市轨道交通2号线工程导向标识系统项目需求书
北京地铁空间的标识导向系统
北京地铁空间的标识导向系统 经济发展，⼈⼝膨胀，城镇化进程带动了地下空间层层深⼊的开发，并且由⼀开始的单⼀化向着多功能⽅向发展，地下空间也因此变得越来越交错缭绕，越来越像迷宫。
在这样的空间⾥，⼈们要想⾏动⾃如，最有效的⽅法就是建⽴完善的、⼈性化的标识导向系统。
标识导向系统很⼤层⾯上涉及到信息传播的知识，可以从信息学的⾓度来分析着⼿。
1、城市的发展与北京地铁建设 城镇化进程导致了⼀些⼤城市的过度膨胀，⽴体化的空间发展成为⼀种有效的缓解措施，⼈们的⽣活⼯作已经不再局限于地⾯之上，在北京、上海、⼴州等⼤城市，地下空间多年以前就已经得到⼀定程度的开拓，并且⽬前还在向着更好的⽅向发展。
北京地铁是以解决⼈⼝、环境、能源三⼤危机和医治“城市病”为⽬的的城市地下空间开发利⽤的主要形式，不仅缓解地⾯交通的拥挤，也提⾼了⼟地的利⽤率。
2、地下空间特征分析 地下空间是地上空间过分拥挤的产物，和地⾯空间有着本质的差别，《地下空间设计》⼀书中指出北京地铁空间⾃⾝的负⾯特征。
1）缺乏对外界的可视性，导致⼈们对环境难以清楚了解，没有了外界参照物，⼈们就很难感知地下建筑的整体布局，由此导致在北京地铁空间的定向困难。
2）没有窗户，让⼈们觉得环境封闭，阳光缺乏，使⼈担⼼⼀旦发⽣意外能否顺利逃离，没有窗户也让⼈们在地下空间的定位能⼒⼤⼤降低。
3）在地下的意识会引起⼈们对于⿊暗、寒冷、潮湿、空⽓质量差的联想 除了⾃⾝的弊病之外，商业的发展正在增加北京地铁空间的复杂性。
对于国际性⼤城市⽽⾔，北京地铁及其相关系统已经成为现代城市⽂明的重要象征和衡量标志之⼀，地下空间是地⾯空间的延伸，北京地铁带动周边商业环境的开发，徐家汇站和⼈民⼴场站都呈现繁荣满⽬的北京地铁商城。
随着周边这种衍⽣设施的建⽴，北京地铁站不再只是北京地铁站，⼤⼤⼩⼩的地下商场让本已迂回的地下空间变得更加的错综复杂。
3、北京地铁空间的信息系统现状 当前北京地铁站的信息系统已经形成了⼀个体系，基本上能够满⾜⼈们在北京地铁空间的活动需求，但仍然有需要改进之处。
成都地铁2号线二期工程(东延线)导向标识标牌采购标招标公告 (1)
成都地铁2号线二期工程（东延线）导向标识标牌采购标招标公告1 招标条件1.1 本招标项目成都地铁2号线二期工程已由国家发展和改革委员会以发改基础〔2010〕1114号号文批准建设，项目业主为成都地铁有限责任公司，建设单位为成都地铁有限责任公司，建设资金来自招标人按政府有关规定筹集资金，项目出资比例为 100% ，招标人为成都地铁有限责任公司。
项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
1.2 本招标项目为四川省行政区域内的国家投资工程建设项目，国家发展和改革委员会核准（招标事项核准文号为发改基础〔2010〕1114号）的招标组织形式为自行招标。
1.3 本项目资格审查方式：资格后审。
2 项目概况与招标范围2.1 建设地点：成都市2.2 规模：见招标文件2.3 供货工期：成都地铁2号线二期工程（东延线）：2013年9月1日～2014年3月31日（具体时间根据买方书面通知为准，调整时间在6个月以内，价格不作调整）。
成都地铁2号线一期工程及二期工程（西延线）改造部分：2013年9月1日～2014年3月31日（具体时间根据买方书面通知为准，调整时间在6个月以内，价格不作调整）；2.4 招标范围：成都地铁2号线二期工程（东延线）导向标识标牌采购标包括：林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站、龙泉东站，共6座车站导向标识标牌采购及地铁2号线一期工程及二期工程（西延线）改造部分，包括：所有车站屏蔽门上方列车运行线路标识、柱立式列车运行线路图、轨道交通线网图、吊挂式乘车方向指引标识等。
具体内容见招标图纸和本招标文件中相关条款。
2.5 标段划分：本项目1个标段。
3 投标人资格要求3.1 本次招标资质条件：3.1.1 投标人具备独立企业法人资格，并提供有效的营业执照。
3.1.2 能够生产满足国家标准、行业标准及成都地铁技术要求的导向标识标牌生产企业。
3.2 财务要求：近三年（2010年－2012年）未连续3年亏损（需提供经审计的财务报告）。
城市地铁空间中导向标识系统无障碍设计
城市地铁空间中导向标识系统无障碍设计作者：姚俊夏平来源：《房地产导刊》2014年第03期【摘要】在社会的发展中，人民的生活水平不断得到提高，特别是对障碍人群的关怀更加的让人关注，本文以武汉地铁二号线中空间导向标识系统的分析，通过分析各类有障碍群体乘坐地铁的生理、心理特征，研究地铁空间行为流程，提出无障碍导向标识的操作方法，同时为了减少障碍人群在行进过程中的困扰，对导向标识系统的设计提出了更高的要求，本着以人为本的原则，在城市导向标识系统的无障碍设计，提出了新的设计规则。
【关键词】地铁；导向标识系统；无障碍设计由于城市交通的发展，城市建设的进步，造成城市环境复杂，对残疾人的关怀呼声不断增加，残疾人的出行，对障碍人群的挑战也很大，要求设计者全方位的为障碍人群增加技术上的实际设计，保证障碍人群的出行寻路。
需要一套完整的导向标识系统，特别是对障碍人群的无障碍设计，更加能够体现国家的人性化要求，符合时代发展的需要。
因此，以武汉地铁二号线导向标识系统的实际项目为依托，着力研究地铁导向标识系统中的无障碍设计，对如何缓解有障碍人群在使用地铁交通工具时的不便问题做些探讨。
一.城市地铁中有障碍的使用人群“障碍”的定义是：“一个人由于损伤或残疾造成的不利条件，限制或妨碍这个人正常完成某项任务。
有障碍的使用者并不一定是指残疾人，老年人由于年龄和疾病等原因，也会影响他们出行。
因此地铁中的有障碍使用人群大致可分为以下几种：（1）老年人：生理机能降低，神经反应缓慢，接收信息的能力弱，导致老年人的行为活动能力也有一定的降低，特别是在听力，视力，肢体活动能力方面都有一定的下降，视力方便出现视力降低，模糊，对颜色的辨识能力降低，记忆力也有一定的减退，对信息的记忆时间短。
