集装箱空箱调运问题研究
海运集装箱空箱调运成本优化研究的开题报告
海运集装箱空箱调运成本优化研究的开题报告
一、研究背景和意义
随着全球贸易的发展，海运集装箱运输已成为国际贸易中的主要形式之一。
海运集装箱空箱调运是指在某一地区或港口，将空箱调动到其他地区或港口以满足货物运输需求的过程。
空箱调运不仅会增加企业运输成本，而且还会增加航运公司、港口等相关企业的成本。
如何对海运集装箱空箱调运的成本进行优化，对于提高海运集装箱运输效率、降低成本、提高企业竞争力和加强国际贸易合作具有重要的现实意义。
二、研究内容和方法
本研究的研究内容包括：
1.构建海运集装箱空箱调运成本模型，分析影响空箱调运成本的因素，研究成本最小化的方法和实现途径。
2.分析各种调配方案的优缺点，建立多目标决策优化模型，探究在不同的问题情况下，如何平衡各种目标之间的矛盾，最大限度地实现调配效益。
3.在机器学习的支持下，对海运集装箱空箱调运特点进行分析，研究调配策略和成本与货物的类型、数量、重量等因素的关系，通过数据建模和分析，掌握调配策略和成本的高精度预测。
在研究方法上，本研究将采用数学建模、数据分析、最优化算法、机器学习算法等方法，结合实际案例，进行深入探究。
三、研究预期成果和创新点
1.构建海运集装箱空箱调运成本模型，揭示影响空箱调运成本的因素，研究成本最小化的方法和实现途径，为企业实现调配效益提供理论支持。
2.研究多目标决策优化模型，在不同情况下，平衡各种目标的矛盾，最大限度地实现调配效益。
3.在机器学习的支持下，掌握调配策略和成本的高精度预测，为企业精准管理和优化提供决策参考。
4.本研究关注海运集装箱空箱调运的成本优化问题，研究成果有望在相关领域创新，并拓展到其他领域的研究中。
铁路集装箱空箱调运优化研究
铁路集装箱空箱调运优化研究铁路集装箱空箱调运优化研究摘要：随着全球贸易的不断发展，铁路集装箱运输成为国际货物运输的重要方式之一。
然而，在集装箱运输中，空箱调运是一个长期存在的问题。
空箱调运不仅浪费时间和资源，还给环境带来不良影响。
为了解决这个问题，本文通过分析现有调运问题和优化算法，提出了一种铁路集装箱空箱调运的优化方案。
一、引言铁路集装箱空箱调运是指在集装箱运输过程中，为了满足运输需求而需要将空箱调到合适的位置，以便于下一轮货物运输。
空箱调运既是一种必要的操作，也是一种费时费力的工作。
针对这个问题，需要进行优化研究，提出一种高效的调运方案。
二、现有问题目前，空箱调运存在以下问题：1. 调运时间长：由于空箱调运需要一定的时间和人力物力成本，导致运输周期延长，增加了企业的运营成本。
2. 调运资源浪费：在空箱调运的过程中，可能会出现未能及时调配箱子到需要的地方的情况，从而造成资源的浪费。
3. 环境影响：空箱调运需要频繁地移动箱子，导致额外的能源消耗和环境污染问题。
三、优化方案本文通过分析现有调运问题，提出以下优化方案：1. 调运计划优化：通过建立数学模型和算法，对空箱调运进行优化计划，减少调运时间和成本。
2. 调运资源管理：利用信息技术手段，建立一个全面的调运资源管理系统，实时监控箱子的位置和需求，提高调运效率。
3. 空箱共享机制：建立一个空箱共享机制，使不同企业之间可以共享空箱资源，减少重复调运，提高资源利用率。
四、优化算法本文提出了一种基于遗传算法的铁路集装箱空箱调运优化算法：1. 初始化种群：随机生成一组个体，代表不同的调运方案。
2. 适应度计算：根据调运方案的成本和时间，计算每个个体的适应度。
3. 选择运算：按照适应度大小，选取优秀的个体作为父代。
4. 杂交运算：通过随机交换染色体片段，生成新的个体。
5. 变异运算：对某些个体进行变异操作，引入新的基因。
6. 更新种群：以新的个体替代原来的个体，形成新一代种群。
基于静态模型的集装箱空箱调运优化设计
基于静态模型的集装箱空箱调运优化设计1. 引言1.1 研究背景：在现代物流领域，集装箱运输已经成为国际货运行业的主要模式，其中集装箱空箱调运是一个重要的环节。
空箱调运的效率和成本对于物流企业和港口具有重要的影响。
目前关于集装箱空箱调运优化设计的研究仍然相对不足，需要进一步深入探讨。
集装箱空箱调运问题的复杂性主要表现在两个方面：一是集装箱需求的动态变化，使得调运方案需要根据不同时间段的需求实时调整；二是空箱调运涉及到多个环节和多个参与方，需要协调各方利益以实现整体优化。
基于静态模型的集装箱空箱调运优化设计成为一个值得研究的课题。
静态模型可以更好地分析和优化集装箱空箱调运方案，提高调运效率和降低成本。
通过建立合理的数学模型和算法，可以实现集装箱空箱调运方案的智能化设计和优化，帮助物流企业和港口提升竞争力和服务水平。
研究基于静态模型的集装箱空箱调运优化设计具有重要的理论意义和实际应用价值。
1.2 研究目的研究目的是为了针对集装箱空箱调运过程中存在的问题，通过建立基于静态模型的优化设计方法，实现调运方案的最优化。
具体目的包括：一是通过静态模型的建立，分析空箱调运的影响因素，揭示调运过程中存在的瓶颈问题；二是探究集装箱空箱调运的优化设计方法，提高调运效率，降低成本；三是建立优化设计模型，为实际调运方案的制定提供决策依据；四是通过优化计算，实现空箱调运方案的精准优化，提升整体调运效果；五是验证和分析优化设计模型的有效性和实用性，为进一步改进空箱调运工作提供理论支持。
通过以上研究目的的实现，可以为提升集装箱空箱调运效率和质量，促进物流运输行业的发展，做出积极的贡献。
1.3 研究意义集装箱运输是一种重要的国际货运方式，而集装箱运输中空箱调运问题一直是一个亟待解决的难题。
