温拌阻燃混合料生产配合比设计及优化
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温拌 阻燃混合料 生产配合 比设计及优化
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王 强 曹 贵 马建 兵 （ 甘 肃路 桥建 设集 团有 限公 司 ，甘肃 兰 州 ７ ３ ０ ０ ３ ０ ）
摘 要： 依 据拌合场热料 筛分结 果， 确定 了基准沥青混合料 配合 比， 并根据施 工现场状况提 出了两个优化 的生产 配合 比。
在 此基础 上 ， 对 比 了不 同温度 时各细温拌 阻燃 沥青混合料 的体积指标 ， 并切开成型试件观察试件矿料分布情况及空隙布置 ， 最终确 定 了温拌 沥青混合料生产配合 比和最低成型 温度 。 关键 词 ：温拌阻燃沥青混合料 ； ；生成配合 比；优化
员 身 体健 康 ，提 高 隧道 交 通 安全 性 能 ，消 除交 通
事 故 隐患具 有重要 的现 实意 义。
进 行 隧道 （ 特 别是 长 大隧道 ） 热 拌 沥青 混合 料施 工 过 程 中 ， 由于 施 工温 度 较 高 特 别是 近年 来 改性 沥 青 的大量 使 用 ， 对 沥 青路 面压 实度 的 要求 的提 高 ， 使 得 沥青 混 合 料 的 拌和 及 压 实温 度 也 提 高 了 ，从 而导 致 了生 产 沥 青 混 合 料 时 的 能源 消耗 的增 多。
此外 ，烟 尘 等废 弃 物 的排 放 也 会随 之增 多。 这 些 烟 尘 在 隧 道 相 对 封 闭 的环 境 下 很 难 有 效排 放 ，不
１ ． １ 生产 配 合比
１热拌沥青混合料生产配合 比设计
热 仓 筛 孔 设 置 为 ：４ ＃仓 （ １ ８～２ ２ ｍｍ） 、３ ＃
仓 （ １ １— １ ８ ｍｍ） 、２ ｝ ｝ 仓 （ ４～ １ １ ｍｍ） 、１ ＃仓 （ ０
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中国分类号 ：Ｕ４ １ ６ ． ２文献标识码 ：Ｂ文章编 号 ：ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ０ ０ ３ — ８ ９ ６ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ０ ７ ７ — ０ ４
由于 沥 青 混凝 土路 面 在 行 车 中具 有 良好 的抗 滑 性 能 ，在 隧 道 中也 得 到 广 泛 的采 用 。 但 是 ，在
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４ｍｍ） 。
仅 会 增 加 施 工 难 度 ，还 会 对 施 工 人 员 的身 体 健 康
造 成 不 良影 响 。 此外 ，公 路 隧道 的 不断 涌 现 和 隧
（ １ ） 掺加 ２ ０ — ２ ６ ｍｍ 冷料
根 据 工 地 热 料 筛 分 结 果 ，结 合 室 内 目标 配 合 比和 现 场 施 工 配 合 比 ，按 照 人 机 对 话 方 式 确
道 交 通 量 的增 大 ，隧 道 火 灾 发 ： 主的频 率 也 会 逐 渐 ｌ 增 大 。 但 是 国 内外 对 温 拌 阻 燃 改性 沥 青 混 合 料研
究 主 要 集 中于 室 内研 究 ，对 现 场 阻燃 改性 沥 青 制 备 及 温 拌 阻 燃 改 性 沥青 路 面 施 ｒ工 艺等 一 系列 现 场 施 工 问题研 究较 少。研 发 用。 ＝ 于 二 隧道 沥 青 路 面 的
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摘 要： 依 据拌合场热料 筛分结 果， 确定 了基准沥青混合料 配合 比， 并根据施 工现场状况提 出了两个优化 的生产 配合 比。
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中国分类号 ：Ｕ４ １ ６ ． ２文献标识码 ：Ｂ文章编 号 ：ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ０ ０ ３ — ８ ９ ６ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ０ ７ ７ — ０ ４
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（ １ ） 掺加 ２ ０ — ２ ６ ｍｍ 冷料
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究 主 要 集 中于 室 内研 究 ，对 现 场 阻燃 改性 沥 青 制 备 及 温 拌 阻 燃 改 性 沥青 路 面 施 ｒ工 艺等 一 系列 现 场 施 工 问题研 究较 少。研 发 用。 ＝ 于 二 隧道 沥 青 路 面 的