集装箱空箱调运问题

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空箱调运问题如何解决

空箱调运问题如何解决
根据集装箱空箱产生的原因，通过研究可以找出优化空箱调运的可行途径，使集装箱空箱从多箱港口调运到缺箱港口，对空箱只进行一次调运，不
做过多的无意义调运而增加调运成本。

1.班轮公司之间的相互合作
对船公司而言，通过船公司之间的联盟与合作可以扩大船公司的营运
规模，实现集装箱共享。

在主要贸易航线上建立多种网络，以便所有船公司
能相互开展换箱活动，从而使集装箱船公司更高效地移动空箱。

因为每个公司在各港口或货源地的出货量及用箱需求都在不断变化，
有的公司集装箱积压的地方可能是其他班轮公司用箱需求较大的地方，在周
密计划的基础上互相调配可以达到双赢或多赢的目标。

各个班轮公司之间开
展集装箱的互用合作，将提高各合作方集装箱设备的使用率，减少空箱调
运，降低集装箱管理成本。

如中远集运积极开展同KLine、YangMin 及Hanjin 等班轮公司的用箱合作，大大降低了空箱调运费用;同时也在需箱地区向其它班轮公司提箱，解决了缺箱问题。

2.船公司和租箱公司之间的联盟合作
船公司可以同集装箱租赁公司签署租箱合同，采用灵活租箱，根据实
际用箱需求，在缺箱点或调运成本较高的港口和地区起租集装箱，而在压箱
点将多余的集装箱退还给租箱公司。

这样既满足了用箱需要，又节省了堆存
费和空箱调运费。

船公司也可以做“二次租箱”，即把承租的集装箱再转租出去。

其中有的只是临时把零星的箱子转租出去，而有的则制订了大规模的出
租计划。

租箱公司参与使用某一航线上船舶的空舱位，使集装箱班轮公司更
高效地移动空集装箱。

租箱公司还可以全面管理集装箱班轮公司所有的集装。

集装箱调配与箱务管理知识

集装箱调配与箱务管理知识一、集装箱空箱调运及管理集装箱空箱调运及管理关系到集装箱的利用程度、空箱调运费的开支、适箱货物的及时发送以及企业的经济效益。

在集装箱运输航线货源不帄衡的情况下，空箱调运在所难免。

通过合理的空箱调运，可以降低船公司航线集装箱需备量和租箱量，从而降低运输成本，提高船公司的竞争能力和经济效益。

据统计，仅美国每年因空箱调运而产生的各种费用高达35亿美元，如按每个标准箱2400美元购置费计算，可以购买145万个标准箱。

因此，必须研究合理调运空箱，同时可考虑租箱策略，以求最大限度地节约空箱调运费。

产生空箱调运的原因很多，主要有以下原因：1〃由于管理方面的原因产生空箱调运。

如由于单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；又如货主超期提箱，造成港口重箱积压，影响到集装箱在内陆的周转，为保证船期，需要从附近港口调运空箱。

