和刚度，可以使用钢材或高强度合金材料。
钢筋在拱肋和系杆中起到增强混凝土强度和刚度的作用。
钢筋的选择应符合国家标准和设计要求。
3.4 模板模板用于对拱肋进行浇筑，需要具备足够的强度和稳定性。
模板的材料可以选择木材或金属材料。
4. 注意事项在系杆拱施工过程中，需要注意以下几点：•施工前需要进行详细的测量分析工作，确保施工的准确性。
•施工过程中需确保混凝土浇筑的坡度和浇筑层厚度等参数符合设计要求。
钢筋混凝土拱桥施工方案
钢筋混凝土拱桥施工方案一、项目概况本项目为一座钢筋混凝土拱桥，总长100米，桥面宽度10米。
桥梁设计要求有良好的韧性和承载能力，能够满足车辆和行人的通行需要。
施工过程中需要采用安全高效的工艺，保证施工质量，确保桥梁的使用寿命和稳定性。
二、前期准备1.拟定施工方案，包括安全管理措施、工期安排、施工工艺等。
2.准备施工材料，如钢筋、混凝土、模板等。
3.展开土方开挖工作，为桥梁基础的施工做准备。
4.与相关部门取得施工许可和临时交通管制的协调。
三、基础施工1.地基处理：清除基坑内的杂物、深挖基槽，确保基础土壤的稳定性。
2.浇筑桩基：按照设计要求施工钢筋混凝土桩基，保证桥梁的承载力和稳定性。
3.基础垫层：在桩基顶部进行垫层的施工，以保证桥梁的水平和平整。
四、拱肋施工1.拱肋制作：根据设计要求，制作拱肋的模板和钢筋骨架。
2.拱肋安装：将拱肋的预制构件逐个安装到基础上，采用临时支撑杆进行固定。
3.浇筑混凝土：对拱肋进行浇筑混凝土，保证拱肋的整体性和稳定性。
五、桥面施工1.桥面模板安装：安装桥面模板，确保模板平整牢固。
2.桥面钢筋布置：按照设计要求布置桥面上的钢筋。
3.混凝土浇筑：对桥面进行混凝土浇筑，保证桥面的平整和承载能力。
六、桥墩和墩台施工1.桥墩基础施工：根据设计要求进行桥墩基础的施工。
2.桥墩建设：根据设计要求，进行桥墩的建设，包括模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑。
3.墩台建设：根据设计要求，进行墩台的建设，包括模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑。
七、桥梁整体施工1.拱桥合龙：将预制好的桥面和拱肋合龙，使用专用设备将其位置调整至合适位置，然后进行拱肋与桥面的连接。
2.桥梁的防水和防腐：对桥面和拱肋进行防水和防腐处理，提高结构的使用寿命和稳定性。
3.桥梁的道路、护栏和照明施工：进行桥面道路、护栏和照明设施的施工，确保桥梁的通行安全。
八、施工安全1.施工现场设立安全警示标志和安全管控区域，确保施工区域的安全。
2.严格遵守相关安全操作规程，按照标准化作业流程进行施工。
系杆拱桥专项施工方案
系杆拱桥上部施工施工技术方案和安全专项方案1、工程概况本标段内XX大桥、XX东桥、XX桥、XX桥、XX大桥、XX桥主桥为预应力钢筋混凝土系杆拱桥，XX桥为预应力混凝土钢管拱桥，7座拱桥除系杆、拱肋分段长度不同、矢高不同外，桥型相同，跨径相近，因此该七座主桥专项方案合并编制。
1.1、XX大桥XX大桥主桥为82.2m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径80.3m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高16.06m。
主桥宽度为：1.2m 拱肋+0.5m 护栏+11m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=14.4m。
XX 大桥桥型布置及横断面见图1。
半立面跨中横断面XX大桥桥型布置及横断面图（图1，单位：cm）系杆中横梁拱肋端横梁风撑XX大桥主要构件横断面（图2，单位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.6m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.8m，宽1.2m；每片拱片间设间距为5m的吊杆15根，采用LZm7-55型成品吊杆；设置5道一字型风撑，采用工字型断面，风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为1.65m～1.77m；中横梁高度为1.30m～1.42m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向2%横坡通过横梁高度的变化调整。
