基于舒适度下的风景区道路网服务水平评价
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（ ｃｏｌ ｆ ｉｌ ｎｉｅｒ ｇ Ｎ ｒ ｅｓ Ｆｒｓ ｙＵ ｉｅ ｉ ， ａｂｎ１０ ４ ， ．Ｒ．Ｃ ｉａ ；ＷａｇＺ ｏｇ ｅ（ ａｄｃｐ Ｓ ｈｏ ｏ ｖ ｇ ｅ ｎ ， ｏ ｈａｔ ｏｅｔ ｎｖｒ ｔ Ｈ ｒｉ ５ ００ Ｐ Ｃ ｉＥ ｎ ｉ ｔ ｒ ｓｙ ｈｎ ） ｎ ｈｎｗ ｉＬ ｎｓａｅ
第３ 卷 第８ ９ 期
２ １ 年 ８月 ０１
东
北
林
业
大
学
学
报
Ｖ １３ ． ０ ． ９ Ｎｏ ８ Ａｕ ．２ １ ｇ ０ １
Ｊ ＲＮＡＬ ＯＦ ＮＯｆ Ｅ Ｔ Ｆ ＯＵ ＵＨ ＡＳ ＯＲＥ ＴＲＹ Ｕ ＶＥＲ Ｉ Ｓ ＮＩ ＳＴＹ
基 于舒 适 度 下 的风 景 区道 路 网服 务 水 平评 价
分 类号 ｓ５ ．２ ｓ７ ． ７ ９ ９ ：７３ ６
Ｅｖ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ｅ ｖｃ ｖ ｌ ｏ ａ ｔ ｒ ｎ Ｓ ｅ ｉ ｐ ｔ Ｂａ ｅ ｉ Ｃｏ ｏ ｔ Ｈａ ｈ ｎ ｅ ｇ．Ｃ ｅ ｇ Ｐ ｉ ｎ ａ ｕ ｔｏ ｆ Ｓ ｒ ｉｅ Ｌｅ ｅ ｆ Ｒｏ ｄ Ｎｅｗｏ ｋ ｉ ｃ ｎ ｃ Ｓ ｏ ｓ ｄ ｏ ｌ ＿ ｍｆ ｒ ／ ｎ Ｃ ｕ ｐ ｎ ｈ ｎ ｅｆ ｇ ｅ
韩春鹏 程培 峰 来自百度文库
（ 东北林业 大学 ， 哈尔滨 ， ０４ ） １ ００ ５
王仲 巍
（ 青岛市园林 环卫技 术学校）
摘 要 以风景 区游人步行 的游览道路 为研 究对 象， 以舒适度 作为评价指标 ， 建立 了风景 区道路 网服务水平 的评价 方法 ； 用层 次分析 法分析评价体 系各层 次指标 的权重 ， 算舒 适度值 ， 运 计 评价 风景 区道路 网服务水平 。以太 阳岛风 景 区为例 ， 验证 了利 用舒 适度 评价风景 区道路 网服务 水平的有效性 。 关键词 风景 区道路 网； 适度 ； 务水平评 价 ； 次分析法 舒 服 层
Ａｒｈｔｅｕｅａ ｄ Ｅ ｖｒｎ ｎａ Ｓ ｎｔｔ ｎ Ｔ ｃ ｎｃｌＳ ｈ ｏ ｆ０ｉｇ ａ ｉｙ ／ Ｊｕｎ ｆＮｏｔｅｓ ｏｅｔｙ Ｕ ｉｅｓ ｙ ｃ ｉ ｔｒ ｎ ｎ ｉｏ ｍｅ ｔｌ ａ ｉ ｉ ｅ ｈ ｉａ ｃ ｏｌｏ ｎ ｄ ｏＣ ｔ ） ／ ｏ ｒａ ｏ ｒｈ ａｔＦ ｒｓ ｎｖｒｉ ．一 ｅ ａｏ ｌ ｒ ｔ ２ １．９ ８ ． ３ ０１ ３ （ ） 一１４～１ ６ ３
风景 区内， 道路作为游人游览 的载体 ， 同的空 间组合 、 以不 线形 、 色彩 、 细部处理以及环境配合 ， 使之成 为 内容 与形式 、 目 的与手段的完美统一 ， 是艺术与技术结合的产物 。良好的道 Ｊ 路 服务能够增添游览乐趣 ， 而提升整个 风景 区的服务水平 。 从 风景 区道路 网服务水平评价需兼顾 道路交通 与景观的客 观性 和景观认知的主观性 ， 呈现出多 目标 、 多属性 的特征 ， 是一个复 杂 的问题。