铁路平面无线调车系统

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铁路平面无线调车系统

(radiomarshallingofrailwayplanesystem)

一、铁路平面无线调车系统概况

铁路平面无线调车系统（radiomarshallingofrailwayplanesystem）基于无线电台加装控制软、硬件实时传送铁路车辆平面交叉编组调车连挂作业所需各种色灯信令与语言提示、通

信与信号一体化的车辆编组调度的信息与控制系统。

1、铁路平面无线调车系统的发展

长期以来铁路平面调车信号采用手信号旗和灯显示方式，安全和效率难以保证，特别

是雨、雾天时，长大列车作业十分困难。20世纪60年代中国在南京轮渡上采用了电子管无线电台进行调车指挥，70年代中国探索、试制了电子管和分立元件的无线调车系统，80年代初引进日本NEC电台，应用在丰台、南翔调车场，形成了“语音为主，通话与音响并行”的中国第一代无线调车系统。80年代中期，中国开发研制了南京西的“单频控制直流点灯

的色灯显示和通话并用，以及双音频控制交流点灯”的第二代无线调车系统。90年代初又研制出“色灯信号、通话、音响、记忆”的第三代新型无线调车系统。1991年山现了“运用单片微处理机技术实现数字编码灯显和语音合成”的第四代无线平面调车系统。2002年后又研制出多信道共用平面无线调车系统，还可进行机车台传真调车信息，结束了20年来信道忙闲不均、利用率不高的专用信道式无线调车方式。

2.铁路平面无线调车系统的政策

铁道部运输局于1992年下达了“关于站场无线调车‘八五’规划实施意见的通知”

文件，从政策上确立了以下事项：2000年全部甩掉手持灯旗；从无线调车制式上把“色灯

信号”改为“灯显装置”，逐步推广应用，淘汰电话、音响制式；从技术上由“单音频”

发展为“双音频”及“数字编码”；设备购置、维修一律从运营成本或“基建”、“更改”

中列支。1996年，铁道部制定了《铁路调车作业标准》（GB/T7178），1997年制定铁道行业标准《铁路平面无线调车设备供货技术条件》(TB/T2834—1997)，至今已有8个工厂、公司生产设备，型号不断翻新，功能更加完善，完全符合中国国情、路情，全面满足车务、

机务需要。

3、铁路平面无线调车系统的应用