海运煤炭安全措施

1．装运前：

①了解煤运知识，主要弄清煤种、特性、燃点、岸上堆存时间、煤堆温湿度、开采季节等，尽量装运干燥和新开采的煤，若煤温已达35℃以上或过分潮湿含水量大，应拒绝装船。

②检查货舱内电器、电缆等电气设备，符合安全规定并备妥安全灯。

③检查船上CO2灭火系统（包括烟雾探测器），货舱管系、CO2钢瓶、CO2站的照明灯和门锁等，保证使其处于良好的备用状态。有关人员必须会熟练使用这种灭火系统。

④装船前应消除货舱内残存的垃圾杂质，同时要注意所装煤中不能混有杂草、粪便、废油渣之类的有机物质，以免产生自热导致自燃。

⑤要保证污水沟畅通，可随时排放污水。要封密污水井盖板，防止航行中船舶颠簸摇摆煤粉渗入堆塞污水井。

⑥装载前，取得《固体散货适装证书》。

2．装货和运输中：

①装货时，在靠近机舱舱壁处，采用斜坡式装载，以减少机舱对煤的传热增温。装块煤一般容易集中在一个地方，最好在上面复盖煤粉，以减少空气对流。

②油柜所装燃料油，粘度不宜太大，以减少对其加温的次数反降低其加热温度。航行中主机尽量使用边柜内燃油，双层底油柜尽可能不加温或少加温驳油，驳妥后即停止加温。

③煤炭易散发以甲烷为主的易燃气体，该气体在装货过种中，虽数量不多，但容易进入桅房、油漆物料间、起货机、配电室等处所，所以要注意在装货期间或装完后不久的一段时间内，对以上处所进行通风，禁止吸烟和动明火，杜绝各种引火源。如船上配有测爆仪，应经常测量货舱处所的瓦斯含量。

④为防止煤炭粉尘爆炸，应做到：

i．货舱内所有电器设备均应是防爆型的。

ii．在天气不良而关闭通风时，凡装有煤炭的货舱上的甲板区域内，所有非防爆型电器设备均应切断电源。

iii．人员进入装有煤炭的舱室时，不得穿着含有化纤成分的衣着，以防人体

带电，进入舱室之前应先消除身体的静电，如扶摸接地的金属板棒等。

⑤煤炭运输途中，必须经常测量煤温，并将所测温度记录航海日志中。

③航行中如煤温较低且稳定，要保持连续不断通风，及时开启通风筒和道门进行自然通风。如天气良好及风浪较小时，则可将货舱开启进行舱间通风。有机械通风装置更应按时开启。

煤在装运过程中，一般经验认为在煤炭装船后，先采取表面通风4～5天，然后每隔一日进行表面通风6小时即可。这样不仅排除了煤炭发散的可燃气体，又可避免大量空气进入舱内促使其氧化自燃。

③航行中可根据不同季节、地区特点、外界气温，采取甲板喷水降温措施。如散装船有上边柜者，甲板喷水对货舱降温作用甚微，在舱盖密封条件好时可采用舱盖喷水降温。

③缩短煤运时间是最有效的预防措施之一，故应快装船，快启航，不封港，快卸货，缩短贮运时间，避免自燃（根据目前的实际经验，煤运时间超过40天就有发生自燃的可能）。

3．煤温升高和自燃后的消防措施：

①大舱内煤温已升到接近45C时，就不允许采取正常的通风方式，更不能开货舱通风，应立即停止通风、封舱、关闭道门，尽量隔绝空气，防止空气对流使氧气进入加速氧比，以延缓煤炭自燃时间。

②如果从多方迹象判明大舱煤温继续升高且有大量烟雾渗出，煤已开始自燃，应进一步封闭所有通向大舱的开口道门，最好在舱盖接逢处及其四周用封舱胶布密封．然后有步骤地施放足够数量的二氧化碳。

③除万不得已时不用海水浇灌灭火，如卸货时发现部分煤炭自燃或有明火，应迅速将烧着的煤块用抓斗卸去，然后以倾注方式浇灌淡水加以扑灭。灌注淡水数量要足够将舱内约二米深度的表面层湿透为止，否则只会引起助燃作用。