（2）肢体残障者：由于人体的行动器官、肢体发生了无法恢复的状况，造成运动技能的障碍，必须借助于其他工具才能运动，从而产生了拐杖使用者、轮椅使用者，因此导向标识系统的无障碍设计必须考虑障碍人群的升高尺寸。
地铁二号线一期工程正线信号系统初步设计说明(doc 38页)
目录1概述........................................................... 错误!未定义书签。
1.1 工程概况.................................................. 错误!未定义书签。
1.2 工可、咨询、总体设计审查意见及执行情况错误!未定义书签。
1.2.1审查意见.......................................... 错误!未定义书签。
1.2.2审查意见的执行情况...................... 错误!未定义书签。
2 设计依据............................................................. 错误!未定义书签。
3 设计范围............................................................. 错误!未定义书签。
4 设计规范及标准................................................. 错误!未定义书签。
5 设计条件............................................................. 错误!未定义书签。
5.1 线路及轨道主要参数.............................. 错误!未定义书签。
5.2 车站...................................................... 错误!未定义书签。
5.3 控制中心、车辆段及试车线.................. 错误!未定义书签。
5.4 列车编组及性能...................................... 错误!未定义书签。
5.5 运营参数及列车运行交路...................... 错误!未定义书签。
地铁2号线精装施工方案
地铁2号线精装施工方案一、项目概述本方案旨在提供地铁2号线车站及车厢的精装施工指南，涵盖车站与车厢的装修升级、设施改造与更新、工期安排等多个方面。
通过本次施工，我们将为乘客提供更加舒适、安全、美观的乘车环境。
二、车站精装施工车站灯光升级采用节能型LED灯具，提高照明质量，创造舒适的乘车氛围。
调整灯光布局，确保照明均匀，避免眩光。
墙面装饰更换使用环保材料，对墙面进行重新装修，提升车站整体美观度。
设计个性化的墙面装饰方案，体现城市特色。
地面铺装升级更换耐磨、防滑、易清洁的地面材料，提高乘客的行走安全性。
合理规划地面铺装图案，增加视觉引导效果。
栏杆更新改造替换老旧栏杆，采用坚固耐用的材料制作。
优化栏杆设计，提升安全防护性能，同时保持美观。
三、车厢精装施工车厢座椅更新选用舒适、耐用的座椅材料，提升乘客乘坐体验。
设计人性化的座椅布局，方便乘客乘坐。
空调系统升级升级车厢空调系统，确保制冷/制热效果良好，提高乘车舒适度。
优化空调噪音控制，减少对乘客的干扰。
内饰装饰更新更换内饰装饰材料，提升车厢整体档次。
设计个性化内饰装饰方案，展现地铁文化特色。
乘客信息系统升级更新乘客信息显示系统，提高信息显示清晰度和准确性。
增加多媒体信息发布功能，为乘客提供更加丰富的信息服务。
四、设施改造与更新更新导向标识系统优化导向标识布局，提高乘客出行便利性。
采用醒目的标识材料和设计，确保乘客快速识别。
完善无障碍设施设置残疾人专用通道和座位，提高无障碍服务水平。
增设无障碍标识和提示信息，方便特殊群体出行。
提升消防安全设施更新消防设备和器材，确保消防安全性能达标。
定期检查消防设施运行状况，保障乘客生命财产安全。
五、工期安排本次精装施工工程预计工期为XX个月，具体分为以下几个阶段：施工准备阶段（XX个月）：完成施工方案设计、材料采购、人员培训等准备工作。
车站精装施工阶段（XX个月）：按照施工方案逐步实施车站装修升级、设施改造等工作。
车厢精装施工阶段（XX个月）：对车厢进行座椅更新、内饰装饰更换等工作。
城市轨道交通公共信息导向系统设计规范
城市轨道交通公共信息导向系统设计规范城市轨道交通公共信息导向系统，是指在城市轨道交通线路、站点、车辆等相关位置设置导向标识、信息发布装置和信息传递通道，以提供给乘客准确、方便的出行信息，帮助乘客规划出行路线，提升乘客体验。
为了设计规范的公共信息导向系统，并提供高效准确的服务，需考虑以下几个方面：1.导向标识设计：a.标识符合人性化设计，以提高可辨识性和易读性。
b.标识内容简明扼要，以确保乘客能够快速获取所需信息。
c.标识颜色明亮醒目，以提高其可见性和辨识度。
d.标识形式多样化，以满足不同乘客的阅读需求，如文字、图案、颜色等。
2.信息发布装置：a.车站内设有多个信息发布装置，包括显示屏、语音广播和电子视频墙等。
b.显示屏上显示的信息包括车次、终点站、到站时间和乘车方向等。
c.语音广播应清晰流畅，乘客能够听清并理解其中的内容。
d.电子视频墙可播放实时列车位置、出行提示和重要信息等。
3.信息传递通道：a.提供应用程序、网站和短信等方式，将重要信息传递给乘客。
c.提供无障碍服务，包括语音提示和视觉辅助设施，以满足残障人士的需求。
4.公众信息预警系统：a.通过公共信息导向系统发布重大状况和突发事件的预警信息。
b.预警信息包括地铁人数过多、站台拥堵、列车晚点和突发事件等。
c.预警信息发布及时准确，以提醒乘客调整出行计划。
5.系统维护与更新：a.定期维护导向标识和信息发布装置，确保其正常运行和信息准确传递。
b.定期更新系统软件和数据库，以提供最新的线路和车辆信息。
c.及时修复系统故障，保证系统的稳定性和可靠性。
