驾驶员不安全行为控制(通用版)
交通安全管理之控制人的不安全行为
交通安全管理之控制人的不安全行为随着交通工具和运输的不断发展，交通安全问题变得越来越重要。
交通安全的管理，包括对交通设施、交通工具、交通人员等方面的管理。
其中，控制人的不安全行为是交通安全管理的一个重要方面，因为交通人员的行为往往涉及到许多人的生命安全。
什么是不安全行为？所谓不安全行为，就是指违反交通规则和安全标准的行为。
在驾驶交通工具时，出现的危险和事故往往是由于驾驶员的不安全行为所导致的。
而一些不安全行为可能只是个别的错误，但有些不安全行为则存在潜在的危险，如果不及时纠正，就会成为引发交通事故的根源。
一些常见的不安全行为包括酒驾、超速行驶、疲劳驾驶、违章倒车、超载等行为。
这些行为都对驾驶员和其他路人构成了严重的威胁。
如何控制人的不安全行为？针对人的不安全行为，交通安全管理需要采取一系列的措施，来控制这些不安全行为的发生。
增加交通安全宣传首先，交通安全管理部门需要加强交通安全宣传，提升公众的安全意识。
通过各种媒体，如广播、电视、报纸等，向公众传递交通安全知识，让人们了解交通规则、安全标准和各类交通设施的使用方法，提高公众的交通安全素养。
制定更加严格的法律和规定其次，交通安全管理部门需要制定更加严格的法律和规定，以遏制人的不安全行为。
对于那些恶意违章的人员，应该给予严厉的法律制裁。
这样一来，能够有效地对不安全行为进行遏制。
加强监管和执法再次，交通安全管理部门需要加强监管和执法。
交通执法人员应该加强对道路上各类车辆的检查，定期检查车辆的安全状况，确保车辆的安全运行。
同时，还应该加大对不安全行为的打击力度，对超速、酒驾等行为进行深入查处。
安装交通安全设备此外，交通安全管理部门还可以通过安装交通安全设备来控制人的不安全行为。
例如，通过安装速度监控设备、红绿灯抓拍设备等，监控车辆的行驶速度、闯红灯等行为，对违法行为进行及时记录和处罚。
鼓励良好的行为最后，交通安全管理部门还应该鼓励良好的行为。
通过奖励那些遵守交通规则、尊重他人安全的驾驶员，鼓励其成为榜样，带动更多的人脱离不安全行为。
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因众所周知，影响道路的交通安全因素很多，包括道路、气候、自然环境、地理条件，以人的身体状况、心理因素、驾驶技能等等。
但归纳起来，主要有两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态。
人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素,而交通行为的心理因素又是直接支配和影响驾驶员交通安全行为的直接因素。
因为在人与车之间，人始终处于主体地位。
人是能动的，处于支配地位。
一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车。
所以，人的心理因素直接支配着人的大脑和神经中枢系统。
分析驾驶员的心理因素和季节因素，找出影响交通安全的主观原因，对于有效地控制人的不安全行为，保证道路交通安全，预防和减少道路交通事故，具有十分重要的现实意义。
一、驾驶员的不安全心理因素的主要纵观庞大的驾驶员群体，存在的不安全心理因素主要有以下几个方面：1、无所谓心理。
通常为对自己的违章行为觉得无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全法律法规熟视无睹。
这样的心态在国家权力机关的公用车辆驾驶员、私企领导的驾驶员体现得较多。
他们虽然有充分的学习交通安全法的时间和精力，然而，由于主观努力不够或单位缺乏组织督促学习系统的交通安全知识，所以，仅有的一知半解的知识或经验，与当前的交通安全形势需要相比，还存在一定的差距。
这些人仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素。
他们往往在交通法规面前觉得无所谓，把领导和交通民警的要求当成耳旁风，把交通安全置之脑后，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，疏忽大意。
他们在驾车行为上表现为频频违章，由此引发一些交通事故。
2、侥幸心理。
这是许多违章驾驶人员存在的主要心态。
有这种心态的人，往往不遵守交通规则，缺乏安全意识，多数表现为明知故犯。
在他们看来，违章不一定出事。
例如：机动车不允许超速行驶，但存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯，这是典型的习惯性违章。
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因教学总结
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因讨论驾驶员主要不安全驾驶行为原因众所周知，影响道路的交通安全因素很多，包括道路、气候、自然环境、地理条件，以人的身体状况、心理因素、驾驶技能等等。
