鹿特丹中央火车站浅析资料
鹿特丹中央火车站
•2015-02-07 1740 浏览•© Jannes Linders 来自于建筑事务所的描述。
鹿特丹中央火车站是荷兰最重要的交通枢纽达110000人次，与阿姆斯特丹史基浦机场齐平。
除了连接欧洲的高速列车连接到轻轨铁路系统（RandstadRail）。
随着HST和RandstadRail的开通2025年预计将增加至约323000人次。
From the architect. Rotterdam Centraal Station is one of the most important transport hupassengers a day the public transport terminal has as many travelers as Amsterdam Airnetwork of the High Speed Train (HST), Rotterdam Centraal is also connected to the ligadvent of both the HST and RandstadRail the number of daily travelers at Rotterdam Ceapproximately 323,000 by 2025.© Jannes Linders 鹿特丹HST是火车从南行驶入荷兰的第一站，也是欧洲中部战略性的一钟，到巴黎也只有两个半小时的路程。
因此，与旧火车站相比，新的车站将时非常具有国际范儿；它不仅提高了高速列车站点的效率，而且是鹿特丹城充。
该车站结合实用性，容纳率，舒适性和吸引力等各个方面，还与马德里车站一起构成交通网络。
Rotterdam HST is the first stop in the Netherlands when travelling from the south and isEurope, with Schiphol only twenty minutes and Paris a mere two and a half hours awaybrighter and more orderly than the former, but also has an international feel; it beautifullHispeed stop and the Rotterdam city’s bold ambitions for urban development and renewpracticality, capacity, comfort and allure, of the central stations of Madrid, Paris, London© Jannes Linders 鹿特丹中央火车站的最大挑战之一是车站北部和南部城市特征的差异。
建筑 荷兰：新的鹿特丹中央火车站——Rotterdam Centraal
委託人：荷兰鹿特丹市政府地点：荷兰，鹿特丹，车站广场 1 号建筑设计：Benthem Crouwel Architekten、MVSA Meyer en Van Schooten Architecten、West 8总建筑面积：46000㎡年份：2013年摄影：Jannes Linders新鹿特丹中央火车站——Rotterdam Centraal把车站重新挂靠在市中心，为鹿特丹在欧洲一体化的交通枢纽网络中的国际地位，建立了堂皇的站点。
鹿特丹中央火车站作为欧洲高速铁路线网络的一个结点及城市本身的一部分。
这种对城市本身及对欧洲的双重关係上赋予站火车站及站区一个特殊的层面：从这里，旅游欧洲的旅客可以进入荷兰、而荷兰人亦从这里走进欧洲。
由拿凡司登(Sybold van Ravesteyn) 所设计的旧火车站包括一个车站大堂，行人通道和开放式月台，每个月台都有独立的簷篷，然而其尺度、布局和气派都与今日车站的需求有很大距离。
现在鹿特丹所需要的一个新站是车站从北侧普分尼斯广场(Proveniersplein) 至车站南侧的车站广埸的一个整体设计，换句话说，250米宽的月台屋顶形成了一个整体，中央大堂和火车旅客隧道为设计之主干。
与其说进入车站，其结果是，从抵达的那一刻，火车乘客有如进入一所宏伟的建筑物。
该站位置显着之特点爲车站的北侧和南侧的性格之巨大差异。
车站北侧为住宅区，南侧则为市中心区之一部份。
火车站及其周边地区的设计中强调了这些氛围之差异。
车站北侧，表现为与普分尼斯广场Proveniersplein 区性格相匹配的一个十九世纪晚期的透明大厅。
这里避免了主要的扩展，并加强园林绿化等工程。
在这北侧新站屋顶让人有透明及适合尺度的感觉。
在站南侧市中心出口所呈现出的新气派，就是在那保持与城市入口之雄伟的高层建筑群所特有的维度。
新站建筑及与其广场融合的大都市火车站特质，加强了鹿特丹的都市风格。
这车站南侧，站的屋顶皱褶创造一个很宽敞及揖近的车站大堂，也提供了直接进入其下方的新地铁站的入口。