空箱调运不仅涉及到物流成本和效率，同时也影响着港口的运作和货运行业的发展。
对集装箱空箱调运进行优化设计具有重要的研究意义。
集装箱空箱调运优化设计可以有效降低运输成本，提高运输效率。
我国大型集装箱班轮公司空箱调运问题分析
方面： ①提高空箱 的周转 次数 、 使用效率 ； ②提高生产效率 ， 减
少 空箱堆存 时间 ， 减少 空箱 的延期 等 ； 制定空箱调 运计划 ， ③ 选 择合 适的调运时间和调运地点 ； ④改善管理 ， 少人为因素 减
为解 决该 问题 ，大型班轮公 司也 开始 寻求一种集装箱 空 箱调运 的有效 方式 。例如 ：０世 纪 ９ ２ ０年 代 ，原丹麦 马士 基
（ 大连海事 大学
【 摘
交通运输 管理 学院 ， 宁 辽
大连
１６２ ） １０ ６
要】 首先对 国内外集装箱空箱调运系统的管理现状进行了分析 ， 在此基 础上 ， 析了我 国大型集装箱班轮公司空箱调 并 分
运系统中存在的问题 ， 为未来 对空箱调运 问题进行详细研究打下 了基础 。 ｆ 关键词】 集装箱 ； 空箱调运 ； 箱管系统 【 中图分类－ ］２ ３Ｆ ０ ￣ Ｆ ５ ；５ ６ － 【 文献标识码】 Ａ 【 文章ｍ￣ １０ ５ １２ ２ １ ）７ ０ １— ３ －１ｏ — ５Ｘ（０ ０ １ — ０ ６ ０
Ｐ ＡＮ Ｃｈ ｎｇ ｈ ｎ Ｆ ａ － ｏ ￣ ＡＮ ｕ ｍｉ ｇ Ｈｏ － ｎ
（ｃｏｌ ｆ ｒｆｃ＆ Ｔａ ｓｏｔ ｉ ｎａｅ ｍ， ａｉｎＭａｉｍ ｎｖｒｔ， ａａ ０ ６ Ｃ ｉａ Ｓ ｈｏ ｏ ａｆ Ｔ ｉ ｒｎｐｒ ｔ ｎＭａ ｇｍｅ Ｄ ｌ ｒｉｅＵ ｉ ｓｙ Ｄ ｉｎ１６ ２ ， ｈｎ） ａｏ ａ ｔ ｅｉ ｌ １
多式联运条件下集装箱空箱调运问题研究
２ １ 第 ９期 ０ ０年
Ｌ ｇ ｔ ｓ Ｓ ｉＴ ｃ Ｎ ． ２ １ ｏ ｉ ｉ ｃ－ 运输 ・
文 章 编 号 ：１０ — １０ （ｏｏ ９ Ｏ 一 ４ ０ ２ ３ ０ ２ ｌ）０ 一 １ ８ ｏ １
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｆ Ｅｍ ｐ ｙ Ｃｏ ｔ ｉ ｅ ｌ ｃ ｉ ｎ ｓ ａ ｃ ｏ ｔ ｎ ａ ｎ ｒ Ａｌ ａｔｏ Ｐｒ ｂｌ ｍ Ｕｎｄ ｒ Ｉ ｔ ｒ ｏ ａ Ｔｒ ｎ ｐｏ ｔ ｔｏ ｏ ｏ ｅ ｅ ｎｅ ｍ ｄ ｌ ａ ｓ ｒ ｉ ｎ ａ
０ 引 言
集 装 箱 运 输 作 为 一 种 重 要 的 货 物 运 输 方 式 ， 由 于其 具 有 货 物 损 耗 小 、便 于 门 到 门 运 输 、方 便 多 式 联 运 等 特 点
得 到普遍采用 。近年来因需求 的扩大 ，发展迅 速 。但 由于全球 货物流 向失衡 ，各航线上 的箱 量 、箱 型不平 衡 ，形
２ 集 装 箱 空 箱 产 生 的 原 因
产生空箱调运 的直接 原因是空箱供给 和需求 的不平衡 。其深层原 因在于 国家 和地 区之间产业 分布和往来 贸易
的不 平 衡 。
（ ）货 流量差异 引起 的空箱调运 。由于世界各 国的产业结构不 同，经济发展 的不平 衡 ，世界主要集装箱班轮 １ 航线大多存在着 因航线 两端 国家或地 区的贸易不 平衡所引起 的货物流量 、流 向不平衡 ，进而导致 了各 航线上港 口 间的进 出箱量不平衡。 （ ）进 出口货物在种类和性质上的差异以及运费 、租赁费 、港 口装卸和堆存 费用 的收费标 准不 同，发货人在 ２ 进出 口贸易中常使用不 同规格 的集装箱 ，造成不 同箱 型货物 的流量 、流 向不平衡 ，也会形成空箱调运。 （ ）集装箱从生产地到使用地之间的运输也会 形成空箱流动。 ３
集装箱空箱中转调运优化研究
（ Ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｍａ ｉ ｒ ｔ ｉ ｍｅ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ １ ３ ０ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｉ ｎｔ ｅ ｇ ｅ ｒ ｌ ｉ ｎ ｅ ａ ｒ ｐｒ ｏ ｇ ｒ ａ ｍｍｉ ｎ ｇ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ａ ｌ ｌ ｏ ｗｓ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ｏ ｆ ａ ｎ ｅ ｍｐｔ ｙ ｃ ｏ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｒ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｔ ｒ ｏ ｆ ｈｅ ａ ｖ ｙ ｃ ｏ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｒ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ
摘 要 ：合理的 空箱调 运可降低班轮公 司的营运成本 、提 高市场竞争力。针对班轮公 司空箱调运 问题 ，在对 中国港 口群
分析 的基础上 ，提 出了基 于融舱 的 中转调运策略 。综合 考虑运输成本 、装卸成本 、租赁 成本和调运约束 等条件 ，以最 小化
调运 成本为 目标 ，建立 了在保证 重箱运输前提 下有 中转的空箱调运整 数线性规 划模 型。通过对模型 求解 ，得 到 了比传统调
