盾构始发场地临建方案

目录

第一章编制说明........................................................ - 1 -编制依据 (1)

编制原则 (1)

第二章工程概况........................................................ - 2 -第三章临建施工方案.................................................... - 4 -施工计划 (4)

给排水系统 (4)

管片堆放场 (4)

碴土池 (4)

拌合站 (5)

材料存放场 (5)

充电池 (5)

油脂泡沫存放区 (5)

冷却塔、冷却水池 (5)

膨润土膨化池 (5)

现场办公区及应急物资仓库 (5)

洗车槽制作 (5)

排水及防洪系统 (6)

调度室和值班室 (7)

门禁系统 (7)

消防设施 (7)

第四章安全文明施工................................................... - 10 -安全措施 .. (10)

文明施工措施 (10)

第五章附件........................................................... - 12 -

第一章编制说明

编制依据

1、施工招标文件，设计图纸、施工组织设计；

2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

3、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）

4、《地铁设计规范》（GB 50157-2003）

5、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）

6、施工现场临时设施标准

7、泉水路站施工场地平面布置图

编制原则

1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、施工计划安排合理，施工进度安排均衡、高效。

3、严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。

4、确保工程质量和工期，并严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态管理

5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本。

6、保护环境，文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。

7、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。

第二章工程概况

成都地铁5号线一、二期土建5标为四站四区间，分别为古柏站、泉水路站、洞子口站、福宁路站以及古柏站～泉水路站盾构区间、泉水路站～洞子口站盾构区间、洞子口站～福宁路站盾构区间、福宁路站～五块石站盾构区间。左线盾构段总长，右线盾构段总长，拟采用四台盾构机，两台海瑞克盾构机（S526/S527）从泉水路站始发，在洞子口站过站，从福宁路站北端头吊出，再从福宁路站南端头吊入二次始发，最终在五块石站盾构吊出；两台铁建重工盾构机（DL223/DL224）从泉水路站始发，最终从古柏站盾构吊出。

古柏站～泉水路站区间:设计里程：YCK12+～YCK13+，长，ZCK12+～ZCK13+，长,短链长。本区间由古柏树站出站后，于金芙蓉大道南侧侧穿100KV高压线线塔塔基，然后连续下穿西环铁路联络线及侧穿西金厂特大桥（单、双线桥），随后继续沿规划路下穿四川建设机械厂、村庄及农田，穿过川建路（古柏路）最后在汇丰路处进入泉水路站。

区间采用盾构法施工，底板埋深～，底板高程～。其中区间在YCK12+ZCK12+处设置一座联络通道，在里程YCK13+ZCK12+处设置一座联络通道兼泵房，其底板埋深分别为、，采用浅埋暗挖法施工。

泉水路站～洞子口站盾构区间：设计里程：YCK13+～YCK14+，右线长，～ZCK14+，左线长，短链。区间由泉水路站出站后，沿泉水路（商贸大道北延线）下方敷设，穿过嘉泽路，侧穿商贸大道北延线三环立交（凤凰立交），在洞子口路处到达洞子口站。

区间采用盾构法施工，底板埋深~。在里程YCK14+ZCK14+处设置联络通道兼泵房，其底板埋深约为，采用浅埋暗挖法施工。

洞子口站～福宁路站盾构区间：设计里程：右线YCK14+～YCK14+，长，左线ZCK14+～ZCK14+，长。洞子口站～福宁路站区间为地下区间，区间由洞子口站出站后，沿蓉北商贸大道下方敷设，穿过沙河源路、沙河与文轩路后，到达福宁路站。

区间隧道线路轨面埋深～，故考虑采用盾构法施工，底板高程～。区间里程较短，不设置联络通道。

福宁路站～五块石站盾构区间：设计里程：右线YCK15+～YCK16+，右线长，左线ZCK15+～ZCK16+，长，短链。区间由福宁路站出站后，穿过福源路，继续沿蓉北商贸大道铺设，下穿宝成、成灌铁路，在五块石西路处进入五块石站。

区间采用盾构法施工，在YCK15+ZCK15+处设置联络通道兼泵房，其底板埋深约为，采用浅埋暗挖法施工。

第三章临建施工方案

临时工程施工及部署严格遵守业主及有关部门下达的各种文件，按照整洁、美观、适用、经济原则进行场地布置和修建各种临时工程，并切实做好场地排水、场区硬化及生产用电、用水等工作。

泉水路站大里程端186米长度为盾构始发施工场地，场地占地面积狭长，场地布置主要考虑集装箱房布设、围挡板摆放，施工区域施工便道硬化、轨道梁、端头地面硬化、渣土池、充电房、沉淀池、沙石料堆放场、搅拌站、材料库、值班室、管片堆放场地等施工作业所需的临设布置。施工区和生活区要使用临时围挡分开，并有明确的黄线划分。在所有临建施工完成后，需要对厨房，板房等需要安装防火材料的设施进行检查验收，并配置相应的消防措施。

施工计划

依据业主对标段盾构区间施工工期要求，同时结合现场实际情况，泉水路站大里程端始发场地临建施工计划拟定于2016年10月1日至2016年11月20日完成，为盾构始发掘进做好充分准备工作。

给排水系统

施工用水主要为盾构机外循环冷却系统用水、管片冲洗、地面进出场车辆冲洗，采取自来水作为施工用水,DN50自来水接水点位于汇丰路口南侧围挡内。

施工用水的排放主要为盾构机掘进期间洞内水向地面抽排的过程，污水首先排放到始发井集水坑进行沉淀，然后排放到地面三级沉淀池，三级沉淀池与洗车槽共用，最后排往临近污水管网，做到零污染的环境保护工作。

管片堆放场

设在泉水路站南端头东西两侧，西侧管片存放场占地面积 m2（堆放管片约60环），南起右线盾构孔北侧，北至右线出土孔南侧，其尺寸为×；东侧管片存放场占地面积（堆放管片约50环）, 南起充电房北侧，北至左线出土孔南侧，其尺寸为×，用于堆放衬砌管片和管片防水处理场地。

管片卸车流程：管片车经泉水路站南大门进入泉水路站盾构场地→驶入管片堆放场中间的施工便道→由16T龙门吊将管片吊运至管片堆放场→卸完管片的管片车经由泉水路站南大门驶出泉水路站盾构场地，16T龙门吊的行走范围覆盖整个管片堆放场。