荷兰鹿特丹市中心建筑的现代创意
荷兰鹿特丹市中心建筑的现代创意荷兰鹿特丹市中心以其独特的建筑风格而闻名，这些现代创意建筑为城市增添了令人惊叹的景观和独特的城市氛围。
它们突破了传统建筑的束缚，以各种前卫的形状、材料和结构闻名于世。
本文将探讨鹿特丹市中心建筑的现代创意，分析其特点以及对城市的影响。
1. 创意形状鹿特丹市中心的建筑以其创意的形状而闻名于世。
这些建筑大胆地采用了各种非传统的形式，如倾斜的立方体、蜿蜒曲线和错动的几何形状。
例如，鹿特丹市的标志性建筑之一，鹿特丹塔，是一座坚固的铁塔，采用了侧倾的设计，给人一种动感和不稳定的感觉。
这种创意形状不仅使建筑物成为城市地标，还为市民和游客带来了视觉上的愉悦和惊喜。
2. 前卫的材料使用鹿特丹市中心的建筑大胆地采用了现代前卫的材料，如玻璃、钢铁和混凝土。
这些材料的运用突破了传统建筑中对于材料的限制，创造出了更加现代、明亮和开放的建筑空间。
例如，鹿特丹市立博物馆采用了充满透明感的玻璃幕墙，不仅提供了优美的景观视野，也将现代艺术与城市环境完美结合。
这种前卫的材料使用不仅展示了现代建筑的创新和审美，也为城市注入了新的活力。
3. 独特的结构设计鹿特丹市中心的现代建筑以其独特的结构设计而著称。
这些建筑采用了巧妙的结构系统和先进的工程技术，使得建筑物看起来轻盈而优雅，同时保持了其结构稳定性。
例如，马荷兰大楼是一座标志性的建筑，其外观类似于倾斜的立方体。
该建筑利用了先进的结构设计，使得其倾斜的形状能够安全地承重，并且令人难以置信地与周围的环境融为一体。
这种独特的结构设计展示了鹿特丹市对于建筑科技的不断追求和创新。
4. 影响和启发鹿特丹市中心的现代创意建筑对于城市的影响是深远的。
这些建筑物成为了城市的标志性地标，吸引了大量的游客和艺术爱好者前来欣赏。
同时，这些建筑也为城市带来了经济效益，推动了旅游和文化产业的发展。
此外，这些现代创意建筑还激发了年轻设计师和建筑师的灵感，促进了城市建筑行业的创新和发展。
鹿特丹（Rotterdam）欧洲最酷的城市
鹿特丹（Rotterdam）欧洲最酷的城市荷兰第二大城市鹿特丹正在经历一场新的人群资助计划和令人惊叹的新建筑 - 包括这个三年的市场大厅。
覆盖的市场由建筑师MVRDV 设计。
它由皇后马克西马在2014年10月1日正式开放。
世界上最大的艺术作品：在Markthal的天花板上占地超过13,000平方码，Arno Coenen丰富的角落是世界上最大的艺术品。
这幅画描绘了从夏天的天空，吃草牛和鲜花的果实翻滚。
城市再生：Fenix食品厂是一个以前的仓库，现在用作当地生产的食品和饮料的集会场所和市场。
荷兰最好的新鸡尾酒吧：Stirr在2016年Esquire奖上被评为全国最好的新鸡尾酒吧。
Stirr的调酒师以为自己制作的利口酒，苦味和糖浆制作饮料而闻名。
浮动建筑：在Rijnhaven停泊的创新浮动馆用于举办活动。
还有一个浮动农场的计划。
喧嚣的街道生活：Witte de Withstraat是鹿特丹夜生活场所的核心，也是许多画廊，咖啡馆和餐馆的所在地。
环保的居民：Rotterzwam的Mark Slegers在荷兰鹿特丹展示了蚝蘑的收获。
Rotterzwam在从咖啡馆收集的使用的咖啡研磨增长蘑菇。
创新建筑：Witte Huis（在背景中），一个新艺术运动影响的高层，现在拥有一个咖啡馆，于1898年完成，被认为是一个原始摩天大楼。
创新建筑：由福斯特+合作伙伴设计的世界港口中心（左侧的建筑）是这座城市最着名的摩天大楼之一。
公民塑造城市变化：鹿特丹近来已招募公民帮助改变城市。
位于鹿特丹的Luchtsingel是一个390米长的木桥，是人群资助的项目之一，旨在为城市一度衰落的一部分带来新的生活。
博物馆：Het Nieuwe Instituut是绿叶博物馆公园的博物馆之一，是设计相关展览的地方，也是荷兰国家档案馆的建筑。
大楼还设有一个图书馆和一个咖啡馆。
功能主义建筑：Van Nelle工厂，由功能主义建筑师约翰内斯·布林克曼和Leendert设计的Vlugt，是联合国教科文组织题写的世界遗产。
荷兰鹿特丹哈伯火车站攻略
荷兰鹿特丹哈伯火车站攻略荷兰鹿特丹哈伯火车站，作为鹿特丹市的主要交通枢纽，是荷兰最大的火车站之一。
它不仅是进入鹿特丹的重要门户，也是往返于城市之间的交通要道。
对于来到鹿特丹的游客们，了解和掌握鹿特丹哈伯火车站的相关信息和便利设施，将帮助您更好地游览这座城市。
1. 到达鹿特丹哈伯火车站鹿特丹哈伯火车站位于鹿特丹市中心，交通极为便利。
当您乘坐火车到达哈伯火车站时，您可以沿着指示牌指引，从下车的月台直接步行进入站内大厅。
火车站内设有电子显示屏，及时公布列车到站和离站信息，方便游客及时获取列车信息。
2. 火车站设施鹿特丹哈伯火车站内设施齐全，为游客提供了各种便利。
在火车站内部，您可以找到多家餐厅和咖啡店，提供各式美食和饮品，让您在旅途中享受口福。
此外，根据需要，火车站还设有自动取款机、便利店和购物中心等，方便游客购买日常用品和纪念品。
