汽车内饰件的注塑成型工艺分析与模具设计
汽车内饰件气辅注塑工艺模拟分析
汽车内饰件气辅注塑工艺模拟分析摘要：随着经济的发展和社会的进步，中国轿车行业迅速发展，同时随着塑料工业的发展，塑料制品日益普及并广泛应用于汽车行业。
作为汽车重要配件之一的汽车塑料内饰件，由于具有一定的强度和韧性，可以多次重复加工，耐油耐污价格低，是其它装饰材料不可比拟的，在车型竞争和开拓市场中起着重要作用，因此提高汽车内饰件表观质量，对保证汽车产品质量和竞争力意义非常重大。
关键词：汽车内饰件；注塑成型；系统设计前言：随着互联网及现代科学技术的发展，汽车的普及量直线上升，逐渐成为人们生活中的必备工具，随着人们对于生活品质的追求，汽车的装饰也受到了越来越多汽车爱好者的欢迎与吹捧，理所当然，汽车内饰件从原来毫不起眼的产业发展成为如今炙手可热的行业，这是很多人意料之中的，很多新兴产业也意识到汽车内饰件的发展潜力，于是加大力度研究汽车内饰件的注塑成型方法，与此同时他们也知道质量的重要性，因此实现高效率高品质的汽车内饰件的注塑成型过程是汽车内饰件生产企业越来越重视的问题。
发展至今，展望我国汽车内饰件注塑成型方法，已经由原来的引进国外先进技术过渡到可以实现自主研发，并且技术已经日趋成熟。
在此我们就简单梳理一下这些汽车内部件注塑成型的方法，使汽车内饰件的注塑成型过程更加科学高效，最终生产出来的汽车内饰件更加环保安全，受到更多客户的欢迎。
1 成型模型的建立与分析1.1 内饰件注塑成型的模型建立汽车内饰件注塑成型的方法有很多，一般都有较为成熟的软件可以直接生成适合的模型，本文以AMI系统为例，这个系统具备了建模的效果，这样方便了生产商直接对内饰件进行注塑成型。
对于内饰件注塑成型的三维模型一般有Unigraphics NX，Pro/E，Solidworks等这些复杂的模型，利用这个软件系统选择合适的模型后，可以直接传输出一个IGES文件，随后可以使用Moldflow CAD Doctor这个绘图软件对已有模型进行边界、形状等各方面的修改与恢复，有利于以后操作的方便，然后再从CAD绘图软件中传导出成型的UDM文件，最终输入AMI系统中，就可以完成模型的输入，在这个过程中可以采用划分网格这个工具，方便内饰件模型的建成与检查修改。
汽车内外饰成型工艺详解-精
(4) 模具强度获得改善，以避免模具内尖锐的转角,造成应力集中,导致龟 裂,特別是对于需要热处理或受力较高的部分,圆弧转角更为重要。
下顶出板
动模安装板
注射模结构透视图
热流道模具
热流道模具是利用加热装置使流道内熔体始终 不凝固的模具。因为它比传统模具成形周期短， 而且更节约原料，所以热流道模具在当今世界 各工业发达国家和地区均得到极为广泛的应用。
产品：仪表板、副仪表板、前门护板、后门护 板、前保险杆、后保险杆等大型塑料件。
优点： 缩短制件成型周期；节省塑料原料；减少废品，提高产品质量；消除后续工序， 有利于生产自动化 。 缺点： 模具成本上升；热流道模具制作工艺设备要求高；操作维修复杂。
6.1搪塑工艺的定义
6.2搪塑工艺流程
6.3搪塑产品典型缺陷 七、挤出成型工艺
1.1注塑成型定义
注塑成型（Injection Molding） 是指受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成 形品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要 的加工方法之一。
1.2注塑成型设备及模具
(2) 可克服制品壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。
(3) 便于塑料熔体的流动，在塑件本体某些壁部过薄处为熔体的充 满提供通道。
热塑性塑料加强筋的典型尺寸：
圆角对于成型产品的设计会有以下影响:
(1) 圆角使得成形品提高強度以及降低应力。
(2) 尖锐转角的消除,自动地降低了龟裂的可能性,就是提高对突然的震动 或冲击的抵抗力。
1.3.2 制品壁厚
第三章汽车内饰面板注塑模设计
第3章汽车内饰面板注塑模设计在现代塑料成型加工工业中，正确的加工工艺、高效的设备、先进的模具是影响塑件生产的三大重要因素。
高效自动化设备只有配备能适应自动化生产的模具才能充分发挥其效能，产品的开发更新都以模具的更新为前提[1]。
实践表明，注塑模设计的优劣，对其制品的内在和外观质量以及生产效率和成本高低，都起着决定性作用[2]。
对注塑模的要求是：1）能生产出形状、尺寸、外观、物理性能、力学性能等各方面都能达到所要求的合格塑件。
2）自动高效，操作方便。
3）结构合理，制造方便，制模成本低。
4）塑件的修整及二次加工的工作量能尽量减少。
5）模具的结构和材料的选择应能满足寿命的要求。
3.1 汽车内饰面板工艺性分析汽车内饰面板制品如图3-1所示，为一多安装插槽、多加强筋以及多曲面组成的非对称复杂零件。
外形尺寸为444mm×366mm×312mm，制品平均壁厚为3mm。
此制品为汽车内饰面板，表面质量要求较高，此外，由于要与其它内饰件装配，因此具有较高的尺寸精度要求。
如图3-1b所示，制品存在倒扣现象不能正常分模，须采用斜顶出机构，如A、B处。
制品存在多处安装插糟等特征，考虑到模具加工的可行性及经济性，须在这些特征处采用镶块结构，如C、D处等。
