钢筋混凝土系杆拱桥施工方案

钢筋混凝土系杆拱桥施

工方案

-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱施工是本标的重点(放在重难点分析中)

宋普瓦13号公路特大桥采用1-56m钢筋混凝土系杆拱跨越13号公路，13号公路为老挝境内唯一一条纵贯南北的交通主动脉，也是该项目建筑材料运输的交通要道，系杆拱施工精度要求高，工艺较为复杂，该孔系杆拱施工为本标的另一个重点工程。

施工主要采取以下对策措施：

⑴主跨下部基础施工时，采取钢板桩防护；主梁采用钢管柱+贝雷梁支架现浇施工，加强安全防护，设置警示标志，以保证13号公路的交通及行车安全。

⑵拱肋在桥面上搭设支架现浇施工，拱肋分为三段浇筑，先浇筑左右两半边拱肋，拱肋通过预埋型钢连接，在拱肋混凝土达到设计强度后，再进行合拢段施工，防止拱肋产生混凝土收缩裂缝，合拢段施工气温控制在15℃。

⑶吊杆在具有资质的加工厂提前加工，派专人驻厂检查加工精度，预拼装合格后运至现场，避免因加工误差而影响工程进度。

宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱（重难点工程施工方案）

施工方案

主墩临近13#公路，桩基施工时采用钢板桩防护，下部结构施工方案与楠科内河特大桥相同。上部结构采用“先梁后拱法施工”，具体施工步骤及方法如下：

第一步：主桥下部结构施工，支架法现浇主梁，支架采用钢管柱+贝雷梁支架以保证13号公路的交通。

⑴支架

支架施工前，处理支架基础，支架立柱安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。浇筑混凝土前利用沙袋对支架进行均匀预压，预压重量为不小于110%的一期恒载与施工荷载，待沉降稳定后，再持续在持续3-5天，以消除支架的非弹性变形。

⑵模板

底模、端模和外模均采用大块整体钢模。

⑶钢筋绑扎

钢筋在加工场集中加工、现场绑扎。

⑷砼浇筑

砼浇筑工艺：砼用输送车运输，砼输送泵泵送入模，用插入式振动器捣固。

砼浇筑顺序：砼应纵向分段、竖向分层浇筑；用两台砼输送泵从一端向另一端均匀连续浇筑。砼掺入缓凝剂并加快浇筑速度，在最初浇筑的砼初凝前浇筑完箱梁全横断面。

⑸预应力张拉

梁体砼强度达到设计强度的95%，且养护龄期不少于10天，方可进行预应力张拉。张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。

压浆、封锚在张拉后48h内完成。压浆采用真空吸浆法，活塞式压浆泵压注水泥浆。水泥浆水灰比控制在～，压浆压力不大于。

⑹砼养护

连续梁砼养护采用土工布覆盖养生，砼初凝后即开始，养护不少于14d。

施工工艺流程见下图。

第二步：在主梁上搭设支架浇筑拱肋及风撑混凝土，先施工左右两半拱肋，预留中间2m合拢段暂不施工，左右两段拱肋利用预埋型钢连接，以保证拱肋稳定。浇筑主梁梁及拱肋时，应注意预埋吊杆钢板，钢板应与主梁及拱肋受力钢筋焊接。

第三步：拱肋混凝土达到设计强度后施工合拢段使拱肋成型，拱肋中心合拢段采用微膨胀混凝土，为避免拱肋产生混凝土收缩裂缝，拱肋合拢温度控制在15℃，拱肋强度达到设计强度后，安装吊杆，并施工吊杆预应力。

吊杆在工厂加工，人工配合汽车吊安装，吊杆的安装、张拉均应以跨中为对称，两根对应吊杆同时进行，吊杆张拉分两批进行，张拉力严格按照设计进行。

吊杆在第二次张拉后，对各吊杆的索力进行检测并按设计要求进行调整。

第四步：施工桥面系，拆除主梁支架。

施工进度计划

宋普瓦13号公路特大桥系杆拱计划2016年1月30日开始施工，2017年7月31日完工，具体进度计划见下表：