２ ０ １ ３年 ２ 月
水运 工程
Ｐ ｏ ｒ ｔ＆ Ｗａ ｔ ｅ ｒ ｗａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０１ ３
Ｎｏ ． ２ Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎ ｏ ． ４Байду номын сангаас７ ６
第 ２期
总第 ４ ７ ６期
■ 集 装 箱 （ 上 空 海 海 事 箱 大 张 学 中 少 物 流 凯 转 研 ， 究 韩 调 中 心 晓 ， 运 龙 上 海 优 ２ ０ １ ３ 化 ０ ６ ） 研 究 水
铁路集装箱空箱调运研究综述
铁路集装箱空箱调运研究综述王宝红【摘要】针对铁路集装箱空箱调运研究的背景及现实意义,回顾了铁路集装箱空箱调运的研究历程,从研究思路、研究方法方面总结出专家学者最新的研究成果及研究方向,即目前研究主要集中在多目标组合优化、网络优化及随机机会约束规划等方面。
然后,对比分析了各类理论模型的优缺点,指出现有优化模型（基于铁路的多式联运下的集装箱空箱调运、空重箱协同优化等）应在充分考虑影响调运因素的情况下做更深入的研究,并提出未来的研究应将空箱调运和空车调配问题结合起来,进行二者的整体优化,避免因只考虑集装箱空箱调运而导致建模上的不完备;为了提高客户服务质量,对调运时间的可靠性也不可忽视。
【期刊名称】《交通运输研究》【年(卷),期】2016(002)003【总页数】7页(P56-62)【关键词】集装箱空箱调运;综述;铁路货运;模型构建;调运时间可靠性【作者】王宝红【作者单位】兰州交通大学交通运输学院,甘肃兰州730070【正文语种】中文【中图分类】U294.1铁路是国民经济的大动脉，铁路货运在我国运输行业的战略地位及作用是其他运输方式不可替代的。
集装箱运输作为一种现代化的运输装载方式，在铁路运输行业扮演着重要的角色。
但是，我国地域广阔，资源分布不均衡、区域经济发展存在很大差异，利用铁路集装箱运输时，往往出现大量集装箱空箱在运输过程中对流或者闲置囤积的情况，从而产生大量的空箱运输。
经过许多专家学者的共同努力，集装箱空箱调运问题研究成果逐渐贴近现场调运实际。
J.He等人［1］（2015）从供应链的角度出发，构造了一个集装箱空箱调运网络模型，其不足之处在于没有考虑网络中流量的限制；Chao等人［2］（2015）运用时空网络研究了港口码头冷藏集装空箱调运问题；张高鹏［3］（2015）对箱种和车种代用下的空箱调运问题进行了研究；李永军、段刚等［4］（2016）研究了技术站改编作业情况下的集装箱空箱调运优化，建立了鲁棒优化模型，并将优化模型中的组合优化部分转换成线性函数，以简化求解。
多式联运下集装箱空箱调运问题分析
（ ）随机性。多式联运下 的集装箱空箱调运问题 中，随 １
机 性 主 要体现 在 空箱 需 求和 空箱供 给 的 随机性 上 。
（ ）动态 性 。 然港 口在 一 段时 期 内对特 定 的箱 型和 箱 ２ 虽
在 调运 空箱 目标下 ， 合考 虑 各方 面 的问题 ， 要 包括 ： 综 主 运输 成 本 （ 括 ：运 输 费、 装 卸费 、集 卡 的拖 运 费 、拆 装箱 包 费和 手 续费 等 ） 目标 的可 达性 和调 运 的可 行性 等 。 、
第 １ 卷 第 ６期 １
２１ ０ １年
中
国
水
运
Ｖ ． ｏＩ １１
Ｊｎ ｕｅ
Ｎ ６ ｏ． ２ １ ０１
ｒ ａ ｓｐ ｔ
多式联运下集装箱空箱调运问题分析
彭 守民 ，王 妍
（ １中国 中远 国 际货运 有 限公 司 大连 开发 区分 公 司 ，辽 宁 大连 １ ６０ ； １ ６０
流动 量
１ 多式联 运 下 集装 箱 空箱调 运 问题概 述 ．
所谓 多 式联 运 下 的集 装箱 空 箱调 运 问题 ，是 指 在 综合 考 虑 两种 以上 运输 方 式 的情 况 下 ，对未 装 载货 物 的集 装 箱 （ 空 箱 ）的 配置 和 调运 计划 做 出决 策 。 多式 联运 下 的集 装箱 空 箱 调运 问 题可 以发 生在海 上 运输 阶 段 ，也 可 以发 生在 内 陆运 输 阶段 。在实 际 中 ，集装 箱 空箱 在 整个 流 通过 程 中 也要通 过 海 运和 陆 运协 调进 行 调 度 ，所 以单 独考 虑 一种 运输 方式 的优 化 难 以达 到整体 最 优 的效果 。 由于 海 运和 陆 运截 然 不 同的运 输 特 点 ，集装 箱 空箱 的配 置 和调 运在 海 上和 内 陆 的流程 与 方 式上 也存 在 明显 差 异 。海 运通 常 涉及 较 大规 模 、较 大 范 围的集 装 箱空 箱 流动 ，而 陆运 则 专 注于 某 个 区域 内 的空箱 流 转 。在 多 式联 运 下 ， 由于 涉 及 公路 、铁 路 以及 水 运等 多种 运 输 方式 ，使得 对于 集 装箱 空 箱 配置 和 调运 的分 派 方案也 有 多种 选择 ， 有 时可 以相 互替代 。 且 多式 联运 下集 装箱 空箱 调 运 问题 的特 点主 要 有 以下三 点 。
铁路集装箱空箱调运问题分析
中图 分类 号 ：Ｕ ９ ２４３
文献 标识 码 ：Ｂ
铁 路 集 装 箱
付 元 帅 孙 立 鹤 ，
（ ． 州 交通 大 学 交通 运 输 学 院 ，甘 肃 兰 州 ７０ ７ ；２ 北京航 天万源煤化工工程技术公 司 １兰 ３０ ０ ． 兰 州分公 司 ，甘 肃 州 ７ ０ ５ ） 兰 ３ ０ ０