公共信息导向系统的设计规范，需满足乘客出行需求，并提供高效准确的服务。
通过合理的导向标识设计、多样化的信息发布装置和多渠道的信息传递方式，可以使乘客快速、准确地获取所需信息，规划出行路线，提升他们的出行体验。
同时，通过预警系统的建立和维护，还能提供旅客出行过程中的安全保障。
因此，城市轨道交通公共信息导向系统设计规范的制定与实施，对于改善城市轨道交通系统的服务质量，优化乘客出行体验，具有重要意义。
2024年城市轨道交通信号系统设计与安装合同
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年城市轨道交通信号系统设计与安装合同本合同目录一览第一条合同主体及定义1.1 甲方名称及住所1.2 乙方名称及住所1.3 丙方名称及住所第二条合同项目内容及范围2.1 项目名称2.2 项目地点2.3 项目内容2.4 项目范围第三条合同价格与支付3.1 合同总价3.2 支付方式3.3 支付时间表第四条设计与安装要求4.1 设计要求4.2 安装要求4.3 验收标准第五条工期与进度5.1 开工日期5.2 竣工日期5.3 工期延误第六条乙方义务与责任6.1 乙方的设计责任6.2 乙方的安装责任6.3 乙方的人员培训第七条丙方义务与责任7.1 丙方的设备供应责任7.2 丙方的技术支持责任7.3 丙方的售后服务责任第八条甲方义务与责任8.1 甲方的配合义务8.2 甲方的协调义务8.3 甲方的支付义务第九条保密与知识产权9.1 保密义务9.2 知识产权归属第十条违约责任10.1 乙方违约责任10.2 丙方违约责任10.3 甲方违约责任第十一条争议解决11.1 协商解决11.2 调解解决11.3 仲裁解决第十二条合同的变更与解除12.1 合同变更条件12.2 合同解除条件第十三条合同的终止13.1 合同终止条件13.2 合同终止后的处理第十四条其他条款14.1 不可抗力14.2 法律适用14.3 合同效力14.4 合同的份数与保管第一部分：合同如下：第一条合同主体及定义1.1 甲方名称：×××城市轨道交通有限责任公司1.1 甲方住所：×××市×××路×××号1.2 乙方名称：×××轨道交通信号系统有限公司1.2 乙方住所：×××市×××路×××号1.3 丙方名称：×××轨道交通设备有限公司1.3 丙方住所：×××市×××路×××号第二条合同项目内容及范围2.1 项目名称：2024年城市轨道交通信号系统设计与安装项目2.2 项目地点：×××城市轨道交通线路2.3 项目内容：信号系统整体设计、信号设备采购、安装、调试、验收及人员培训等2.4 项目范围：包括但不限于信号系统硬件设备安装、软件系统部署、系统集成、调试及验收等全部工作内容第三条合同价格与支付3.1 合同总价：人民币××亿元（大写：玖拾玖亿零玖拾玖万玖仟玖佰玖拾玖元整）3.2 支付方式：银行转账3.3 支付时间表：3.3.1 合同签订后30日内，甲方支付乙方合同总价30%的预付款；3.3.2 乙方完成设计并提交设计文件后，甲方支付乙方合同总价30%的设计款；3.3.3 乙方完成设备安装、调试并经验收合格后，甲方支付乙方合同总价20%的安装款；3.3.4 合同履行完毕，经双方确认无争议后，甲方支付乙方合同总价10%的尾款。
沈阳市地铁一号线、二号线乘客导向标识改造供货采购
沈阳市地铁一号线、二号线乘客导向标识改造供货采购受沈阳地铁集团有限公司委托，为沈阳市地铁一号线、二号线乘客导向标识改造供货采购项目进行公开招标。
按照规定程序已办理了招标备案，项目已具备招标条件，现对本项目施工工程进行公开招标。
一、工程项目概况如下：1、项目名称：沈阳市地铁一号线、二号线乘客导向标识改造供货采购招标编号: 210101201301063703012、招标单位：沈阳地铁集团有限公司3、建设地点：沈阳市4、招标方式：公开招标5、资金来源：政府投资50%，自筹50%6、工期：2013年2月28日—2013年5月28日，工期90天7、招标范围：（1）悬挂导向标识，售票/询问改为乘客服务中心，自动售票机、无障碍卫生间等原来的非国际标识修改为国际标识；（2）资讯标识，增加公交车站及出入口周边信息；（3）站台站名标识，由印刻方式改成铝板挂墙方式；（4）导向标识箭头由黄色改成白色；（5）一号线站外地徽增加出入口编号、线路号、线路色等信息；（6）部分出入口导向标识不准确或表述不清部分整改。
以上改动涉及原有建构筑物、棚面、管线等的改造、拆除及恢复均包含在本次招标范围内。
8、质量标准：合格二、投标人资格条件：（1）投标人必须在法律上和财务上独立、合法运作，有能力提供本次招标货物和服务的具有独立法人的制造商；（2）投标授权的委托代理人应具有与投标人单位签订的经人社部门认定盖章、一年以上（含1年）的劳动合同或社会养老保险关系证明；（3）本项目不接受联合体投标。
三、报名及发售招标文件时间、地点及要求：1、报名及截止时间：2013年1月7日-2013年1月11日8：30～16：00(节假日除外)。
2、报名要求：投标授权的委托代理人须携带与投标人单位签订的经人社部门认定盖章一年以上（含1年）的劳动合同或社会养老保险关系证明、营业执照、组织机构代码证、税务登记证、法人代表授权书（以上证件提供原件及复印件加盖公章一套，复印件留存）报名及购买招标文件。
深圳轨道交通导向标识体系的发展方向
深圳轨道交通导向标识体系的发展方向摘要：通过对深圳地铁一二期建设导向标识体系的系统化研究，总结一二期建设中存在的问题和优势，结合新线规划中出现的新情况、新特点，以及深圳市的发展战略思路，提出导向标识体系发展的方向和具体方法。
关键词：轨道交通工程建设；导向标识系统；导向新技术运用；导向国际化发展1.导向标识系统概念导向标识系统是人们在公共场所进行活动的信息引导系统。
由公共场所出入口信息导向标识系统、流线引导系统及终端识别系统构成，将空间信息有计划、有层次的使用信息化的手段表述出来的一种系统。
导向标识系统设计在城市营造的运用中，较之单体的建筑视觉符号更科学，其公共以示的基础更加广泛、文化内涵更加深厚、功能更为合理因此形成整体意象的难度更大，对设计者的知识结构和整体把握能力提出了更高的要求。