2〃进、出口货源不帄衡，因而造成进、出口集装箱比例失调，产生空箱调运的问题。

3〃由于贸易逆差，导致集装箱航线货流不帄衡，因而产生空箱调运。

4〃由于进出口货物种类和性质不同，因而使用不同规格的集装箱，产生航线不同规格集装箱短缺现象，需要调运同一规格的空箱，以满足不同货物的需要。

5〃其它原因。

如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。

由于客观货物流向、流量及货种的不帄衡，产生一定数量的空箱调运是必然的。

通过加强箱务管理，实现箱务管理现代化，减少空箱调运量是完全可以实现的。

空箱调运应综合论证空箱调运费用与租箱费用的比较，根据二者费用的高低，再考虑航线集装箱配备量因素，决定采取空箱调运或租箱的决策。

当租箱费用大于或等于空箱调运费时，船公司可采取空箱调运，否则，可考虑租箱。

由于空箱调运费用大且影响公司的竞争能力和经济效益，因此应研究减少空箱调运的组织技术措施。

目前行之有效的途径主要有：1〃组建联营体，实现船公司之间集装箱的共享。

联营体通过互相调用空箱，可减少空箱调运量和航线集装箱需备量，节省昂贵的空箱调运费和租箱费。

集装箱运输行业行业痛点与解决措施

详细描述
由于运输效率低下、物流信息不对称、运输安全问题等因素，导致集装箱运输行业的成本居高不下，给相关企业和行业带来巨大的经济压力和管理挑战。
02
解决措施
智能化技术应用
总结词
通过应用智能化技术，如物联网、大数据和人工智能等，提高集装箱运输行业的运营效率和安全性。
详细描述
智能化技术可以帮助集装箱运输行业实现实时监控、智能调度和自动化操作等功能。通过物联网技术，可以实时追踪货物的位置和状态，提高运输效率；大数据分析可以优化运输路线和策略，降低成本；人工智能可以协助解决复杂的物流问题，提高决策效率。
欧盟在集装箱运输行业推行绿色环保政策，鼓励企业采用清洁能源和低碳技术，减少碳排放。同时，欧盟还加强了对集装箱运输的安全监管。
美国
美国在集装箱运输行业注重数字化转型和智能化发展，通过技术创新提高运输效率。此外，美国还加强了对行业的安全管理，确保
运输安全。
04
未来展望
技术创新驱动行业发展
自动化技术
随着全球对环境保护的重视，各国政府将加强环保法规的制定和执行，推动集装箱运输行业向绿色、低碳方向发展。
清洁能源
鼓励使用清洁能源，如电动集装箱、氢能集装箱等，减少对环境的污染。
节能减排
推广节能技术和设备，降低集装箱运输过程中的能耗和排放，实现可持续发展。
市场变化与竞争格局
01
02
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全球化趋势
随着全球化进程加速，集装箱运输市场将进一步扩大，竞争也将更加激烈。
多元化运输方式
面对竞争压力，集装箱运输企业需要不断创新和优化现规模效应和资源共享，提高企业竞争力。
THANKS
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集装箱空箱中转调运优化研究

（ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒ，ＳｈａｎｇｈａｉＭａｉｒｔｉｍｅＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１３０６，Ｃｈｉｎａ）
ｉｎｔｅｇｅｒｌｉｎｅａｒｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇｍｏｄｅｌａｌｌｏｗｓｔｒａｎｓｉｔｏｆａｎｅｍｐｔｙｃｏｎｔａｉｎｅｒｗｉｔｈｔｈｅｔｒａｎｓｐｏｔｒｏｆｈｅａｖｙｃｏｎｔａｉｎｅｒｕｎｄｅｒｔｈｅ
摘要：合理的空箱调运可降低班轮公司的营运成本、提高市场竞争力。针对班轮公司空箱调运问题，在对中国港口群
分析的基础上，提出了基于融舱的中转调运策略。综合考虑运输成本、装卸成本、租赁成本和调运约束等条件，以最小化
调运成本为目标，建立了在保证重箱运输前提下有中转的空箱调运整数线性规划模型。通过对模型求解，得到了比传统调
２０１３年２月
水运工程
Ｐｏｒｔ＆ＷａｔｅｒｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｆｅｂ．２０１３
Ｎｏ．２ＳｅｒｉａｌＮｏ．４Байду номын сангаас７６
第２期
总第４７６期
■ 集装箱（上空海海事箱大张学中少物流凯转研，究韩调中心晓，运龙上海优２０１３化０６）研究水

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着全球经济的快速发展和国际贸易的不断增长，港口物流的重要性日益凸显。