但归纳起来，主要有两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态。
人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素,而交通行为的心理因素又是直接支配和影响驾驶员交通安全行为的直接因素。
因为在人与车之间，人始终处于主体地位。
人是能动的，处于支配地位。
一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车。
所以，人的心理因素直接支配着人的大脑和神经中枢系统。
分析驾驶员的心理因素和季节因素，找出影响交通安全的主观原因，对于有效地控制人的不安全行为，保证道路交通安全，预防和减少道路交通事故，具有十分重要的现实意义。
一、驾驶员的不安全心理因素的主要纵观庞大的驾驶员群体，存在的不安全心理因素主要有以下几个方面：1、无所谓心理。
通常为对自己的违章行为觉得无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全法律法规熟视无睹。
这样的心态在国家权力机关的公用车辆驾驶员、私企领导的驾驶员体现得较多。
他们虽然有充分的学习交通安全法的时间和精力，然而，由于主观努力不够或单位缺乏组织督促学习系统的交通安全知识，所以，仅有的一知半解的知识或经验，与当前的交通安全形势需要相比，还存在一定的差距。
这些人仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素。
他们往往在交通法规面前觉得无所谓，把领导和交通民警的要求当成耳旁风，把交通安全置之脑后，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，疏忽大意。
他们在驾车行为上为频频违章，由此引发一些交通事故。
2、侥幸心理。
这是许多违章驾驶人员存在的主要心态。
有这种心态的人，往往不遵守交通规则，缺乏安全意识，多数为明知故犯。
在他们看来，违章不一定出事。
例如：机动车不允许超速行驶，但存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯，这是典型的习惯性违章。
露天煤矿卡车司机不安全行为分析与管控
露天煤矿卡车司机不安全行为分析与管控摘要：不安全行为是指职工在职业活动中，违反劳动纪律、操作程序和方法等具有危险性的做法，不安全行为是煤矿安全管控的重点，海因里希统计表明，工业企业事故中88%是由于人的不安全行为造成的。
杜邦的统计更表明，工业企业事故中96%由于人的不安全行为造成，4%由于不安全状况造成，但不安全状况的致因，还是人的行为。
因此，必须加强不安全行为管控，既能保护行为人免于伤害，也能防止不安全行为造成事故，造成他人伤害。
关键词：露天煤矿；卡车司机；不安全行为；分析；管控人员不安全行为的管控是煤矿安全管理的重点，而大型矿用卡车司机的不安全行为的管控又是露天煤矿安全管理的重中之重。
除了通过安全教育、安全培训、安全文化建设等传统手段，还需要探索并创新更好的手段提升人员的安全意识，减少不安全行为，减少事故发生的概率。
一、露天煤矿卡车司机人员不安全因素1)疲劳驾驶。
司机疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟纯、精神涣散、焦虑急躁等现象。
如果不及时纠正，可能导致撞车、翻车等恶性事故的发生。
2)车速车距控制。
10次事故9次快，“超速行驶”将影响司机的视觉、使制动距离延长、车的稳定性降低。
超速不单单是指超过最高限速，而是根据路况、坡度、弯度等道路条件所限制的速度，超速行驶极易发生自卸车追尾或侧翻事故。
行车距离和停车距离也是重点内容。
因为车距太近，一旦前方车辆发生临时故障，如断牵、自动熄火、突然制动、溜车等情况，后车极易造成追尾事故。
3)观察瞭望不足。
司机对运行环境瞭望不足，实际是一种麻痹大意和惰性心里的体现。
通常镐位至排土场连线作业环境和加油、取饭、维修等生产服务环节是重点。
大型自卸车左右视角分别存在5m和59m的盲区，盲区内的设备，人员存在较大的安全风险，同时作业环境的边坡，场地也是事故高发地段。
由于瞭望不够极易在倒车、起步、边坡安全上发生事故。
4)人身意外伤害。
驾驶员疏忽大意容易犯的错误及预防方法集锦
驾驶员疏忽大意容易犯的错误及预防方法集锦随着社会的不断发展，汽车成为了人们出行的主要交通工具，驾驶也成为了一项日常必备的技能。
而在驾驶过程中，驾驶员的疏忽大意往往会带来严重的后果，给人们的生命和财产带来不可估量的损失。
因此，本文将就驾驶员疏忽大意容易犯的错误及预防方法集锦进行探讨，以提高驾驶员的安全意识和技能水平。
一、超速驾驶超速驾驶是一项非常危险的行为，是造成交通事故的主要因素之一。
驾驶员在追求速度的过程中，往往会忽略车辆的控制，使得车辆失去平衡，容易引发碰撞、翻车等严重交通事故。
预防方法：①合理制定出行计划，充分预留出行时间，避免急于赶路；②根据路况合理控制车速，遵守交通规则，不超速驾驶；③根据路况和车况进行适时调整，选择合适车速。