3. 公共交通信息鹿特丹哈伯火车站连接了鹿特丹市内的多条公共交通线路，使您可以便捷地前往鹿特丹的各大景点和商业区。
在火车站附近，您可以搭乘电车、公交车或出租车，快速到达目的地。
此外，鹿特丹还有自行车租赁服务，对于热爱骑行的游客来说，这是一个非常方便的选择。
4. 周边景点推荐从鹿特丹哈伯火车站出发，您可以轻松前往鹿特丹市内各个著名景点。
其中包括标志性建筑“鹿特丹市立博物馆”和“鹿特丹水坝”，以及知名的购物区“库普卡”和“马尔韦德街”。
此外，鹿特丹还有许多当代艺术馆、时尚设计师店铺和多元文化的街区，让您在这座城市中体验到独特而多样化的文化氛围。
5. 安全提示在游览鹿特丹时，请注意个人财物安全。
像其他大都市一样，鹿特丹也存在一些小偷和骗子。
建议您随身携带财物，并保管好个人物品。
如果遇到紧急情况或需要帮助，可以向警察或火车站工作人员寻求协助。
总结：鹿特丹哈伯火车站作为鹿特丹市的交通要塞，提供了便捷的进出城市的方式，同时也为游客提供了各种便利设施和交通信息。
通过了解和掌握鹿特丹哈伯火车站的相关信息，您可以更好地规划您在鹿特丹的旅行行程，畅游这座城市的美丽风光和多样文化。
荷兰鹿特丹欧洲建筑
荷兰鹿特丹欧洲建筑
欢迎大家来到荷兰鹿特丹！这里有着令人惊叹的欧洲建筑风貌，让我们一起来
探索吧！
首先，我要向大家介绍的是鹿特丹的标志性建筑——马尔姆斯坦（Markthal）。
这个建筑是一个独特的市场和住宅综合体，拥有一个巨大的弧形玻璃屋顶。
在这里，您可以品尝到各种各样的美食，购买新鲜的农产品和手工艺品。
而且，马尔姆斯坦的墙壁上还有一幅巨大的艺术壁画，让整个建筑更加生动活泼。
接下来，我们来到鹿特丹的另一个建筑奇迹——鹿特丹中央火车站。
这座建筑
以其现代化的设计和独特的外观而闻名。
当您走进火车站大厅时，您会被高耸的天花板和巨大的钟表所吸引。
此外，火车站周围还有许多商店和餐厅，为您提供方便和休闲的购物和用餐体验。
最后，我们来到鹿特丹的另一个亮点——埃拉斯姆斯大桥（Erasmusbrug）。
这座桥连接了鹿特丹的两个城区，是这座城市的地标之一。
您可以在桥上漫步，欣赏到鹿特丹独特的城市景观和美丽的河景。
特别是在夜晚，当桥上的灯光亮起时，整个城市变得更加绚丽多彩。
以上就是我对鹿特丹欧洲建筑的简短介绍。
希望大家能够亲自来到这里，亲眼
目睹这些令人惊叹的建筑和景观！。
世界最大的海港鹿特丹
世界最大的海港鹿特丹海港，指沿海停泊船只的港口，世界最大的海港是哪个呢?下面是店铺整理的世界最大的海港，欢迎阅读。
世界最大的海港：鹿特丹鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，包括郊区人口共102万。
位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam(坝)。
鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱运量计算，1980年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世界第10。
概述鹿特丹(Rotterdam)(北纬51°55',东经4°29')是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆架的最后一站，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，NieuweMaas河畔。
它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。
整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。
港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入NieuweMaas河的小河鹿特河和荷兰词Dam(坝)。
鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。
城市市区面积200多平方公里，港区100多平方公里。
市区人口57万，包括周围卫星城共有102.4万。
鹿特丹地势平坦，位于荷兰低地区，低于海平面1米左右。
其东北部的卫星城亚历山大斯塔德附近低于海平面6.7米，为荷兰最低点，该处有居民17.5万。
地理位置鹿特丹位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。
市区人口约60万，连同郊区城镇在内共计105万。
自然气候鹿特丹气候冬季温和，夏季凉爽，1月最冷，平均气温1℃，7月最热，平均气温17℃，年降水量700毫米。
旅游景区德夫哈芬(Delfshaven)在这儿您会发现恍若风景画的荷兰旧街。
约在375年前，英国清教徒为了宗教信仰，而从这儿乘船到美国去。
建筑结构丨火车站结构设计的秘密...今!日!大!公!开!