导向标识系统对于轨道交通建设来说，虽比重并不是很大，但导向标识系统设计、设置的优劣恰恰是能够体现轨道交通建设精细化、人性化、国际化的重要窗口，城市轨道交通标志引导系统的规范性规划、设计是具有时代意义的，其将会形成城市的规划和管理的新典范。
2.导向标识系统构成2.1 导向标识系统组成导向标识系统通常是由天花、地面、墙体设置的多种导向设施个体串联起来，组成一套有连续性、为人行提供方向指引的服务系统。
2.1.1从安装位置进行分类，可分为：吊挂式导向、嵌墙式导向、落地式导向、贴附式导向；a）吊挂式导向——与建筑物顶部或墙壁链接固定的悬空设置方式。
b）嵌墙式导向——保持与墙面水平的一种嵌入设置方式。
c）落地式导向——通过镶嵌、喷涂等方法将标志固定在地面或地板上的设置方式。
d）贴附式导向——标志背面直接固定在物体上的设置方式。
2.1.2从使用功能上进行分类，可分为：引导类标识、确认类标识、综合资讯标识、警告提示标识、安全疏散标识；a）引导类标识——向公众提供不需专业或职业训练就可理解的引导信息。
b）确认类标识——对需要明确标示的目标特别指出。
地铁导向标识系统的产品形态设计
理等因素使得设计师肩负了更高的设计使命 。 通过对 国 内现 有 的地铁 标识 导 向产 品的 形 态设 计 的大 量 调 查 ， 主 要 特 征集 中体 现 为 ： 约 、 峻 、 其 简 冷 理性 、 经典 、 式 、 老 刻板 ， 比较 缺乏 人 情 味这一 内在 的 审美价 值 ， 是统 一化 、 准化 、 业 大生 产 “ 能 主义 ” 标 工 功
出新的形态。进入 ２ 世纪以来 ， 随着经济的全球化以及外来文化的冲击 ， １ 伴 讲究实用化 、 标准化 的“ 功能
主 义 ” 造 了众 多 的奇迹 ， 是也 导致 了形 态 的个性 精神 缺 失 ， 确 、 创 但 精 简单 、 统一 的形 态设 计 风格 压 抑着 人 们 对产 品形 态个 性 化 的追求 。形 态设 计 最 本 质 的 目的是 为 了促 进 人 与 物 的 沟通 、 与环 境 的沟 通 ， 变 人 改
收稿 日期 ： ０ １— ８—１ ２１ ０ １
基金项 目： 陕西省教育厅专项科研 （ ８Ｋ ８ ） ０Ｊ ０ ８ 通讯 作者 ： 汤雅莉 （９ ８一）， ， １６ 女 上海崇 明人 ， 副教授 ， 在读博 士生 ， 主要从事视觉艺术设计 、 建筑历史及理论研究工作
第 ５期
汤雅 莉等 ： 地铁 导 向标识 系统 的产 品形 态设计
关键词 ： 地铁 ；导 向标识 ；产 品 ；形 态 ； 意 语 中图 分类 号 ： Ｕ ９ １ Ｔ ２ 文献标 志码 ：Ａ
０ 引 言
人类历 史 发展 的早 期 ， 我们 的祖 先便 开始 尝试 用 打制 石 器 的 “ 法 ” 减 和冶 陶 的 “ 法 ” 行 造 型活 动 ， 加 进 对 形 态 的认 识 和塑 造历 经 了一个 漫 长 的过 程 ， 对 形 的感 受 和认 识 的 基 础上 ， 以整 合 、 仿 ， 断创 造 在 加 摹 不
西安地铁1、2号线导向标识系统调研报告
目录一、调研背景------------------------------------------------------------------------------------------------11.1调研目的------------------------------------------------------------------------------------------11.2调研内容------------------------------------------------------------------------------------------11.3调研方法------------------------------------------------------------------------------------------11.4调研过程------------------------------------------------------------------------------------------1二、理论与案例调研---------------------------------------------------------------------------------------32.1导视系统设计的特点---------------------------------------------------------------------------32.2标识系统的构成要素---------------------------------------------------------------------------32.3标识导视系统设计要求-------------------------------------------------------------------------32.4案例研究——那不勒斯地铁视觉识别系统-------------------------------------------------42.4.1图形设计---------------------------------------------------------------------------------42.4.2标识牌造型------------------------------------------------------------------------------42.4.3整体风格---------------------------------------------------------------------------------5三、实地调研------------------------------------------------------------