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３ 铁 路 集 装 箱 空 箱 调 运 成 本 分 析
（ ） 集 装 箱 空 箱 的 自身 成 本 。空 箱 自身 成 本 包 １
集 装 箱 空 箱 调 运 的根 本 原 因在 于 运 输 需 求 （ 需 即
供应 的空 箱 ） 与运 力供 给 （ 可 返 回投 入 运 输 的 空 箱 ） 即 之 间的 不平 衡 ，这 种 不 平衡 的原 因既有 客 观 原 因 ，又 括 集 装 箱 的 折 旧 、集 装 箱 维 修 费 用 及管 理 费 用 （ 包 不 有主 观 原 因…。 客观 原 因是 指 非 人 为 因素 造 成 的 物 流 括 堆 存 费用 ） 等 。 不平 衡 ，即集 装 箱运 量 的 不平 衡 引起 的空 箱 调运 ，如 （ ） 集 装 箱 空 箱 的 运 输 费 用 。空 箱 的运 输 费 用 ２
圈
篓孝
分 元 析付 帅等
蛊叠誊冒墓 ＿ 蓄耸誉雷 ＿
成 了集 装 箱 运 量 与 保 有 量 的 不 平 衡 。 因此 ，集 装 箱 失 ，降低运 输 效 率 或失 信 于 客 户 。 运输 的 不 平衡 性是 由于 各 地集 装 箱 货源 的不 平衡 性 所 致 ，而且 导 致 了集 装 箱 空 箱 的产 生 。
集装箱空箱调运优化研究
3、如何借助先进的科技手段， 实现空箱调运的实时监控和智能 调度？
1、通过合理配置集装箱资源，可以有效减少空箱堆积和运输浪费。例如，通 过建立集装箱共享平台，实现不同运输企业之间的集装箱共享，降低空箱持有 成本。
2、优化运输路径可以提高空箱调运效率。例如，采用智能路径规划系统，根 据实时货物流量和运输需求，动态规划最优运输路径，降低运输时间和成本。
研究背景
集装箱码头堆场是指在港口内专门用于堆放集装箱的区域。随着国际贸易的迅 速增长，集装箱运输业务量不断增加，码头堆场面临着场地利用、货物安全、 装卸效率等方面的挑战。因此，对集装箱码头堆场进行优化管理，提高其运营 效率已成为研究的重要课题。
研究方法
本次演示采用了文献调研、案例分析和问卷调查等多种研究方法。首先，通过 文献调研了解集装箱码头堆场优化管理的相关理论和实践经验；其次，结合实 际案例分析，对码头堆场的运营管理进行深入探讨；最后，通过问卷调查收集 一线工作人员的意见和建议，为优化管理提供参考。
3、运输量：确定每个路径上的运输量限制，以避免超载等情况。
4、运输成本：确定每个路径上的运输成本，包括能源消耗、人力、设备折旧 等。
参考内容二
引言
随着全球贸易的不断发展，集装箱运输业面临着越来越大的挑战。集装箱码头 堆场作为货物运输的重要环节，其优化管理对于提高码头运营效率、降低成本 具有重要意义。本次演示旨在探讨集装箱码头堆场优化管理的研究背景、方法、 结果与讨论，以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考。
一、集装箱码头生产调度优化的 意义
集装箱码头生产调度优化是指通过对码头的生产资源进行合理配置，以提高码 头整体运营效率。具体来说，就是根据货物的到达、装卸、运输等情况，科学 合理地安排码头上的装卸设备、运输车辆、仓储空间等资源，以实现以下几个 目标：
空箱调运原因及解决方法
集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法A: 集装箱空箱调运的原因1、同一地区货源结构不断变化、地区不确定因素的影响。
客观上造成了各港口或地区间集装箱数量的不平衡，出现了部分地区空箱积压、另外一些地区空箱短缺的现象。
在同一地区，也会随着时间的推移出现某一段时间空箱积压、另外一些时间空箱短缺的现象。
2、现场管理方面各船公司水平参差不齐，主要取决于港口代理的服务水平及堆场整体操作水平。
各公司在营运管理方面的不足之处主要表现在:1、航线及港口的集装箱合理配备量缺少科学的测定，用箱需求预测工作做的不好，其结果是部分地区空箱严重积压，而另一部分区域无箱可用。
2、港口代理水平低，信息跟踪工作质量差，导致无法为调度工作提供准确的基础数据。
3、港口现场调度不合理，经常发生不必要的二次调箱，加大了空箱调运费和吊装费开支。
4、提还箱制度不健全，设备交接单使用不规范，造成交接不清，责任不明，甚至产生丢箱现象。
（书) 因此目前对空箱调运管理的手段还跟不上发展的需要，诸如周转期长、运效低，全程跟踪的信息落后，宏观调控能力不强，甚至还发生丢箱现象。
加强空箱调运管理，使集装箱管理迅速走向正规化、科学化的轨道，是当前迫切需要解决的课题。
3、调运费用高：调运成本包括了国内调运成本和国际调运成本。
如果调运成本较低，由于集装箱调运不会产生严重负担，即使贸易失衡持续也不会产生很大影响。
另外，如果贸易失衡非常严重，承运人会为返程提供适当的折扣，调运成本也会相应降低。
但是，一旦调运成本高，尤其是国内调运成本高时，很容易造成出口用集装箱的紧缺。
4、港口集装箱周转较慢。
集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。
由于港口地区内陆集疏运能力偏低，造成集装箱在内陆周转时间较长；此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅，交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。
这些都极大影响了集装箱的周转。
