2011全球汽车产业白皮分析

"2011全球汽车产业白皮书" 开启复苏之路

编者按：、2010年中国继续蝉联全球汽车产销第一，2011年面对节能减排、城市交通拥堵以及国际汽车市场的不确定性因素，中国汽车产业能否持续良好的发展？能否从汽车产销大国转变为汽车强国？为了更准确的了解中国汽车产业以及全球汽车产业的发展。搜狐汽车根据现有资料梳理了全球以及中国汽车在2010年的发展现状，回顾过去一年全球汽车产业的大事件，解读中国汽车产业发展的现状，展望全球以及中国汽车发展趋势。

报告目录：

第一部分全球汽车产业发展现状与趋势

一、2010年全球车市盘点

1. 2010年全球车市盘点

2. 2010全球汽车产量概括

3. 全球汽车区域生产格局

4. 主要国家汽车生产格局

5. 全球汽车销量分析

二、全球主要汽车集团分析

1. 全球前十大汽车集团排名变化情况

2. 主要汽车集团全球市场格局变化情况

三、2010年全球汽车行业重大事件

第二部分中国汽车产业发展现状与趋势

一、2010年中国汽车制造业运行情况

1. 行业规模

2. 产销情况

3. 盈利能力

二、中国汽车市场现状分析

1.中国产销状况分析

2. 中国汽车保有量情况

三.中国汽车行业进出口分析

四.中国汽车行业二手车分析

五、中国汽车召回分析

六、主要汽车企业市场表现分析

1. 中国市场表现概括

2. 主要合资车企市场表现

3. 主要自主品牌车企市场表现

4. 企业销量排行榜

七、跨国集团的中国市场分析

1.跨国集团的中国市场表现

2.跨国集团未来中国市场规划

八、行业大事件

1.政策事件

2.行业/企业事件

九、2010中国汽车消费者调查

第三部分展望全球汽车市场&中国汽车”十二五”

一、汽车产业“十二五”发展展望

二、未来5-10全球汽车产业格局发展趋势

三、中国自主品牌汽车企业的挑战和机遇

四、2010-2011年中国汽车营销创新与未来趋势

第一部分全球汽车产业发展现状与趋势

一、2010年全球车市盘点

1.2010年全球车市盘点

2010年无疑是全球汽车行业复苏的一年，根据德国汽车联合会公布的数据显示，2010

年全球轿车销量比上一年增长12％，总数超过6170万辆，家用小汽车迅猛增长成为全球车市的主要推动剂。

从搜狐汽车研究室对2009-2011年主要国家汽车销售增长率与未来预期统计中可以看出，2009年欧美发达国家汽车市场受全球金融危机影响最大，多数出现负增长，而在新兴

市场，除俄罗斯外均获得快速增长，中国和印度成为增速最快的国家。

2010年，北美市场对汽车的需求有所改善，汽车行业逐渐恢复增长；欧洲国家市场表

现依旧疲软，在欧洲汽车销量前五位的国家中，除英国、西班牙年度销量微幅增长外，其他国家均呈现负增长；而亚洲及新兴市场却一片繁荣，领跑全球汽车市场，印度尼西亚增速最快，中国、印度依旧保持飞速增长，俄罗斯开始恢复性增长，巴西增速稳定。

2011年，由于全球经济依旧面临诸多不确定性因素，多数国家纷纷调低2011年销量增长目标，其中法国、英国、日本作出负增长的预期。根据德国汽车联合会预计，2011年全

球汽车销售市场将继续保持增长态势，但对增长幅度表示谨慎，欧洲最大的汽车生产商德国大众汽车公司预计，2011年全球轿车销量将增加5％。

2.2010全球汽车产量概括

尽管全球汽车产量的准确数据还未出炉，但从主要国家与汽车集团公布的销量可以预见，2010年全球汽车产量将比2009年大幅增长，预计2010年全球汽车产量约7400万辆，较2009年增长20%左右。

从全球汽车产量走势中可以看出，自2005-2007年汽车产量始终保持增长，增长率在

3-6%之间，直至2008年遭遇全球金融危机，汽车产量急转直下，产量减少3.7%，至7052

万辆，随着由美国次贷危机引发的金融危机蔓延，2009年全球汽车产量急剧萎缩，锐减到6171万辆，达到近六年内的最低值，其中美国、日本以及欧洲等发达国家受金融危机的影

响较大，产量缩减幅度最大。2010年，伴随美国和日本市场的逐步复苏以及中国、印度等新兴市场的持续快速增长，全球汽车产量预计恢复性增长至7400万辆。

3.全球汽车区域生产格局

从区域分布看，2005年全球汽车产量呈现“三足鼎立”的局势，亚洲、欧洲与北美洲为三大汽车生产基地，分别占据39.6%、30.3%和24.2%的市场份额。经历五年的发展，全球汽车产量从“三足鼎立”转变为“一枝独秀”，伴随以中国为代表的新兴市场的崛起，全球汽车生产格局发生了巨大变化，2009年亚洲市场份额上升至52.6%，欧洲市场份额略有下降为26%，北美洲份额降至14.1%，全球汽车生产中心已从欧美转移到亚洲。

4.主要国家汽车生产格局

近几年中国、印度、巴西等新兴市场汽车需求量快速增长，伴随迅速增长的需求，产能也在不断扩张，这些国家对全球汽车市场的贡献逐渐增强，2010年更清晰地看到新兴市场的发展潜力，汽车产量占全球总产量的比重逐年增长。而发达国家的汽车产能却在不断减少。

从国别看，近三年全球汽车主要国家生产格局发生以下变化：

第一，新兴市场成为全球汽车生产生力军，由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车集团以及本土车企纷纷加大在新兴市场产能投入，从2009年起中国一跃成为全球汽车产销首位，印度、巴西的表现也非常出色，截至2010年新兴市场汽车产量占全球汽车总产量的市场份额已超过三分之一。

第二，四大老牌汽车强国美国、日本、德国和法国市场份额萎缩，2006年四大汽车强国汽车产量约占全球产量的50%，2010年市场份额已经降至30%。

5.全球汽车销量分析

5.1 全球汽车销量概括

2010年普遍被认为是全球汽车产业复苏之年，这一年，美国、日本汽车销量止跌回升，欧洲缓慢复苏，中国、印度、巴西等新兴市场继续快速增长，据统计2010年全球汽车销量7230万台，比上年增长一成。其中，新兴国家销售3800万台，同比增长24%，占全球53%，首次超过发达国家。新兴国家中，金砖四国销售2650万台，同比增长三成，4年来销量已翻倍。其中，中国1806万台，增长32%，连续2年超过美国成为销量最多的国家，成为全球销量增长的主要动力。

5.2 北美市场汽车销量分析

2010年，随着美国经济缓慢复苏，汽车市场也迎来曙光，2010年美国汽车销售1150

万辆，比2009年增长10.3%，结束连续四年下滑的趋势。

2010年美国销量前五位的车企中，美国本土车企占三席，通用汽车位居美国市场销量冠军，共销售221.1万辆，同比增长7%；福特位居第二，销售196.4万，同比增幅17%；克莱斯勒强劲增长位于第五，全年销售108.5万辆，同比增长17%。

丰田与本田分别位于第三、四位，全年销量分别为176万和123万，对于丰田来说“历史上最艰难的时刻已经过去了”，丰田在美国市场的销售正在逐步恢复。

2009年6月美国众议院通过汽车“以旧换新”的法案，政府给每辆旧车最高4500美元补贴，资助车主购买更加节能环保的车辆。届时，政府拨出40亿美元资金推动这项计划。该