XX大桥主要构件横断面见图2。
每一系杆内布设12束钢绞线，采用10/11φｓ15.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2mPa。
每根中横梁内布设4束8φｓ15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束9φｓ15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395mPa。
1.2、XX东桥XX东桥主桥为80m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径78.2m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高15.64m。
主桥宽度为：1.2m 拱肋+0.5m 护栏+7m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=10.4 m。
钢筋混凝土拱桥施工方案
钢筋混凝土拱桥施工方案简介本文档旨在提供钢筋混凝土拱桥施工方案的详细说明。
拱桥作为常见的桥梁形式之一，具有良好的承载能力和美观性，适用于中跨度的桥梁。
设计与准备工作1. 进行桥梁设计，包括桥跨宽度、高度和弯曲半径的确定。
2. 绘制桥梁结构图纸，包括拱形和支承结构。
3. 选择适当的材料，如混凝土和钢筋。
4. 确定施工期限和预算。
施工步骤1. 地基处理：清理施工现场，进行地基的平整和加固处理，以确保承重能力。
2. 基础施工：按照设计要求，进行桥墩和墩台的基础施工。
3. 拱形施工：使用模板和支架进行拱形的浇筑，确保拱形的准确性和强度。
4. 桥面施工：进行桥面铺装，包括道路表面处理和排水系统的设置。
5. 支承结构施工：根据设计要求，进行桥墩、墩台和支座的施工。
6. 管线布设：根据需要进行电力、通信和排水管线的布设。
7. 桥面防护层设置：设置桥面的防水和防腐层。
8. 装饰和完善：进行桥梁的装饰和完善工作，包括栏杆、路灯等设置。
安全措施1. 针对施工现场的安全进行风险评估和管理。
2. 提供工人安全培训，确保施工人员了解安全操作规程。
3. 安装安全围栏和警示牌，限制未授权人员进入施工区域。
4. 定期检查施工现场和设备，确保其符合安全标准。
5. 在施工期间配备适当的急救设备和人员。
质量控制1. 配备合格的施工队伍，包括工程师和技术人员。
2. 严格执行施工图纸和设计要求，确保施工符合规范。
3. 进行材料测试和质量检查，确保施工材料的合格性。
4. 进行现场巡查和监控，及时发现和纠正施工质量问题。
环境保护1. 遵守环境保护法律法规，确保施工对环境影响最小化。
2. 合理管理施工废弃物，进行分类和处理。
3. 使用环保材料和工艺，减少环境污染和资源浪费。
以上是钢筋混凝土拱桥施工方案的基本内容，通过合理的设计、施工和管理，确保拱桥的安全性、质量和环保性。
现浇钢筋混凝土拱桥施工方案设计
现浇钢筋混凝土拱桥施工方案设计1.方案概述本方案是针对一座现浇钢筋混凝土拱桥的施工设计方案。
拱桥总长为X米，宽度为Y米，桥梁采用X型支撑，桥墩设置在桥梁两侧。
本方案旨在确保施工的安全性、合理性和经济性。
2.施工准备工作2.1施工组织设计根据桥梁长度、复杂程度和施工进度要求，合理安排施工组织结构，明确职责分工，制定施工计划和施工工艺，确保施工的有序进行。
2.2材料准备准备好符合国家标准要求的钢筋、混凝土和其他建筑材料，确保材料质量可靠。
2.3施工设备准备根据施工要求，准备好必需的施工机械和设备，包括塔吊、起重机、混凝土搅拌车等，确保施工的顺利进行。
3.桥墩施工3.1桥墩基础施工根据设计要求，挖掘桥墩基础，确保基础土质良好，并进行合理排水。
施工过程中，采取合适的支护措施，确保基础和周边土体的稳定。
3.2桥墩承台施工在桥墩基础上建立桥墩承台，采用混凝土浇筑的方法，确保承台的稳定和强度。