为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着中国改革开放和全球化的步伐，港口物流作为国家发展的重要组成部分，也进入了快速发展的阶段。
其中，集装箱运输作为港口物流的重要环节之一，其空箱调运管理也成为了一个十分重要的问题。
这篇文章将从集装箱空箱调运管理的定义、需要注意的问题、目前存在的困难以及解决途径等方面对该问题进行探讨。
一、集装箱空箱调运管理的定义所谓集装箱空箱调运管理，就是对港口集装箱在批次过程中，对于那些需要返空、移位、转运等工作的空箱，进行管理和调配的过程。
具体的说，就是在及时掌握和分析货源、运输和装卸等商务信息的情况下，根据实际需要，系统化的调配空箱资源，提高节约空箱利用率和港口通行能力的过程。
因此，对于集装箱空箱调运管理而言，关键是如何实现信息化、规范化、调配化的目标，以更加有效地支持企业运营。
二、需要注意的问题在进行集装箱空箱调运管理时，需要注意以下几个问题：1. 需要掌握实时信息：如果想要实现更好的空箱调配管理，就必须及时掌握货源、装卸和运输等实时信息。
2. 严格管理流程：集装箱空箱调运的整个过程需要严格按照流程进行，避免出现人为干扰导致系统失效的情况。
3. 协同合作：在整个集装箱空箱调运管理过程中，需要各个环节之间的协同合作，以实现信息共享和有效管理。
4. 安全可靠：对于集装箱的调运管理过程，需要确保其安全可靠，避免出现安全事故。
三、目前存在的困难1. 信息共享困难：由于集装箱空箱的调配管理涉及到多个环节，而不同环节之间的信息不畅通，往往导致管理难度大。
2. 管理人员素质不高：由于要求其具有信息、规划和调配能力等多项技能，而实际上管理人员的素质却不尽如人意。
3. 缺乏标准化管理手段：虽然已经具备了系统化的调配管理系统，但是在实际操作中，系统与实际操作存在很大的差距，需要完善标准化管理手段。
四、解决途径为了解决集装箱空箱调运管理中的困难，可以采取以下几个方法：1. 实现信息化：利用现代信息化技术，建立信息众包平台，实现信息共享，方便实际操作者的管理。
海铁联运模式下集装箱空箱调运问题及成本分析
海铁联运模式下集装箱空箱调运问题及成本分析Abstract：On the basis of the contrast of sea and railway transportation empty container allocation problem，the unique problems of the sea-rail transportation empty container allocation are given. Then，the sea-rail transportation nodes and processes are analyzed，as well as the cost of empty container allocation，and the leasing costs and storage surcharges are proposed to make a specific anlysis，in order to guide research on quantiitative analysis of the cost of sea-rail transportation empty container allocation.Key words：the sea-rail transportation；repositioning processes；cost analysis集装箱的排空和需求是一个复杂、多见的现实问题。
不论是在铁路运输中还是在海运中，集装箱空箱运输都是非生产运输，其不产生运输产品，而却又消耗大量的常规生产作业所需的运输资源，导致运输成本增加，降低整体运输利润率。
海铁联运过程涉及铁路运输和海上运输两个方面，其问题的复杂程度却又不局限于两种运输方式的总和。
其中，铁路与海运的空箱配置是一个有很大差异的。
比如，海运空箱调运涉及范围较广、覆盖区域较大，统筹困难；铁路运输属于陆上运输方式，其空箱调运因其陆上设施缺陷，通常周转周期较长，影响空箱调运效率。
海陆联运条件下集装箱空箱调运问题的研究
（ ） 、 口集 装箱 箱型不 均衡 ２进 出 常见 的集 装 箱箱 型 有 ２ ｆ 和 ４ ｆ Ｏｔ Ｏｔ的普 通 干
占据 了很 大 比重 。集 装箱 空箱调 运 已成 为 提高集
装箱 运输效 率 的瓶颈 。研究 如何 优化 和减少 集装 箱空 箱调 运 ， 于促进 集装 箱运 输快速 发展 、 对 协调 多式 联运 和提 高企业 经济 效益具 有重要 意 义 。
武汉 船舶 职业技 术学 院学 报
２１ ０ １年第 ６期
海 陆联 运条 件 下 集装 箱 空箱 调 运 问题 的研 究
杨林 燕
（ 门海洋职 业技 术 学院航 海 系， 建厦 门 ３ １ １ ） 厦 福 ６ ０ ２
摘 要 空 箱 调 运 已成 为 集 装 箱 运 输 的 一 个 重 大 难题 。文 章 分 析 了海 陆 联 运 条 件 下 集 装 箱 空 箱 调 运 产 生 的 主 、 观 因 客
杂货箱 、 冷冻 冷藏 箱 、 货集装 箱 、 散 灌装 集装箱 、 开
顶集装 箱 、 种 专 用集 装 箱 等 。 由于 进 出 口贸易 特 承运货 物种 类及 性 质 上 的差 异 ， 运 人 或者 货 主 托
为 了尽可能 降低 运输 成本 费用 ， 进 、 口贸易 中 在 出 经常 使用不 同类 型 规 格 的集 装 箱 ， 成 港 口之 间 造 不 同箱型货 物 的 流量 、 向不 平衡 。 进 、 口箱 流 Ⅲ 出