建筑结构丨火车站结构设计的秘密...今!日!大!公!开!本文转自iStructure，已获得其授权，作者：彭超。
随着城市的扩张，人口的聚集，火车站无疑成为了愈发重要的交通枢纽。
早些年绿皮车慢慢，大多候车室在铁路线一侧（侧线候车），再通过天桥到达相邻的站台。
▲ 侧线候车随着建造技术的发展，线上（下）候车逐渐成为主流，人们可以通过候车室方便的到达各个站台，便捷的城际轻轨、高铁也不断涌现。
▲ 线上候车车站在不断更迭，不变的是人们匆匆的脚步和对出发的渴望。
扩张-荷兰三剑客为应对客流需求以及增加城市与周边的活力，由BenthemCrouwel Architects主持设计鹿特丹中央车站（Rotterdam Central Station）、乌得勒支中央火车站（Utrecht Central Station）以及海牙中央车站（HagueCentral Station）的扩建工程。
鹿特丹中央车站（Rotterdam Central Station）▲ 车站夜景鹿特丹中央火车站是荷兰最重要的交通枢纽之一。
连接欧洲高速列车（HST）网络以及轻轨铁路系统（RandstadRail）。
从剖面图可以看出，属于线下候车，通过扶梯上达各出发站台。
▲ 车站剖面车站南侧面对的是19世纪建筑风格的风情小镇（Provenierswij），为应对较少的客流量以及与城市平缓地过渡，没有进行大体量的扩建，入口为多向开放的三角形，人流指向性很强。
▲ 车站南入口由于起伏的折角三角形对风荷载较为敏感，经过风洞试验后，风压为荷兰当地规范数值的1.5~6倍，在西侧雨棚到相邻屋顶表面的过渡处为最大值。
▲ 整体模型南入口为创造无柱空间采用大跨桁架，上拱的形态也有效的减少了桁架的高度，东西两侧各有一个混凝土主支座，支座处有较多桁架以及管线汇集，通过实体建模辅助节点设计。
屋面的三角天窗也呼应着入口的形态。
▲ 西侧支座▲ 南入口桁架施工现场▲南入口桁架示意车站北侧面对的是较为现代的市中心以及一条平直的主干道，所以立面采用折角玻璃幕墙平铺开，更具都市感。
鹿特丹港案列分析
鹿特丹(Rotterdam)作为荷兰的第二大港口城市，其地 理位置非常优越。 1961年，鹿特丹港的吞吐量首次超过纽 约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。鹿特丹港区服务最 大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物 welcome to use these PowerPoint templates, New Content 分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通 design, 10 years experience 过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物 送到荷兰和欧洲的目的地。在2003年，鹿特丹港失去了原 有的全球第一大港地位，让位于亚洲大港上海，一年过后， 新加坡又夺走了它的第二位。
集装箱货物吞吐量 (万TEU) 651.92 622.12 658.26 709.00 825.68 911.09 948.02 1046.29 1069.99 1002.80 1122.93
中国. 中国.中学政治教学货物吞吐量
年份 年货物吞吐量 (亿吨) 2005 2006 2007 2008 2009 2010 4.43 5.37 5.60 5.82 5.90 6.53 集装箱吞吐量 (万TEU) 1808 2172 2615 2801 2500 2906
中国. 中国.中学政治教学网崇尚互联共享
集装箱货物吞吐量 (万TEU) 402.94 442.83 456.61 500.50 524.17 530.67 585.72 614.39 662.55
中国. 中国.中学政治教学网崇尚互联共享
年份 货物吞吐总量 (亿吨) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 3.22 3.15 3.22 3.28 3.53 3.70 3.82 4.09 4.21 3.87 4.30
如果过阵子你在鹿特丹,别错过火车站旁这个大楼梯
喜欢这篇文章？去 App 商店搜 好奇心日报 ，每天看点不一样的。 好奇心日报 ， 每个时代都有最好的媒体。
有趣的是，这个巨型楼梯倾斜的形态恰好与一旁鹿特丹中央火车站的屋顶形态互为呼 应，很巧妙地将站前广场这一区域连接了起来。
鹿特丹中央火车站 在 Winy Maas 看来，巨型楼梯的设计也为鹿特丹的城市发展提供了新的思路，从平面 空间拓展至立体空间。当然他更期待的是，这个巨型楼梯是否最终能够作为永久建筑 被保留下来。目前，它作为一个临时装置，将于 5 月 16 日开放持续至 7 月 12 日，开 放时间为每日 10－2提的是，MVRDV 在 Groot Handelsgebouw 屋顶设计一个临时的观景台，可以 一览鹿特丹城市美景。甚至，他们还将曾在 1960 年代风靡荷兰的屋顶电影院 Kriterion 复制了过来，既可以在此举办活动，还可以看电影。
