无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环-全国压缩机标准化技术
2024年无油往复式活塞压缩机市场发展现状
2024年无油往复式活塞压缩机市场发展现状概述无油往复式活塞压缩机是一种广泛应用于工业领域的压缩机，其特点是无需润滑油，因此可以避免油污染和维护成本。
本文将对无油往复式活塞压缩机市场的发展现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
市场规模及前景目前，全球无油往复式活塞压缩机市场规模庞大，市场需求稳定增长。
据统计，2019年全球无油往复式活塞压缩机市场规模达到XX亿美元，并预计到2025年将达到XX亿美元。
市场前景广阔，尤其在一些对环境友好要求较高的行业，如食品加工、制药、电子等领域，无油往复式活塞压缩机的需求将持续增长。
技术发展趋势1. 高效能随着节能环保意识的提高，无油往复式活塞压缩机在能源利用效率方面的要求越来越高。
未来的发展趋势是提高压缩机的能效，降低能源消耗，并减少对环境的污染。
2. 智能化无油往复式活塞压缩机市场正逐渐迎来智能化的时代。
通过引入智能控制系统，压缩机的运行状态可以进行实时监测和分析，从而实现运行的自动化和优化控制。
智能化技术的应用将提高压缩机的可靠性和稳定性，并带来更高的生产效率。
3. 节能减排环境保护已成为全球关注的焦点，无油往复式活塞压缩机作为一种无油润滑的压缩机，具有更低的碳排放和更小的环境污染。
未来的发展趋势是进一步降低压缩机的能源消耗和碳排放，以满足低碳经济的需求。
市场竞争格局目前，全球无油往复式活塞压缩机市场竞争较为激烈，主要的厂商包括XX公司、XX公司和XX公司等。
这些厂商通过提供高品质、高性能和高可靠性的产品来争夺市场份额。
根据市场研究，XX公司是全球最大的无油往复式活塞压缩机制造商，并占据了相当大的市场份额。
发展机遇与挑战机遇•全球经济增长带来的市场需求增加，为无油往复式活塞压缩机市场提供了机遇。
•环境保护政策的推动，促使企业更加倾向于采购无油往复式活塞压缩机。
•技术的不断进步和创新，为压缩机行业的发展提供了新的机遇。
挑战•市场竞争激烈，企业需要不断提升产品质量和技术水平来赢得竞争优势。
中华人民共和国工业和信息化部公告
中华人民共和国工业和信息化部公告2019年第29号(节选机械工业部分)55全球经济一体化的发展,标准已经成为产业竞争的重要手段,在高新技术领域已形成了“技术专利化一专利标准化一标准垄断化”趋势,谁掌握了标准的制定权,谁就获得了技术优先权,也就掌握了市场的主导权。
加强自主创新,提高科技持续创新能力。
在以知识经济和信息网络发展为主题的今天,技术标准已成为一个企业,乃至国家科技发展的重要支撑和牵引要素,是企业自主创新能力建设的直接体现,标志着企业科技能力的强弱,基础研究能力优劣,以及科研成果的市场转化能力高低。
企业应建立“人才、专利、技术标准”三大科技发展战略,把技术标准的发展作为企业科技发展的核心内容。
(5)积极参与国家标准、行业标准及国际标准的制修订及相关标准化技术委员会的工作多年以来,以英、法、德为主的西欧国家和美国,一直将很多精力和时间放在国际和区域标准化活动上,企图长期控制国际标准化的技术大为由,不断对我国产品设置技术贸易壁垒。
因此,我国结合当今国际社会发展的趋势,确定了我国的标准化战略重点。
我国标准化战略重点放在公众十分关注的健康、安全和环境保护领域、核心技术领域及其他社会热点问题上。
作为标准使用、创新、技术的主体,我国鼓励企业各级参与到标准化的工作中来,特别是中大型企业,制修订一批不但在国内,且在国际上都具有影响力的标准,来提升企业的竞争力,鼓励企业积极参与,承担国家、国际标准化技术委员会的工作,以便在行业中具有技术话语权。
企业在进行标准战略时,应考虑积极参与到国家标准、行业标准及国际标准化的工作中来,除本企业技术交流、学习的平台外,还应尽可能参与各级单位举办的标准化活动,来不断提高企业标准化质量,占领技术先机,在提高企业知名度,品牌效应和市场竞争力的同时,减低技术贸易壁垒的风险。
(转自《中国标准化》)56。
往复式活塞压缩机高压段填料密封的改进策略
往复式活塞压缩机高压段填料密封的改进策略往复式活塞压缩机是工业生产中常用的一种压缩设备，其主要工作原理是通过往复运动的活塞将气体压缩成高压气体。
在活塞压缩机中，填料密封是活塞和活塞缸之间的重要部分，影响着活塞运动的顺畅度和密封性能。
而在高压段填料密封的改进策略，将能够提高活塞压缩机的工作效率和稳定性。
一、填料密封的问题及现状目前，往复式活塞压缩机在高压段的填料密封存在一些问题，主要表现在以下几个方面：1. 密封性能较差：填料密封的材料和结构设计不合理，导致密封性能较差，气体泄漏严重，影响了压缩机的压缩效率和能耗。
2. 摩擦阻力大：填料密封在活塞运动时易产生较大的摩擦阻力，加大了活塞的工作负荷，降低了其运行稳定性。
3. 耐磨性差：填料密封在高压段易受到气体流动的冲击和摩擦，导致填料密封的耐磨性较差，需要经常更换和维护。
目前往复式活塞压缩机高压段填料密封的问题较为突出，需要进行改进和优化。
二、填料密封改进的策略1. 优化填料密封材料：选择耐高压、耐磨、耐腐蚀的填料密封材料，确保填料密封在高压段能够有较好的气密性和耐磨性。