方 国家 为庆祝 圣诞 节 和新 年 ， 国大 陆地 区 以及 中 东 南亚 地 区的 出 口集 装 箱 货 物量 激 增 ， 而每 年 的 年 初则 是货 物运输 的淡 季 。
’
贸易 中最 重要 的的运 输方式 之一 。但 由于地 区 问 经济 贸易 的不平 衡性 以及船 运公 司集装 箱管 理水 平存 在差 异 ， 箱 调运 在 整 个集 装 箱 运 输 系统 中 空
集装箱空箱调运优化问题的研究
（ ５ ）
（ ６ ）
卜＋ ∑ ＋
Ｘ
需求， 随机性需求可 以根据历史统计数据得出其分 布规律 。
下 面是本文建立 的基于海陆运整体 成本 最优的集装箱空
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一
ｍ
∑Ｘ ＋ ， ＋ｍ ： （ ∑《 ＋ ＂ ≥ ７ ｔ ， ～ ｇ ）
（ ８ ）
ｍ
箱调运 随机性优化模型 。模型假定及相关参数 见论文【 决策 １ ］ ， 变量定义如下 ：
ｘｍｊ
ｔ表示 ｔ 时期 内从 场站 ｍ到港 口 ｉ 的空箱调运量；
表示 ｔ 时期从场站 ｍ到场站 ｎ的空箱调运量 ；
．
１ 海陆运整合的集装箱空箱调运模 型
ｘ
对模 型嘲 的分析及 改进 ：
（） １模型嘲 假定各港 口之间航班 对开， 这是不符合 实际情况 的， 本文模型引入变量 （ ； 表示港 口之 间的航班情 况， 取 ｜来 ） ∞ｉ
埭卜＋ ∑ ， ∑《 一州≥ （ 一 ＋ ， ） ： ４ Ｃ ｔ ）
∑ ∑
Ｊ
为空箱供应港与需求港。 （） ３ 由于各种原 因， 各场站 的空箱需求往往存在不确定性。
因此 ， 了考虑客户确定性需要外 ， 除 本文还考虑客户 的随机性
基于多维数据库的集装箱空箱调运优化研究的开题报告
基于多维数据库的集装箱空箱调运优化研究的开题报告一、项目背景和研究意义随着全球化和信息化的发展，国际贸易不断增长，海运作为集装箱货物运输的一种重要方式，也不断发展。
而空箱调运问题则是影响船运效率和成本的关键因素之一。
如何合理安排空箱调运，降低成本，提高效率，成为了许多航运公司和港口管理人员需要关注的问题。
基于此，利用多维数据库分析现有船舶及货物数据及需求，建立集装箱空箱调运优化算法，对集装箱货运的整个调运过程进行优化，可以实现空箱的最佳配对、减少空运、提高效率等。
二、研究内容和方法本研究拟基于多维数据库的集装箱空箱调运优化。
主要研究内容包括如下三个方面：1. 数据库设计和数据分析建立多维数据库，对现有的货运和船舶数据进行分析，包括货物种类、数量、起始和目的地等信息，并结合历史数据，综合分析数据特征和趋势，为空箱调运优化算法的建立提供支持。
2. 空箱调运算法设计根据数据库分析结果，建立空箱调运优化模型。
通过基于模拟退火算法、遗传算法等的空箱调运优化算法，实现集装箱货物配对，降低空箱调运数量，提高货物运输效率等。
3. 系统实现和评估结合实际数据，建立集装箱空箱调运优化系统，通过对比实际调运方案和优化后的方案，评估算法的优化效果，验证算法实现的可行性和有效性。
三、预期目标和成果本研究预期实现以下目标和成果：1. 建立基于多维数据库的集装箱空箱调运优化模型，提高空箱调运效率，降低成本。
2. 开发相应的集装箱空箱调运优化系统，提供决策支持，方便用户使用。
3. 验证算法的可行性和有效性，为船舶运输和港口管理带来积极的经济和社会效益。
四、研究计划和进度安排本研究计划分为以下几个阶段：1. 研究背景和意义分析，研究目标和技术路线确定，调研、文献阅读和资料收集等任务启动。
计划完成时间为1个月。
2. 数据库设计和数据分析，包括多维数据库结构设计，数据采集和处理等任务。
计划完成时间为3个月。
3. 空箱调运算法设计和实现，包括空箱调运优化模型、基于模拟退火算法、遗传算法等优化算法的实现等任务。
集装箱空箱调运问题
集装箱空箱调运问题|集装|装箱|箱空|空箱|箱调|调运|运问|问题|题| 【大中小】【打印】集装箱运输兴起于20世纪初，经过几十年的迅速发展，现已成为全球国际贸易中最重要的运输方式之一，创造了巨大的经济和社会效益。
但由于地区间经济贸易的不平衡性以及船运公司集装箱管理水平存在差异，空箱调运在整个集装箱运输系统中占据了大量比重。
目前造成集装箱空想调运的原因主要是:集装箱港口进、出口箱数量不均衡；集装箱港口进、出口箱型不均衡；集装箱产销地的空间差异产生空箱运输。
因此使集装箱调运呈现复杂性、随机性、动态性和限制性等特征。
结合集装箱空箱调运产生的主要原因和集装箱空箱调运的特点，解决这一问题的主要措施可以有以下一些方面：1. 建立国际集装箱枢纽港：针对由于地区间经济贸易差别而导致的集装箱港口进、出口箱数量不均衡。
建议有条件的国家或地区可建立国际型集装箱枢纽港,这样可以增加货源，有效地解决集装箱港口进出口数量的不均衡的问题。
2. 班轮公司之间的相互合作,实现集装箱共享：因为每个公司在各港口或货源地的出货量及用箱需求和用箱规格都在不断变化，有的公司集装箱积压的地方可能是其他班轮公司用箱需求较大的地方，在周密计划的基础上互相调配可以达到双赢或多赢的目标。
各个班轮公司之间开展集装箱的互用合作，将提高各合作方集装箱设备的使用率，减少空箱调运，降低集装箱管理成本。
3. 班轮公司和集装箱租赁公司之间的合作：采用这个方法主要解决生产和消费的空间差异。
班轮公司可以将目的地（或起运地）多余的空箱就近退还给当地的集装箱租赁公司，而在对集装箱需求量大的起运地（或目的地）直接向所在地的集装箱租赁公司租赁集装箱使用。