而在港口物流中，集装箱作为货物运输的主要工具，其空箱调运管理问题一直是一个备受关注的话题。

空箱调运管理不仅直接关系到港口物流的效率和成本，还涉及到港口生态环境的改善和资源的合理利用。

本文将针对港口物流中集装箱空箱调运管理问题展开探讨，并提出相应的解决措施。

1. 空箱数量过多在港口物流中，集装箱的空箱数量一直是一个难题。

由于各种原因，很多集装箱在装卸货物之后成为空箱而滞留在港口，导致空箱数量过多。

这不仅占用了宝贵的堆场资源，还增加了港口的成本，影响了港口的运营效率。

2. 空箱调运效率低下目前，港口中空箱的调运效率还有待提高。

由于缺乏有效的信息共享和协调机制，空箱调运过程中存在很多不必要的等待时间和空驶里程，造成了资源的浪费，也增加了港口物流的成本。

3. 空箱调运造成的环境问题空箱调运过程中频繁的空驶里程不仅增加了港口的能源消耗，还对环境造成了一定的污染。

滞留的空箱也影响了港口的景观和生态环境。

1. 建立信息共享平台要解决港口物流中集装箱空箱调运管理问题，首先要建立一个完善的信息共享平台。

通过这个平台，各个港口和物流企业可以及时地了解空箱的需求和供应情况，实现空箱的及时调配和回收。

通过信息共享，可以避免空箱的过多滞留和空箱调运的低效率。

2. 强化协作机制在港口物流中，各个相关单位之间应建立更加紧密的合作关系。

港口、货代、船公司、铁路和公路运输部门等应加强协作，建立统一的调运计划和运输网络，共同解决港口空箱调运管理中的问题。

只有通过各方的协作和合作，才能更好地提高港口物流的效率和减少空箱调运带来的问题。

3. 推动智能化技术应用随着信息技术的不断发展，智能化技术已经在港口物流中得到了广泛的应用。

通过智能化技术，可以实现对空箱调运过程的实时监控和调度，提高空箱的利用率和调运的效率。

智能化技术还可以帮助港口降低能源消耗，减少空箱调运对环境的影响。

空箱调运原因及解决方法

集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法A: 集装箱空箱调运的原因1、同一地区货源结构不断变化、地区不确定因素的影响。

客观上造成了各港口或地区间集装箱数量的不平衡，出现了部分地区空箱积压、另外一些地区空箱短缺的现象。

在同一地区，也会随着时间的推移出现某一段时间空箱积压、另外一些时间空箱短缺的现象。

2、现场管理方面各船公司水平参差不齐，主要取决于港口代理的服务水平及堆场整体操作水平。

各公司在营运管理方面的不足之处主要表现在:1、航线及港口的集装箱合理配备量缺少科学的测定，用箱需求预测工作做的不好，其结果是部分地区空箱严重积压，而另一部分区域无箱可用。

2、港口代理水平低，信息跟踪工作质量差，导致无法为调度工作提供准确的基础数据。

3、港口现场调度不合理，经常发生不必要的二次调箱，加大了空箱调运费和吊装费开支。

4、提还箱制度不健全，设备交接单使用不规范，造成交接不清，责任不明，甚至产生丢箱现象。

（书) 因此目前对空箱调运管理的手段还跟不上发展的需要，诸如周转期长、运效低，全程跟踪的信息落后，宏观调控能力不强，甚至还发生丢箱现象。

加强空箱调运管理，使集装箱管理迅速走向正规化、科学化的轨道，是当前迫切需要解决的课题。

3、调运费用高：调运成本包括了国内调运成本和国际调运成本。

如果调运成本较低，由于集装箱调运不会产生严重负担，即使贸易失衡持续也不会产生很大影响。

另外，如果贸易失衡非常严重，承运人会为返程提供适当的折扣，调运成本也会相应降低。

但是，一旦调运成本高，尤其是国内调运成本高时，很容易造成出口用集装箱的紧缺。

4、港口集装箱周转较慢。

集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。

由于港口地区内陆集疏运能力偏低，造成集装箱在内陆周转时间较长；此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅，交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。

这些都极大影响了集装箱的周转。

为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着中国改革开放和全球化的步伐，港口物流作为国家发展的重要组成部分，也进入了快速发展的阶段。