制品的端部存在两个与模具开模方向不一致的通孔，为保证开模动作的顺利进行，须对该两处通孔采取侧抽芯设计。
3.2 材料参数在塑件设计时，经充分考虑后所确定的模塑材料在注塑模设计时是不能轻易更改的。
因此，必须充分考虑其力学性能、电气性能、耐热性能、耐药性能及耐侯性等，进而考虑其成型条件，并合理选择模具结构[2]。
综合考虑上述因素，并参考汽车内饰件所用材料，决定选用PP+EPDM-T20作为该制品的材料，该材料是在PP（聚丙烯）的基础上用EPDM（三元乙丙橡胶）增韧，和20%滑石粉a)b)图3-1 汽车内饰面板a）面板正面b）面板侧面及细节特征（Tail）填充改性。
汽车内饰件的搪塑成型工艺-精
汽车内饰件的搪塑成型工艺面对竞争日益激烈的汽车市场和对产品质量要求越来越高的汽车用户,各大汽车制造商日益关注相关零部件的制造工艺技术,汽车内饰成型工艺备受关注。
汽车仪表板与门内饰板是汽车内饰的重要组成部分,是汽车内饰产品新工艺、新技术发展的具体体现。
目前汽车仪表板、门内饰板表皮的制造工艺类型有很多，其中搪塑发泡模的居多。
搪塑工艺主要优点表皮纹理清晰均匀，产品设计时不用考虑脱模角度，设计自由度大。
下面给大家具体介绍下搪塑模具及产品的相关要点；一、搪塑模具成型工艺：根据数模，加上收缩率，减去皮纹层的厚度，数控加工出木模→在木模上贴上皮纹皮（贴皮引起模具上有拼缝）→翻出软的硅树脂模（有拼缝）→翻出硬的树脂主模型，并手工修掉拼缝→翻出硅树脂模→翻出电极阳模（为了导电，表面喷银粉，并布置电极）→电镀出搪塑模具外壳→加上支撑，形成搪塑模。
数控加工木模包皮纹皮浇注硅胶脱模环氧树脂脱模电极阳模电镀出镍壳去除环氧树脂+精加工镍壳装于支架二、搪塑模具的结构搪塑模具一般由框架、镍盒、过渡盒、粉盒组成。
图示如下：三、搪塑表皮的成型工艺搪塑表皮成型的工艺流程如下图所示：1.首先将搪塑模具本体加热至230－250℃；2.然后将模具与粉箱对合并夹紧（以防粉末露出），模具在上，粉箱在下；3.模具和粉箱一起旋转至粉箱在上，模具在下，粉箱里的粉末这时落在模具里，在高温的作用下，紧贴在模具的那一层就融化并相互粘在一起，然后继续旋转，使得模具的每个角落都有粉末，且融化并粘在一起，直至形成的表皮厚度增加至符合要求为止（一般的PVC的厚度为1。
1mm），这时粉箱在下方，剩余的粉末又回到粉箱里；4.模具与粉箱分离，并移到冷却工位，用水或空气等对模具进行快速冷却至60－80℃时，人工扒下表皮。
四、搪塑设备的分类（按模具的加热方式分类）1、气加热设备：价格最便宜。
它是通过燃烧天然气或重油产生的热风来加热模具。
它有一个加热炉，整个模具置于炉子中加热。
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析摘要：汽车内外饰件的设计已成为人们购买汽车时考虑的一个重要因素，对整个汽车行业的发展起着十分重要的作用。
基于此，本文重点论述了汽车内外饰结构设计及成型工艺。
关键词：汽车；内外饰；结构设计；成型工艺汽车生产属于高科技生产工艺，其程序复杂，不仅对内外饰结构设计有所要求，还需精妙的成型工艺。
因此，科学的工程设计能促进更好的人工制造，并与汽车生产的品质和质量密切相关。
所以，为了保证汽车产品的美感和品质，有必要掌握汽车内外饰结构设计的原则和基本内容，从而改善和提高成型技术与水平。
一、汽车内饰概述汽车内饰(AutomotiveInterior)是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分零部件不光只有装饰作用，其所涉及到的功能性、安全性及工程属性较丰富。
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上。
车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。
二、汽车内外饰件的发展现状近年来，汽车几乎成为每家每户的标配，人们在选择汽车时对其内外饰部件提出了更高的要求。
因此，不仅汽车的外观越来越受到用户的关注，而且其内饰也是用户关注的重点。
舒适优美的车内环境无疑能给用户带来更好的使用体验，而汽车内饰也不仅仅是为了赢得用户的视觉青睐。
除了装饰车内空间给用户带来良好的视觉、触觉体验外，更重要的是具备安全性能。
虽然汽车内外饰部件只是汽车组装中的一小部分，但汽车内外饰件的质量和外观将直接影响到汽车给用户带来的整体体验。
因此，汽车零部件的设计水平及专业化生产无疑是提高汽车满意度的科学途径。
内外饰是车身系统的重要部件，它属于车身系统的一大主要零部件组件，与车身壳体、车身附件、座椅等部件共同构成一个完整的车身系统。
内外饰关系到汽车产品的安全、舒适、视觉性。
内外饰分为内饰件和外饰件，内饰件是具有功能性、装饰性的部件，更强调舒适性和视觉性，通常为非金属件。
注塑成型工艺中的模具设计与优化
注塑成型工艺中的模具设计与优化一、引言随着全球化的发展和消费需求的不断增长，注塑成型工艺在生产制造中扮演着越来越重要的角色。
在注塑成型工艺中，模具设计与优化是关键环节，决定了产品质量、生产效率和生产成本。
本文将深入探讨注塑成型工艺中的模具设计与优化。
二、模具设计的基本原理1. 注塑成型工艺的基本流程注塑成型工艺是将熔化的塑料料施加于一定压力下充填到模具腔道中，经冷却硬化得到所需产品的过程。
基本流程包括注塑机料斗→注射装置→模具→冷却→开模→脱模→修整，所以模具的设计与优化必须充分考虑每个环节。