这样就近租赁就近退还，可有效地解决由于空间差而导致的空箱调运问题。
4. 充分利用周边地区货源，加速货物运转效率和缩减运转周期，比如向托运人提供优惠价格：采用这种方法主要是给代理人价格折扣，从而最大限度地降低空箱调运损失。
比如“30/5,25/10,全价”也就是说在五天内所提供的给与30%的折扣，十天给与25%的折扣，之后则不给折扣。
箱种代用下的铁路集装箱空箱调运研究
＝
∑ Ｗｑ， Ｊ
ｈ ， … ，ｑ Ｊ ２， ｊ。
３ 用 重 新 分 配 的 子 矩 阵 中 的 新 元 素 替 换 双 ）
箱 种代用 下的铁 路集装 箱空箱 调运研 究
表 示 从 ｓ 站 到 ｔ 站 运 输 第 Ｍ类 集 装 箱 的 车 车
运输能 力限制量 。
２ 重 新 分 配 子 矩 阵 中 的 集 装 箱 运 量 。子 矩 阵 巾 ）
的供 给量和需 求量 ， 可用如下 式子确 定”：
０ ：
ｙ ， ； ｔＶ ｕ
（） ２ （） ３ （） ４
： ０且 为整数 。 １ ＞
式 中 ：： 为供 给 车站 ｓ 送 到空 箱 需求 车 站 ｔ 配 的第 ｕ
８
： ≤ Ｖｔ ＶＭ Ｖｔ ， ， ； ： ０且为 整数 。 ｔ ＞
式 中 ： ｈ 表示 ｔ 车站 代用 第 类集 装箱 的费用 ；
ｂ 为空 箱需 求车 站 ｔ 需求 的第 Ｍ类空 箱数 。
究 奠定 了基础 。文 献［ —４ 对 集装箱 空箱 调运 问题 １ ］
进 行 了 深 入 的 研 究 ， 管 很 多 模 型 是 对 航 运 集 装 箱 尽 的 研 究 ， 而 其 思 想 对 研 究 铁 路 集 装 箱 空 箱 调 运 问 然
自２ 世 纪 ９ 年代 以来 ， Ｏ ０ 铁路 集装 箱运输 进入 了
快 速发展 阶段 。但 由于我 国资 源分布 以及经 济发 展 的不平衡 ， 导致 集装 箱供需 不平衡 。因此 ， 装箱 空 集 箱 调 运一 直 受到 有关 专 家 和学 者 的关 注 。近 年来 ，
类 集 映空箱 供给 车站 对第 “ （） 类 集装箱 的供 给能 力限制 ；２ 式反映 空箱需 求车站 对 （）
集装箱空箱调运问题研究
集装箱空箱调运问题研究作者：徐君莉来源：《城市建设理论研究》2013年第25期[摘要] 由于地区间贸易的不平衡，货流结构以及箱务管理不善等因素，使得空箱在产生地和需求地之间的来回调运，并且调运量随着集装箱运量的增长而逐年增加，调运的难度也越来越大，使成本增加，严重影响到运输企业的经济效益和市场竞争力。
本文首先分析了集装箱空箱调运产生的原因，接着明确了集装箱空箱调运系统拟解决的问题，并阐述了国内外主要的空箱调运方法，为船公司提高决策依据。
[关键词] 集装箱；空箱调运问题；研究中图分类号：TB494 文献标识码：A 文章编号：引言在班轮公司的各项营运成本中，集装箱管理成本己经成为仅次于港口运营费的第二大成本，通常所说的集装箱管理费用一般包括:空箱调运费、堆存费、修理费、集装箱租赁费、吊装费和其他费用。
在这些费用中，空箱调运费加上集装箱租赁费占了集装箱管理成本的55%，因此如何合理调运空箱，以满足集装箱运输在时间和数量方面的要求，已成为学术界和实务界日益关注的研究问题。
集装箱空箱调运问题产生原因2.1客观原因产生空箱调运问题的客观原因主要是指非人为因素造成的物流不平衡，即集装箱运输货物流向的不平衡引起的空箱调运，集装箱货运量的不平衡本质上使由于贸易流的差异所造成的，其中既包含流量的差异，也包含所用设备类型的差异。
如冷藏箱和罐式箱等特种设备有其自身独特的运动规律。
2.2主观原因(1)港口集疏运能力差港口设施还不完善，未形成国际中转枢纽大港，我国内陆大批适箱货出口需运往日本、香港中转，使我国主要集装箱港口及内陆货运站进大于出，形成空箱积压。
集装箱港口集疏运能力偏低，形成集装箱内陆周转时间长、港口压箱严重的现象，班轮公司为保船期，不得不从相邻港口调运空箱。
(2)集装箱管理水平和通信手段落后集装箱运输过程中，由于单证交接不全，流转不畅，会影响到集装箱的调配和周转。
由于多式联运的大规模采用，不同公司之间由于信息系统之间交换信息不顺是造成空箱调运量过大、运输效益不高的主要原因。
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集装箱空箱调运分析
摘要：近年来随着国际集装箱运输业的迅猛发展，集装箱供求矛盾日益突出，集装箱调运方面存在瓶颈是阻碍国际班轮公司加快市场开拓步伐的主要因素。
集装箱空箱调运管理成为急需解决的重要课题，本文从建立国际集装箱枢纽站，船公司、租箱公司及厂商之间建立合作联盟等策略进行研究分析；针对现阶段集装箱空箱调运现状及其产生的原因，提出了改善集装箱空箱调运问题的理论方法，探求降低集装箱空箱调运成本，提高集装箱使用效率的策略。
关键词：集装箱；空箱调运；策略
1.集装箱空箱调运现状
2002年，中国大陆港口以3721万TEU的集装箱吞吐量，首次超过连续46年保持世界首位的美国。
2008年上海港集装箱吞吐量2801万TEU（2007年上海港集装箱吞吐量为2615万TEU）位居世界第二，空箱比重约占20%，，空箱的运量为560万TEU。
以平均288美元/TEU 的空箱调运费计算，班轮公司大概要多支出16亿美元来完成空箱的运输问题，其中还不包括在多式联运铁路和公路的运输费用。
班轮公司一般需要20%以上的运量来解决空箱调运问题。
[1]
在集装箱运输航线货源不平衡的情况下，空箱调运在所难免。