------------------------------------63.1总体风格------------------------------------------------------------------------------------------63.2功能分类------------------------------------------------------------------------------------------63.2.1站点地面入口处标识-------------------------------------------------------------------63.2.2站内方向指示牌-------------------------------------------------------------------------73.2.3出口处周边道路街区图和综合资讯指示牌----------------------------------------93.2.4行车示意图和运营线路示意图------------------------------------------------------103.2.5管理标识--------------------------------------------------------------------------------113.2.6下车处站名标识-----------------------------------------------------------------------123.2.7屏蔽门上方线路图--------------------------------------------------------------------123.3安装形式-----------------------------------------------------------------------------------------133.4调研结果-----------------------------------------------------------------------------------------13四、问卷调研----------------------------------------------------------------------------------------------144.1问卷说明-----------------------------------------------------------------------------------------144.2统计结果-----------------------------------------------------------------------------------------144.2.1被调查者基本情况--------------------------------------------------------------------144.2.2被调查者对西安地铁导向标识系统认知情况------------------------------------144.3调研结果-----------------------------------------------------------------------------------------15五、结论与收获------------------------------------------------------------------------------------------17六、附件---------------------------------------------------------------------------------------------------17西安地铁1、2号线导向标识系统调研报告一、调研背景“导视系统”来自英文sign，它有信号、标志、说明、指示、预示等多种含义。
标书.文件--地铁十号线工程导向标识系统采购项目资格预审文件
XX市地铁十号线工程导向标识系统采购项目资格预审文件标段编号：D10-SG05-01招标人：XX市地铁建设有限责任公司招标代理：XX省设备成套有限公司二〇一二年十二月总目录第一章资格预审公告 (2)第二章资格预审申请须知 (6)第三章初步用户需求书 (13)第四章资格预审申请文件格式 (35)第一章资格预审公告XX市地铁十号线工程已经国务院批准立项（发改基础[2011]1274号），并得到国家和XX市有关主管部门许可，工程所需资金通过XX市财政拨款和自筹获得，现已落实，并将部分资金用于本工程合同项下的合理支付。
XX省设备成套有限公司（以下简称“招标代理”）受XX市地铁建设有限责任公司（以下简称“招标人”）的委托，就XX市地铁十号线工程导向标识系统进行国内公开招标。
本次招标将进行资格预审，对向招标人和招标代理提交资格预审申请文件的法人（以下简称“申请人”）的资格进行评审，只有通过资格预审的合格申请人才能参加正式投标。
现将资格预审的相关事项公告如下：1 工程概况XX市地铁十号线线路全长21.6km，其中安德门站~小行站（不含）为新建线路，长约1.5km；小行站~奥体中心站为既有一号线线路，长约5.7km；奥体中心站（不含）~城西路站为新建线路，长约14.4km。
十号线工程共设站14座（其中新建车站10座；既有车站4座），其中新建换乘站3座，分别在安德门站与一号线、珠江东站与十一号线、绿博园站与九号线衔接换乘。
除小行站为高架外，其余均为地下站。
2 招标范围拟招标范围包含XX市地铁十号线工程导向标识系统14座车站的导向标识牌的供货、安装督导、调试和服务。
包括但不限于：2.1 供货新建10座车站公共区、设备管理区、车站出入口外部三个部分的导向标识牌和相应的安装连接件、辅材的制作、供货。