对风景区道 路 网服务水平 的正确评价 有助 于合 理 规划风景 区道路 网。 目前对于道路 景观和服务水 平评价 的研 究 已经有 了一些开展 ： 张碧琴等 根据沙漠景 观单调的特点 ， 确定 了沙漠公路景观评价模 型 ， 了权重分配矩阵和模糊判 建立 断矩阵 ； 李昆仑 运 用层次 分析法对城 市道路景 观进行 了评 价； 高克林 考虑其影响 因素 的模 糊性 ， 从划 分道路服务 水平 的指标 出发 ， 出了道 路服务水平 的灰色评定方法 ； 提 况爱 武 从交通供给和交通需求 随机性分析人手 ， 借鉴可靠 性理论 ， 从 出行者个体和 网络管理者的角度出发 ， 出了服务水平可靠性 提 的概念 ， 了现有 的路 网可靠性评价 指标 ； 志强 把道路 拓展 唐 服务水平引人交通影响范围确定 中 ， 已有 的烟羽模型法进行 对 改进 ； 等 对北京城市道路 服务水平进行定 量划分 ， 徐林 确定 服务水平定量划分的标 准。 目前并 没有关于 风景 区道 路 网服 务水平评价 的相关研究 ， 而现有的研究成果都是将景观与道路 服务水平单独进行评价 ， 未综合考虑道路 的交通功能和景观效 应。而在风景 区内， 道路 不仅是交通 的载体 ， 也是构成 景观 的 重要组成部分 ， 具有 自身的特殊性 ， 以对于 风景 区道 路 网服 所 务水平 的评价必须要 同时考虑其景 观属性和交通 属性。对风 景 区道路 网的评价有助 于风景 区内道路 交通及景观 的合 理规 划， 提高风景区建设水平 ， 具有积极的意义。
（ ｃｏｌ ｆ ｉｌ ｎｉｅｒ ｇ Ｎ ｒ ｅｓ Ｆｒｓ ｙＵ ｉｅ ｉ ， ａｂｎ１０ ４ ， ．Ｒ．Ｃ ｉａ ；ＷａｇＺ ｏｇ ｅ（ ａｄｃｐ Ｓ ｈｏ ｏ ｖ ｇ ｅ ｎ ， ｏ ｈａｔ ｏｅｔ ｎｖｒ ｔ Ｈ ｒｉ ５ ００ Ｐ Ｃ ｉＥ ｎ ｉ ｔ ｒ ｓｙ ｈｎ ） ｎ ｈｎｗ ｉＬ ｎｓａｅ
第３ 卷 第８ ９ 期
２ １ 年 ８月 ０１
东
北
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Ｖ １３ ． ０ ． ９ Ｎｏ ８ Ａｕ ．２ １ ｇ ０ １
Ｊ ＲＮＡＬ ＯＦ ＮＯｆ Ｅ Ｔ Ｆ ＯＵ ＵＨ ＡＳ ＯＲＥ ＴＲＹ Ｕ ＶＥＲ Ｉ Ｓ ＮＩ ＳＴＹ
基 于舒 适 度 下 的风 景 区道 路 网服 务 水 平评 价
分 类号 ｓ５ ．２ ｓ７ ． ７ ９ ９ ：７３ ６
Ｅｖ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ｅ ｖｃ ｖ ｌ ｏ ａ ｔ ｒ ｎ Ｓ ｅ ｉ ｐ ｔ Ｂａ ｅ ｉ Ｃｏ ｏ ｔ Ｈａ ｈ ｎ ｅ ｇ．Ｃ ｅ ｇ Ｐ ｉ ｎ ａ ｕ ｔｏ ｆ Ｓ ｒ ｉｅ Ｌｅ ｅ ｆ Ｒｏ ｄ Ｎｅｗｏ ｋ ｉ ｃ ｎ ｃ Ｓ ｏ ｓ ｄ ｏ ｌ ＿ ｍｆ ｒ ／ ｎ Ｃ ｕ ｐ ｎ ｈ ｎ ｅｆ ｇ ｅ
韩春鹏 程培 峰 来自百度文库
（ 东北林业 大学 ， 哈尔滨 ， ０４ ） １ ００ ５
王仲 巍