2. 模具设计的原则（1）合理的结构设计：模具结构应合理布局，便于加工和组装，以提高生产效率。
同时，需要考虑模具在使用过程中的稳定性和耐用性。
（2）充分考虑产品特性：模具设计时要充分考虑产品的特性，例如产品形状、尺寸、材料等，以确保产品的质量和性能。
（3）考虑冷却系统：冷却系统是模具设计的关键，直接影响产品的成型质量和生产效率。
冷却系统应具备良好的冷却效果，确保产品均匀冷却，并减少生产周期。
三、模具设计的优化方法1. 充分了解材料特性模具的设计与优化首先要充分了解材料的特性，包括熔点、流动性、尺寸稳定性等，以便在设计过程中选择合适的材料，并做出相应的调整和优化。
2. 仿真技术的应用利用计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助工程（CAE）技术，进行模具设计的仿真分析。
通过仿真，可以模拟产品的充填、冷却和开模等过程，优化模具的结构和尺寸，提高产品的质量和生产效率。
3. 模具设计的标准化模具设计的标准化是改善模具设计质量和效率的重要手段。
建立规范化的设计流程和标准，提高设计效率和一致性，并减少设计的错误和修正。
四、模具设计的实践案例以汽车零部件为例，介绍一个模具设计的实践案例，以展示模具设计与优化的重要性。
汽车零部件的模具设计需要考虑到产品的形状复杂、尺寸精度高等特点。
在该案例中，设计团队利用CAD和CAE技术对模具进行了三维建模和仿真分析。
汽车内饰件模具的工艺分析及设计
汽车内饰件模具的工艺分析及设计烟台机械工艺研究所 马振溪 王维旭 刘 涛摘 要 介绍了豪华轿车门板内饰件模具的成形工艺和主要技术难点,为今后轿车内饰件模具的国产化提供了参考。
关键词 压型挤边 刃口堆焊 多向冲孔 冷却1 引言近年来,随着我国轿车工业的迅猛发展,汽车内饰件模具的需求不断地增大,给模具市场带来了新的生机和活力。
但目前我国大部分内饰件模具,特别是豪华轿车的内饰件模具仍依赖进口。
我所设计制造的豪华轿车内门皮模具,从设计工艺和制造精度上均达到了较理想的水平,实现了用国产模具代替进口模具。
2 工艺分析如图1所示,该车门截面形状较为复杂,孔多且方位各异,修边线的修边方向变化异常。
采用正常收稿日期:2000-07-07的工艺路线,不仅工序多,且修边模具的设计及加工难度较大,结合国外内饰件的成形工艺,确定合理的工序及模具结构,压制出高质量的零件,并大大降低了模具制造的成本。
因此,确定该零件的成形工艺为:(1)成形挤边;(2)复合表皮;(3)冲孔;(4)多向冲孔。
图 1H370=10.H380=10.------设置移动范围G 92 X 0Y 0 ------设定程序零点 G 90 -------设定绝对坐标系编程G 29 X 10 ------执行X +方向碰丝定位,定位范围内10mmG 14 X 371Y 372 -------定位结束,把A 点的X 、Y 坐标分别记入变量H371 H372中G 01 X 0Y 0F 80.M 91 ---------从A 点返回到B 点G 01 Y H370 ---------从B 点到C 点X H380 ----------从C 点到D 点Y 0. ----------从D 点到E 点G 29 X -10. -----------执行X -方向碰丝定位,定位范围内10mmG 14 X 373Y 374 ----------定位结束,把F点的X 、Y 坐标分别记入变量H373 H374中G 01 X H380 -------从F 点回到E 点Y H370 -------从E 点回到D 点G 01 X H371/2+H373/2 -------计算A 、F 点X 向中点坐标,并把丝中心移到此位置,如M 点。
汽车注塑模具设计与结构分析
汽车注塑模具设计与结构分析摘要：随着社会的发展,人们生活水平日益提高,汽车逐渐成为了人们生活的一部分。
人们对汽车的要求也越来越高,不仅要求汽车具有良好的使用性能,而且追求汽车具有良好的外形轮廓和舒适美观的内饰。
汽车外饰件主要指前后保险杠、轮眉、进气格栅、散热器面罩、防擦条等通过螺栓和卡扣或双面胶连接在车身上的部件。
在车身外部主要起装饰保护作用，主要由塑料件构成。
因此注塑模具的质量是影响汽车外饰的重要因素,研究汽车保险杠的模具设计具有重大的意义。
关键词：模具；模具设计；注塑；成型；保险杠模具是用以取得符合质量要求的塑料制品的关键之一，注塑用的模具应切实符合制品尺寸、精度及形状的要求。
模具设计合理与否直接影响塑料制品的收缩率，由于模具型腔尺寸是由塑料制品尺寸加上所估算的收缩率求得的，而收缩率则是由塑料生产厂家或工程塑料手册推荐的一个范围内的数值，它不仅与模具的浇口形式。
浇口位置与分布有关，而且与工程塑料的结晶取向性（各向异性）。
塑料制品的形状、尺寸、到浇口的距离及位置有关。
因此，在设计模具时必须考虑这些影响因素与注塑条件的关系及其表观因素，如注塑压力与模腔压力及充模速度、注射熔体温度与模具温度、模具结构及浇口形式与分布，以及浇口截面积、制品壁厚、塑料材料中增强填料的含量、塑料材料的结晶度与取向性等因素的影响。
上述因素的影响也因塑料材料不同，其它成型条件如温度、湿度、继续结晶化、成型后的内应力、注塑机的变化而不同。
