云南花卉物流状况报告

云南斗南花卉物流状况报告

目录

一、引言。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2

二、调查的目的及对象。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2

三、调查方法。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2

四、云南花卉物流链的现状分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2

五、建议。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4

一、引言

花卉产业是云南省的重要产业之一．独特的自然条件使得云南成为我国最大的花卉生产基地但据“云南省花卉产业联台会”产业发展处报告，由于“云花品种陈旧、物流粗放，难以打开高端市场，国际市场上竞争力不强，物流系统的落后是造成这一现象的重要原因由于花卉本身的特性在物流过程中对于温度、湿度、时间等因素都有着苛刻的要求．而目前云南的花卉物流系统无法满足这些要求．使得花卉在物流过程中损毁严重。

改善云南花卉的物流系统对于提升“云花”的整体竞争力具有重要的意义，本文旨在分析找出云南花卉物流现状存在的问题，应用流程再造理论，提出花卉物罚渐的流程。

二、调查目的及对象

斗南花市是云南最大的花卉交易市场，为了更多的了解斗南花市的市场物流情况、斗南花卉物流过程的总体特征及发展现状。让人们对斗南花卉市场更加的了解，我们小组展开了对斗南花市多家花卉商店进行了物流方面调查。

三、调查方法

1．实地观察法：通过去花卉销售商店观察，与工作人员攀谈，了解基本情况。

2．访谈法：对花卉销售商店物流人员进行访谈，了解本公司或本店物流状况。

3．搜集二手资料：通过在网上搜索调查，获取所需信息。

四.云南花卉物流链的现状分析

1 云南花卉物流链的流程

云南花卉物流链流程：鲜切花从各种植地采摘之后，经过简单的采后处理，汇集到斗南交易市场一云南的花卉集散基地，交易后大部分由航空运输流向全国以及国际市场。

2 云南花卉物流链流程环节的时间分析

根据作者跟踪记录一批出口泰国的百合的全程物流时间共45小时20分钟

(1)熏蒸：整个熏蒸过程需要2小时40分钟(包括2小时熏蒸时间和40分钟排气时间)。

(2)检验检疫：由于待检车辆很多，排队等候的时间占了整个检验检疫过程的多一半。

(3)报关：由于海关办公室就在机场货运二楼，所以这部分物流效率很高。

(4)安检，称重，等待入库：由于货物很多，安检门狭小，货物等待入库的时间相对较长。

(5)机坪装舱过程：这个环节有时是让花卉包装箱曝晒于阳光下的，也是货主最心疼也最无可奈何的一个环节。但这部分时间(30分钟)在目前的条件下不可避免，但如果先前的预冷做得好，这部分的损失可相对降低。

3花卉物流流程中“增值”和“不增值”环节分析

大部分时间耗费在了路上和程序的反复上，并且由于过夜时间的存在，使得将近两天的时间中“不增值”部分比“增值”部分还要多，并且反复的拆装造成的花卉损毁甚至带来了“负增值”。下面用价值链的方法分别确定物流时间中“增值”和“不增值”的部分：

增值时间：交易2小时；包装1小时40分钟；熏蒸3小时；检验检疫45分钟；报关l5分钟；安检称重25分钟；飞机装货30分钟。

不增值时间：第一次过夜l8小时；第二次过夜 l5小时；重新包装1小时30分钟；机场仓库停留1小时30分钟；路程时间共 45分钟(5+25+15)。

以上增值时间共计8小时35分钟；不增值时间共计36小时45分钟。增值时间与不增值时间比约为1-4，也就是说在总的物流时间里，增值时间只占总时间的20％不到(如图 3)。

按照荷兰标准，鲜切花脱水时间不能超过 4个小时。在云南花卉物流过程中，时间浪费是造成花卉损毁、腐烂的重要原因。如何减少不增值时间，是物流系统整合的重点和目标。

4 花卉物流流程中的问题分析

目前云南花卉物流过程中存在诸多问题：

(1)保鲜处理环节薄弱。鲜切花品质的好坏，生产环节只能决定三分之一，而附加值有很大一部分是在后续环节里完成的。据了解，花卉采下以后应立即插入保鲜剂，置于阴湿环境下，防止阳光曝晒，尽快预冷以去除田间热，并进入冷链运作。而农户顶多将切花插入水中，有的甚至连这道工序都省掉了，导致花卉质量大打折扣。

(2)低档包装影响品质。鲜切花对运输条件的要求是相当

严格的，按照花卉发达国家的做法，在运输中应该使用高标准高硬度的保鲜、保温设备。而在云南的花卉物流包装环节使用的只是塑料布、泡沫板和装着冰的可乐瓶子，有些国内运输的花卉甚至除了箱子什么也没有。而且很多国内运输的花卉没有标准箱，每箱装货的多少以装得下为原则。出口花卉的包装稍微好些，但和花卉发达国家的标准比起来差距仍然很大。

(3)机场不能为花卉物流的运作提供一个顺畅的平台。①机场不能提供冷藏环境，并且因为等待装机等时间的存在，花卉往往只能暴露在露天，从而对花卉的品质造成了极大操作使得一批花卉需要三次开箱及再包装，对花卉的品质影响严重。而且各环节不能连续在白天操作，致使鲜切花必须在断根的情况下渡过两夜，徒然增加了重新插水、重新包装的环节的损害。②由于基础设施的限制，使得花卉损毁严重。比如：对比国外的整板操作，云南花卉在机场并不能得到适当的照顾，野蛮装卸造成花卉损毁。狭小的安检门使得包装箱挤压严重，造成花卉大量损毁。③由于花卉与其它一些鲜活易腐物品，如松茸相比，还属于低价值货物。因此，当到了松茸的运输高峰期(每年 6—9月)时，由于飞机货舱容量及重量的限制，花卉经常被挤出舱位。

(4)冷链运作极不完善。在花卉的运输过程中，目前的大多数物流企业还不能提供冷链物流来满足花卉物流的需要，从而使得花卉在运输过程中往往是在常温的情况下进行的。并且花卉进入了机场之后，没有冷藏条件，一般只能露天摆放。曾经有批发往泰国的花在昆明机场曝晒3个多小时。荷兰的机场有相对恒温的仓库，即使在花卉运送到停机坪的过程中也有隔温设备。

(5)缺乏统一协调，各流程空间位置分散。对于出口花卉，由于办理交易、熏蒸、检验检疫、报关的各部门分散于昆明市区及县区的各个地点，在空间位置上过于分散，以及各部门办事效率存在差异，使得很多时间耽误在路上，如果堵车甚至遭遇误机，造成巨大损失。并且办理程序只能在白天上班时间进行，办事位置的分散造成了大量过夜时间的耽搁。

(6)花卉物流系统缺乏整体性的流程优化。对于云南目前的花卉物流系统来说，花卉的运输流程都是从生产地到斗南花卉集散中心，交易之后再运往机场，而出口花卉还要通过检验检疫和海关部门。总体上来说，中间的环节较多，时间也较长，