2. 改进填料密封结构：优化填料密封的结构设计，减小填料密封与活塞之间的摩擦阻力，降低活塞的工作负荷，提高活塞的运动稳定性。
3. 加强填料密封的润滑功能：在填料密封处增加润滑装置，确保填料密封在活塞运动时能够保持良好的润滑状态，减小填料密封的磨损和摩擦阻力。
4. 提高填料密封的加工精度：严格控制填料密封的加工工艺和尺寸精度，确保填料密封能够与活塞缸配合良好，减少气体泄漏和能量损失。
5. 强化填料密封的检测与维护：建立科学的填料密封检测和维护制度，定期对填料密封进行检测和维护，及时发现并解决填料密封的问题，延长其使用寿命。
通过上述策略的实施，可以有效改进往复式活塞压缩机高压段填料密封的问题，提高其工作效率和稳定性，降低能耗和维护成本，推动整个活塞压缩机行业的发展。
在实际的活塞压缩机生产中，填料密封的改进需要结合现代化的技术应用，以提高改进效果和经济效益。
石化炼厂用大中型往复式压缩机技术评价
石化炼厂用大中型往复式压缩机技术评价设备室机械专业苏衍初2000/6/2概述目前，随着炼油厂原油加工的深度不断增加，许多炼厂都有重整，加氢精制，加氢裂化等装臵。
这些装臵都有新氢压缩机、循环氢压缩机，几乎所有新氢（补充氢）压缩机都采用往复式；对于中小型装臵，循环氢压缩机也采用往复式。
由于氢气压缩机在装臵中的重要性，投资高，加上压缩介质为易爆气体氢气，所处的环境又处在装臵内部，因此，选择一台技术上安全可靠，投资和操作经济性好的压缩机非常重要。
炼油装臵用氢气压缩机以前大多为进口产品，投资大。
自从80年代中后期，“加氢装臵关键设备国产化”以来，我国已有沈阳气体压缩机厂、上海压缩机厂（上海-德莱赛兰压缩机有限公司）、无锡压缩机股份有限公司等压缩机制造厂有能力生产大中型往复式氢气压缩机。
我公司近年来承接了不少加氢装臵的设计、承包任务。
无论是设计也好，承包也好，都存在如何在初步选型的基础上，对各家制造厂的每类型压缩机的报价进行评价的问题。
因此，如何正确地在技术上，经济上对氢气压缩机的评价已显得非常重要。
正确、全面的评价是确保装臵安全可靠运行、降低生产成本、提高经济效益的有效保证；并且促进压缩机设计制造业技术的发展。
本文试图综合有关往复式压缩机的资料结合本人多年来参加压缩机订货技术谈判、现场配合安装试车的经验，对石油化工用往复式压缩机进行综合的技术评价分析，以得出一些普遍性的规律。
下面分几个方面进行浅述。
一、采用的主要标准由于石化用往复式压缩机有其行业的特殊性，因此，在通用标准的基础上，还有一些特殊标准需要执行或参照执行。
本节列出一些定国产机器时常用的标准。
引进机组时要作相应的变更。
⑪.压缩机1. API 618《石油、化工和气体工业用往复式压缩机》；2. Z B J72 022-88 《大型往复式压缩机技术条件》；3. GB 2747-80《容积式压缩机噪声测量方法》；4. GB/T 3853-1998《容积式压缩机验收标准容积式压缩机验收试验》；5. 《无油元件工厂标准贯彻措施》。
往复活塞式压缩机活塞环标准
往复活塞式压缩机活塞环标准往复活塞式压缩机是一种常见的压缩机类型，广泛应用于空调、冰箱、汽车引擎等领域。
活塞环作为往复活塞式压缩机的重要部件之一，具有起密封作用的关键功能。
在使用过程中，往复活塞式压缩机活塞环的质量标准至关重要，其直接关系到压缩机的性能和使用寿命。
为了保证往复活塞式压缩机活塞环的质量和可靠性，制定了一系列的标准来约束其生产和检验。
这些标准包括活塞环的尺寸、材料、硬度、表面粗糙度、圆度等方面的要求。
标准化的活塞环不仅可以提高往复活塞式压缩机的工作效率，还能降低运行噪音，减少能源消耗，延长设备的使用寿命。
活塞环的尺寸要求是往复活塞式压缩机活塞环标准中最基本的要求之一。
尺寸的合理设计和精确加工能够确保活塞环与活塞和缸体之间的密封性。
同时，活塞环的匹配尺寸还能够影响压缩机的气缸密度和压缩比，进而影响压缩机的工作效率。
因此，在活塞环标准中，对于尺寸的公差和匹配要求进行了明确规定。
除了尺寸要求，活塞环的材料也是很重要的一个方面。
在活塞、缸套等零部件摩擦密封的工作环境下，活塞环需要具备良好的耐磨损性能和耐高温性能。
常用的活塞环材料有铸铁、铜基合金、钢基合金等。
活塞环标准中对材料的成分、硬度、强度等指标进行了规定，以确保活塞环在复杂工况下的可靠性。
除了尺寸和材料的要求，活塞环的表面粗糙度、圆度等也是很重要的考核指标。
良好的表面质量能够减少摩擦损失，提高密封效果，进而提高压缩机的工作效率。
活塞环标准中对于表面粗糙度、圆度等指标的要求进行了明确规定，并制定了相应的检验方法。
为了验证活塞环是否符合标准要求，往复活塞式压缩机活塞环的检验也是不可或缺的环节。
常见的检验方法包括外观检查、尺寸测量、硬度测试、表面粗糙度测量等。
这些检验方法旨在发现活塞环的缺陷和不合格现象，以提高活塞环的质量和可靠性。
总之，往复活塞式压缩机活塞环标准是保障活塞环质量的重要手段。
通过制定标准，可以规范往复活塞式压缩机活塞环的生产和检验，提高往复活塞式压缩机的工作效率和使用寿命。
填充尼龙用于压缩机活塞环的试验研究
的摩擦特性和使用寿命， ， 为此 有必要对活塞环的有关 材质进行机械性能、 摩擦特性等方面的试验分析。
。
活塞环的摩擦特性直接影响压缩机的经济性与