1、可制造性分析1.1开模方向和分型线设计保险杠在开始设计时首先要确定其开模方向和分型线,检查零件所有断面是否存在无法脱模的负角,尽量避免侧壁凹槽或与脱模方向垂直的孔,以保证尽可能减少抽芯机构和消除分型线对外观的影响,这样可简化模具结构。
（1）开模方向确定后,产品的加强筋、卡扣、凸起等机构尽可能设计成与开模方向一致,以避免抽芯减少拼缝线,延长模具寿命。
（2）保险杠的开模方向一般为车身坐标X方向,如果开模方向设计成与X轴不一致,则必须在产品图中注明其夹角。
注塑模具内外饰产品成型工艺分析
材料强度大
外饰产品需要承受一定的外部压力和冲击，因此 需要采用强度较大的塑料材料。
模具成本高
由于外饰产品的复杂性和精度要求，需要采用高 精度的注塑模具，导致模具成本较高。
注塑模具内外饰产品成型工艺比较
Hale Waihona Puke 01内饰产品注重精度和生 产效率，而外饰产品注 重外观和材料强度。
02
内饰产品的模具结构相 对简单，而外饰产品的 模具结构较为复杂。
注塑模具内外饰产品成型 工艺分析
• 引言 • 注塑模具概述 • 注塑模具内外饰产品成型工艺流程 • 注塑模具内外饰产品成型工艺特点 • 注塑模具内外饰产品成型工艺发展趋
势 • 结论
01
引言
目的和背景
目的
分析注塑模具内外饰产品成型工艺，以提高产品质量和生产 效率。
背景
随着汽车工业的快速发展，注塑模具内外饰产品的需求量不 断增加，对成型工艺的要求也越来越高。为了满足市场需求 ，提高产品质量和降低生产成本，对注塑模具内外饰产品成 型工艺进行分析和研究显得尤为重要。
• 定制化需求是未来市场的重要趋势，注塑模具内外饰产品成型工艺将更加注重 个性化定制生产。通过柔性制造和快速成型技术的结合，实现小批量、多品种 、快速响应的生产模式，满足消费者对个性化产品的需求。
• 未来注塑模具内外饰产品成型工艺的发展将更加注重创新和跨界合作。通过与 新材料、新工艺、智能制造等领域的技术创新和融合，推动注塑模具内外饰产 品成型工艺的升级和发展，拓展其应用领域和市场空间。
02
注塑模具内外饰产品成型工艺具有高精度、高效率、低成本等优点，但也存在 一些挑战，如模具设计制造难度大、成型过程中易出现各种缺陷等。
03
随着科技的不断进步，注塑模具内外饰产品成型工艺也在不断发展和完善。未 来，该工艺将朝着更加高效、环保、智能化的方向发展，以满足不断变化的市 场需求。
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺摘要：轿车制造是一种比较复杂的高科技制造过程，不但要有很好的内部装饰和外部装饰的结构设计，还要有很精细的成型工艺，它对汽车生产的品质产生了直接的影响，所以，要想让汽车产品变得更加美观，品质和性能更加高，就必须要了解汽车内部和外部装饰结构设计的原理和基本内容，并对其成型的技术和水平进行持续地优化。
本文阐述对轿车内外装饰件的结构设计和成形技术作了一些浅显的探讨，选择合适的材料和制造工艺，对结构设计和成型工艺进行优化，提高产品的性能和降低成本。
关键词：汽车内外饰结构设计、成型工艺、塑料模具、制造工艺引言汽车内外饰是汽车的重要组成部分，不仅关系到汽车的外观和质感，还对汽车的性能和安全性有重要影响。
随着消费者对汽车品质要求的提高，汽车内外饰结构设计及成型工艺越来越受到重视。
本文将从汽车内外饰结构设计和成型工艺两个方面，对现有技术进行综述和评价，并提出实用建议。
一汽车内外饰发展的现状分析目前，社会对车辆的要求不仅仅是表现在性能上，更主要的是要凸显出车辆的设计感和层次，通过对内部装饰的设计品质的控制和管理，能够很好地满足使用者的美学需要。
由此，可以反映出车辆内部装饰的设计思想。
随着我国轿车生产规模的扩大，轿车生产过程中所涉及到的环境与资源问题也日益受到重视。
所以，如何在保障车辆功能的前提下，提高车辆的美学价值，就成了目前汽车制造商所面临的问题。
此外，随着人们越来越关注节能减排的重要性，在汽车内饰的研发和品质管理中融入了绿色环保的概念，这也是目前对公司制造行业的新需求。
二汽车内外饰结构汽车内外饰结构包括车身、车门、车窗、座椅、仪表盘、车灯等部分，这些部分的设计要考虑到整体结构的协调性和美观性。
其中，车身和车门的设计要考虑到空气动力学、风阻和碰撞安全等因素；车窗和座椅的设计要考虑到采光和乘坐舒适性；仪表盘和车灯的设计要考虑到驾驶安全性和人机交互性。
三内外饰布局设计原则1.内饰布局应按照人体工程学原理进行设计，保证驾驶员和乘客的舒适性和操作方便性。
汽车内饰注射压缩成型工艺简介
汽车内饰注射压缩成型是一种常用的汽车内饰生产工艺。
这种成型工艺是将加热的塑料颗粒注入到模具中，并在注入的同时进行压缩，以使塑料颗粒填充整个模具空腔并形成所需的产品形状。
具体的工艺过程如下：
模具准备：首先准备好所需的模具，通常是金属制造的，以保证成型过程的精度和稳定性。
塑料颗粒加热：将塑料颗粒放入注塑机的料斗中，通过加热系统加热至适宜的熔化温度。
加热后的塑料颗粒变为熔融状态，具备流动性。
注塑过程：通过注塑机将熔融的塑料颗粒注入到预先准备好的模具中。
注塑机会保持一定的压力，以确保塑料颗粒能够填充整个模具空腔。
压缩过程：在注塑的同时，模具会施加压力，将注入的塑料颗粒进行压缩，使其更加紧密地填充整个模具空腔，以获得更高的产品密度和强度。
冷却与固化：冷却过程中，塑料颗粒会逐渐固化，从而保持成型后的形状稳定。
冷却时间一般较短，取决于使用的塑料材料。