二、驾驶疲劳长时间驾驶会导致驾驶员疲劳，降低驾驶安全系数，易出现误判路况或迟钝反应的情况。
预防方法：①适当休息，每2小时左右进行一次停车放松，缓解疲劳；②提前规划行程安排，保证充足的休息时间，避免疲劳驾驶；③饮食适量，避免过度饮酒等不良习惯，影响驾驶状态。
三、不集中注意力驾驶员在驾驶时，需全神贯注地观察路况，避免分心容易犯错。
预防方法：①避免电话、音乐等干扰驾驶时的注意力，尽量保持安静；②注意观察路面情况，避免忽视路况；③做好相应驾驶前准备，如检查车灯、防滑链、加注油等。
四、酒后驾驶酒后驾驶会影响驾驶员的反应能力和判断力，使驾驶员不能准确判断路况和障碍物，从而增加交通事故的发生率。
预防方法：①严格遵守交通规定，不饮酒驾驶；②选择代驾、公共交通等安全可靠出行方式；③疏导身边有酒驾行为的人，增强其酒驾危害意识。
五、占用应急车道在高速公路等路段，应急车道作为紧急情况下的车辆通行通道，经常被占用，导致无法使用应急车道，也增加了疏散急救等的难度。
预防方法：①遵守交通规则，不占用应急车道；②及时停靠车辆，保持车辆安全状态，避免行车中途意外停车；③采取合适的领先措施，减少意外情况的发生。
驾驶员不安全行为控制
驾驶员不安全行为控制在交通事故中，驾驶员的不安全行为是主要原因之一。
过度速度、疲劳驾驶、酒后驾驶等不安全行为遗憾地导致了许多的交通事故。
为了减少交通事故的发生次数，必须严格管控驾驶员的不安全行为。
管理制度对于驾驶员的管理，制定应对不安全行为的制度非常重要。
机动车驾驶证的归档管理体系是建立制度的基础。
对所有持证驾驶员实行在线管理，包括证件颁发、吊销、延期以及交通违法处罚等。
提交证件、审核证件、销售识别号码等一系列的服务都可以通过该系统管理，因此可以更加方便地及时了解驾驶员的信息。
同时，制度还需要明确规定驾驶员不安全行为的认定标准和处罚措施。
如果驾驶员被发现有不安全行为，必须采取严厉惩罚，以示警醒。
技术手段除了管理制度之外，技术手段也能够帮助驾驶员控制不安全行为。
酒精测试仪酒后驾驶是交通事故中的重要原因之一。
因此，可以在机动车驾驶证换领过程中与着装相同加装袖套测酒精，将数据通过联网传输在证件管理平台中显示，这样就能确保驾驶员在驾驶机动车时未饮酒。
此外，也可以在车辆驾驶室内设置酒精测试仪，在驾驶员驾车前、途中及驾车结束时进行酒精测试，避免驾驶员酒后驾车的情况发生。
车速控制车速过快同样是交通事故中的重要原因，因此，车速控制技术可以帮助驾驶员遵守道路交通规则。
车载传感器可以在汽车数据中心中提供车辆速度、车辆稳定度和故障信息。
通过设置车辆速度限制，将车速控制在安全范围之内，可以有效避免驾驶员超速行驶的情况。
驾驶安全辅助系统驾驶安全辅助系统可以监测驾驶员的行为，当发现不安全行为时，自动发出提示，提醒驾驶员注意安全。
例如，警示系统可以监测驾驶员的驾驶行为，当驾驶员驾车超速、海拔过高、摇晃等，系统会自动发出警示，并提示驾驶员调整驾驶行为。
另外，系统还能够监测驾驶员的疲劳程度，当驾驶员疲劳驾驶时，会采取相应的措施进行警告或提示。
培训教育驾驶员的不安全行为也可能是由于其不够规范的驾驶行为造成的。
因此，加强驾驶员的培训教育是非常重要的。
驾驶员不安全行为
驾驶机动车不得有下列行为：
⒈在车门、车厢没有关好时行车；注意后厢板放下后遮挡号牌的情况
⒉在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；
⒊开车时拨打接听手持电话；
⒋下陡坡时熄火或空挡滑行；
⒌向道路上抛撒物品；
⒍连续驾驶机动车超过４小时不停车休息；
⒎在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭；
⒏开车不系安全带；
⒐酒后驾车；
⒑开车时吸烟；
⒒开车时吃东西；
⒓开斗气车；
⒔超越正在超车的车辆；
1、严厉查处未取得或未携带驾驶证、行驶证、内部准驾证、准行手续，以及驾驶车辆与证件标明车型不符等无证驾驶车辆行为。
2、严厉查处超过道路限制车速以及国家法律、地方法规和企业内部明令规定车速的超速驾车行为。
3、严厉查处饮酒后8小时之内及醉酒后24小时之内驾驶车辆的酒后驾车行为。
4、严厉查处连续驾驶车辆时间超过规定时限、休息时间不足的疲劳驾车行为。
5、严厉查处驾乘人员行车中不系安全带以及安全带佩戴不规范或安全带失效的不安全行为。
6、严厉查处行车不按交通信号灯、交通标志、交通标线和交警指挥驾驶操作的违反交通信号行为。
7、严厉查处行车中强行超车、强行会车、争抢车道、占道行驶、弯道超车、坡路超车等影响其他车辆正常行驶的争道抢行行为。
8、严厉查处超过核定载客人数、超过核定载货质量以及超宽超高的超员超载驾车行为。
9、严厉查处车辆的制动、转向、灯光、电子控制等系统以及轮胎、喇叭等关键部件存在不安全隐患运行的带病驾车行为。
10、严厉查处车辆运行中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。
机动车驾驶危险点及其控制措施
机动车驾驶危险点及其控制措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX机动车驾驶危险点及其控制措施1.1严禁带酒意驾驶车辆。
