第四章 发动机点火系统故障诊断
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1)安装时接线必须正确、牢固，尤其要注意电源极性不可接错，否 则，极易损坏点火电子组件。
图4-1 电子点火系统的基本组成和工作原理 1—蓄电池 2—点火开关 3—点火线圈 4—点火电子组件 5—点火信号
6—点火信号发生器 7—火花塞 8—高压配电器
二、电子点火系统使用和维护注意事项
2)电子点火装置必须有可靠的搭铁，尽量减少搭铁处的接触电阻， 以确保电路稳定可靠地工作。 3)点火信号线与高压线应分开，以免干扰点火电子组件的正常工作。 4)洗车时，应避免将水溅到点火电子组件和分电器内。 5)发动机运转时，不可拆去蓄电池连接线，或用刮火的方法检查发 电机的发电情况，以免产生瞬间过电压而损坏点火电子组件。 6)电子点火系统中的点火线圈一般为专用高能点火线圈，应避免用 普通点火线圈代用。 7)高压导线必须连接可靠、牢固。
三、电子点火系统的故障检查
图4-6 测量传感线圈的电阻值 1—分电器 2—传感线圈 3—插接器
4—万用表
5.点火信号发生器
三、电子点火系统的故障检查
(1)磁感应式点火信号发生器的检查 1)测量传感线圈的电阻值：先将分电器与线束之间的插接器拆开， 然后用万用表电阻档(Ω档)测量与分电器相连接的两根导线之间的电 阻值，如图4-6所示。
表4-1 几种常见车型分电器内传感线圈的电阻值
2)检查、调整信号转子凸齿与线圈铁心之间的间隙值：可用塞尺进 行测量，如图4-7所示，该间隙的标准值大约为0.2～0.4mm；
三、电子点火系统的故障检查
如不符合，可松开紧固螺钉A、B(图4-8)作适当的调整，直至间隙符 合上述规定，再将螺钉A、B拧紧即可。
三、电子点火系统的故障检查
1.点火线圈故障检查及试验 (1)点火线圈故障 点火线圈的主要故障有：初级或次级绕组断路、 短路或搭铁，绝缘盖破裂漏电，附加电阻烧断。 (2)点火线圈的检查 1)察看点火线圈的外表，若绝缘盖破裂或外壳碰裂，因容易受潮而 失去点火能力，应予更换。 2)初级绕组的检查：将万用表置于R×1Ω(数字式万用表置于R×200Ω) 档，两只表笔分别连接点火线圈端子“+”和“-”，测得阻值应为0. 5～1.0Ω左右，附加电阻约1.4Ω左右。 3)次级绕组的检查：将万用表拨到R×1kΩ(数字式万用表拨到R×20k Ω)档，一只表笔接点火线圈的高压插孔，另一只表笔接“+”与“-” 中任意一个端子，测得阻值应为6～9.5kΩ。
三、电子点火系统的故障检查
图4-7 用塞尺测量信号转子凸齿 与传感线圈铁心之间的间隙
三、电子点火系统的故障检查
图4-8 信号转子凸齿与传感线 圈铁心之间的间隙调整
三、电子点火系统的故障检查
3)用指针式万用表测量点火信号发生器信号：用指针式万用表的低 电压量程档接点火信号发生器信号输出端，测量信号线圈产生的信 号电压(一般不足1V，视分电器型号及测试的转速而定)，转动分电 器轴时应能看到万用表指针有明显的摆动，若测得的信号电压为零 或比规定值小得多，则表明点火信号发生器有故障。
三、电子点火系统的故障检查
图4-5 分电器试验台 1—旋转放电指针 2—刻度盘 3—可变速电动机 4—转速表 5—蓄电池 6—初级电路开关 7—电流表 8—三针放电器
9—点火线圈 10—分电器 11—真空表 12—真空泵
三、电子点火系统的故障检查
3)真空提前机构试验：使分电器转速稳定在1000r／min，在离心提前 机构提前角度变动的情况下，抽动真空泵，观察在规定的真空度下， 点火提前角是否符合标准。 3.火花塞的故障 4.高压线故障检查
二、电子点火系统使用和维护注意事项
8)当需摇转发动机而又不需要发动机起动时，应从分电器盖上拆下 点火线圈高压线，并将其搭铁，决不允许点火线圈在开路状态下工 作，否则极易损坏点火线圈和点火电子组件中的功率开关晶体管。 9)当需要拆、接电子点火装置连接导线时，或安装和拆卸检测仪器 时，应先关断点火开关或断开蓄电池的搭铁线。 10)点火电子组件应安装在干燥、通风良好的部位，并保持其表面的 清洁以利散热。
2.分电器总成故障检查及试验
三、电子点火系统的故障检查