既有4座车站公共区、设备管理区、车站出入口外部三个部分的导向标识牌画面的制作、供货、安装。
相应备品备件、专用工具的供货。
2.2 系统安装督导、调试全线导向标识系统标识牌的安装督导，配合接线、配电调试、控制调试直至全线开通。
市轨道交通2号线工程导向标识系统导向标识招标文件中后附清单
说明：1、每种型号标识牌对应的构造及外型参见招标图纸。
2、每种型号标识牌需填写单个标识牌报价分析表（由投标人安装的，包含安装费用），贴附式导向标识和客服中心由投标人负责安装，其他导向标识（包含预埋件）、座椅和垃圾桶由装修承包商负责安装。
3、各分项报价包含了信息采集、KT板制作与试装、预埋件采购和生产加工、运输等费用
4、招标人保留根据工程实际情况对牌体型号、数量、规格进行调整的权利。
5、室外导向标识的钢筋混凝土基础由装修承包商负责采购和施工。
《城市轨道交通建设项目投标文件》
《城市轨道交通建设项目投标文件》尊敬的相关投标单位：感谢贵单位对本次城市轨道交通建设项目的投标，为了顺利进行投标评审工作，特编写本《城市轨道交通建设项目投标文件》。
请贵单位仔细阅读并按照要求填写相关内容。
一、项目概况本轨道交通建设项目位于XXX市，旨在满足城市交通需求，提高交通运输效率，改善居民出行条件。
项目范围包括线路规划、车站设计、轨道施工等。
二、投标要求1. 投标资格（1）贵单位需在投标截止日期前合法办理由相关部门颁发的企业法人营业执照，并具备相关工程建设资质。
（2）贵单位须提供过去三年内至少三个类似项目的经验，并提供相应的业绩材料。
（3）贵单位应遵守国家法律法规及工程建设相关规定，无不良记录。
2. 投标文件组成（1）投标函：请按照指定格式填写，包括投标单位名称、联系方式等基本信息。
（2）技术方案：包括线路规划、车站设计、轨道施工计划等详细内容。
（3）工程量清单及报价：列明所需材料、设备和工程量，并注明单价、合计价等。
（4）施工组织设计：对施工队伍、安全措施、环境保护等进行合理规划设计。
（5）质量控制方案：明确质量检测标准、质量控制措施等。
（6）安全管理计划：包括安全风险评估、事故应急预案等内容。
（7）人员和设备列表：列明投标单位项目组成员和相应设备情况。
三、投标文件提交请贵单位将以上所列的投标文件于投标截止日期前提交至指定地点。
逾期提交的文件将不予受理。
四、投标评审1. 文件审查投标截止日期后，招标方将对提交的文件进行核查，剔除不符合要求的投标文件。
2. 技术评审符合要求的投标文件将进行技术评审，评审包括但不限于对技术方案、施工组织设计、质量控制方案等进行综合评估。
3. 商务评审通过技术评审的投标单位将进行商务评审，评审包括但不限于对投标报价、项目进度安排及合同条件等进行审核。
五、合同签订投标评审结束后，招标方将与中标单位进行洽谈，并最终确定合同内容。
合同签订后，中标单位需按合同要求履行相关义务。
城市轨道交通动态客流导向标识系统设计
城市轨道交通动态客流导向标识系统设计【摘要】标识安放的位置、颜色、形状、连续性等会影响城市轨道交通车站客流线分布及客流安全性。
尤其当线路增加后，标识的作用更加明显，设计结合现有城市轨道交通标识的不足，通过设计一种城市轨道交通客流动态导向标识，减少乘客在站厅路途耗费的时间，提供准确的出站、进站、乘车、紧急情况下车站里人员的疏散引导。
设计首先对城市轨道交通现有标识进行分析，通过现场调研的方式收集了现有的城市轨道交通标识现场应用的相关资料，并进行相关总结。
城市轨道交通动态客流导向标识主要运用了图形识别技术、热成像技术和可变技术。
设计的城市轨道交通动态客流导向标识主要是为了提高乘客的舒适性，同时促进城市轨道交通的快速发展。
【关键词】：城市轨道交通；动态导向标识；图形识别技术；可变技术。
1.研究背景城市轨道交通导向标识系统是地铁服务功能的重要组成部分，标识的运用能帮助乘客在站中寻找购票点、检票点，找到乘车通道及站内的服务设施，指引乘客进出站，查询乘车信息等。
标识的组成包括箭头、图形符号、文字、尺寸、颜色、载体等元素，而标识安放的位置、颜色、形状、连续性等会影响城市轨道交通车站客流量分布及客流安全性。
当城市轨道交通线路增加后，标识的作用显得突出，通过不同颜色标识快速辨别不同的乘车线路，且利用冷暖颜色进行穿插布置，避免出现色彩繁杂、含义混淆、干扰识别等情况，确保乘车、换乘的清晰识别，尤其是在各线路交叉点的换乘站标识设计中，标识在空间摆放位置大小是否合理、动线是否流畅、导视系统是否指示快速、乘客是否分辨清晰，这些因素都使得乘客在城市轨道交通出行中标识的指引变得更加重要，尤其是现在城市轨道交通的快速发展阶段，城市轨道交通标识系统的建设随着客流量的增加而变得受到重视。
随着社会的发展人性化、智能化、环保化越来越受到重视，在现有的静态标识基础上进行新型的标识设计来满足乘客的出行需求，乘客在搭乘城市轨道交通出行过程中，由于轨道交通乘车环境多数位于地下空间，地下空间与地上空间辨别存在，不容易分辨方向，并且静态标识不容易传递随着环境空间改变后的信息，容易使方向感不强的乘客或者不熟悉乘车环境的乘客有一定的困阻，增加新型标识的指引有利于乘客在最快的时间获取所需信息以及正确的前进路径，比如在较长的通道中间间隔一定的距离增加布置有相同信息的标识，满足乘客不断获取方向和信息的心理需求[1]，提高乘车与进出站的便捷性，也利于乘客搭乘轨道交通出行。
地铁导向标识系统导则
地铁导向标识系统导则地铁导向标识系统导则地铁是大城市现代交通运输基础设施之一，地铁的导向标识系统起到指引、引导和提示作用。
一份好的地铁导向标识系统可以方便乘客正确、快速、便捷地找到所需目的地，形成“站点—车站—街道—城市”的有机衔接系统。
那么一个地铁导向标识系统该如何制定呢？本文将就此问题探讨。
一、地铁导向标识系统的组成地铁导向标识系统通常由三个部分组成：地铁线路图，车站导向标识和出口导向标识。
地铁线路图，是地铁导向标识系统的核心部分，它是一份简洁明了的地铁线路图，将所有的地铁线路清晰明确的展示出来，方便乘客了解地铁线路及关键站点。