其中，集装箱运输作为港口物流的重要环节之一，其空箱调运管理也成为了一个十分重要的问题。

这篇文章将从集装箱空箱调运管理的定义、需要注意的问题、目前存在的困难以及解决途径等方面对该问题进行探讨。

一、集装箱空箱调运管理的定义所谓集装箱空箱调运管理，就是对港口集装箱在批次过程中，对于那些需要返空、移位、转运等工作的空箱，进行管理和调配的过程。

具体的说，就是在及时掌握和分析货源、运输和装卸等商务信息的情况下，根据实际需要，系统化的调配空箱资源，提高节约空箱利用率和港口通行能力的过程。

因此，对于集装箱空箱调运管理而言，关键是如何实现信息化、规范化、调配化的目标，以更加有效地支持企业运营。

二、需要注意的问题在进行集装箱空箱调运管理时，需要注意以下几个问题：1. 需要掌握实时信息：如果想要实现更好的空箱调配管理，就必须及时掌握货源、装卸和运输等实时信息。

2. 严格管理流程：集装箱空箱调运的整个过程需要严格按照流程进行，避免出现人为干扰导致系统失效的情况。

3. 协同合作：在整个集装箱空箱调运管理过程中，需要各个环节之间的协同合作，以实现信息共享和有效管理。

4. 安全可靠：对于集装箱的调运管理过程，需要确保其安全可靠，避免出现安全事故。

三、目前存在的困难1. 信息共享困难：由于集装箱空箱的调配管理涉及到多个环节，而不同环节之间的信息不畅通，往往导致管理难度大。

2. 管理人员素质不高：由于要求其具有信息、规划和调配能力等多项技能，而实际上管理人员的素质却不尽如人意。

3. 缺乏标准化管理手段：虽然已经具备了系统化的调配管理系统，但是在实际操作中，系统与实际操作存在很大的差距，需要完善标准化管理手段。

四、解决途径为了解决集装箱空箱调运管理中的困难，可以采取以下几个方法：1. 实现信息化：利用现代信息化技术，建立信息众包平台，实现信息共享，方便实际操作者的管理。