1.2外出工作用餐时，任何人不准劝驾驶员喝酒，驾驶员也应自觉遵守。
2.1严格执行出车任务单制度，主管领导应加强对车辆的管理。
经常对车库场所进行检查。
2.2教育驾驶员不能以车谋私，杜绝私自出车。
3.1驾驶员不准私自带人练习驾车，不准将车交他人和无证人员驾驶。
3.2驾驶本局车辆必须持有交通部门核发的驾驶证和省局核发的准驾证。
按准驾车种驾车，否则视为无证驾驶。
3.3在施工现场，除本车司机驾驶外，其他人员无权动用和移动车辆。
3.4驾驶起重车辆，操作起重部分的人员，要有劳动部门颁发的合格证书，方可操作4.1坚持三检制度。
即出车前、行驶中、收车后要认真检查车的各部件保持车辆完好。
4.2按规定进行各级保养，按时参加交通部门组织的年、季检验，并随时组织驾驶员自检。
4.3发现机件有问题应及时修理，确认不了的，应找有关技术人员检查确认无问题，方可行驶。
4.4任何人无权指派不合格车辆出车行驶。
4.5在车辆行驶中发现机件有问题，应立即停车修复，不能修复的，第 2 页共 8 页应按《道路交通管理条例》的有关规定进行处理。
4.6进场修理的车辆，不准进行各种运输活动。
1.1严格控制车速，适当地增加行车的横向间距和采用发动机制动的方法。
1.2配备必要的防滑链条和工具。
1.3不准使用无花纹的轮胎。
1.4转弯时不能急转方向，避免紧急制动。
1.5要减速慢行，礼让行车。
1.6出车前应检查气压制动系统排污装置，并进行排污，防止在行车中因制动系统中的水结冰，造成刹车失灵。
1.1夜间行驶，应保证灯光，信号良好，适当降低行驶速度。
1.2驾驶人员应保持旺盛的精力，严禁疲劳驾驶。
1.3夜间调头、倒车时要注意车辆和行人，确认周围安全后再进行。
2.1雨天雾天行驶要提高警惕注意前方情况，靠右侧行驶，严禁盲目超车。
2.2要严格控制车速，泥泞道路要避免紧急制动，防止滑溜。
道路运输运输车辆、驾驶员风险等级评估标准
xxx公司道路运输车辆、驾驶员风险等级分级标准为进一步加强公司道路运输安全风险管理，预防交通事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》及公司实际，特制定本标准。
一、运输车辆风险分级标准及管控级别（一）重大风险判定标准及管控级别1.公司运输车辆安全技术检验缺失为重大风险（1级/红色），管控级别为公司，责任人为公司总经理邬少江。
2.现场检查发现运输车辆轮胎、灯光安全部件等不符合相关国家、行业标准为重大风险隐患（1级/红色），管控级别为公司，责任人为公司总经理邬少江。
（二）较大风险判定标准及管控级别运输车辆二级维护缺失为较大风险（2级/橙色），管控级别为部门，责任部门为安技科，责任人为安技科科长张利兴。
（三）一般风险判定标准及管控级别1.运输车辆日常维护缺失为一般风险（3级/黄色），管控级别为岗位，责任人为驾驶员;2.车辆安全锤、灭火器、三角木、故障车警示牌其中1项缺失，灭火器失效为一般风险（3级/黄色）；（四）较小风险判定标准及管控级别运输车辆按照相关标准进行安全技术检验、日常维护、二级维护为低风险4-5级/蓝色，管控级别为岗位，管控责任为驾驶员。
二、驾驶员不安全行为风险分级标准及管控级别（一）在统计期内，驾驶员未发生交通违法列为较小风险，发生1次交通违法为一般风险，2次为较大风险，三次为重大风险；驾驶员发生酒驾行为1次为重大风险。
（二）统计期内，动态监控违法排名前5名、超速20%以上、疲劳驾驶持续1小时以上的驾驶员列为较大风险，其他有违法行为不论次数列为一般风险，无动态监控违法行为列为较小风险。
统计期以月为标准。
（三）重大风险、较大风险的管控级别为公司，一般风险的管控级别为部门，较小风险的管控级别为岗位。
（四）重大风险、较大风险、一般风险、较小风险用颜色表示依次为红色、橙色、黄色、蓝色。
风险等级用数字依次表示为1级、2级、3级、4级/5级。
1级为最高，5级为最低。
三、持续改进本标准根据公司实际情况制定，将根据国家、行业相关标准及要求的修订及公司风险管控效果情况实时进行修订更新。
机动车驾驶员工作安全红线和不安全行为清单
机动车驾驶员工作安全红线和不安全行为清单一、机动车驾驶员工作安全红线1. 绝对禁止酒后驾驶：酒后驾驶是一种极其危险的行为，会严重影响驾驶员的判断能力和反应能力，增加事故发生的风险。
一旦发现酒后驾驶的行为，将受到法律严厉处罚。
2. 严禁疲劳驾驶：长时间的驾驶会导致驾驶员疲劳，严重影响驾驶安全。
驾驶员应合理安排休息时间，避免过度疲劳驾驶。
如果感到疲倦，应立即停车休息。
3. 高速行驶时要保持安全距离：在高速公路上，驾驶员应与前车保持足够的安全距离，以便有足够的时间做出反应。
不要超速行驶，遵守道路交通规则。
4. 严守交通信号灯：机动车驾驶员必须严格遵守交通信号灯的指示，不得闯红灯或擅自变道。
遵守交通信号是维护交通秩序和安全的基本要求。
5. 尊重行人和非机动车：驾驶员应主动礼让行人和非机动车，确保他们的安全。
遵守交通规则，不要随意变道或超车，给予行人和非机动车足够的空间。