车站导向标识，是指在地铁站站台、出入口等区域安装的凸显“车站名称”的标牌，其目的是在视觉上为乘客提供有关车站位置、名称、方向和距离等有关信息，帮助乘客找到所要去的站点。
出口导向标识，是指在地铁站出口安装的指示牌，指示出这个出口通往的主要街道、酒店、商业区、景点、公共设施等有用信息，让乘客更好地了解周边环境。
二、地铁导向标识系统的原则地铁导向标识系统有其特殊的运作方式和使用环境，需要有其特定的导向原则来指导设计：1、规范性原则。
地铁导向标识系统的所有部分都应该具有规范性，符合国家标准、当地标准并保持一致性，方便乘客快速了解和运用。
2、简洁性原则。
地铁导向标识的信息要精简到位，每个标识的信息量应该控制在一个合理的范围内。
标识的字体、大小、颜色等设计要尽可能简洁，方便乘客快速了解导向信息。
3、视觉性原则。
标识的大小、字迹、颜色、图案、形状、摆放位置等都应遵守视觉规律，方便乘客快速辨认和理解，从而减少人为失误的情况。
4、可读性原则。
标识的字迹必须具有很好的可读性，乘客不应该需要费心费力才能理解，最好不要使用特殊的字体或者特殊的符号。
5、可定位原则。
标识必须能准确的表示出方位、路线，以及距离等信息，以便乘客可以快速找到所要去的地方。
6、可操作性原则。
标识的设计必须赋予乘客有效的操作方法，给出详细的指示，方便乘客在实际操作时，能够快速准确地找到正确的通道。
合肥市轨道交通2号线AFC用户需求书接口部分定稿
合肥市轨道交通2号线工程自动售检票系统用户需求书（接口部分）合肥城市轨道交通有限公司2015年9月目录第一章.接口管理 (1)1.责任范围 (1)**. 投标人责任范围 (1)**. 招标人责任范围 (1)2.接口划分 1**. 总则 (2)**. AFC系统与动力照明系统的接口 (2)**. AFC系统与通信系统的接口 (4)**. AFC系统与综合监控系统的接口 (5)**. AFC系统与火灾自动报警系统的接口 (6)**. ACC与LC的接口 (7)**. 与土建装修的接口 (11)**. SLE与读写器的接口 (11)**. AFC系统与手机运营商的接口 (14)**. 与换乘站接口 (14)**. 与合肥通的接口 (14)**. 与资产管理系统的接口EAM (14)**. 接口分歧的解决16第一章.接口管理1.责任范围1.1.投标人责任范围投标人应提供合格的、符合本招标文件中的设备和技术。
本招标文件所述的设备技术参数是对设备的基本要求，在系统集成时不排除为满足系统要求而对单体设备的技术参数作必要的调整，具体内容在签订合同和设计联络会上确定。
本招标文件对系统中单体设备之间的物理接口和技术接口作了原则上的要求，投标人有责任和义务完善接口配置、优化接口参数，以满足系统正常运行的要求。
对属于自动售检票系统，但不在本招标文件要求范围内的设备或系统，投标人有责任和义务做好技术协调和接口工作。
投标人在设备安装、调试和系统联调期间，有责任和义务指导、协助和配合施工单位的工作，虽然有时某些工作看起来是重复的和反复的，但却是工程实施所必需的工作。
投标人有责任和义务对与本系统有关但不属于本合同范围内的调试工作进行配合，有时侯这些调试工作可能是阶段性的和重复性的。
为满足本工程自动售检票系统工程项目的需要，设备内部、设备和设备之间等所需的连接材料或构件等，除在设备谈判和设计联络中另有规定外，皆由投标人负责提供，投标人在投标报价时应包括该项费用。
二零二四年城市轨道交通导向标识系统供应与安装合同
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX二零二四年城市轨道交通导向标识系统供应与安装合同本合同目录一览第一条定义与术语解释1.1 城市轨道交通1.2 导向标识系统1.3 供应与安装第二条合同主体2.1 供应商信息2.2 安装方信息第三条供应内容3.1 标识产品列表3.2 技术参数与要求3.3 质量标准与检验第四条安装内容4.1 安装地点与范围4.2 安装工艺与标准4.3 安装时间进度第五条数量与价格5.1 供应产品数量5.2 单价与总价5.3 支付方式与时间第六条质量保证6.1 供应商的质量责任6.2 安装方的安装质量6.3 质量问题的处理第七条交付与验收7.1 交付方式与时间7.2 验收程序与标准7.3 交付与验收异议处理第八条违约责任8.1 供应商的违约行为8.2 安装方的违约行为8.3 违约责任的具体承担第九条争议解决9.1 协商解决9.2 调解解决9.3 仲裁解决9.4 法律途径第十条合同的生效、变更与终止10.1 合同生效条件10.2 合同的变更10.3 合同的终止第十一条保密条款11.1 保密信息的范围11.2 保密责任的承担11.3 保密信息的例外第十二条法律适用与争议解决12.1 适用法律12.2 争议解决方式第十三条其他条款13.1 合同的书面形式13.2 合同的附件13.3 通知与送达第十四条合同的完整性14.1 取代前协议14.2 合同的修改14.3 合同的附件效力第一部分：合同如下：第一条定义与术语解释1.1 城市轨道交通是指在城市中设立的铁路交通工具，包括地铁、轻轨、有轨电车等，用于承担城市公共交通任务。
1.2 导向标识系统是指为乘客提供正确、及时、清晰指引的标识设施，包括导向牌、标志杆、地面标线等。
1.3 供应与安装是指供应商按照合同约定，向安装方提供符合技术规范和质量要求的导向标识产品，并负责产品的安装、调试和验收。
第二条合同主体2.1 供应商信息供应商名称为：X有限公司注册地址为：省市区路号法定代表人：X联系电话：X2.2 安装方信息安装方名称为：X工程有限公司注册地址为：省市区路号法定代表人：X联系电话：X第三条供应内容3.1 标识产品列表序号产品名称品牌型号数量单位技术参数1 导向牌 X X 100 个尺寸：高1.2米，宽0.8米，厚度0.1米2 标志杆 X X 50 根高度：2.5米，直径：0.15米3 地面标线 X X 300 米宽度：0.15米，颜色：白色3.2 技术参数与要求（1）导向标识产品的材质、尺寸、重量、颜色等应符合附件一的技术参数要求。
【项目】广州地铁既有线路导向标识整改项目第二次