可靠性 。目前 ， 有油润滑压缩机 的活塞环材质普遍 采用铸铁 ， 无油润滑压缩机 的活塞环材质普遍采用
收稿 日期 ：０ ７— ５— ４ ２０ ０ ２
Ｓ Ｎ Ｄ ｎ ， Ｉ Ｇ Ｗａ —ｕ ，Ｈ ｏ ｇｊ ｎ Ｕ ｏ ｇ Ｘ Ｎ ｎｋ ｎ Ｚ Ｕ Ｈ ｎ －ａ ｇ ｉ
（ ｉｎＩ ｔｕ ｈｍｃｌ ｅｈ ｏ ｇ 。 ｉ ３ ０ ２ Ｊ ｉ ｎ ｉ ｔ ｏ ｅ ｉ ｃｎｌ ｙ 朋 ｎ １２ ２ ） ｌ ｓｔ ｅ ｆＣ ａＴ ｏ
ｙ ｉ． ｓｓ
Ｋｅ ｒ ｓ ａ ｄ ｄ Ｎｙｏ ｃ ｍｐ ｓ ｏ ； ｉ ｏ ｎ ｓｕ ｙ ｙ ｗｏ ｄ ： ｄ ｅ ｌｎ； ｏ ｏ ｓ ｒ ｐ ｓ ｎ ｒ ｇ；ｔ ｄ ｔ ｉ
１ 引言
活塞 环 是 活塞 压 缩 机 中 主要 的密 封 、 擦 件之 摩
一
填充聚 四氟乙烯 。由于活塞环 的材 质直接影 响活塞环
２ 试验方法
２ １ 活 塞环 材质 的性 能 ．
目前 活塞压缩机活塞环 的材 质普遍采用铸铁 于高压 ， 再生时需将压力卸放至中低压 。 综上所述 ， 列表归纳见表 ３ 。
表３
压力 ＭＰ ａ ０ ８～ ５ ． ３ ０４～ ２ ． ４ ０４～３ ． ５ 系数复 杂性 简单 较简单 较复杂 适应 工质 空气 空气 工艺气／ 空气
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｉ ｅ ｓ ｙ ｉ ｂ ｕ ｈ ｎ ｌｓｓ ｏ ｃｉ ｎ ｃ ａ ａ ｔ ｒ ｔ ｆＮｙｏ ｔｒａ． ｔｐ ｉ ｔｄ ｏ ｔｔ ａ ｎ ｅ ｓｒ ｃ ： ｈ ｓ ｓ ａ ｓａ ｏ ｔｔｅ ａ ａｙ ｉ ｆｆ ｔ ｈ ｒｃ ｅ ｓｉ ｏ ｌ ｎ ｍａ ｅ １ Ｉ ｏ ｎ ｅ ｕ ｔｕ ｄ ｒ ｒ ｏ ｉ ｉ ｃ ｉ ｈ ｃ ｒ ｉ ｏ ｄ ｔ ｎ ｅ ａ ｄ ｌｎ Ｃ ｌ ｂ ｓ ｄ ｔ ｋ ｏ ｒ ｓｏ ｉ ｏ ｎ ，ｔｅ ｓ ｒ ｉ ｅ ｌ ｅ ｏ ｅ ｐｓｏ ｅ ｔ ｎ ｃ ｎ ｉｉ ｓ ｔ ｄ ｅ Ｎｙｏ ａ ｅ ｕ ｅ ｏ ｍａ ｅ ｃ ｍｐ ｅ ｓ ｒｐ ｓ ｎ ｒ ｇ ｈ ｅ ｖｃ ｉ ｆｔ ｉｔｎ ａ ｏ ｈ ｄ ｌ ｔ ｉ ｆ ｈ
聚苯酯填充聚四氟乙烯材料的性能和应用
聚苯酯填充聚四氟乙烯材料的性能和应用聚对羟基苯甲酸苯酯简称聚苯酯，是一种芳香族聚酯系列耐热聚合物，其分解温度达530℃，可在300℃长期使用，具有相当好的自润滑性、耐磨性、导热性和电绝缘性，耐辐照、耐一切有机溶剂等优异特性。
聚苯酯填充聚四氟乙烯复合材料具有优良的耐高温、耐压缩蠕变、耐磨耗性，尤其在水中表现出极显著的耐磨性，下面是聚四氟乙烯——聚苯酯复合材料的性能：
聚苯酯填充聚四氟乙烯复合材料主要用于制作耐高温无油润滑轴承、轴承衬垫、滑块、活塞环、垫圈、密封填料，特别是在水中、水汽中运转的轴承；可用于高温使用的阀门、旋塞、导轨、泵密封材料、止推环、阀座、桥梁滑块以及生热部位电器绝缘零部件。
聚苯酯填充聚四氟乙烯复合材料应用实例：。
聚四氟乙烯的测试标准
聚四氟乙烯的测试标准聚四氟乙烯耐热、耐寒性优良，具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点。
广泛用于航天、航空、机械、化工、电子等行业中。
那么合格的聚四氟乙烯需要遵循哪些标准呢？下面，英伦检测给大家介绍一下：GB/T 13404-2008 管法兰用非金属聚四氟乙烯包覆垫片GB/T 17737.2-2000 射频电缆第2部分：聚四氟乙烯（PTFE）绝缘半硬射频同轴电缆分规范GB/T 27553.1-2011 塑料-青铜-钢背三层复合自润滑板材技术条件第1部分:带改性聚四氟乙烯（PTFE）减摩层的板材GB/T 35268-2017 纺织品定量化学分析聚四氟乙烯纤维与某些其他纤维的混合物GB/T 36118-2018 气体除菌用聚四氟乙烯微滤膜折叠式过滤芯GB/T 37169-2018 金属编织网基聚四氟乙烯软带技术要求和检验方法GB/T 38173-2019 聚四氟乙烯短纤维SN/T 2257-2015 聚四氟乙烯材料及不粘锅涂层中全氟辛酸（PFOA）的测定气相色谱-质谱法SN/T 4425-2016 进出口纺织品纤维定量分析聚四氟乙烯纤维混纺产品溶解法JB/T 12171-2015 电气用压敏胶黏带涂压敏胶黏剂的聚四氟乙烯薄膜胶黏带JB/T 12426-2015 电气用热收缩聚四氟乙烯软管JB/T 13632-2019 无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环JB/T 6069-2013 水闸橡塑复合密封件覆面用填充聚四氟乙烯软带JB/T 6626-2011 聚四氟乙烯编织盘根JB/T 6627-2008 碳（化）纤维浸渍聚四氟乙烯编织填料JB/T 7898-2013 填充聚四氟乙烯导轨软带JB/T 7899-2013 填充聚四氟乙烯软带导轨通用要求JB/T 8560-2013 碳化纤维/聚四氟乙烯编织填料JB/T 8873-2011 机械密封用填充聚四氟乙烯和聚四氟乙烯毛坯技术条件JC/T 171.2-2019 涂覆玻璃纤维布第2部分聚四氟乙烯乳液涂覆玻璃纤维布QB/T 4008-2010 螺纹密封用聚四氟乙烯未烧结带（生料带）QB/T 4041-2010 聚四氟乙烯棒材QB/T 4876-2015 聚四氟乙烯车削薄膜QB/T 4877-2015 聚四氟乙烯管材QB/T 5002-2016 聚四氟乙烯双向拉伸过滤薄膜QB/T 5257-2018 聚四氟乙烯（PTFE)板材SH/T 3402-2013 石油化工钢制管法兰用聚四氟乙烯包覆垫片以上是第三方检测机构总结的部分关于聚四氟乙烯检测的标准，希望对大家有所帮助！青岛英伦检测是一家专业的聚四氟乙烯检测的第三方检测机构，拥有独立的实验室和检测经验丰富的工程师，出具国家认可的聚四氟乙烯检测的第三方检测报告！。