在浇筑过程中，要注意控制浇筑的温度和水分，避免产生裂缝和缺陷。
3.3桥墩立柱施工在桥墩承台上建立立柱，根据设计要求和施工规范，采用钢筋混凝土浇筑的方法。
在浇筑过程中注意控制浇筑质量，确保立柱的强度和稳定性。
4.拱桥施工4.1拱桥基础施工根据设计要求，挖掘拱桥基础，确保基础土质良好，并进行合理排水。
施工过程中，采取合适的支护措施，确保基础和周边土体的稳定。
4.2拱桥拱肋施工根据设计要求，制作拱肋的模板和钢筋骨架。
在模板上安装钢筋，并进行焊接和校核。
然后进行拱肋混凝土的浇筑，确保浇筑质量。
4.3拱桥浇筑在拱肋完成后，根据设计要求，制作拱桥油漆模板和导向模板。
安装好模板后，进行拱桥的钢筋安装和混凝土浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制温度和水分，避免产生裂缝和缺陷。
5.支撑体系拆除在拱桥完成浇筑后，根据设计要求，进行支撑体系的拆除。
拆除过程中要注意控制拆除力度和速度，避免对桥梁造成损坏。
6.桥面铺装在拱桥完成后，根据设计要求，进行桥面的铺装工作。
钢筋混凝土系杆拱施工组织设计
第一章、总体施工组织布置及规划
第一节、工程概况
一、项目概况
XXXX通航工程是利用南水北调中线XXXX工程干渠作为通航渠道，辅助建设通航设施，同步事先通航的水运工程。
该工程进口位于长江中游沙市河段龙舟垸，途径荆门市沙洋县，在XX市XXX镇汇入汉江，按限制性III级航道标准建设，航道尺度3.2×45×480米（水深×航道底宽×弯曲半径），通行1000吨级船舶，航道里程约67.22公里。
二、工程内容概况
本项目W5-7标工程包括11座大桥及接线工程的实施、完成及缺陷修复。
具体工程见表1-1。
三、技术标准
本工程主要按照下列标准规范执行：
1、公路等级：等外路，农用机耕桥。
2、桥梁宽度：5.5m，单车道。
3、设计行车速度：20Km/h。
4、设计荷载：公路—II级。
5、设计纵坡：≤5%。
6、最高通航水位：33.30m（黄海高程）；
7、通航标准：限制性III级航道标准。
8、通航净空：Bm≥60m，Hm≥8.5m。
9、桥面横坡：桥梁采用单幅桥，桥面无横坡。
10、地震动峰值加速度：0.05g。
表1-1 主要工程内容列表。
钢筋混凝土系杆拱桥施工方案
宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱施工是本标的重点(放在重难点分析中)宋普瓦13号公路特大桥采用1-56m钢筋混凝土系杆拱跨越13号公路，13号公路为老挝境内唯一一条纵贯南北的交通主动脉，也是该项目建筑材料运输的交通要道，系杆拱施工精度要求高，工艺较为复杂，该孔系杆拱施工为本标的另一个重点工程。
施工主要采取以下对策措施：⑴主跨下部基础施工时，采取钢板桩防护；主梁采用钢管柱+贝雷梁支架现浇施工，加强安全防护，设置警示标志，以保证13号公路的交通及行车安全。
⑵拱肋在桥面上搭设支架现浇施工，拱肋分为三段浇筑，先浇筑左右两半边拱肋，拱肋通过预埋型钢连接，在拱肋混凝土达到设计强度后，再进行合拢段施工，防止拱肋产生混凝土收缩裂缝，合拢段施工气温控制在15℃。
⑶吊杆在具有资质的加工厂提前加工，派专人驻厂检查加工精度，预拼装合格后运至现场，避免因加工误差而影响工程进度。
宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱（重难点工程施工方案）施工方案主墩临近13#公路，桩基施工时采用钢板桩防护，下部结构施工方案与楠科内河特大桥相同。
上部结构采用“先梁后拱法施工”，具体施工步骤及方法如下：第一步：主桥下部结构施工，支架法现浇主梁，支架采用钢管柱+贝雷梁支架以保证13号公路的交通。
⑴支架支架施工前，处理支架基础，支架立柱安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。
浇筑混凝土前利用沙袋对支架进行均匀预压，预压重量为不小于110%的一期恒载与施工荷载，待沉降稳定后，再持续在持续3-5天，以消除支架的非弹性变形。
⑵模板底模、端模和外模均采用大块整体钢模。
⑶钢筋绑扎钢筋在加工场集中加工、现场绑扎。
⑷砼浇筑砼浇筑工艺：砼用输送车运输，砼输送泵泵送入模，用插入式振动器捣固。