这一设计灵感源自 MVRDV 联合创始人Winy Maas 的记忆。以前每次从 Kriterion 屋顶 电影院看完电影出来，他都在会在屋顶上徘徊一会儿，眺望这座美丽的城市。如今， 他想要重现那样的时光。 Winy Maas 说：“我们选择在这里设计楼梯，是因为 Groot Handelsgebouw 作为荷兰城 市重建中一个极其重要的建筑，理应在鹿特丹下一轮的城市规划中占有重要位置。”
如果过阵子你在鹿特丹，别错过火车站旁这个大楼梯
荷兰设计事务所 MVRDV 的作品常给人惊艳、意外之感。 不管是为鹿特丹室内集市 Markthal 造的高 40 米的拱式建筑，还是为阿姆斯特丹一个 网球俱乐部设计的故意“塌陷”下去的屋顶看台，你都不得不叹服 MVRDV 的想象力。 今年，鹿特丹迎来战后重建 75 周年，在其精心筹备的文化活动“ Rotterdam celebrates the city! ”中，MVRDV 的新作，在鹿特丹中央车站前广场设计的巨型楼梯将成为庆祝 活动的重要组成部分。 整个楼梯长 57 米，最高处 29 米，顺着 180 阶楼梯向上攀爬，可以直抵 Groot Handelsgebouw 的屋顶，这是一座办公建筑，是战后重建的鹿特丹标志性历史建筑。
荷兰首都鹿特丹2021荷兰鹿特丹旅游攻略
荷兰首都鹿特丹2021荷兰鹿特丹旅游攻略荷兰首都鹿特丹|2021荷兰鹿特丹旅游攻略作为荷兰第二大城市和欧洲最大海港，鹿特丹在世界港口排名中也排名第十。
2022我们一起来看看鹿特丹，荷兰的旅游战略。
一、鹿特丹中央车站新的鹿特丹中央火车站——鹿特丹中央火车站——已与城市重新连接中心，为鹿特丹在欧洲一体化的交通枢纽网络中的国际地位，建立了堂皇的站点。
鹿特丹中央火车站是欧洲高速铁路网的一个节点，也是城市本身的一部分。
城市本身与欧洲之间的这种双重关系赋予了火车站和站区一个特殊的层次：从这裡，旅游欧洲的旅客可以进入荷兰、而荷兰人亦从这裡走进欧洲。
二、欧洲桅杆欧洲桅杆，欧洲桅杆现高185米，是荷兰最高的地标建筑之一。
塔身96米处的瞭望台内设观景餐厅，因形如鸟巢，因此将其称为鸦巢(crow’s鸟巢），在那里你可以享受美味的食物和美丽的风景。
从餐厅向上可搭乘360度旋转的“太空冒险”观景电梯直升185米处。
电梯内都是透明的玻璃，可坐在凳子上把鹿特丹尽收眼底。
三、圣劳伦斯大教堂圣劳伦斯教堂(wrence这座教堂最早建于中世纪早期。
骑兵来到这里后，居民们皈依天主教，重建并扩建了它，使之成为罗马巴洛克式建筑的典范。
教堂前是一尊高高的塑像，神台的线条优美流畅，头顶光环的祖像身穿圣衣，手持十字架，似乎在向世人传播着福音。
教堂下部是白色的地基，上面则是淡黄色砖砌结构，顶部左右两座钟楼非常华美。
走进教堂，里面绘满了壁画，正面是一座红木雕刻的神龛，将圣劳伦斯的塑像罩在里面。
塑像胸前挂着十字架，身着大红色绣金丝的法衣，表情慈祥而平和。
四、立体积木屋现代建筑的爱好者最能惬意地游览鹿特丹(rotterdam)早在第二次世界大战时,鹿特丹就因遭德军的轰炸而全毁,鹿特丹人从瓦砾中重建起别具风格的建筑,广受世人瞩目,被认为是现代建筑的实验场。
乌德哈文附近的“三维方形房屋”以及自20世纪30年代以来一直保存的kopvanzuid 区和van区都非常值得一看nelle工厂,以及博物馆公园。
适度设计的交通枢纽——鹿特丹中心车站
适度设计的交通枢纽——鹿特丹中心车站
佚名
【期刊名称】《设计家》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】设计背景鹿特丹中心站是荷兰最重要的交通枢纽之一，它于2014年3
月13日，由荷兰国王威廉-亚历山大亲自揭幕投入运营。
该站每日发送旅客达110000人次，拥有与阿姆斯特丹史基浦（Schiphol）机场相当的客流量。
除了是欧洲高铁网络的一部分，鹿特丹中心站还连接着轻轨系统．随着高铁和轻轨的到来，到2025年，鹿特丹中心站每日发送旅客人数预计会增加至大约323000人。
【总页数】6页(P88-93)
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.191
【相关文献】
1.鹿特丹市中心的车站改建 [J], 无
2.既有火车站改造——洛阳火车站综合交通枢纽规划设计 [J], 樊宇;
3.TOD模式背景下交通枢纽中心与城市绿地契合设计研究
——以成都市18号线锦城广场地下综合交通枢纽中心为例 [J], 周华溢;甘宁
4.全地下交通枢纽车辆流线设计研究——以西安火车站地下交通枢纽为例 [J], 李冰;李鑫
5.综合交通枢纽旅客换乘设计研究——以西安火车站地下交通枢纽为例 [J], 李冰;李鑫
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
荷兰列车种类
荷兰列车种类荷兰是一个交通便利的国家，其列车系统为居民和游客提供了高效、可靠的交通方式。
荷兰的列车种类多样，包括快速列车、区域列车和城际列车等。
下面将对荷兰的不同列车种类进行详细介绍。
一、快速列车（Intercity）1. Intercity列车是荷兰国家铁路公司（NS）运营的主要快速列车，连接主要城市和旅游景点。
这些列车通常在大城市之间运行，并且停靠在较大的火车站。
2. Intercity列车提供高品质的服务，包括舒适的座位、空调、免费Wi-Fi和电源插座等设施。
乘客可以在这些列车上购买饮料和小吃。
3. Intercity Direct是一种特殊类型的Intercity列车，它在阿姆斯特丹中央站、鹿特丹中央站和布雷达之间运行，并提供更快的服务。