脱模与整理：冷却固化后，打开模具并取出成型的汽车内饰产品。
根据需求进行修整、抛光等后续处理。
质检与包装：对成型的产品进行质量检查，确保符合要求后进行包装，以便后续的运输和使用。
汽车内饰注射压缩成型工艺具有高效、精准、可批量生产等优点，能够满足汽车内饰的形状复杂、功能多样的要求，并且可以提高生产效率和产品质量。
汽车内饰件的成形工艺模具设计说明书
摘要本文要紧分析了汽车内饰件的成形工艺，介绍了弯曲，冲孔，落料级进模的排样设计和模具结构设计。
经工艺分析，工艺计算，确信了该设计工艺流程及冲模结构形式。
模具可实现自动送料，卸料，出料，工艺性能好，冲件质量高。
模具用UG，CATIA，CAD绘制出装配图和零件图。
设计进程中第一要对零件进行工艺分析，通过工艺分析和对照，确信适合的工艺方案，完成料带的排样设计；接着对冲裁力，拉深力和弯曲力进行计算，确信零件生产进程中的总冲压力，完成压力机的选择；最后对模具各零部件进行详细设计，完成模具的装配和查验。
关键词:内饰件；弯曲；冲裁；级进模AbstractThis article has mainly analyzed the car interior parts forming process,and introduces the bending ,punching,progressive die and mould structure design analysis of the technical and the process calculation , determined the design prosess and die srtucture .Mould can realize automatic feeding and unloading,discharging working performance is good ,stemping have high quality. Use UG,CATIA,CAD drawing out the assembly parts.In the proceduce of design, at first we analysis the parts, then determine the appropriate technology solutions to complete the layout design of the strip by analyzing and comparing the every process; then the blanking force, drawing force and bending forces are calculated to determine the total impulse pressure in the parts production process, then complete the press of choice; after that complet the parts of the detailed of the mold and assembly and testing of the mold.Key words:bending；punching；progressive die .目录摘要 (1)1绪论多工位级进模简介 (6)冲压模具分类 (7)冲压模具在国民经济中的地位 (8)2 零件分析及工艺方案确信确信零件的大体冲压工序 (11)工艺方案的确信 (13)零件的排样设计 (13)排样方式 (14)排样方案与分析 (16)3 成型设备的选择冲裁力的计算 (19)拉深力及弯曲力的计算 (20)卸料力及推件力的计算 (21)总冲压力的计算 (22)冲压设备的选定 (22)4 模具结构的详细设计分析凸凹模结构设计凸凹模的尺寸标准 (25)冲裁工位凸凹模设计 (26)成型工位凸凹模设计 (28)弯曲工位凸凹模设计 (30)定距及导料结构设计定距结构设计 (31)导料结构设计 (31)卸料结构设计 (32)限位装置设计墩死块 (33)平稳块 (33)寄存限制器 (34)限位挂钩 (34)平安监测爱惜装置的设计 (35)辅助零部件设计 (35)5模具装配 (37)总结 (39)致谢 (40)参考文献 (41)附录Ⅰ装配图选录附录Ⅱ零件图选录1 绪论多工位级进模简介多工位周密级进模是具有周密、高效、长寿命的的特点。
汽车内衬件注塑模
汽车内衬件注塑模毕业设计（论文）题目车门内衬注塑工艺及模具设计学生姓名：系别：材料工程系专业：材料成型与操纵工程学号：班级：指导教师：摘要本文要紧是关于车门内衬注塑工艺的分析及模具三维设计。
第一，对注塑工件进行结构和工艺分析，方案可行性的分析并确定合理的工艺方案。
在此基础上进行工艺参数的运算，模具结构的设计，压力机的选择，模具材料的选择以及标准件的选用。
最后得到一套车门内衬的注塑模具。