多式联运条件下集装箱空箱调运的改善措施

随着世界各国物流业的发展逐渐走向成熟，集装箱运输业务也呈运输企业仍然凭借经验对空箱调运工作进行管理，调度部门经常依据现出突飞猛进的发展势头，同时空箱调运的处理问题也越来越受到航公司的业务量粗略的估计空集装箱在各个市场的需求量，然后做出空运业的重视。Ｃｈｏｏｎｇ等Ⅱ 通过建立数学模型和参数计算来最大程度的箱调度的具体安排，并由公司的下属部门完成具体的空箱调度过程。降低空箱调运的相关费用，并运用互联网技术研究了货物运输的时间由于没有健全的空箱管理制度，各个公司无法做出科学合理的空箱调长度和空箱调运费用之间的关系。Ｓｈｅｎ等通过建立先进的网络系统运计划，致使空箱需求信息不及时、责任划分不明确等，这种管理模式缓解了班轮公司在面对不同区域和不同时期时的空箱配置问题。聂俊阻碍了集装箱发展的速度。等探索了集装箱运输时产生空箱的外在因素，提出了调运空箱的合理２＿３集装箱调运息系统不够先进。据有关资料显示，虽然很多集装化的建议。沈一平研究了对空箱进行配置与租赁空箱之间的关系，并箱公司投资建设了信息管理系统，但由于各个公司的系统都只允许本提出了不同环境下最优决策的选择。最近几年，我国的集装箱空箱的公司人员进入，无法实现市场上集装箱供需信息的共享，而且各个省数量越来越大且得不到合理的利用，严重影响了国家进出口贸易的发市之间的服务器数据不能有效衔接；不同的集装箱公司都有专门的报展。因此；要想促进国家乃至世界经济贸易的发展，必须尽快解决空箱表，箱管人员素质较低且容易出现重要信息的丢失，使得公司的领导调运问题，采取有效的措施减少空箱产生的数量和调运成本。人员不能准确获得有关集装箱的动态信息；先进的箱管技术还没有得１集装箱空箱调运在多式联运中的主要特征和产生背景分析到很好的普及，加上许多管理人员没有按照标准格式记录集装箱信１．１集装箱空箱调运的主要特征。集装箱空箱调运是指一种货物息，造成管理人员对重要信息的筛选比较困难，而且对于客户企业提的运输由公路运输、铁路运输、航空运输和海上运输等两种以上的运供的集装箱的供给和需求信息，相关管理人员无法及时将这些信息传输方式组成，在货物运输过程中对没有装载货物的空箱进行合理的配达给上层领导，以上情况严重阻碍了空闲集装箱的调运效率。置和调度。由于多式联运的运输方式在两种以上，因此在这种运输方３解决集装箱空箱调运的具体方法式下既可能对公路运输中产生的空箱进行调度，也可能对远洋运输中３．１控制空集装箱调度的费用。我国集装箱运输企业要想与国际产生的空箱进行合理配置。空箱调运主要具有的特点有：（１）不确定性。接轨，可采取的减少空箱调运成本的方法有：集装箱企业之间可以结这里所说的不确定性主要是指在货物从供给方到需求方的运输路线成战略联盟从而共享集装箱的供需信息，以便每个企业可以随时检查上，空集装箱的需求量和供给量具有很大的不确定陛。（２）波动性。虽然集装箱状态，进而能够更加合理的完成空箱调运工作；有时集装箱企特定港口的集装箱的需求量在一定时期内是比较稳定的，但由于洪业在对空箱有需求时，不一定每次都要花重金调运空箱，如果租箱比水、旱灾等自然条件和战乱等人为因素的影响，往往使得空箱需求量调箱成本低，则完全可以通过租箱来满足需求，这样可以很好的减少出现较大的波动。（３）复杂睦。由于公路运输可以实现“ 门到门” 的运输，集装箱企业的成本；多式联运公司可以通过对运输路线合理设计来减铁路和海上运输的成本较低，每种运输方式都有适用的环境，使得如少运输距离和往返路线的空集装箱量，以提高装载率。何选择最佳的的运输方式变得非常复杂。在实际运输货物时，对空集３．２设计和寻找新的管理方法，加强人员的培训。集装箱运输公司装箱进行合理调度也需由各个运输部门协调配合才能实现，所以必须应该引进先进的管理模式，普及ＥＤＩ知识和相关报表的格式，在与协对各种运输方式综合考虑才能达到全局最优的结果。作企业交往时争取实现无纸化的办公，使企业和相关人员之间的信息１．２产生空箱的主要因素。在发展多式联运时，对空集装箱进行调传递时差为零，这种运作管理模式可以大大提高集装箱作业的效率。运是不可避免的。其中产生空箱的主要因素有：（１）各个国家之间的贸集装箱运输企业还应该经常组织员工进行培训，培养员工准确录入有易水平差异较大。由于很多国家进口和出Ｅｌ贸易量差别很大，使得许关的集装箱信息，建立适当的奖惩制度，调动员工工作的积极性。以达多远洋航线都出现了在运输途中货运量很大，而在沿航线返回途中货到时刻都能获得准确、及时的箱管信息，促进空箱过程的流畅性。运量几乎为零的现象。比如中国和越南等国家是世界的制造中心，有３．３引进高水平的集装箱信息系统。由于目前我国多式联运行业大量货物需要出口，但进口的货物数量有限，造成了途径太平洋和大集装箱空箱调运系统比较落后，加上从各条航线之间往返的货物运输西洋的航线出现货流严重失衡的情况。（２）集装箱管理不完善。不健全量相差较大的不可避免性，因此引进世界先进的第三方集装箱箱管系的集装箱管理制度严重阻碍了有关部门调运空箱的效率，使得集装箱统是必选之路。空箱调运的费用大幅提高。（３）空箱调运速度缓慢。集装箱周转过程中４结论需要提交很多单证，手续也比较繁琐，经常耽误货物需求方的提箱时本文分析了国内多式联运条件下集装箱空箱调运的主要特征以间，进而造成空箱调运的时间被延长。及产生的背景，然后分析了我国集装箱空箱调运效率低下的阻碍因２空箱调运效率低下的原因分析素，并提出了可采取的解决方法，以求提高我国多式联运公司集装箱２．１高昂的空箱调运成本。当前在许多运输公司的总费用中集装的空箱调运效率，进而实现多式联运企业的迅猛发展，并争取与国际