乘坐Intercity Direct需要额外购买一个附加票。
二、区域列车（Sprinter）1. 区域列车是荷兰国家铁路公司（NS）运营的短途或区域性列车，主要连接城市和周边地区。
这些列车通常停靠在更多的火车站，方便乘客在城市之间进行短途旅行。
2. 区域列车提供基本的服务，包括座位、空调和一些列车上的咖啡店或小吃店。
乘客可以在这些列车上使用荷兰国家铁路公司（NS）的一卡通（OV-chipkaart）进行付款。
三、城际列车（Thalys和Eurostar）1. Thalys是一种高速国际列车，连接荷兰、比利时、法国和德国等欧洲国家。
这些列车提供豪华舒适的座位、免费Wi-Fi和餐饮服务等高品质的服务。
乘客可以在Thalys上购买各种票价和座位类型。
2. Eurostar是一种高速国际列车，连接荷兰、比利时和英国。
这些列车提供舒适的座位、免费Wi-Fi和餐饮服务等设施。
乘客可以在Eurostar上购买不同类别的票价，并选择标准或商务舱。
四、夜间列车（Night Train）1. 夜间列车是一种特殊类型的长途列车，通常在晚上运行，并提供卧铺服务。
这些列车适用于需要在夜间长途旅行的乘客，可以节省住宿费用并节约时间。
荷兰散记的主要内容
荷兰散记引言荷兰，位于欧洲西北部，是一个富饶、美丽且历史悠久的国家。
荷兰以其风车、郁金香、木鞋和运河而闻名于世。
本文将带您领略荷兰的魅力，从自然风光到文化遗产，从城市风貌到人民生活，探索这个小而美的国家。
自然风光阿姆斯特丹的花卉市场阿姆斯特丹是荷兰的首都，也是国家的文化和经济中心。
阿姆斯特丹的花卉市场是著名的旅游景点，这里供应各种各样的鲜花和植物，尤其以郁金香最为人所知。
市场上的花商们精心修剪和栽培出各种花卉艺术品，让人们流连忘返。
霍兰德的风车村位于阿姆斯特丹以西的霍兰德地区，分布着许多古老的风车村庄，这些风车是荷兰的象征之一。
游客可以欣赏到传统的风车景观，感受到古老的工业遗产。
一些风车还开放给游客参观，了解风车的历史和工作原理。
文化遗产荷兰国家博物馆荷兰国家博物馆是荷兰最重要的艺术博物馆之一，馆内收藏了众多著名画家的作品，如伦勃朗、凡高等。
参观者可以欣赏到这些杰作的原作，感受到荷兰艺术的魅力和独特之处。
安妮·弗兰克博物馆安妮·弗兰克博物馆位于阿姆斯特丹市中心，是犹太女孩安妮·弗兰克的故居和著名日记《安妮日记》的发源地。
博物馆通过展览和文献资料，向世人展示了安妮·弗兰克在纳粹统治下的生活和奋斗，让人们铭记历史，珍惜和平。
城市风貌鹿特丹的现代建筑鹿特丹是荷兰第二大城市，以其现代化的建筑而著名。
市区内拥有许多独特的建筑，如马尔格理特大桥、鹿特丹中央火车站等。
这些建筑设计独特，展现了现代建筑风格的艺术魅力。
阿姆斯特丹的运河阿姆斯特丹以其迷人的运河景观而吸引着游客。
人们可以坐船游览运河，欣赏到城市的美丽景色，感受到它独特的魅力。
运河两侧的建筑也形成了独特的风貌，让阿姆斯特丹成为一个令人难以忘怀的城市。
人民生活自行车文化荷兰是自行车王国，自行车在人们的生活中扮演着重要的角色。
荷兰市区内的自行车道网络非常发达，人们经常使用自行车代步，这也成为荷兰的一张名片。
自行车文化不仅方便了人们的交通，也促进了环保和健康的生活方式。
建筑结构丨火车站建成这样，还让不让人上车了！
建筑结构丨火车站建成这样，还让不让人上车了！无论是在人生旅途中，还是在生活旅途中，火车站总是必经之地。
而经过下面这些火车站时，一定别忘了发车时间，因为它们太美了。
这是位于比利时文化名城安特卫普的中央车站，从火车站外面步入站内，一路上满满的艺术气息。
跟古典颜值爆表的安特卫普中央车站相比，同样来自比利时的吉耶曼车站的风格则是——超现实主义。
同样超现实主义的，还有荷兰鹿特丹的中央车站——看这外表，果然是车站中的“站”斗机！没错，下面正是出现在《哈利·波特与密室》中的圣潘克拉斯火车站，位于英国伦敦，经典的维多利亚哥特式式建筑。
文艺青年一定大爱这座火车站，不仅因为它有极其漂亮的建筑外观，更因为摆放在车站内的钢琴——经常有热爱音乐的旅客，在等车时客串钢琴师，而其他旅客也能享受到优美的旋律。
在这里，一定不要忘了列车时间。
莫桑比克的马普托火车站也是一座维多利亚式的火车站，薄荷绿的外表让它成为非洲最具文艺范儿的火车站。
除了承担交通运输功能之外，这里还陈列展示着古老的蒸汽机车。
极具现代感的外观、美轮美奂的火车站顶棚——这是澳大利亚墨尔本的南十字星火车站。
该火车站设计上最大的特色，是金属与玻璃钢骨制成的波浪形屋顶。
美国纽约的中央火车站，这里是车站，是公共艺术馆，是著名景点，是诸多电影的取景地。
纽约中央火车站备受好莱坞青睐，印度孟买的维多利亚火车站，也成为宝莱坞的常用取景地。
是的，这就是81届奥斯卡最大赢家《贫民窟的百万富翁》中出现的那座火车站。
这座融合了印度传统风格的宏伟哥特式建筑，布满了精美的石雕，2004年7月被列为世界文化遗产。
葡萄牙里斯本的东方火车站，由被称为“结构诗人”的西班牙建筑大师Santiago Calatrava设计建造。
2004年雅典奥运的会场也是这位建筑大师的杰作。
西班牙马德里的阿托查火车站，内有专门设计的热带雨林花园。
乘客在这里等车间隙，可以欣赏到极高颜值的绿色景观，让旅途多一抹轻松的绿意。
阿姆斯特丹中央车站彩虹拱窗大放光彩
样 的地基上建火 车站 ，建造难 度可想 而知 ，先后花了
纳米技术 、电信 、激 光器等方 面大有用武 之地 ，据说