6. 安全驾驶，不使用手机：驾驶员在驾车过程中严禁使用手机，以免分散注意力导致事故发生。
如果需要使用手机，应找到安全的停车地点再进行操作。
7. 定期检查车辆状况：驾驶员应定期检查车辆的状况，包括刹车系统、轮胎、灯光等，确保车辆处于良好的工作状态。
如果发现异常，及时修理或更换部件。
8. 遇到恶劣天气要采取相应措施：在雨雪天气或能见度不佳的情况下，驾驶员应降低车速，保持安全距离，打开雾灯，并根据实际情况使用雨刮器和灯光。
9. 遵守安全驾驶原则：驾驶员应时刻保持冷静、专注和谨慎，不要激烈驾驶、超速或超载，遵守交通规则，确保自身和他人的安全。
10. 停车时要选择安全地点：驾驶员在停车时应选择安全的地点，避免在禁停区域或交通要道停车，以免给其他车辆和行人造成隐患。
二、机动车驾驶员不安全行为清单1. 酒后驾驶：饮酒后驾驶会严重影响驾驶员的判断能力和反应能力，增加事故发生的风险，严重威胁自身和他人的生命安全。
2. 疲劳驾驶：长时间驾驶会导致驾驶员疲劳，反应迟钝，容易发生交通事故。
驾驶员不安全行为控制
驾驶员不安全行为控制目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。
庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。
美国对7万5000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员直接责任造成的交通事故占事故总数的70%~90%。
因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度地减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。
不安全行为的现象及成因驾驶员不安全行为主要有超速、超载、超时疲劳驾驶;弯道行驶占线、超速、不鸣笛;违章超车;越线占道行驶;逆向行驶;高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客;酒后驾驶;行驶中接、打手机或与人交谈;行驶中抽烟、捡拾物品;穿拖鞋驾驶;视力不好、反应慢、身体状况不佳继续驾驶;安全防范意识差、驾驶过程中抱侥幸心理冒险行驶、走神、注意力不集中、观察不及时不仔细等等。
这些不安全行为容易引发道路交通安全事故，其结果往往是车毁人亡，损失惨重。
分析驾驶员不安全行为产生的原因，一是驾驶员的安全意识问题和心理、生理因素，二是道路运输企业监督和管理不到位。
运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。
网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行为的发生提供了有力的技术支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。
创新安全培训及考核检测方法动漫驾驶游戏技术运用通过对驾驶员的安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，通过本人多年在运输企业从事安全管理的经验，以及最近走访调查多个道路交通运输公司100多名驾驶员的体会，90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识空虚了，根本没有达到入脑入心的效果。
汽车驾驶员不安全行为分析
汽车驾驶员不安全行为分析摘要：当前，驾车出行已经成为当代居民的重要选择，但是随着车辆数量的不断增加，交通事故成为了危害居民财产生命的重要因素，通过相关调查统计显示，诱发交通事故的最主要原因为驾驶员存在不安全行为，因此，针对汽车驾驶员不安全行为进行分析和探究，对降低交通事故发生概率具有积极意义和重要价值。
关键词：汽车；驾驶员；不安全行为；分析当前，在我国社会发展新形势下，居民生活质量获得显著改善，私家车成为了人们日常出行的重要工具，为人民生活带来了巨大便捷。
但是当前，交通安全事故不断频发，引起了公众和社会的高度关注。
诱发交通安全事故的因素较多，驾驶员存在不安全行为是最为关键的因素，导致不安全行为的原因包括心理原因、技术原因和环境原因，而想要规避交通安全事故，需要驾驶员克服相关因素，按照交通规则安全驾驶。
1、汽车驾驶员不安全行为1.1技术不熟练当代居民的生活水平获得显著提升，私家车的价格不断降低，汽车已经走进了千家万户，但是当前很多驾驶员缺乏驾驶经验，对驾驶技术较为陌生，车辆性能、驾驶技术以及安全规则不熟悉，尤其是实习期期间的司机，在行车上路中容易出现恐慌心理，如果单独驾驶容易发生安全事故，对行车安全带来负面影响。
1.2疲劳驾驶驾驶车辆需要驾驶员具备充沛的体能和精力，如果驾驶员在疲劳状态下驾驶汽车，容易出现不耐烦、焦虑、萎靡不振、精神松弛、思维不灵敏、反应迟钝以及视线模糊等问题，在这种状态下勉强开车会诱发各种安全事故。
1.3攻击性驾驶当代城市生活节奏不断加快，居民的生活压力持续增加，在此背景下容易产生焦虑、紧张、厌烦以及生气等攻击性情绪，如果驾驶员抱着这种情绪驾驶汽车，会造成严重交通事故。