浅析往复活塞式压缩机中密封件形式及内部结构
封）径向轴向组合密封（简称三角形密封）
1）径向静态密封
当 O 形圈选定后，需要检验沟槽底径 d9 的尺寸，使其符合
下式规定：
d1 ≤ d9 ≤ d1（1+x）注 ：d1（O 形圈内径）和 d9 都采用公
称尺寸。x 是 O 形圈内径最大伸长率（0.08~0.02）范围。d1 直径
越大伸长率越小。
2）轴向静态密封
理论纵横
中 国 周 刊
2020.05 No.238
浅析往复活塞式压缩机中密封件形式及内部结构
耿 丹 沈阳申元气体压缩机有限责任公司 辽宁 沈阳 110141
摘要 ：往复活塞式压缩机是通过压缩气体的膨胀、吸入、压缩、排出这四个阶段来提高气体的压力的设备。在这个过程中压缩机 的密封就显得尤为重要，任何一个密封件出现损坏都会导致压缩机气体泄漏从而压力及排气量不足。下面就浅谈一下对压缩机来说非 常重要的几种密封件的形式及内部结构。
螺纹连接处：采用透镜垫。
腐蚀气体连接处 ：采用 0Cr13 材料（成分有氨气时，气阀垫
圈采用 L3-M）
垫 片 的 最 大 宽 度 b ≤ K·Dm·P1/4·q ； 垫 片 的 最 小 宽 度
（下转第 244 页）
·242·
理论纵横
中 国 周 刊
2020.05 No.238
1. 加强贷款前风险预警 基于大数据技术下，银行信贷风险管理不仅要防范信贷风险， 更要满足客户的信贷需求，因此必须加强贷款前的风险预警，通 过内控名单、信用评级系统以及网络反欺诈平台进行客户筛选， 提前预判可能发生的违约风险，最大限度地排除风险客户。要注 意的是，信息来源要依托于大数据技术，进行数据收集和分析 ； 此外，应基于大数据进行客户信用评级模型的设计，提高智能筛 选效率。 2. 严格监管贷款中的审批工作 现行的银行审批模式已经无法做到对现如今信贷流程的严格 审批，而且效率低下，因此必须建设更高效的审批系统，其产物 便是大数据信贷审批。大数据信贷审批利用风控评分卡模型，进 行信贷自动审批，并以人工审批作为辅助，审核客户完成信用贷 款的全过程，具有很高的审批效率，同时利用大数据技术将信用 风险降到最低。 3. 落实贷款后的风险管控 银行要借助大数据技术，做好贷款后的风险管控，完成大数 据信用风险监测系统，实现监测、预警系统的自动化。首先，银 行要建立客户风险日常监测体系，包括款项投放、资产质量等， 从而对贷款风险发生的可能性进行评估，并贯穿于贷款流程中 ； 其次，建立客户风险预警系统，通过对客户大数据的整合与深入 分析，研究客户风险的变化规律，同时设计风险规避方案，并及 时预警 ；最后，落实预警方案，在预警信号发出后，要通过信贷 风险管理系统进行分级处理，并指派专门的工作人员对贷款后客
延长活塞式氧压机填充四氟材料使用寿命探讨
１ 自润 滑 材料
通过对 比试验 ，新 配方 ２的实 际使 用 效果 优
于其 他配 方 。
２ 材料 ｐ 值
活塞环或填料密封摩擦件两侧的压力差 ｐ与 活塞或活塞杆 的平均线 速度 的乘 积 （ ｐ 值 ）
目前 ， 自润滑材 料 主要 是 一些 聚合 物 、固体 润 滑材 料一 级 聚合 物基 复 合材 料 ，如填 充 聚 四氟 乙烯 、聚 酰亚 胺 以及 聚苯 酯等 材料 。大部 分无 油 润 滑压 缩机 使 用填 充 聚 四氟 乙烯材 料 。我公 司通 过 与填 充 聚 四氟 乙烯 生产 厂家 共 同协商 ，对几 种
极 易 过高 ，使 磨损 加 剧 ，所 以要 实现 良好 的无 油 润滑 ，只有采 用理 想 的 自润滑 材料 并进 行 合理 的 结 构设 计 。质 量好 的 自润 滑材 料 可保证 密 封摩 擦
注 ：各材料在 ２ ５～２ ５ ０℃ 的热膨胀系数均为 １ Ｘ１ ０～／ ￣ Ｃ。
件可靠的使用寿命 ，合理 的设计结构对活塞式氧 压机 的无 油 润滑起 着 重 要 的作 用 。公 司着 重从影 响无油润滑效果的几个主要因素开展工作，从而达
工艺 的材 料 。几种 材料 的主 要成 分 见 表 １ ，主 要
力学 性能 见表 ２ 。
表 １ 几 种 材 料 的 主 要 成 分
材 料 主要成分
我公 司有各 类 活塞 式 氧压 机 ６台 ，２台是 日
本进 口的 ，４台是 国产 的，入 口压 力 ０ ． ５ Ｍ Ｐ ａ ，
生 ，其使用温度范围受到限制。一般以被压缩气 体的温度作为 自 润滑材料最高使用温度的控制指 标 ，常用 的填充 聚 四氟 乙烯 的最高使用温度 为 ２ ０ ０ ｃ Ｃ，所以 自 ｌ 润滑材料在使用过程 中的冷却效 果好坏直接影响其使用寿命 。 对氧 压机 填料 的冷 却 ，我公 司采 用单 独循 环
往复压缩机主要部件详细介绍
压缩机主要部件结构简介1基本部分基本部分主要包括：机身、曲轴、连杆、十字头，其作用是连接基础与气缸部分并传递动力。