关键词：注塑模车门内衬三维设计ABSTRACTThis paper was mainly about technics analysis of door lining and three-dimensional design of injection mold. First, the structure of product and the injection technique scheme were analyzed, and the reasonable technical project was gotten. And then, calculations of parameters, design of the structure of injection mould, choice of machine, the choices of materials and the standard components were carried through. Finally, a set of practical injection mold was gained.Keywords: injection mold, door lining of the car, three-dimensional design目录第1章概论 (1)1.1课题背景及意义 (1)1.2本课题及相关领域的国内外现状及进展 (2)1.2.1注塑技术及其进展 (2)1.2.2汽车内衬塑料的应用现状及进展趋势 (3)1.2.3塑料注射成型机的技术水平及塑料模具进展趋势 (5)第2章 MOLDFLOW分析 (7)2.1最佳浇口分析 (7)2.2充型时刻分析 (8)2.3液体前沿温度分析 (8)2.4注塑口压力曲线 (9)2.5气泡分析 (9)2.6锁模力分析 (10)第3章塑料模设计 (11)3.1设计内容 (11)3.2工艺分析 (11)3.2.1塑件分析 (11)3.2.2塑件材料分析 (13)3.2.3分析塑件的结构工艺性 (14)3.2.4尺寸精度分析 (14)3.3模具结构的设计 (1414)3.3.1注塑机的选择 (14)3.3.2浇注系统的选择 (17)3.3.3分型面的设计 (18)3．4模架的选择 (19)第4章模具零件的设计及运算 (20)4.1成型零件的设计 (20)4.1.1动定模结构设计 (20)4.1.2成型零件工作尺寸的运算 (23)4.2液压侧抽芯设计 (23)4.2.1液压侧抽芯结构设计 (23)4.2.2液压缸的选择 (23)4.3斜顶机构设计 (24)4.4型腔侧壁厚度与底板厚度的校核 (24)4.4.1型腔侧壁厚度的校核 (24)4.4.2底板厚度的校核： (25)4.5合模导向机构的设计 (25)4.5.1导柱 (25)4.5.2导套 (25)4.6推出机构的设计 (26)4.6.1脱模力的运算 (26)4.6.2推杆机构 (27)4.6.3推杆的强度校核 (27)4.7冷却系统设计 (27)4.8模具结构图 (30)致谢......................................... 错误!未定义书签。
汽车内饰件注塑工艺
汽车内饰件注塑工艺汽车内饰件注塑工艺是指通过注塑机将熔融的塑料注入到模具中，经过冷却凝固后得到汽车内饰件的生产过程。
注塑工艺在汽车内饰件的生产中具有重要的作用，它能够高效、快速地生产出具有一定强度和表面质量要求的内饰件，满足汽车外观和内部舒适性的需求。
汽车内饰件注塑工艺的主要流程包括原料选型、配料、塑料熔融、注射成型和冷却凝固等环节。
首先，根据汽车内饰件的要求选择合适的塑料材料，如聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）等。
然后，通过精确的计量和搅拌，将原料进行配料，以保证塑料材料的质量和稳定性。
接下来，将配好的塑料颗粒放入注塑机的料斗中，经过加热和熔化，使塑料变为可流动的熔融状态。
熔化好的塑料通过注射机的射嘴和喷嘴系统，经过高压注射进入模具的腔内。
模具是根据内饰件的形状和要求设计制造的，它有一个或多个腔，可以同时生产多个内饰件。
注塑过程中，塑料在模具腔中经过冷却凝固，形成所需的饰件形状。
注塑机通过温度控制和冷却系统，可以控制塑料的冷却速度，从而控制内饰件的周期时间和质量。
冷却凝固完成后，模具打开，取出成品内饰件，并进行后续的修整和加工，如去除余料、修边、打磨、安装等。
在汽车内饰件注塑工艺中，有一些关键的技术要点需要注意。
首先，注塑机的选择和调试非常重要，需要考虑到内饰件的尺寸、形状和材料特性等因素。
其次，模具的设计和制造也是关键，需要考虑到内饰件的复杂程度、模具的开合力和冷却系统等因素。
此外，注塑过程中的温控系统、压力控制和速度控制等也需要精确调整，以保证内饰件的质量和稳定性。
总体来说，汽车内饰件注塑工艺是一种高效、精确、稳定的生产工艺，它能够满足汽车内饰件在强度、表面质量和装配性等方面的要求。
随着汽车工业的发展和消费者对内饰品质的要求不断提高，注塑工艺将在汽车内饰件生产中发挥越来越重要的作用。
试析汽车门内板注塑工艺的优化与模具设计
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺时代汽车 试析汽车门内板注塑工艺的优化与模具设计韦鹏1 韦顿1 韦响2 黄灵河31.广西艾盛创制科技有限公司 广西柳州市 5450072.上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 5450073.中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 天津市 300300摘 要： 随着我国经济的高速发展，人们的消费能力不断提高，私有汽车的保有量越来越多，对汽车生产工艺要求也越来越高。