【关键字】项目广州地铁既有线路导向标识整改项目（第二次）招标公告广州市地下铁道总公司就广州地铁既有线路导向标记整改项目，按《中华人民共和国招投标法》、《广东省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》等有关法律法规，进行公开招标。
具体事宜公布如下：一、项目名称：广州地铁既有线路导向标记整改项目（第二次）二、招标单位：广州市地下铁道总公司联系人：钟先生联系电话：招标代理机构：广州轨道交通建设监理有限公司联系人：易小姐、俞先生联系电话：招标监督机构：广州市地下铁道总公司监察审计部投诉电话：三、项目地点：广州市、佛山市四、项目概况：根据广州市质量技术监督局“关于完善广州市公共信息标记通知”的要求，对不符合国家标准的地铁站内外导向标记进行全面的整改。
本次整改包括“站内吊挂式灯箱”、地铁形象标记柱”、“站外500米路引柱”三类导向设施。
其中，“站内吊挂式灯箱”需按国家标准整改“专用电梯”图标、“地铁”图标、“车票”图标、“电梯”图标四项内容；“地铁形象标记柱”需按国家标准及《导则》的要求增设“地铁国标”；“站外500米路引柱”需按国家标准及《广州市轨道交通导向标记系统导则》(下文简称“导则”)的要求增设“地铁国标”、“站名标记”两项内容。
（注：3类导向设施，以下简称为“吊挂式灯箱”、“标记柱”、“路引柱”）。
以保证既有线路导向标记符合国家标准及《导则》要求。
五、标段划分及各标段招标内容、规模和招标控制价：1、本项目为1个标段。
2、招标内容、规模：招标内容：包含对1、2、3（含3北）、4、5、8号线及APM、广佛线各站的吊挂式灯箱制作、安装、贴膜及其售后服务,以及对不符合国家标准的地铁形象标记柱、站外500米引路柱的导向标记进行整改。
3、合同计划工期120日历天，招标控制价4312430.9元。
六、资金来源：经营资金七、发布招标公告时间：从2014年6月20日至2014年6月26 日23时59分。
公告发布之日起开始接受投标报名及发售招标文件,并从发售招标文件结束之日起开始计算备标时间。
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2016年7月1日-2017年5月30日。
免费质保期
2号线试运营（设备必须通过竣工验收，并取得合格证书）之日开始整体工程质验收合格并经政府审计后一个月。收受方式为：□现金、转账、保函，收受人为采购人、□委托人、□采购中心。
服务期限及工期要求
服务要求：自合同签订之日至2号线工程试运营满两年止。
5)剩余审定设备总价的5%款额，作为质量保证金，待质保期满、通过最终验收并取得证书且双方无争议后，招标人在三个月内一次性支付给中标人（无息）。
6)备品备件、易损易耗件的支付：中标人将备品备件、易损易耗件及专用工具、仪器仪表运抵交货地点，并经招标人验收并发放证书后60日内，向中标人支付该批备品备件、易损易耗件价的100%。
2)中标人按规定的时间将货物运抵交货地点，并将货物的增值税专用发票、清单、质量检验合格证明等文件提供给招标人，并证实完整无误后30天内，招标人向中标人支付该批次设备总价40%的货款。
3)每批次货物调试试验完成，预验收合格并取得证书后30日内，采购人向中标人支付该批次设备总价的30%货款。
4)货物通过竣工验收合格并取得证书，经合肥市政府审计部门最终审计结束后三个月内，在招标人收到中标人支付申请并审核无误后，向中标人支付至合同审定设备总价的百分之九十五（95%）。
工期要求：自合同签订之日至2号线工程试运营止。
拟采用评标办法
评分办法采用综合评分法。
招标需求
详见用户需求书和清单。
4）最近一次被合肥市公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达20分（含20分）及以上且公布日距开标日超过24个月。
付款方式
合同价款的支付方式:
1)工程预付款：在设计联络完成，中标人接到投产指令后，招标人收到中标人支付请求，经招标人批准后45天内，向中标人支付设备总价(不含备品备件、预留金)的10％（中标人向招标人提交并经采购人审核无误的等额保函）。
投标人资格要求
1、具有独立承担民事责任的能力；
2、投标人必须是中华人民共和国境内（不含香港、澳门、台湾地区）注册的独立法人，并提供有效的营业执照；
3、投标人须为导向标识标牌生产制造企业。
4、投标人在2010年1月1日以来至少具有单项合同金额不低于500万元的国内地铁车站(或高铁车站或机场航站楼)导向标识系统供货工程，且已投入使用的施工业绩（提供施工业绩证明资料）。
合肥市轨道交通2号线工程导向标识系统（含客户中心、环卫设施及座椅）采购安装及相关服务项目需求标前公示
项目名称
合肥市轨道交通2号线工程导向标识系统（含客户中心、环卫设施及座椅）采购安装及相关服务
项目编号
2016AFCZ0838
项目概算
3480万元
建设规模及范围
本招标项目为合肥市轨道交通2号线工程（含客户中心、环卫设施及座椅）采购安装及相关服务，共24个车站，不包括车辆段、停车场和控制中心。
本项目招标内容有：（1）、车站站厅、站台和出入口等处的吊挂式、挂墙式、贴附式、嵌墙式和落地式等各类型导向标识系统及预埋件采购安装（安装仅为贴附式导标）；（2）、站厅层、站台层和出入口垃圾桶采购；（3）、站厅层客服中心采购安装；（4）、站台层座椅采购；（5）导向标识系统信息采集工作；（6）图纸设计内的其他工程。
5、本项目不接受联合体投标。
6、符合下列情形之一：
1）开标日前两年内未被合肥市公共资源交易监督管理局记不良行为记录或记不良行为记录累计未满10分的。
2）最近一次被合肥市公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达10分（含10分）到15分且公布日距开标日超过6个月。
3）最近一次被合肥市公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达15分（含15分）到20分且公布日距开标日超过12个月。