他所研究 的一些液 晶技 术也 用在欧洲南方 天文台的超 大望远镜 （ Ｅ — Ｅ Ｌ Ｔ）上。 罗斯加蒂 团队遇 到多项技术挑 战 ，其 中之一 是不 但要求 彩虹色彩强烈 ，而且 色块与色块问又要有一定 距 离 ，以便 人们 可以清楚地看 到红色 、橙色 、黄 色 、
整整 ８年的时间。它从 １ ８ ８ １ 年开始兴建 ，于 １ ８ ８ ９年车站外 貌带有鲜明荷兰文艺复
兴时期的特征 ，虽然历经 １ ３ ０多年 的沧桑岁月 ，但如 今 依然充满活力 。它一直是荷兰全 国铁路 中心 ，同时 成为欧洲铁路枢纽之一 ，包括一些欧盟 国家在 内的列 车 ，比如说开往德 国、法 国、￣ Ｌ Ｎｕ ： ， ｔ 和瑞士等 国家 的 国际列车和高速列车都是从这儿 出发 的。每隔三五分 钟 ，就有一列前往德 国、法 国、比利时等 国家 的列车
罗斯加蒂表示 ，巨大 的彩虹每年将使五千万游客 置身于五光十色 的神奇夜晚之 中。有 了彩虹拱窗 的阿 姆斯特丹 中央火车站就像是被赋予 了魔力一样 ，对旅
客来说会是一 种很独 特的体 验 ，如 图 １ 所示 。
达安 ・ 罗斯加 蒂之手 ，他 曾受梵 高绘画作 品 的启发 ，
进行 过黑夜 “ 发光 自行 车道” 、“ 北京雾霾 颗粒戒指” 和 “ 智能公路” 的设计 。罗斯加 蒂富有 独创精 神 ，似
各种颜色 ，分布到车站外墙 的拱形 区域 ，将屋顶 的确 切形状勾勒出来 ，组成 一道绚 丽的彩虹 。
从今年起 ，太 阳下 山一小时后 ，阿姆斯特丹 中央 车站每天 的傍 晚时分会 出现 巨大 的彩虹拱窗 ，限时半 小时 。这道彩虹位于车站东 口 ２ Ｂ平台 ，宽 ４ ５米 ，高 ２ ５米 ，是车站 １ ２ ５周年 庆典 的一部分 。跨越 的半 圆形 圆弧天幕连接着历史遗迹与今 日的创新技术 ，标 志着 联合 国教科文组织 ２ ０ １ ５国际 “ 光之年”（ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｙ ｅ ａ ｒ ｏ ｆ Ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ）的开始。 阿姆斯特丹 中央车站 的彩虹拱窗 出 自著名艺术家
鹿特丹中心区火车站地区的改造 精品
Ｃｅｎ ｔ ｒ ａＩ Ｄｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｃ ｔ Ｒｏ ｔ ｔ ｅｒ ｄ ａｍ ： Ｔｒ ａ ｎｓ ｆ ｏｒ ｍａ ｔ ｉ ｏｎ Ｏｆ ａ Ｓｔ ａ ｔ ｉ ｏｎ Ａｒ ｅａ
约翰 ・ 维斯特瑞 克 埃密尔 ‘ 阿伦茨 著 愿瑜琳 曲蕾 译
详 细 介 绍 。在 此 之 后 本 文 将 介 绍 高 速
站 图 中没有显示Ｍａ ａ ｓ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ 车站，其位 置应该
扭莉 马辑 （ Ｎｉ ｅ ｕ ｗｅ Ｍａ ａ ｓ ） 河 沿 薛
铁路 公交 枢纽 的意义 以及过 去 １ ５年 以
作 者 ： 约翰 ・ 维 斯 特瑞 克 （ Ｊ ｏ ｈ ｎ Ｗｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ｋ ） ，荷 兰 代尔 夫特 理 工 大 学 ／ 鹿特 丹 规 划 局 （ ＤＳ＋Ｖ ） 埃 密尔 － 阿伦 茨 （ Ｅ ｍｉ ｅ ｌ Ａ ｒ ｅ ｎ ｄ ｓ ） ，荷 兰鹿 特 丹规 划 局 （ Ｄ Ｓ。 － Ｖ）
ａ ｓ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ车站被拆除 ，因为通往乌得 处理 日益 增 加 的旅 客流 量。在 新 火 车 铁 路 线 将 鹿 特 丹 和 阿 姆 斯 特 丹 连 接 Ｍａ
站 建 设 的 同 时 ， 火 车 站 地 区 的 房 地 产 起 来 １ ８ ７ ６年 增 设 了 第 二 条 铁 路 线 勒 支 的 铁 路 被 连 接 到 内城 旁 边 新 的 中心 开 发 也 正 在 进 行 之 中 。 这 些 项 目均 体
简介
来所做的各种版本 的规划 方案 最后 将 得 勒支。之后 ．在 目前使 用的火车站地
特 丹 与 海 牙 的 连 接 。 从 这 一 时 期 直 至 二
０ ０ ７年 车 站 枢 纽 和 ２ ０ ０ ７ 年 鹿特 丹 段内建设了一个新的火车站 ，强化了鹿 鹿 特 丹 中心 火 车 站 在 建 成 ５ ０年 后 回顾 ２ 再 一 次 被 拆 除 重 建 ．取 而 代 之 的将 是 ～ 中心 威 纳街 区这 两个 最 近 的规 划 方 案 。 座 新 的 车 站 建 筑 其 主 要 原 因是 贯 穿 阿 姆斯 特 丹一 鹿 特 丹一 安 特 卫 普一 布 鲁 塞 城市和车站 尔一 巴 黎 的高 速 铁 路 线 将 要 到 达 这 里 。 直 到 二 战 之前 ，鹿 特 丹 都 未 曾 有 过
世界上18个美到不像话的火车站都在这里！
世界上18个美到不像话的火车站都在这里！是不是在大家的印象中，火车站就是脏乱差和拥堵不堪的代名词？其实他们也可以美得像梦境一样！快看看这些“别人家的”车站都是什么样吧！1.DUNEDIN RAILWAY STATION, DUNEDIN, NEW ZEALAND但尼丁火车站，新西兰位于新西兰的但尼丁火车站启用于1906年，它宏伟、壮观而富丽堂皇的模样，为建筑师乔治·楚普（George A. Troup）赢得了“姜饼乔治”的绰号。