根据相关统计现实，路怒症患者的数量每年呈现上升趋势，并且攻击性行为和情绪呈现多元化，在负面情绪的干扰中，也容易发生各种犯罪行为。
1.4超速驾驶当代城市交通更加拥挤，为了避免发生交通事故，在城市主要街道都有限速要求，将市区内行驶速度控制在60迈以下。
驾驶员习惯性违章行为及控制措施
驾驶员习惯性违章行为及控制措施驾驶员自认为能够遵规守纪,但在实际驾驶中,一些司空见惯的操作实际上已经影响了正常的驾驶,认识到这些行为,并在实际驾驶中自我控制,养成良好的习惯。
驾驶员习惯性违章行为及控制措施习惯性违章行为控制措施1.上班外出干私活。
上班不能干私活。
2.不假外出。
有事请假才能外出。
3.出车前不仔细检查车辆。
出车前要仔细检查车辆。
4.车辆转弯时未鸣号。
车辆转弯时要鸣号（有规定不准鸣号的地方除外）。
5.车辆转弯不使用转向灯。
车辆转弯要使用转向灯。
6.不按规定进行倒车和掉头。
7.不按规定超车8.不按规定让行。
9.高速公路上长时间占用超车道。
10.不按路标标志限速行驶（超速行驶）。
11.车辆超载。
12.开车时与乘车人吹牛聊天。
13.不按规定保持行车间距。
14.占道行驶。
15.压线行驶。
16.不按规定停放车辆。
17.开带病车。
18.开绕道车。
19.疲劳驾车。
20.不系安全带。
21.酒后驾车。
22.开车时接听电话。
23.夜间会车时不使用近光灯。
24.后车发出超车信号时，故意不让。
25.行车时吸烟、饮食等。
26.穿拖鞋驾车。
27.车辆回场后乱停乱放。
28.未按规定进行车辆回场检查。
按规定进行倒车和掉头。
按规定超车。
按规定让行。
高速公路上不能长时间占用超车道。
按路标标志限速行驶。
不能超载。
开车时不能与乘车人吹牛聊天，集中精力开车。
按规定保持行车间距。
不能占道行驶。
不能压线行驶。
按规定停放车辆。
不开带病车。
不开绕道车。
不疲劳驾车。
要系好安全带严禁酒后驾车。
开车时不要接听电话。
夜间会车时应使用近光灯。
后车发出超车信号时，要尽量让行。
行车时不能吸烟、饮食等。
严禁穿拖鞋不准驾车。
车辆回场后按规定地摆放整齐。
按规定进行车辆回场检查。
安全驾驶的常见违规行为与防范措施
安全驾驶的常见违规行为与防范措施安全驾驶是每个驾驶员都应该高度重视的事情。
然而，很多人在驾驶过程中常常会出现不良驾驶习惯或违规行为，给自己和他人的安全带来了潜在的风险。
本文将探讨安全驾驶的常见违规行为，并提供相应的防范措施。
一、超速行驶超速行驶是导致交通事故的常见原因之一。
驾驶员超过道路规定的速度限制，提高了车辆发生危险的可能性。
为了避免超速行驶带来的危险，驾驶员应严格遵守道路交通标志和限速牌的规定，合理控制车速。
此外，使用车载导航设备或手机应用程序可以提供实时的道路交通信息，帮助驾驶员及时了解周围路况，避免超速。
二、闯红灯闯红灯是另一种常见的违规行为，严重危及驾驶员和行人的生命安全。
为了防止闯红灯，驾驶员应加强对红灯信号的认识，并按照交通规定在红灯停车等待绿灯。
对于那些经常驾驶的人来说，应提前了解经常行驶的路段的红绿灯设置情况，以提高对交通信号的警觉性。
三、疲劳驾驶疲劳驾驶是一种非常危险的行为，会导致驾驶员在驾驶过程中出现分神、反应迟钝等情况。
为了预防疲劳驾驶，驾驶员应遵循以下几点建议：确保有充足的睡眠时间，在长途驾驶前休息一段时间，每2小时或100公里停车休息一次，适当补充水分和能量。
四、酒驾和毒驾酒驾和毒驾是绝对不应该发生的违法行为。
酒精和毒品会导致驾驶员反应迟钝、判断力降低，从而增加了交通事故的风险。
为了避免酒驾和毒驾，驾驶员应遵守交通规则，在饮酒和服用药物后不要驾驶车辆。
如果需要饮酒，在确保没有酒驾的情况下，可以选择采用代驾、打车或公共交通等安全方式回家。
五、通过非法变道、违规超车非法变道和违规超车也是常见的违规行为。
这种行为会增加发生交通事故的风险，因此驾驶员应该在驾驶过程中保持耐心和冷静，遵循交通规则。
不应急变道，不违反交规进行超车，确保自己和其他车辆之间的安全距离。
六、驾驶员分心分心驾驶是指在驾驶过程中注意力不集中，例如使用手机、调节音乐、吃东西等行为。
为了保持专注的驾驶，驾驶员应将手机设置在静音或驾驶模式，避免在行驶过程中使用手机。
汽车驾驶员不安全行为研究
汽车驾驶员不安全行为研究作者：杨春杰来源：《环球市场》2018年第27期摘要：随着汽车的普及，人们的生活因此而变得更加便利和舒适，但同时我们也面临着汽车带来的各种交通安全问题。
由于我国人口众多，汽车驾驶人员的素质和驾驶技术参差不齐，如何采取有效的措施保障交通安全，减少事故成为了我们关注的重点。
汽车驾驶员是否具有良好的素质是预防和减少交通事故的重要条件。
关键词：汽车驾驶；不安全行为；策略一、驾驶员不安全行为及危害分析（一）醉酒驾驶。
研究发现，酒后反应时间会比正常状态增加几倍，致使制动距离的增加。
（二）超速驾驶。
超速影响驾驶人的视觉，超速影响人的反应判断能力，超速影响驾驶员对路况的准确观察，超速减少了驾驶员的反应时间，超速使驾驶员的认知能力降低，超速行驶时人极易疲劳。
（三）攻击性驾驶。
攻击性驾驶是路怒症的具体表现，针对的是特定目标。