砼浇筑顺序：砼应纵向分段、竖向分层浇筑；用两台砼输送泵从一端向另一端均匀连续浇筑。
砼掺入缓凝剂并加快浇筑速度，在最初浇筑的砼初凝前浇筑完箱梁全横断面。
现浇钢筋混凝土拱桥施工设计方案
现浇钢筋混凝土拱桥施工方案1、底模安装拱桥底模采用竹胶板，模板加工时按照拱桥线形将模板分段制作，将每一段视为直线段，按照抛物线X与Y值调整模板位置，保证线形美观。
在支架上横向铺设15cm*15cm方木，在横向方木上纵向铺设5cm厚的木板，再安装底模，底模板各种接缝要严密不漏浆，在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。
2、侧模安装先进展测量放线确定底板边线，施工时要求侧模与底模板对准，调整好侧模垂直度，并与底模联结结实。
侧模安装完后，检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等，并做好检查记录。
不符合规定者及时调整，以保证安装准确。
3、顶模安装顶模在拱圈钢筋绑扎以后及时安装，安装要注意各方面尺寸，固定结实。
按照浇筑段落预留孔洞，以方便混凝土的振捣。
〔6〕、钢筋工程钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊、塔吊和人工卸至作业面。
钢筋需要接长时采用搭接焊或采用机械连接，钢筋保护层采用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。
钢筋安装前核对钢筋规格、型号、种类是否与图纸相符，确认钢筋已进展检验并合格。
严格按照图纸设计和施工标准进展钢筋加工制作，加工过程中严格控制加工误差。
制作完成后按照钢筋编号分别存放，并挂牌标识。
钢筋绑扎前先在底板上准确按设计放出钢筋点位，并垫设砼垫块，然后进展钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须满足标准要求，待监理工程师验收合格前方可进展下一道施工工序。
钢筋绑扎采用分段预留的方式，待相应段落混凝土浇筑完成以后再进展机械连接。
〔7〕、混凝土的运输、浇筑、及养护混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制，混凝土运输采用罐车运送，泵送入模，现场采用3台泵车浇注混凝土，1台泵车备用〔3孔同时浇筑〕。
1、泵送混凝土施工工艺：1.1泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，到达湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内参加与混凝土配比一样的水泥砂浆〔或1:2水泥砂浆〕，润滑管道后即可开场泵送混凝土。
混凝土拱桥施工方案
混凝土拱桥施工方案【现浇拱桥施工方案】：篮螺栓一次放松不得超过5cm。
(3)吊装和封拱及卸吊注意事项①吊装前应做好各项准备工作，并应进行试拼。
②封拱前必须调整好拱轴线及各节点标高，收紧所有侧向风缆。
②封拱……[混凝土拱桥施工方案]二、中承式钢筋砼拱桥我国中承式就地浇筑钢筋砼肋拱桥，采用型钢劲性骨架施工，较知名的有以下两座桥梁f座为辽宁省丹东市沙河口大桥，桥梁跨径为单孔156m，桥面宽20.5m，截面采用箱形.拱圈高为1.2—4.2m，建于1983年；另一座为四川省宜宾市金沙江大桥，桥梁跨径为单孔240m，桥面宽19.5m，截面为箱形，拱圈高为4.3—5.1m，建于1990年，混凝土拱桥施工方案。
以下介绍金沙江大桥的施工方法。
采用型钢作为劲性骨架的拱桥上部施工，主要施工步骤为：(1)劲性钢骨架制作：(2)劲性钢骨架安装；(3)拱肋浇筑；(4)横梁和吊杆安装。
以下按上述步骤进行叙述。
(一)劲性钢骨架制作劲性钢骨架由16mm型钢焊接制成，钢骨架顺桥向分为七段制作钢骨架的制作是在1：1的放样台上进行。
在大样上确定一个符合大多数节段的曲率，按确定的曲率将弦杆型钢在冷弯台座上冷弯成型，然后在大样上拼焊加工。
焊成的钢骨架应进行探伤检查。
(二)劲性钢骨架安装1.吊装设施的布置(图10—7)(1)吊运天线：天线跨度为304.5m，天线分为两组吊装重力为320kn。
(2)跑马滑车：跑马滑车采用四门两轮三角滑车骑在四根主索上。