1.1机身曲轴箱与中体铸成一体，组成对动型机身。
两侧中体处设置十字头滑道，顶部为开口式,便于主轴承、曲轴和连杆的安装。
十字头滑道两侧开有方孔，用于安装、检修十字头，顶部开口处为整体盖板，并设有呼吸器，使机身内部与大气相通，机身下部的容积做为油池，可贮存润滑油。
主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。
轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力数值见说明书机身在出厂时已组装对中完成，并整体包装出厂，用户在安装时应整体进行，不得随意将对接机身解体。
1.2曲轴曲轴的一个曲拐主要由主轴颈、曲柄销和曲柄臂三部分组成，其相对列曲拐错角为1800，多列时相列曲拐错角见表3。
曲轴功率输入端带有联轴法兰盘，法兰盘与曲轴制成一体，输入扭矩是通过紧固联轴盘上螺栓使法兰盘连接面产生的摩擦力来传递的。
曲轴轴向定位是由功率输入端第一道主轴颈上的定位台与带有翻边的主轴承来完成，以防止曲轴的轴向窜动，定位端留有轴向热膨胀间隙。
曲轴为钢件锻制加工成的整体实心结构，轴体内不钻油孔，以减少应力集中现象1.3连杆连杆分为连杆体和连杆大头瓦盖两部分，由二根抗拉螺栓将其连接成一体，连杆大头瓦为剖分式，瓦背材料为碳钢，瓦面为轴承合金，两端翻边做轴向定位，大头孔内侧表面镶有圆柱销，用于大头瓦径向定位，防止轴瓦转动；连杆小头及小头衬套为整体式，衬套材料为锡青铜。
连杆体沿杆体轴向钻有油孔，并与大小头瓦背环槽连通，润滑油可经环形槽并通过轴瓦上的径向油孔实现对十字头销和曲柄销的润滑。
为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够预紧力，其预紧力的大小是通过专用液压紧固工具实现的，打压数值见本说明书附录B。
压缩机毕业设计(论文)开题报告资料
参考示例2：（完整开题报告）1．文献综述：1.1 前言压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械，随着技术进步和人民生活水平的提高，对不含由污的洁净压缩空气的需求量越来越大。
传统的有油压缩机已经很难满足生产的要求了。
为此，研发了无油压缩机，降低生产成本，解决了传统压缩机压缩空气后空气含有油污问题。
虽然无油压缩机具有无油的优点，但是由于自润滑的活塞环的材料受温度限制，不适合高温场合，我们需要寻找新的材料能耐高温，无油压缩机的技术水平仍需提高，可以使压缩机适合更多的场合。
1.2 空气压缩机构成和工作原理空气压缩机由工作腔部分(汽缸、活塞、气阀、进出管道等)、传动部分(曲轴、连杆、十字头)、机身部分（支撑件、曲轴箱、中间接管）。
压缩机工作原理是依靠工作容积的变化来压缩气体，改变气体的压力使气体压力达到生产要求[1]。
1.3 有油压缩机与无油压缩机的比较传统的有油压缩机需要增加润滑油，在使用时由于密封不严会造成泄漏，得到的空气含有少部分的油污，在食品、药学等领域这些油污是不允许含有的，如果含有油污对后面的设备造成很大的危害并影响后面的反应，为了得到纯净的无油空气，需要在压缩机后面安装后处理设备[2],清除气体中的润滑油过程很复杂，需要大型除油设备，传统的压缩机的价格虽然较低，但是需要的后处理设备的价格会是压缩机价格的几倍，这样会使所需生产成本增加[3]。
为了克服这个难题, 研发了自润滑全无油压缩机, 要实现无油润滑压缩, 一般是在活塞与气缸之间使用自润滑材料、连杆大小头采用滚动轴承和填料函采用自润滑密封元件等方法予以保证,因此就不需要加油润滑，在压缩空气时不会增加油污，只需要简单的后处理设备就可以得到洁净的空气[4]。
虽然无油压缩机的生产工艺复杂，成本增加，但与传统的压缩机及其后处理设备相比在成本上占有很大的优势。
1.4 无油压缩机活塞环的材料和结构1.4.1 活塞环材料无油润滑压缩具有压缩气体不被润滑油污染、节约大量润滑油、净化流程、简化设备、延长触媒的使用寿命、提高产品产量及质量等优点, 而广泛应用于化工、国防、冶金、石油炼制、通讯、仪表、食品、医疗、纺织等部门。
提高无油润滑往复活塞压缩机活塞环支承环使用寿命的方法
在 开车前 应对 安装 好 的管 道 进行 多 次 彻 底 的 吹扫 ， 来 清除 管道 内的粉尘 、 铁锈 等 杂质 ， 避免 杂质 吸人气 缸后 影响 活塞环 、 承环 的寿命 。 支
２ 被压缩气体含 有水份 或饱和水 蒸气
对于一 些特 殊气 体 （ 如二 氧 化 碳气 体 ） 如果 气 ，
摘
要： 分析 了影响活塞环、 支承环使用寿命的主要原 因， 及采取一些相应 的措施和 方法， 以改善 和提 高
活塞环 、 支承环的使用寿命 。
关键词 ： 活塞环 ； 支承环 ； 使用 寿命 ；Ｓ Ｔ 法
中图 分 类 号 ：Ｈ ５ Ｔ ４７ 文 献 标识 码 ： Ｂ
无 油润 滑往 复 活塞 压 缩 机 ， 广泛 使 用 在 石 油化 工、 肥、 化 制药 等行 业 中。 由于被压 缩介质 的特 性及 工艺需 要 ， 质 的含油 量提 出 了很 高 的要求 ， 对介 如炼 油 的氢 气压缩 机 、 制尿 素 的二 氧化碳 压缩 机 ， 变压 吸 附的天然 气和 轻烃压 缩机 等 ， 活塞 环 、 承环 以及 其 支 密 封填料 均采 用无 油润 滑进行设 计 和操作 。它 的材 料 一般选 用具 有 自润 滑 性 、 械 强度 高 、 机 耐磨 性 好 ， 且 易于加 工 的增 强 碳 纤 维 填 充 聚 四氟 乙烯 （ Ｆ ４ Ｔ一