(1)分电器总成故障 分电器总成常见故障有：分电器轴磨损松旷， 使气缸点火时间不准。 (2)分电器的检查 1)检查分电器轴与衬套之间的间隙。 2)检查分电器盖是否漏电。 3)检查分火头绝缘部分是否有裂纹、积污而漏电，导电片头有无烧 损，分火头套在分电器轴上端是否松旷。
三、电子点火系统的故障检查
图4-4 跳火法检查分火头是否漏电 1—搭铁 2—分火头 3—中央高压线
4—分火头导电片
4)检查离心弹簧不得有锈蚀、变形或折断现象，
三、电子点火系统的故障检查பைடு நூலகம்
否则应予更换新品。 5)检查真空提前机构的膜片是否有漏气现象，方法是用嘴吸吮真空 管接头时，拉杆应能随之移动，否则应予更换。 (3)分电器的试验 分电器试验的目的，在于检查分火角均匀度以及 点火提前机械的工作特性。 1)分火角度试验：将分电器的转速调到50～100r／min，观察旋转放 电指针与刻度盘之间出现火花的间隔角度是否均匀。 2)离心提前机构试验：先将转速调节到最低转速(50～100r／min)， 再将刻度盘的零点对准一个火花，然后提高转速，观察规定转速下 点火提前角是否符合标准。
第四章 发动机点火系统故障诊断
第一节 电子点火系统故障诊断 第二节 电脑控制电子点火系统故障诊断
第一节 电子点火系统故障诊断
一、电子点火系统概述 二、电子点火系统使用和维护注意事项 三、电子点火系统的故障检查 四、电子点火系统常见故障诊断 五、点火正时的检测与调整
一、电子点火系统概述
二、电子点火系统使用和维护注意事项
三、电子点火系统的故障检查
(3)点火线圈发火强度的试验 点火线圈的发火强度可在汽车电器万 能试验台上的三针放电器上进行试验，如图4-2所示。
三、电子点火系统的故障检查
图4-2 三针放电器 a) 垂直形 b) 65°形 A、C—主电极 B—辅助电极
三、电子点火系统的故障检查
图4-3 点火线圈试验电路
三、电子点火系统的故障检查
(2)霍尔式点火信号发生器的检查(以上海桑塔纳轿车的霍尔式信号发 生器为例) 霍尔式点火信号发生器系有源器件，需输入一定电源电 压时才能工作。 (3)光电式点火信号发生器 光电式信号发生器由于结构简单，工作 可靠性较高，如光源(发光二极管)和光接收器没有损坏，一般很少出 现问题。
图4-1 电子点火系统的基本组成和工作原理 1—蓄电池 2—点火开关 3—点火线圈 4—点火电子组件 5—点火信号
6—点火信号发生器 7—火花塞 8—高压配电器
二、电子点火系统使用和维护注意事项
2)电子点火装置必须有可靠的搭铁，尽量减少搭铁处的接触电阻， 以确保电路稳定可靠地工作。 3)点火信号线与高压线应分开，以免干扰点火电子组件的正常工作。 4)洗车时，应避免将水溅到点火电子组件和分电器内。 5)发动机运转时，不可拆去蓄电池连接线，或用刮火的方法检查发 电机的发电情况，以免产生瞬间过电压而损坏点火电子组件。 6)电子点火系统中的点火线圈一般为专用高能点火线圈，应避免用 普通点火线圈代用。 7)高压导线必须连接可靠、牢固。
三、电子点火系统的故障检查
图4-6 测量传感线圈的电阻值 1—分电器 2—传感线圈 3—插接器
4—万用表
5.点火信号发生器
三、电子点火系统的故障检查
(1)磁感应式点火信号发生器的检查 1)测量传感线圈的电阻值：先将分电器与线束之间的插接器拆开， 然后用万用表电阻档(Ω档)测量与分电器相连接的两根导线之间的电 阻值，如图4-6所示。
表4-1 几种常见车型分电器内传感线圈的电阻值
2)检查、调整信号转子凸齿与线圈铁心之间的间隙值：可用塞尺进 行测量，如图4-7所示，该间隙的标准值大约为0.2～0.4mm；
三、电子点火系统的故障检查
如不符合，可松开紧固螺钉A、B(图4-8)作适当的调整，直至间隙符 合上述规定，再将螺钉A、B拧紧即可。
三、电子点火系统的故障检查
1.点火线圈故障检查及试验 (1)点火线圈故障 点火线圈的主要故障有：初级或次级绕组断路、 短路或搭铁，绝缘盖破裂漏电，附加电阻烧断。 (2)点火线圈的检查 1)察看点火线圈的外表，若绝缘盖破裂或外壳碰裂，因容易受潮而 失去点火能力，应予更换。 2)初级绕组的检查：将万用表置于R×1Ω(数字式万用表置于R×200Ω) 档，两只表笔分别连接点火线圈端子“+”和“-”，测得阻值应为0. 5～1.0Ω左右，附加电阻约1.4Ω左右。 3)次级绕组的检查：将万用表拨到R×1kΩ(数字式万用表拨到R×20k Ω)档，一只表笔接点火线圈的高压插孔，另一只表笔接“+”与“-” 中任意一个端子，测得阻值应为6～9.5kΩ。