(3)起吊滑车组：采用直径19.5mm钢约定8线的滑车组起吊。
(4)索塔：索塔采用两个等标高门架式索塔，塔高度根据主索的工作垂度、钢骨架高度吊滑车组高度、千斤绳高度、操作安全高度等因素确定。
南塔净高64.5m，北塔净高76.5m 塔由万朗杆件组拼而成。
(5)扣索：由于钢骨架分7段吊装，因此半跨需有3根扣索。
第一段扣索的索鞍设在索塔第一道平联处，在门柱框架中用两根工字钢做横梁支撂，扣索索铵固定在工字钢上。
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钢筋混凝土系杆拱桥施
工方案
-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱施工是本标的重点(放在重难点分析中)
宋普瓦13号公路特大桥采用1-56m钢筋混凝土系杆拱跨越13号公路，13号公路为老挝境内唯一一条纵贯南北的交通主动脉，也是该项目建筑材料运输的交通要道，系杆拱施工精度要求高，工艺较为复杂，该孔系杆拱施工为本标的另一个重点工程。
施工主要采取以下对策措施：
⑴主跨下部基础施工时，采取钢板桩防护；主梁采用钢管柱+贝雷梁支架现浇施工，加强安全防护，设置警示标志，以保证13号公路的交通及行车安全。
⑵拱肋在桥面上搭设支架现浇施工，拱肋分为三段浇筑，先浇筑左右两半边拱肋，拱肋通过预埋型钢连接，在拱肋混凝土达到设计强度后，再进行合拢段施工，防止拱肋产生混凝土收缩裂缝，合拢段施工气温控制在15℃。
⑶吊杆在具有资质的加工厂提前加工，派专人驻厂检查加工精度，预拼装合格后运至现场，避免因加工误差而影响工程进度。
宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱（重难点工程施工方案）
施工方案
主墩临近13#公路，桩基施工时采用钢板桩防护，下部结构施工方案与楠科内河特大桥相同。
上部结构采用“先梁后拱法施工”，具体施工步骤及方法如下：
第一步：主桥下部结构施工，支架法现浇主梁，支架采用钢管柱+贝雷梁支架以保证13号公路的交通。
⑴支架
支架施工前，处理支架基础，支架立柱安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。
浇筑混凝土前利用沙袋对支架进行均匀预压，预压重量为不小于110%的一期恒载与施工荷载，待沉降稳定后，再持续在持续3-5天，以消除支架的非弹性变形。
⑵模板
底模、端模和外模均采用大块整体钢模。
⑶钢筋绑扎
钢筋在加工场集中加工、现场绑扎。
⑷砼浇筑
砼浇筑工艺：砼用输送车运输，砼输送泵泵送入模，用插入式振动器捣固。
砼浇筑顺序：砼应纵向分段、竖向分层浇筑；用两台砼输送泵从一端向另一端均匀连续浇筑。
砼掺入缓凝剂并加快浇筑速度，在最初浇筑的砼初凝前浇筑完箱梁全横断面。
⑸预应力张拉
梁体砼强度达到设计强度的95%，且养护龄期不少于10天，方可进行预应力张拉。
张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。
压浆、封锚在张拉后48h内完成。
压浆采用真空吸浆法，活塞式压浆泵压注水泥浆。
水泥浆水灰比控制在～，压浆压力不大于。
⑹砼养护
连续梁砼养护采用土工布覆盖养生，砼初凝后即开始，养护不少于14d。
施工工艺流程见下图。
第二步：在主梁上搭设支架浇筑拱肋及风撑混凝土，先施工左右两半拱肋，预留中间2m合拢段暂不施工，左右两段拱肋利用预埋型钢连接，以保证拱肋稳定。
浇筑主梁梁及拱肋时，应注意预埋吊杆钢板，钢板应与主梁及拱肋受力钢筋焊接。
第三步：拱肋混凝土达到设计强度后施工合拢段使拱肋成型，拱肋中心合拢段采用微膨胀混凝土，为避免拱肋产生混凝土收缩裂缝，拱肋合拢温度控制在15℃，拱肋强度达到设计强度后，安装吊杆，并施工吊杆预应力。
吊杆在工厂加工，人工配合汽车吊安装，吊杆的安装、张拉均应以跨中为对称，两根对应吊杆同时进行，吊杆张拉分两批进行，张拉力严格按照设计进行。
吊杆在第二次张拉后，对各吊杆的索力进行检测并按设计要求进行调整。
第四步：施工桥面系，拆除主梁支架。
施工进度计划
宋普瓦13号公路特大桥系杆拱计划2016年1月30日开始施工，2017年7月31日完工，具体进度计划见下表：。