海铁联运模式下集装箱空箱调运问题及成本分析

海铁联运模式下集装箱空箱调运问题及成本分析Abstract：On the basis of the contrast of sea and railway transportation empty container allocation problem，the unique problems of the sea-rail transportation empty container allocation are given. Then，the sea-rail transportation nodes and processes are analyzed，as well as the cost of empty container allocation，and the leasing costs and storage surcharges are proposed to make a specific anlysis，in order to guide research on quantiitative analysis of the cost of sea-rail transportation empty container allocation.Key words：the sea-rail transportation；repositioning processes；cost analysis集装箱的排空和需求是一个复杂、多见的现实问题。

不论是在铁路运输中还是在海运中，集装箱空箱运输都是非生产运输，其不产生运输产品，而却又消耗大量的常规生产作业所需的运输资源，导致运输成本增加，降低整体运输利润率。

海铁联运过程涉及铁路运输和海上运输两个方面，其问题的复杂程度却又不局限于两种运输方式的总和。

其中，铁路与海运的空箱配置是一个有很大差异的。

比如，海运空箱调运涉及范围较广、覆盖区域较大，统筹困难；铁路运输属于陆上运输方式，其空箱调运因其陆上设施缺陷，通常周转周期较长，影响空箱调运效率。

空箱调运优化策略

2.1 客观原因
( 1 ）国家或地区间产业分布和贸易往来不平衡。
CD
n o z 叶〉 H Z归归时 d 〉MμZ ∞ 咱。归时4
。敏在记
由于国家或地区间产业分布和贸易往来不平衡，货物的流量、流向及港口进出口箱量存在不均衡性。以西亚为例：该地区号称“世界石油宝库”，其 90% 以上的石油产量用于出口，是集装箱运输的主要货源；但运载石油的集装箱到达石油需求地美国、西欧和日本后，就面临空箱返回的问题。又如，澳大利亚和新西兰是冷藏集装箱货物的高输出地区，其空箱调运问题也十分突出。只有实现集装箱“重去重回”，才能物尽其用，充分发挥其价值。
国内外空箱调运研究概况
国外学者针对空箱调运的研究聚焦于空箱调运的影响因素、路径优化和仿真模拟等方面。
CHOONG 等四认为：计划周期的长短会影响多式联
运网络中的空箱调运，而集装箱场站的位置和数量会影响计划周期长度模式的选择；因此，集装箱场站的数量和位置会影响空箱调运。 ERERA 等［4］通过构建多物资网络流模型研究空箱调运路径与空箱重派的联合优化，旨在降低空箱调运成本，提高空箱利用率。 WHITE 等臼］分析在不确定的时间间隔内基于空间－时间模型的空箱调运问题，并给出网络算法及算例。
(2 ）货物种类和属性引起的箱型分布不均衡。一般而言，重货采用 20 英尺集装箱运输，轻泡货采用 40 英尺集装箱运输。针对不同种类和属性的货物需要采用不同类型的集装箱进行运输，从而使得各地集装箱箱型及数量分布不均衡。
(3 ）集疏运体系不健全且货物吞吐量发展不协调。 2017 年宁波舟山港货物吞吐量突破 10 亿 t ，集装箱吞吐量达到 2460.7 万 TEU ；但该港集疏运体系尚不健全，货物运输方式以公路运输为主、水路运输为辅，铁路运输所占比例甚小。对大型港口而言，集疏运能力会对空箱调运效率产生深刻影响：若集疏运能力弱，则会导致集装箱周转时间较长，加之在途运输的重箱量较大，当空箱需求量超过空箱库存量时，就会引起空箱调运。

集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法

思考题：集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法A：集装箱空箱调运的原因Q同一地区货源结构不断变化、地区不确定因素的影响。

客观上造成了各港口或地区间集装箱数量的不平衡，出现了部分地区空箱积压、另外一些地区空箱短缺的现象。

在同一地区，也会随着时间的推移出现某一段时间空箱积压、另外一些时间空箱短缺的现象。

@现场管理方面各船公司水平参差不齐，主要取决于港口代理的服务水平及堆场整体操作水平。

各公司在营运管理方面的不足之处主要表现在：1、航线及港口的集装箱合理配备量缺少科学的测定，用箱需求预测工作做的不好，其结果是部分地区空箱严重积压，而另一部分区域无箱可用。