三、电子点火系统的故障检查
图4-7 用塞尺测量信号转子凸齿 与传感线圈铁心之间的间隙
三、电子点火系统的故障检查
图4-8 信号转子凸齿与传感线 圈铁心之间的间隙调整
三、电子点火系统的故障检查
3)用指针式万用表测量点火信号发生器信号：用指针式万用表的低 电压量程档接点火信号发生器信号输出端，测量信号线圈产生的信 号电压(一般不足1V，视分电器型号及测试的转速而定)，转动分电 器轴时应能看到万用表指针有明显的摆动，若测得的信号电压为零 或比规定值小得多，则表明点火信号发生器有故障。
三、电子点火系统的故障检查
图4-5 分电器试验台 1—旋转放电指针 2—刻度盘 3—可变速电动机 4—转速表 5—蓄电池 6—初级电路开关 7—电流表 8—三针放电器
9—点火线圈 10—分电器 11—真空表 12—真空泵
三、电子点火系统的故障检查
3)真空提前机构试验：使分电器转速稳定在1000r／min，在离心提前 机构提前角度变动的情况下，抽动真空泵，观察在规定的真空度下， 点火提前角是否符合标准。 3.火花塞的故障 4.高压线故障检查
二、电子点火系统使用和维护注意事项
8)当需摇转发动机而又不需要发动机起动时，应从分电器盖上拆下 点火线圈高压线，并将其搭铁，决不允许点火线圈在开路状态下工 作，否则极易损坏点火线圈和点火电子组件中的功率开关晶体管。 9)当需要拆、接电子点火装置连接导线时，或安装和拆卸检测仪器 时，应先关断点火开关或断开蓄电池的搭铁线。 10)点火电子组件应安装在干燥、通风良好的部位，并保持其表面的 清洁以利散热。
2.分电器总成故障检查及试验
三、电子点火系统的故障检查
(1)分电器总成故障 分电器总成常见故障有：分电器轴磨损松旷， 使气缸点火时间不准。 (2)分电器的检查 1)检查分电器轴与衬套之间的间隙。 2)检查分电器盖是否漏电。 3)检查分火头绝缘部分是否有裂纹、积污而漏电，导电片头有无烧 损，分火头套在分电器轴上端是否松旷。
三、电子点火系统的故障检查
图4-4 跳火法检查分火头是否漏电 1—搭铁 2—分火头 3—中央高压线
4—分火头导电片
4)检查离心弹簧不得有锈蚀、变形或折断现象，
三、电子点火系统的故障检查பைடு நூலகம்
否则应予更换新品。 5)检查真空提前机构的膜片是否有漏气现象，方法是用嘴吸吮真空 管接头时，拉杆应能随之移动，否则应予更换。 (3)分电器的试验 分电器试验的目的，在于检查分火角均匀度以及 点火提前机械的工作特性。 1)分火角度试验：将分电器的转速调到50～100r／min，观察旋转放 电指针与刻度盘之间出现火花的间隔角度是否均匀。 2)离心提前机构试验：先将转速调节到最低转速(50～100r／min)， 再将刻度盘的零点对准一个火花，然后提高转速，观察规定转速下 点火提前角是否符合标准。
第四章 发动机点火系统故障诊断
第一节 电子点火系统故障诊断 第二节 电脑控制电子点火系统故障诊断
第一节 电子点火系统故障诊断
一、电子点火系统概述 二、电子点火系统使用和维护注意事项 三、电子点火系统的故障检查 四、电子点火系统常见故障诊断 五、点火正时的检测与调整
一、电子点火系统概述
二、电子点火系统使用和维护注意事项
三、电子点火系统的故障检查
(3)点火线圈发火强度的试验 点火线圈的发火强度可在汽车电器万 能试验台上的三针放电器上进行试验，如图4-2所示。
三、电子点火系统的故障检查
图4-2 三针放电器 a) 垂直形 b) 65°形 A、C—主电极 B—辅助电极
三、电子点火系统的故障检查
图4-3 点火线圈试验电路
三、电子点火系统的故障检查
(2)霍尔式点火信号发生器的检查(以上海桑塔纳轿车的霍尔式信号发 生器为例) 霍尔式点火信号发生器系有源器件，需输入一定电源电 压时才能工作。 (3)光电式点火信号发生器 光电式信号发生器由于结构简单，工作 可靠性较高，如光源(发光二极管)和光接收器没有损坏，一般很少出 现问题。