（ 青岛市园林 环卫技 术学校）
摘 要 以风景 区游人步行 的游览道路 为研 究对 象， 以舒适度 作为评价指标 ， 建立 了风景 区道路 网服务水平 的评价 方法 ； 用层 次分析 法分析评价体 系各层 次指标 的权重 ， 算舒 适度值 ， 运 计 评价 风景 区道路 网服务水平 。以太 阳岛风 景 区为例 ， 验证 了利 用舒 适度 评价风景 区道路 网服务 水平的有效性 。 关键词 风景 区道路 网； 适度 ； 务水平评 价 ； 次分析法 舒 服 层
Ａｒｈｔｅｕｅａ ｄ Ｅ ｖｒｎ ｎａ Ｓ ｎｔｔ ｎ Ｔ ｃ ｎｃｌＳ ｈ ｏ ｆ０ｉｇ ａ ｉｙ ／ Ｊｕｎ ｆＮｏｔｅｓ ｏｅｔｙ Ｕ ｉｅｓ ｙ ｃ ｉ ｔｒ ｎ ｎ ｉｏ ｍｅ ｔｌ ａ ｉ ｉ ｅ ｈ ｉａ ｃ ｏｌｏ ｎ ｄ ｏＣ ｔ ） ／ ｏ ｒａ ｏ ｒｈ ａｔＦ ｒｓ ｎｖｒｉ ．一 ｅ ａｏ ｌ ｒ ｔ ２ １．９ ８ ． ３ ０１ ３ （ ） 一１４～１ ６ ３
风景 区内， 道路作为游人游览 的载体 ， 同的空 间组合 、 以不 线形 、 色彩 、 细部处理以及环境配合 ， 使之成 为 内容 与形式 、 目 的与手段的完美统一 ， 是艺术与技术结合的产物 。良好的道 Ｊ 路 服务能够增添游览乐趣 ， 而提升整个 风景 区的服务水平 。 从 风景 区道路 网服务水平评价需兼顾 道路交通 与景观的客 观性 和景观认知的主观性 ， 呈现出多 目标 、 多属性 的特征 ， 是一个复 杂 的问题。对风景区道 路 网服务水平 的正确评价 有助 于合 理 规划风景 区道路 网。 目前对于道路 景观和服务水 平评价 的研 究 已经有 了一些开展 ： 张碧琴等 根据沙漠景 观单调的特点 ， 确定 了沙漠公路景观评价模 型 ， 了权重分配矩阵和模糊判 建立 断矩阵 ； 李昆仑 运 用层次 分析法对城 市道路景 观进行 了评 价； 高克林 考虑其影响 因素 的模 糊性 ， 从划 分道路服务 水平 的指标 出发 ， 出了道 路服务水平 的灰色评定方法 ； 提 况爱 武 从交通供给和交通需求 随机性分析人手 ， 借鉴可靠 性理论 ， 从 出行者个体和 网络管理者的角度出发 ， 出了服务水平可靠性 提 的概念 ， 了现有 的路 网可靠性评价 指标 ； 志强 把道路 拓展 唐 服务水平引人交通影响范围确定 中 ， 已有 的烟羽模型法进行 对 改进 ； 等 对北京城市道路 服务水平进行定 量划分 ， 徐林 确定 服务水平定量划分的标 准。 目前并 没有关于 风景 区道 路 网服 务水平评价 的相关研究 ， 而现有的研究成果都是将景观与道路 服务水平单独进行评价 ， 未综合考虑道路 的交通功能和景观效 应。而在风景 区内， 道路 不仅是交通 的载体 ， 也是构成 景观 的 重要组成部分 ， 具有 自身的特殊性 ， 以对于 风景 区道 路 网服 所 务水平 的评价必须要 同时考虑其景 观属性和交通 属性。对风 景 区道路 网的评价有助 于风景 区内道路 交通及景观 的合 理规 划， 提高风景区建设水平 ， 具有积极的意义。