2、港口代理水平低，信息跟踪工作质量差，导致无法为调度工作提供准确的基础数据。

3、港口现场调度不合理，经常发生不必要的二次调箱，加大了空箱调运费和吊装费开支。

4、提还箱制度不健全，设备交接单使用不规范，造成交接不清，责任不明，甚至产生丢箱现象。

（书）因此目前对空箱调运管理的手段还跟不上发展的需要，诸如周转期长、运效低，全程跟踪的信息落后，宏观调控能力不强，甚至还发生丢箱现象。

加强空箱调运管理，使集装箱管理迅速走向正规化、科学化的轨道，是当前迫切需要解决的课题。

③调运费用高：调运成本包括了国内调运成本和国际调运成本。

如果调运成本较低，由于集装箱调运不会产生严重负担，即使贸易失衡持续也不会产生很大影响。

另外，如果贸易失衡非常严重，承运人会为返程提供适当的折扣，调运成本也会相应降低。

但是，一旦调运成本高，尤其是国内调运成本高时，很容易造成出口用集装箱的紧缺。

®港口集装箱周转较慢。

集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。

这些都极大影响了集装箱的周转。

为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。

中欧班列空箱调运优化

完善物流体系
02
通过完善中欧班列的物流体系，提高物流效率，降低调运成本
。
推进信息化建设
03
通过推进中欧班列的信息化建设，实现信息共享和优化调度，
缩短空箱调运周期。
03
空箱调运优化方案设计
整体优化思路概述
背景介绍
中欧班列是一种连接中国与欧洲的铁路运输方式，随着中欧贸易的不断增长，空箱调运问题逐渐
物流体系不完善
目前中欧班列的物流体系尚不完善，导致空箱调运需要大量的人力和物力资源，增加了调运成本。
信息不对称
由于信息不对称，导致空箱调运需要经过多个环节，影响了调运周期。
对策建议与优化思路
加强与欧洲国家的沟通与协调
01
通过加强与欧洲国家的沟通与协调，促进中欧班列的进出口贸
易平衡，减少空箱堆积现象。
调运成本高
目前空箱调运需要大量的人力和物力资源，导致调运成本较高，影响班列的竞争力。
调运周期长
由于空箱调运需要经过多个环节，导致调运周期较长，影响班列的准时率。
问题产生的原因分析
进出口贸易不平衡
中欧班列的进出口贸易不平衡导致空箱堆积，这是由于中欧两地的产业结构、市场需求等因素所
决定的。
在调运过程中，需要实时监控空箱调运情况，根据实际情况及时调整运输路径、优化运输方式等，以确保班列按时到达目的地。
实施效果评估指标体系
运输效率
评估空箱调运的运输时间、运输速度、准时到达率等指标，
以反映运输效率。
运输成本
评估空箱调运的总成本、单位成本、成本节约率等指标，以反映运输成本情况。
• 本研究旨在优化中欧班列空箱调运问题，通过分析空箱调运的现状和问题，提出优化策略和建议，降低空箱调运成本，提高运输效率，促进中欧班列的可持续发展。同时，本研究还可以为其他国际铁路运输提供参考和借鉴。

空箱调运问题的解决途径

空箱调运问题的解决途径空箱调运问题产生的主要因素 1. 港口进出口箱量和箱型不平衡目前，在世界各班轮航线上几乎都存在着由于货物运输的季节性变化以及航线两端国家或地区的贸易额不平衡等原因引起的货流量不平衡的问题。

在季节性变化方面，西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多；在航线方面，中国等东亚国家出口货物到欧洲，远东北美航线也存在显着的问题。

此外由于进出口货物的种类和性质上的差异以及运费和装卸费标准不同，造成了进出口箱型的不平衡。

2. 港口集装箱周转较慢集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。

这些都极大影响了集装箱的周转。

为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。

3. 租箱合同中对退租地点的要求由于港口进出口箱型和箱量的不平衡，使箱源分布不尽合理。

为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积压地区大量退租而造成的损失，在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。