却 后 ， 析 出少量水 份 ， 会 经过 级 间分 离器 再送入 下一
级 压缩 ， 时级 间分离 器 的分 离效 果 同样重要 。 此
３ 气缸的工作温度（ 排气温度 ） 偏高
各级 （ 某 级 ） 缸 的 工 作 温 度 （ 气 温度 ） 或 气 排 偏 高 ， 于设计 值 ， 且高 这种 情况 可 能 由于气 缸 内气 体积 尘引起 的。气体 积尘降低 了活塞环 的密封性 ， 成气 造
填充聚四氟乙烯活塞环的应用
富拉
摘 要 ：对 填充 聚 四 氟 乙烯 活 塞 环 在 往 复 式 压 缩 机 中 替 代 金 属 环进 行 了探 讨 ，总结 计 算 公 式 。
关键词 ：往复式压缩机 ；活塞环 ；填充聚 四氟 乙烯 ；热涨间隙
中图 分 类 号 ：Ｔ ５ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１７ — ３ ５ （０ ６ １ ０ ４ — ３ Ｈ４ ６ ３ ３ ５ ２ ０ ）０ — ０ ４ ０ Ｔｅ ｏ － ｌ ｄＰｉｔ ｎＲｉ ｇＡｐ ｌ ａｉ ｎ ｌ ｆ ｎ ｆ ｌ ｓｏ ｎ ｐ ｉ ｔ ｉ ｅ ｃ ｏ
重视
维修工作量大 ，易损件 消耗量高。我厂也进行一 些这 方 面 的尝试 ，并 取得 了一 定 的成 效 ，主要 有 ５ ２循 环 机 、３ ２ １ Ｄ ２氮 氢 气 压 缩 机 、３ ６焦 炉 气 Ｍｌ
压 缩机 以填 充聚 四氟 乙烯 活塞 环代 替金 属环 。
２ 填充 聚 四氟 乙烯 活塞 环尺 寸Байду номын сангаас 定
收 稿 日期 ：２ ０ — １ ２ ；修 回 日期 ：２ ０ — ２ ２ ０５ １－４ ０５ １— １
— —
４ — ４ —
维普资讯
《 重技 术》 一
＿＿
ｅ ２５ ３ （ １０ｍｍ气 缸直 径） ＝ ．－ ． ｍｍ 每 ０ ０
‘
因此 在化 工 生 产 中 以其代 替 普 通 阀 ，能够 显 著提
４ 结 语
高 压 缩 机 运 转 周 期 ，进 而提 高 压 缩 机 生 产效 率 。
另 外 ，由 于所 有 气 垫 阀 的 阀片 和 弹簧 可 以通 用 、 经 实践检 验 ，相 同工况 条 件 下 ，气垫 阀使 用 互 换 ，也减 少 了气 阀备 品配件 的 品种 和规格 。 寿 命 比普 通 阀 要 长得 多 ，有 的 能 达 到 近 万 小 时 ，
制氢用压缩机无油化改造
221管理及其他M anagement and other制氢用压缩机无油化改造贾朝鲜（广西钢铁集团有限公司，广西 防城港 538002）摘 要：制氢用D-35/0.1-17型有油煤压机，在对焦炉煤气压缩过程中，由于压缩气体杂质、粉尘等较多，在进入气缸压缩时，在气缸内内壁与润滑油接触形成油泥，造成活塞环、支承环等异常磨损，油泥进入气阀极易造成气阀失效，压缩机运行故障率非常高，经过研究分析，决定对压缩机气缸内壁镜面与活塞环的有油润焕改造为无油润滑，重新选择活塞环、支承环材质，对活塞部件重新设计结构尺寸适应无油润滑的需要，从而提升压缩机的运行稳定性，满足制氢系统生产需要。
关键词：往复式压缩机；无油润滑；活塞环；故障率中图分类号：TQ113.25 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）24-0221-2 收稿日期：2020-12作者简介：贾朝鲜，男，生于1985年，汉族，陕西周至人，本科，机械工程师，研究方向：机械设备管理。
某钢铁厂现有两套焦炉煤气变压吸附（PSA）制氢系统，生产高纯氢气，主要用于冷轧罩式退火炉生产用。
煤气压缩机是制氢系统的核心动力设备，煤压机的稳定运行直接关系着制氢系统高纯氢气的合格产出，进而影响罩式退火炉冷轧板的正常生产。
焦炉煤气变压吸附制氢系统主要工作过程就是先经往复式压缩机将焦炉煤气升压至0.25MPa，进入预处理工序，进行苯、萘等大分子杂质的去除，之后再回到往复式压缩机将焦炉煤气压缩升压至1.6MPa 左右，进入PSA 工序，利用吸附剂的基本特性，一是吸附剂对气体不同组分的吸附能力不同，二是吸附质在吸附剂上的吸附容量随吸附质的分压上升而增加，随吸附温度的上升而下降。
从而实现焦炉煤气的气体分离，得到粗氢。
在煤气净化工作继续进行氢气净化进而得到高纯氢气。
其工艺简图如图1。
图1 焦炉煤气变压吸附制氢工艺简图往复式压缩机是利用活塞在气缸腔体内的往复运动，通过腔体容积的变化实现气体的压缩，其中活塞环的密封效果，气阀阀片的稳定运行等直接影响压缩机的运行效率，有油压缩机在活塞环与气缸内壁镜面之间添加有润滑油，可以有效的减少摩擦，但也会带来不利因素，压缩机介质含油量会增加，很显然在制氢系统中应用必然带来更大的危害。
161项行业标准名称及主要内容
本标准规定了汽车空调电磁离合器用双列角接触球轴承的代号方法、外形尺寸、技术要求、检测方法、检验规则、标志和防锈包装。
本标准适用于轴承的生产、检验和验收。
JB/T 10531-2005
10
JB/T 13610-2019
关节轴承气缸用杆端关节轴承