其行为有可能造成严重后果，导致犯罪行为的发生。
（四）疲劳驾驶。
当驾驶员处于疲劳状态时，会出现视力模糊，反应迟钝，思维不灵敏，精神松弛，萎靡不振、焦虑和不耐烦等等。
如果仍然勉强开车，可能会导致交通事故。
（五）技术不熟练或不熟悉交通安全规则。
驾驶员驾驶技术不熟练，不熟悉车辆性能，实习生在路上单独驾驶，均会影响行车安全。
二、驾驶员不安全行为心理分析人的行为是影响交通安全最直接的因素，而人的行为同时又受心理因素的影响。
分析驾驶员的心理因素，主要在以下几个方面：（一）无所谓态度。
通常表现为对自己的非法行为无所谓，不关心，根本没有意识到危险的，对交通安全法律法规视而不见。
（二）侥幸心理。
不遵守交通规则，没有安全意识，绝大多数表现都是有意识的。
看到没有交通警察的路上，肆意非法停车，他们的行为不会被发现。
即使发现，也是通过关系逃脱，不受惩罚。
（三）技术不熟练。
驾驶员由于操作不熟练，遇到突发情况时造成事故，或驾驶技术不高，高度紧张，误判导致交通事故。
环境干扰，判断不准。
在驾驶过程中，由于天气，温度，地形，道路，时间，照明等因素超出人们的极限感受功能，会干扰人的思维，导致交通事故等。
五个错误驾驶操作规程(3篇)
第1篇随着社会经济的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，在享受汽车带来的便捷的同时，我们也应该意识到驾驶安全的重要性。
错误的驾驶操作规程不仅会危及驾驶员自身安全，还可能给他人带来伤害。
以下列举五个常见的错误驾驶操作规程，并对其进行详细分析，以期提高驾驶员的安全意识。
一、超速行驶超速行驶是导致交通事故的重要原因之一。
许多驾驶员为了追求速度，不顾交通规则，盲目超速。
以下是超速行驶的几个错误操作规程：1. 驾驶员在没有观察路况的情况下，盲目超速。
2. 在弯道、坡道、交叉路口等视线受限的地方超速。
3. 遇到前方有车辆减速时，不及时采取措施，继续超速行驶。
超速行驶的危害：1. 增加交通事故的发生概率，导致人员伤亡和财产损失。
2. 降低车辆制动性能，使驾驶员在紧急情况下无法及时停车。
3. 加剧车辆零部件的磨损，缩短车辆使用寿命。
二、酒驾酒驾是指驾驶员在饮酒后驾驶机动车的行为。
酒精会影响驾驶员的判断力和反应速度，严重威胁道路交通安全。
以下是酒驾的几个错误操作规程：1. 饮酒后驾驶汽车，不顾自身和他人的安全。
2. 饮酒后与他人相互劝酒，导致对方酒后驾车。
3. 在酒后会友时，不采取措施约束他人酒后驾车。
酒驾的危害：1. 严重影响驾驶员的判断力和反应速度，容易发生交通事故。
2. 加剧交通事故的严重程度，导致人员伤亡和财产损失。
3. 违反交通法规，损害社会风气。
三、疲劳驾驶疲劳驾驶是指驾驶员在长时间驾驶过程中，由于身体和精神疲劳而导致的驾驶行为失控。
以下是疲劳驾驶的几个错误操作规程：1. 长时间驾驶，不休息或休息时间不足。
2. 在夜间或恶劣天气条件下驾驶，导致精神状态不佳。
3. 驾驶过程中，不保持良好的驾驶姿势，长时间保持同一姿势。
疲劳驾驶的危害：1. 降低驾驶员的注意力和反应速度，容易发生交通事故。
2. 加剧交通事故的严重程度，导致人员伤亡和财产损失。
3. 影响驾驶员的身体健康，可能导致长期健康问题。
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驾驶员不安全行为控制(通用
版)
Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0644
驾驶员不安全行为控制(通用版)
大量的不安全驾驶行为是造成道路交通安全事故的重要原因，本文在分析驾驶员不安全行为的基础上，从驾驶员不安全行为的控制技术运用角度入手，就提高驾驶员安全意识、技能和加强外部监督管理两个方面进行了初步的探讨。
目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。
庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。
美国对7万5000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员直接责任造成的交通事故占事故总数的70%～90%。
因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度地减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任
的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。
不安全行为的现象及成因
驾驶员不安全行为主要有超速、超载、超时疲劳驾驶；弯道行驶占线、超速、不鸣笛；违章超车；越线占道行驶；逆向行驶；高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客；酒后驾驶；行驶中接、打手机或与人交谈；行驶中抽烟、捡拾物品；穿拖鞋驾驶；视力不好、反应慢、身体状况不佳继续驾驶；安全防范意识差、驾驶过程中抱侥幸心理冒险行驶、走神、注意力不集中、观察不及时不仔细等等。