注塑工艺是汽车内部塑料制品的制作工艺之一，在汽车内板注塑工艺的实际应用过程中，往往问题较多，实际注塑效果不是很好。
为此，我将要在本文中对汽车门板内板注塑工艺的优化和模具设计进行探讨，希望对促进我国汽车制造业的发展，可以起到有利的作用。
关键词：汽车门板；注塑工艺的优化；模具设计1 前言当前，汽车注塑制品和相关制造工艺发展非常迅速，但在实际注塑的过程中，经常会发生翘曲变形的现象，不仅影响美观，还影响到了实际使用效果。
为了有效解决这个问题，需要对模具注塑工艺进行进一步的研究，掌握注塑件变形的根本原因，然后采用仿真建模的方法，借助专业建模软件，来建立内板的模型，并根据相关理论和技术进行一定的设计优化，有效提高模具开发的进度[1]。
同时，还应该根据汽车注塑制品工艺的特点，和注塑工艺实际使用过程中产生的各种问题，充分做好对注塑工艺的优化，也可以在很大程度上提高产品的生产质量。
2 汽车门板的注塑工艺优化措施在实际注塑生产过程中，由于生产环节比较多，各种工艺参数也比较多，一旦其中任何一个环节没有做好，对会对产品质量造成非常直接的影响。
其中注塑结构设计、注塑材料的选择和模式是否设计合理，起着最为关键的作用。
如果这几个环节没有做好，很容易造成产品出现比较严重的变形。
为了有效加强设计的合理性，可以采用正交设计法，对设计结果进行有效的优化，对各种设计缺陷及时进行改正。
在这个过程中，需要首先建立正交表，然后根据进行相关的关联试验结果，得到最佳的因素组合，并在该基础上，做好对注塑工艺的优化，不断提高设计的合理性。
汽车内饰件注塑工艺
将塑料原料进行干燥处理，去除其中 的水分和其他挥发性物质，防止成型 过程中出现气泡、银纹等缺陷。
模具预热
对模具进行预热，提高模具温度，有 利于塑料的流动和成型。
注塑成型
注射塑料
将塑料原料加热熔融后注入模具中，形成所需的内饰件形状。
模具闭合
在注射完成后，将模具闭合，使塑料在模具中冷却定型。
冷却和脱模
04
汽车内饰件注塑工艺的优化
模具设计的优化
模具材料选择
选用高强度、耐高温、耐磨的模具材料，以提高模具的使用寿命 和注塑件的精度。
模具结构设计
优化模具结构，简化模具制造过程，降低模具成本。同时，合理设 计浇注系统、冷却系统等，提高注塑效率。
模具表面处理
采用喷涂、渗碳淬火等表面处理技术，提高模具表面的硬度和抗磨 损性能，降低注塑过程中模具的磨损。
注塑参数的优化
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注射压力
根据塑料的特性和模具的结构，合理选择注射压 力，确保塑料能够充满模具型腔，提高注塑件的 成型效果。
注射速度
优化注射速度，控制塑料在模具型腔内的流动速 度，防止因过快的注射速度导致的气泡和缩痕。
3
模具温度
保持模具温度的稳定，有利于塑料在模具型腔内 的流动和成型，提高注塑件的尺寸精度和表面质 量。
灵活
注塑模具可以快速更换，生产不同型号和规格的 塑料制品，具有较强的灵活性。
成本低
注塑工艺使用的原材料成本较低，且能够通过规 模化生产降低单个制品的成本。
汽车内饰件注塑工艺的应用范围
汽车内饰件
汽车内饰件如仪表盘、门 板、座椅等均可采用注塑 工艺进行生产。
日用品
注塑工艺广泛应用于日用 品领域，如塑料餐具、塑 料容器、塑料玩具等。
关于汽车门内板注塑工艺优化与模具设计的探索
关于汽车门内板注塑工艺优化与模具设计的探索摘要：虽然汽车塑料加工工艺与其制品得到迅速发展，但是在汽车注塑过程中依旧存在变形翘曲的现象。
对于该种现象而言，就一定要深入探索注塑模具设计，并选择对应的方法分析，依靠相关专业的软件把汽车门内板建立成模型。
将汽车门内板建立成模型的同时，还应该依据对应的技术理论对汽车门内板模型采取设计的优化，以此让模具开发的进度加速。
基于此，本文就从汽车门内板注塑工艺优化与模具设计展开分析探讨。
关键词：汽车门内板；注塑工艺；优化措施；模具设计1、汽车门内板的注塑工艺优化措施1.1正交设计的优化就汽车门内板中的成型过程而言，汽车产品最终所呈现的质量效果是由多个部分因素所浸染的，其蕴涵以下三个方面：分别为材料的选择、模具设计以及产品结构。
传统注塑工艺中塑料制件出现质量问题的原因是因为对注塑设计的参数考虑欠佳，而要是选择正交优化设计对其进行解决，则能够保障汽车门内板注塑工艺设计合理。
正交试验的步骤如下：第一，创建正交表格，对影响产品质量因素的各个方面要综合考虑；第二，多组进行试验后需要知道哪个组合是最佳因素，将此因素作为依据进行注塑工艺的优化设计，这样不但能够增强注塑工艺的水平，还能够让注塑工艺设计的合理性得到加强。
1.2运用灰色关联理论在产品组中，不同因素对其质量的影响因素也不一样，所以，选择正交优化设计所取得的理想工艺参数水平也是有区别的。
然而，如果是解决多个目标优化现象选择灰色关联理论会拥有一定的优点，采用灰色关联理论是指将个别研究对象、已知信息这两者进行分析其不肯定性，灰色关联度之间确定因素的关联程度系数越大表示确定因素之间的联系就有多紧密。
在汽车门内板工艺优化设计中运用灰色关联理论的步骤主要有以下几个方面：第一，明确序列的初值化；第二，对于相应分量差，应该计算出它的绝对值；第三，对于绝对值序列，应该要分别取它们的最大值与最小值；第四，把灰色关联系数和灰色关联度这两者计算出来；运用正交优化设计与灰色关联理论不但能够让汽车门内板的工艺质量得到保障，还能够协助汽车门内板取得最好的工艺组合。