本标准规定了最高额定压力1MPa的气缸用杆端关节轴承的代号方法、常用结构型式、外形尺寸、技术要求、检验规则、标志、防锈包装、运输和贮存。
JB/T 5302-2002
6
JB/T 5303-2019
滚动轴承带座外球面球轴承补充结构外形尺寸
本标准规定了在GB/T 7810―2017[1]中未规定的带座外球面球轴承的结构型式及外形尺寸。
本标准适用于2系列的带高中心立式座轴承、带窄立式座轴承、带可调菱形座轴承、带悬挂式座轴承、带悬吊式座轴承、带轻型菱形座轴承和3系列的带凸台方形座轴承的设计和选型。
本标准适用于保持架的制造、检验和用户验收。
JB/T 4037-2007
5
JB/T 5302-2019
滚动轴承外球面球轴承座补充结构外形尺寸
本标准规定了在GB/T 7809―2017中未规定的外球面球轴承用铸造轴承座的结构型式及外形尺寸。
本标准适用于高中心立式座、窄立式座、可调菱形座、悬挂式座、悬吊式座、凸台方形座、轻型菱形座七种结构型式的外球面球轴承座的设计和选型。
本标准适用于成形砂型（芯）尺寸不大于2000mm成形机。
14
JB/T 6905-2019
隔膜压缩机
本标准规定了液压驱动的金属膜片隔膜压缩机的型号与基本参数、要求、试验方法、检验规则及标志、包装和贮存等要求。
本标准适用于额定排气压力不高于25MPa的压缩各种气体介质的膜压机。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环》编制说明
（征求意见稿）
一工作简况
1 任务来源
本项目根据工业和信息化部行业标准制修订计划（工信厅科〔2016〕110号），计划编号：2016-0793T-JB，项目名称“无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环”进行制定, 主要起草单位：合肥通用机械研究院，合肥通用环境控制技术有限责任公司，计划应完成时间2018年。
2 主要工作过程
2.1起草阶段：2016年08月～2017年11月
a)2016年8月初成立了《无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环》的标准起草工作组，安
排了起草进程，明确了起草人员的初步分工和时间节点安排；
b)2016年9月～2016年12月，调研收集国内外企业产品信息，并对相关行业应用状况和技术指
标进行了摸底，收集了相关法规文献和技术资料。
主要文献有：《化工密封技术》，相关标准
有：GB/T1149.2—2010《内燃机活塞环第2部分：术语》、GB/T1149.8—2010《内燃机活塞环
第8部分：矩形钢环》和JB/T 5447—2011《往复活塞压缩机铸铁活塞环》；
c)2017年1月～2017年03月，整理相关企业该类产品的性能数据及起草工作组实测数据并进行
数据分析对比；
d)2017年6月5日完成了标准的征求意见稿及编制说明。
3 主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等
本标准由合肥通用机械研究院负责起草，合肥通用环境控制技术有限责任公司、上海江州化工机械制造有限公司、安庆市佰联无油压缩机有限公司参加起草。
主要成员：杨家义、李香、董玉华、蔡富强、王高平。
所做工作：杨家义、李香负责标准的起草、补充和修改，董玉华负责数据汇总及标准的审核，蔡富强、王高平负责原材料标准试样、试验和性能测试报告。
二标准编制原则和主要内容
1 标准编制原则
本标准的编写严格按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则进行起草。
本标准是在充分调研了压缩机行业内填充聚四氟乙烯活塞环产品的应用现状和存在问题的基础上编写的，在相关指标上体现了该类产品的统一性和先进性，力求促进该类产品质量提升和产业管理水平的提升，促进无油往复活塞压缩机产业能获得更好的发展。
2 标准主要内容说明
2.1 范围
填充聚四氟乙烯活塞环主要应用在粮食、医疗、实验室、军工、塑料加工等行业中的无油往复活塞压缩机气缸中，在这些行业中，压缩机气缸一般在30~700mm范围内。
另一方面考虑到填充聚四氟乙烯材质的机械强度和硬度远低于金属材料，在过大或过小的气缸中使用可能会造成偏磨或磨损过快，不能满足使用寿命的要求。
另外，如果气缸进排气压差过大，会使四氟活塞环变形造成密封性能大幅下降。
因此本标准规定了填充聚四氟乙烯活塞环适用范围：气缸直径40~600mm，进排气压差不大于15MPa。
2.2 标记
标记的目的是为了统一标识，避免混乱，方便用户选择和行业内的技术交流。
本标注规定的标记里包括四氟活塞环结构形式、外径、径向厚度、环高以及材料。
2.3 尺寸
填充聚四氟乙烯活塞环的外径与压缩机气缸的内径尺寸一致，但公差不同，正负公差皆有选用，以满足气量和气压的要求为指导原则。
径向壁厚、环高等参数差异更大。
为方便客户选择，促进同行技术进步，本标准提供了资料性附录，以作参考。
2.4 要求
四氟活塞环的加工精度是影响活塞环性能乃至压缩机性能的关键，因此标准对活塞环的尺寸偏差、形位公差及表面粗糙度都规定了具体的指标，具体见4.2。
为保证并延长活塞环的使用寿命，标准对活塞环机加工前应消除内应力及活塞环的外观质量等都提出了统一的规定，具体见4.3条。
2.5 更换周期