通过合理的空箱调运，可以降低船公司航线集装箱配备量和租箱量，从而降低运输成本，提高船公司的竞争能力和经济效益。
据统计，自从2008年下半年国际金融危机爆发以后，全球货物流向失衡加剧，一些国际航线上全年的集装箱运量中的比例甚至超过25%，远东和欧洲国际贸易航线上的重箱和空箱严重失去平衡，每年都需要调运大量的空箱。
在目前国际集装箱航运市场出现严重不景气和集装箱运输利润微薄的时候，空箱调运成本的控制和降低己经变成承运人经营状况的关键因素，而面临大幅度降低集装箱运输成本和提高经济效益的巨大压力的集装箱承运人和船东必须采用的具有战略意义的生产经营手段。
因而，如何减少空箱调运量，在何时何地适量的调运空箱以满足集装箱运输在时间和数量等方面的要求等集装箱空箱调运方面的问题己成为学术界和企业界日益关注的研究问题。
产生集装箱空箱调运的根本原因在于货运需求与运力供给之间的不平衡，其中有些是客观原因造成的，是不可避免的；有些则是主观原因造成的，属于不合理调运。
2.集装箱空箱调运产生的原因
2.1主观原因
产生空箱调运的主观原因是指人为因素形成货流不平衡状况引起箱子供需矛盾。
这种空箱调运的成因较为复杂，一般是由经营方针不妥或管理水平不高引起。
这一点在我国表现得比较突出，主要表现在以下三个方面：
一是我国内陆大批适箱货物出口以散件方式经由水路、公路、铁路运往日本、香港中转，使得我国主要港口集装箱出口货源不足，导致港口集装箱进出口比例失调，港口及内陆货运站进大于出，形成空箱积压，不得不将这些空箱运往境外。
二是由于船公司及其与港口代理机构之间的集装箱管理信息系统尚未完善，管理水平落后，致使集装箱单证流转不畅以及交接手续不全，集装箱动态记录传送速度缓慢，影响了集装箱的周转速度及调度，为应付急需不得不调运空箱。
三是集装箱港口疏运能力偏低，形成集装箱内陆周转时间长、港口压箱严重的现象，船公司为保船期，不得不从相邻港口调运空箱。
2.2客观原因
产生空箱调运的客观原因主要是集装箱货物运量的不平衡，其中既有流量的差异，也有所用设备类型的差异，如冷藏箱和罐式箱等特种设备有其自身独特的运输规律。
[2]
3.集装箱空箱调运策略
3.1班轮公司集装箱管理的科学化
首先是合理规划航线模式和挂靠港顺序。
通过航线的运营调整，改变传统航线的挂靠港顺序来减少空箱的调运数量和距离，从而降低集装箱运量不平衡所造成的损失，是目前集装箱班轮公司比较常用且有效的方法。
如达飞船公司(CMA)的欧洲/北美/澳大利亚/亚洲/欧洲环球航线就是一个减少空箱调运的例子。
其次是建立国际集装箱枢纽港。
我国港口集装箱吞吐量规模较小，尚未形成具有一定规模的集装箱枢纽港。
在亚洲已有釜山、神户、东京、横滨、高雄、香港和新加坡等著名集装箱港口，我国大陆有相当一部分集装箱到这些港口中转，因此建设我国大陆的集装箱枢纽港是非常必要的。
而上海航运交易所和上海航运中心管理机构的建立，都为上海建成国际航运中心奠定了重要的基础。
3.2船公司、租箱公司及制造厂商之间的合作与联盟
船公司、租箱公司及集装箱制造厂商之间的联盟与合作是最为行之有效的办法。
从理论上说，船公司箱位越多，服务航线越多，则空箱调运可供选择的方案就越多，对船公司而言，通过船公司之间的联盟与合作可以扩大船公司的营运规模，实现集装箱共享。
在所有主要贸易航线上建立多种网络，以便所有船公司能相互开展换箱活动，从而使集装箱船公司能更高效地进行空箱调运。
各公司之间的合作方式依次有：舱位租用、舱位互换、船舶共享协定和战略联盟。
这些合作方式中，舱位租用是最简单的一种，也最为普遍和灵活。
临时租用的舱位可以解决旺季爆舱和船舶意外修理时舱位短缺问题，长期租用的舱位可以达到在特定航线上补充运力的目的。
舱位互换是一种更为紧密的合作。
舱位互换是双向的舱位买卖关系，即一方卖给另一方舱位，同时又买对方舱位。
舱位互换可发生在不同航线，更普遍地发生在相同的航线上，其作为扩大服务范围的手段，甚至已成为某些船公司干线上的重要组成都分。
例如，中远和川崎、阳明在大西洋和亚／欧航线上均实行固定舱位互换。
船舶共享协定指在特定航线上船舶共用。
它可以涵盖一条或多条子航线，且并不是所有成员都承担船舶营运任务，但所有成员在每个航次都可以得到协议规定的舱位。
这方面最典型的例子是大西洋航线的船舶共享协定。
战略联盟是公司之间为了战略目的达成的长期合作安排。
船公司的战略联盟可以提高集装箱船的利用率和集装箱的利用率，减少空箱运输。
铁行和渣华合并后每年可在减少空箱回运、提高船舶利用率上节省约4000万美元。
[3]
3.3其他策略
除以上策略以为，船公司还可以通过合理的选择集装箱、调整与优化航线设置、加强空箱拖运费用与公共支线调运费率的控制、有针对性的提供优惠运价、加强集装箱信息系统的建设、争取政策支持等策略来减低集装箱空箱调运成本，提高集装箱的使用效率。
随着国际贸易的快速发展，集装箱运输将在国际运输体系中的地位不断提高，其空箱调运问题也必日益突出，而实现集装箱空箱的合理调运可降低企业成本，提高企业经济效益；提升运输设备的利用率，降低集装箱总量；改善服务质量，改进班轮公司箱管制度。
同时，根据空箱调运问题研究的成果来促进以及辅助企业管理制度等方面的改革与完善，从而不仅可以节约空箱调运成本，而且也可实现整个企业运营质量的提高。
参考文献
[1] 许强强.港口集装箱空箱调运成本优化研[D].中国海洋大学：2008.
[2] 曲珍.集装箱海运空箱调运问题分析与研究[D].大连海事大学:2004.
[3] 吴文一.航运联盟下的集装箱运输策略路径选择研究[D].上海海事大学:2004.6.。