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最后，用UG的Moldwizard模块进行模具三维设计，充分应用标准件，提高设计效率。
2
2.1
图2-1汽车内饰件
关键词：浇注系统；侧抽芯；冷却系统；Moldflow分析；优化
Injection process analysis and mold design of an automobile interior
Abstract
With the development of science and technology, plastic injection moldinghas already beenwidely used in the automobileindustry.Itplays an important part inthenational economy.Fortheinjection molding, the design of plastic mold is essential.Aftertheplastic materialandprocessing technology are identified,the design of plastic moldplays an irreplaceable role in realizing the requirement of part’s processing, using and appearance.In this paper,theautomobile interiorisdesignedasthe specific examplefor injection process analysis and mold design.In addition totheprocess analysis and calculation,there arealso the process of Moldflow Simulation and UGmolddesign.Through theprocess analysis and calculation, we canchoosethe suitableinjection molding machine,designthe mold base,thefeedsystem, forming parts, position-oriented institutions, Demoulding agencies, side coreslideand cooling ingtheMoldflow softwareto simulate the process offilling, material flowing, warpage and coolingfor the purpose ofoptimizing the molding process parameters, the feedsystem and cooling system. Then, we can improve the quality of the die. At the same time,withthe application of UG's Moldwizard, we canmake full use of standard parts andimprove the efficiencyin the process of mold design.
模具设计不但要求能够生产出一定尺寸精度和形状精度的制品，还应满足结构合理、加工容易、操作容易等要求。
本文以汽车内饰件为具体实例进行注塑工艺分析与模具设计，其步骤如下：
首先，进行工艺分析计算，选择合适的注塑机，合理确定模具的型腔数目、分型面、排气槽、浇注系统、成形零件、导向定位机构、脱模机构、侧向抽芯机构及冷却系统。
然后，应用Moldflow分析软件划分网格，对浇口位置进行模拟，对注塑过程进行填充、料流、翘曲进行模拟，在确定浇注系统时得到理想的塑料熔体流动形式、控制熔接痕的形成位置、减小制品可能发生的翘曲变形；同时，对几种冷却通道布置进行冷却分析，根据分析结果选择最佳设计方案，并确定该通道合适的水流速度、水温、模具温度等参数，从而优化成型工艺参数，确定浇注系统和冷却系统。
Keywords:feedsystem; side core-slide; cooling system; Moldflow analysis; Optimization
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工程塑料质量轻，不腐蚀，绝缘性好，易成型，越来越被汽车业界认识和接受，工程塑料在汽车中应用也就变得越来越广泛，所以，塑料模具的应用也越来越广泛。其中，汽车内饰件用塑料量已占整车塑料用量的50%左右。
现代塑料制品生产中，合理的加工工艺、高效率的设备和先进的模具，被誉为塑料制品成形技术的“三大支柱”。尤其是塑料模对实现塑件加工工艺要求、塑件使用要求和塑件的外观造型要求，起着不可替代的作用。
塑料模技术，包括设计技术、材料选择、加工技术管理与维修技术等多种领域，属于系统工程技术。随着计算机行业的不断发展，塑料模已经向着CAD/CAM/CAE集成化发展。