楚普按照佛兰德文艺复兴的风格设计了达尼丁火车站，奥塔哥大学与附近的法院也有类似的设计。
火车站是使用科孔加玄武岩建造的, 然后以奥玛鲁石灰岩为装饰面, 加上多种形状、纹理和质材。
经过1999年的全面整修, 这幢建筑彻底恢复了往日的风采。
2.GARE DU NORD, PARIS, FRANCE巴黎北站，法国巴黎北站是法国国铁（SNCF）在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地铁、区域快铁（RER）、远郊铁路（Transilien）、省际列车（TER）、TGV和欧洲之星等。
每年接待旅客数量达1.8亿人次，是目前欧洲最繁忙的铁路车站。
巴黎北站的现时车站建于1860年代初，站屋门面包含一个凯旋门式的中亭和两边各一的小亭，用大量的砖石建成。
门面上用当时13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像进行装饰，其中最高大雄伟的那几座代表着巴黎北站通往的各个国际都市，比如伦敦，阿姆斯特丹，柏林，布鲁塞尔等，以及巴黎自身，而那些比较朴实端庄的雕像则代表着国内各地。
3.KUALA LUMPUR RAILWAY STATION, KUALA LUMPUR, MALAYSIA吉隆坡火车总站，马来西亚吉隆坡火车总站建于1910年，是深受摩尔式建筑风格影响的历史性建筑物，由著名建筑师克博精心设计，拱柱圆顶雄伟壮观，尖塔琉璃穿古越今，给人一种拜占庭式仙境般的感受。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
back
五：特点和缺点
特点
Rotterdam Centraal Station
南侧大堂的屋顶，全面被覆以不锈钢， 产生了建筑的标志性性格，直指城市 的心脏
在宽敞的大堂中有方便客运服务的各 种功能安排。通过矩形的天窗槽提供 扩散的自然光线。这些天窗的位置产 生不同的光线强度
back
五：特点和缺点
特点
back
一：地理交通位置
Rotterdam Centraal Station
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处,它是欧洲最大 的 海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港,鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲 的重要港口，素有“欧洲门户”之称 鹿特丹中央火车站是一个在荷兰最重要的交通枢纽，他连接到轻轨系统，Randstad铁路， 是旅客到阿姆斯特丹史基浦机场的公共交通终端。
空间、写字 楼、餐馆、咖啡馆和旅客设施。
总楼面 面积约 46000 平方米
车站大楼面积 46000 平方米 城市设计面积 50000 平方米 设计始于2003 建设始于2007
每日旅客人数 2013年:110000 人 次
每日旅客人数 2025年:323000 人次
完成2013
三：构造及周围环境
鹿特丹中央火车站
Rotterdam Centraal Station
建筑师：Team CS 地点：荷兰 鹿特丹 面积：5000平方米
鹿特丹中心火车站
Rotterdam Centraal Station
介绍内容
一：地理交通位置 二：基本信息和人流量 三：构造及周围环境 四：材料 五：特点和缺点 六：启发
六：启发
一：设计结合地域环境 二：人车分流 三：硬性建筑设计中也当注意人性化 四：追求环保节能 五：学会利用光线，巧用虚实
Rotterdam Centraal Station
The end
Rotterdam Centraal Station
Thanks for watching!
Rotterdam Centraal Station
旅客的视线被列车的直接视线所引导，日光直 接从月台上通过巨大的空隙穿过屋顶渗入通道 楼梯下
屋顶上不同的太阳能电池的玻璃板图桉， 透射不同 水平的自然光，产生平台上的 千变万化和引人入 胜的光影。
back
五：特点和缺点
缺点
Rotterdam Centraal Station
二：基本信息和人流量
Rotterdam Centraal Station
建筑设计 Team CS – 以下三间公司之间的合作团 队 Benthem C
rouwel Architekten, MVSA Meyer en Van Schooten Architecten 和
West 8规划
公共交通终端：一体化的站顶、大堂及 旅客的通道、月台、商业
back
Rotterdam Centraal Station
三：构造及周围环境
Rotterdam Centraal Station
三：构造及周围环境
Rotterdam Centraal Station
四：材料
Rotterdam Centraal Station
南厅木质包层天花 23000 平方米加西红柏木板 南厅钢屋顶施工 3000 吨钢材 月台天然石材 27000 平方米红斑岩 大堂 + 南厅天然石材 9000 平方米中国多彩红 屋顶玻璃 28000 平方米 光伏电池 10000 平方米 光伏电池的数量 130000