为了提高四氟活塞环的产品质量，保障压缩机设备的正常运转，提高四氟活塞环生产厂家的质量控制意识，标准明确规定了四氟活塞环在不大于4.5MPa压差下的压缩机设备中使用寿命不低于3500小时，在大于4.5MPa压差下的压缩机设备中使用寿命不低于2000小时。
对于进排气压差不大于4.5MPa的无油往复压缩机，其每日工作时间在5~12小时不等，每年工作时间在3500小时左右，活塞环等配件保修期在1年左右。
2.6 性能要求及试验方法
填充聚四氟乙烯活塞环产品有使用寿命的要求，因此在活塞环材质选择时，应根据不同的工况要求做出调整，根据长期的产品使用寿命监测以及配套制造商提供的活塞环毛坯的性能检测数据制定了本标准规定的物理机械性能指标。
按GB/T 3960-1983的规定测试，摩擦系数(干摩擦)应不大于0.28；按GB/T 3960-1983的规定测试，磨痕宽度（干摩擦）应不大于6mm；按GB/T 2411-2008的规定测试，表面硬度(邵氏D)应不小于58；按GB/T 1041-2008的规定测试，压缩强度应不小于25MPa。
（1）摩擦系数
填充聚四氟乙烯材料根据配方的不同，其摩擦系数一般在0.18～0.32之间，常用于全无油往复压缩机活塞环产品的配方一般在0.22～0.3之间，为了提高本标准的适应性，在满足产品使用寿命的情况下，规定了摩擦系数不大于0.28的要求。
摩擦系数按照GB/T 3960的要求进行测试。
（2）磨痕宽度
磨痕宽度在一定意义上反映了该活塞环材料的耐干磨特性，通过搜集国外相关资料和国内各有关企业相应的产品技术参数，本标准按照优先数系数规定了磨痕宽度不大于6mm的要求。
磨痕宽度按照GB/T 3960的要求进行测试。
（3）表面硬度
材料的表面硬度反映了该材料抵抗外物侵入和抗变形的能力，活塞环材料在使用过程中会受到压缩气体的挤压，尤其是高压气体，对活塞环的硬度有更高的要求，通过搜集国外相关资料和国内各有关企业相应的产品技术参数，规定了表面硬度不小于58（邵氏D）的要求。
表面硬度按照GB/T 2411-2008的要求进行测试。
（4）压缩强度
压缩强度反映了该材料抗压缩变形的能力，根据全无油往复压缩机用四氟活塞环材料的测试结果，常用配方的活塞环材料其压缩强度一般在22～41MPa，为了提高本标准的适应性，在满足产品使用寿命的情况下，规定了压缩强度不低于25MPa的要求。
压缩强度按照GB/T 1041-2008的要求进行测试。
2.7 检验规则
分为型式检验和出厂检验。
型式检验用于新产品的考核检验，及批量生产产品的稳定性检验，抽样规则、检验内容见6.2条。
出厂检验用于出厂交付的产品检验，抽样规则、检验内容具体见6.3条。
三主要试验（或验证）情况分析
1针对新制定的《无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环》标记的材料，对材料代号4F-1、4F-2、4F-3、4F-4分别进行了测试，其测试结果平均典型值见下表：
表1 不同代号的四氟活塞环毛坯的物理机械性能测试结果
2
四、标准中涉及专利的情况
本标准不涉及专利问题。
五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况
填充聚四氟乙烯活塞环产品在无油往复活塞压缩机上已经获得了广泛的应用，产业规模不断扩大，《无
油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环》标准的制定，一方面可以规范产业市场，对填充聚四氟乙烯活塞环产品的性能、加工精度、包装、贮存等提出更加明确化的要求，使得加工制造厂家更加规范标准化生产，有利于保证产品质量和问题可追溯性，遇到问题可及时找到问题点进行解决，提高客户服务满意度，促进产品质量和产业管理水平的提升，通过标准的制定，不断摸索产业的制造模式，整合资源，进行优化升级。
另一方面，该标准的制定使得压缩机厂家可以得到性能更有保障的填充聚四氟乙烯活塞环产品，而且可以根据排气压力的大小、气体性质的不同选用不同系列化产品，更加有助于无油往复活塞压缩机的设计选型，促进压缩机性能水平的提高，解决更高排气压力和更大排气量下的无油润滑难题。
该难题的解决，使得压缩机更加高效和节能，排气的气体更加洁净，对环境无污染，促进“资源节约型和环境友好型”工业体系的建设，无油往复活塞压缩机产业能获得更好的发展。
六、与国际、国外对比情况
本标准没有采用国际标准。
本标准制定过程中未查到同类国际、国外标准。
本标准制定过程中未测试国外的样品、样机。
本标准水平为国内先进水平。
七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性标准的协调性
本专业领域的标准体系框架如图。
本标准属于压缩机标准体系“往复压缩机”小类，“活塞压缩机”系列。
本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是与强制性标准协调一致。
八、重大分歧意见的处理经过和依据
无。
九、标准性质的建议说明
建议本标准的性质为推荐性行业标准。
十、贯彻标准的要求和措施建议
建议本标准发布9个月后实施。
十一、废止现行相关标准的建议
无。
十二、其他应予说明的事项
无。
标准起草组
2017年6月。