这些不安全行为容易引发道路交通安全事故，其结果往往是车毁人亡，损失惨重。
分析驾驶员不安全行为产生的原因，一是驾驶员的安全意识问题和心理、生理因素，二是道路运输企业监督和管理不到位。
运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。
网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行为的发生提供了有力的技术
支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。
创新安全培训及考核检测方法
动漫驾驶游戏技术运用
通过对驾驶员的安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，通过本人多年在运输企业从事安全管理的经验，以及最近走访调查多个道路交通运输公司100多名驾驶员的体会，90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识空虚了，根本没有达到入脑入心的效果。
随着我国动漫软件开发技术的不断进步和成熟，为我国安全科研机构研究开发汽车驾驶动漫游戏软件提供了技术上的可行性。
运用动漫游戏软件进行安全教育培训具有生动活泼、形象具体、寓教于乐的特点，可以让受教育者在潜移默化中接受安全知识、提高安全意识。
经咨询相关软件开发公司，目前这套软件的开发资金需要100
万元左右，相关科研机构可以申请国家安全科技立项，得到国家专项资金的支持，结合交通运输企业实际研究开发这套软件，将这套软件首先用于风险较大的公路客运企业和危险品运输企业驾驶员日常教育培训课程，把事故案例和法律、法规、交通安全知识全部以动漫的方式表现出来，设置驾驶员为主要角色参与整个游戏过程的功能，比如：在游戏中按照驾驶员安全操作规程或者道路交通安全法实施细则的规定来设置场景，当驾驶车辆转弯有违章违法行为，电脑就会语音提醒：您的驾驶行为违反了安全操作规程某某条款，违反了道路交通安全法实施条例第几条第几款的规定，请立即改变此错误危险的行为习惯，或者只要有不安全驾驶行为，游戏自动停止并且语音提示你是不安全行为人，立即淘汰出局等等，这样就可以使驾驶员的教育培训变得生动活泼并且产生很好的互动效果，使驾驶员在寓教于乐的轻松氛围中自觉的接受安全知识的教育。
从而在潜移默化中改变自己的不安全驾驶行为习惯，保障实际驾驶过程中的安全。
汽车驾驶模拟器技术运用
道路交通运输企业驾驶员的日常培训和继续教育培训的效果，最终要落实到驾驶员的每一个驾驶行为上，如果不能提前发现驾驶员存在习惯性的不安全行为和意识，将存在很大风险。
检验驾驶员培训实际效果，控制驾驶员不安全行为，最理想的就是能够在驾驶员上岗驾驶之前就发现问题并且予以及时纠正，但是目前大部分道路交通运输企业考察驾驶员实际驾驶技能都是通过审核驾驶资格取得时间和相关驾驶经历证明，并且通过企业安全管理人员上车跟随观察驾驶员驾驶一段路来判断驾驶员的驾驶技能是否熟练。
通过本人多年来在道路交通运输企业的管理实践以及对多个运输企业的考察，交通运输企业目前的考察方法无法全面考察和发现驾驶员在所有路况和各种不同气象条件下、其他复杂情况下是否具备符合要求的驾驶技能，是否具有不安全驾驶行为和倾向，而且由于各企业管理水平和人员素质的差异，对驾驶员的实际驾驶技能和水平的考察很可能流于形式。
那么，怎样较为全面而又经济的来解决驾驶员安全意识和驾驶
技能水平检验，提前控制、纠正驾驶员的不安全驾驶行为呢？目前较为有效的办法是使用汽车驾驶模拟器，驾驶模拟器是一种驾驶训练的教学设备。
它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，汽车驾驶模拟器几乎完全“克隆”真实驾驶环境，适时规范驾驶者的操作，汽车驾驶模拟器目前市场价格在8000元左右，即使重新加以改进以适应交通运输企业，使用价格也就是几万元，是普通运输企业都可以承担的，因此交通运输企业可以把汽车驾驶模拟器作为评价驾驶员理论培训效果的重要技术检验辅助手段之一，以便在驾驶员培训之后上岗之前，较为全面的检验其安全意识程度和驾驶技能水平、不安全驾驶行为情况。
目前交通运输部虽然是把汽车驾驶模拟器作为《机动车驾驶员培训户开业条件》之一，作为驾校指定专用设备。
但有关部门仍有必要考虑制定相关政策，引导和鼓励大中型运输企业也使用此项先进技术设备，作为驾驶员不安全意识、行为的控制、纠正的重要技术手段之一，以促进企业落实安全教育培训责任。
也可以由相关部
门结合驾驶员从业资格的审验制定政策，要求道路交通运输企业驾驶员在从业资格到期审验时必须到驾校进行此项培训考核，经考核合格的，准予上岗驾驶车辆。
通过企业和运管部门的共同努力来持续纠正、控制驾驶员不安全驾驶行为，强化驾驶员正确的驾驶行为习惯，达到安全驾驶的目的，从而提高企业落实安全生产主体责任的有效性。
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。