还箱费用因地而异，从几十到几百美元不等。

因此，租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点或者还箱费用比较低的地区；否则，要向租箱公司支付高额的还箱费用。

4. 修箱费用和修箱要求因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修理厂修理。

如在日本集装箱修理工时价为35 美元左右，而我国只有3.2~3.5 美元；此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不如实作出集装箱修理。

多式联运中的几个问题以及相应解决办法

多式联运中的几个问题以及相应解决办法摘要：本文对多式联运进行概述，对在集装箱运输中存在的问题进行介绍，并重点阐释了如何解决这些问题，明确了多式联运模式各相关方的责任义务。

多式联运是建立在运输专业化分工基础上的不同运输方式的运输企业之间的联合运输，参与多式联运的企业相互建立联盟，相互合作与协同，以实现“共赢”目标，该方式由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为多式联运。

多式联运是货物运输的一种较高组织形式，它集中了各种运输方式的特点，相对于传统的单一运输方式有巨大的优越性，有其内在经济优势，降低运输成本的同时确保生产率的提高。

在尽可能低的供应链成本下提供综合性运输服务。

从技术层面上讲，所有基本的运输方式之间都能实现协调运输或多式联运，整合了各种运输方式的优势，实现效益最大化，减少库存，提高运输管理水平。

在这种方式下，一切运输事宜统一由多式联运经营人负责办理，使得在交易的过程中责任更加明确。

并且减少了中间环节，缩短了货运时间，提高了货运质量。

此外，也降低了运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展，及时满足客户多样化和个性化的需求，提高顾客服务水平。

一、企业建立多式联运联盟需要考虑以下影响因素第一，市场风险。

市场竞争程度是否激烈，决定了多式联运联盟能否取得竞争优势。

市场需求的波动与多变性，可能导致因预测需求的误差而带来的投资风险。

汇率波动情况直接影响到多式联运企业联盟的交易金额、时间和收益等各方面。

因此，经营人对所承运的集装箱在运输全过程中应向货主承担全部的责任。

全程责任制可分为混合责任制和统一责任制。

统一责任制下的经营人在整个运输中都使用相同的责任制对货主负责，只要发生货损事故，无论是明显还是隐蔽的、不管是发生在海上还是在内陆段，都按照同一的责任制度由经营人统一进行赔偿，这样便消除了承运人相互推卸责任带来的隐患。

第二，环境因素。

多式联运企业的环境因素，如自然灾害发生概率、频率、后果，各省市政策的干预、法规政策的变化，企业所处地理环境是否能有效节省成本等，都可能导致企业联盟不能取得预期收益的风险，影响企业的利润和生存。

铁路集装箱空箱调运影响因素及对策

铁路集装箱空箱调运影响因素及对策作者：刘伟玲马易苗来源：《集装箱化》2011年第09期我国铁路集装箱运输始于20世纪50年代，是世界上较早发展铁路集装箱运输的国家之一，但发展速度却颇为缓慢。

自改革开放以来，我国经济快速发展，集装箱运输业也取得长足进展，但铁路集装箱运量的增长率远远落后于公路和海运集装箱运量的增长率，主要原因在于我国铁路集装箱运输存在诸多问题，其中集装箱空箱调运不合理的问题尤为突出。

作为铁路集装箱运输管理体系中的重要一环，集装箱空箱调运关系集装箱的周转率和利用率，对企业运输成本和竞争力具有至关重要的影响。

本文在分析铁路集装箱空箱调运影响因素的基础上，提出优化铁路集装箱空箱调运的措施。

1影响铁路集装箱空箱调运的主观因素1.1铁路集装箱办理站的管理体系（1）管理系统不完善由于铁路集装箱办理站的集装箱追踪系统和集装箱车站报告管理信息系统落后，铁路集装箱办理站填记集装箱装卸车清单不规范，致使信息追踪质量较差，无法及时向中铁集装箱信息中心提供真实、完整的数据，严重影响集装箱周转率，以致为应付急需不得不调运空箱。

（2）现场调度不合理铁路集装箱办理站现场调度不合理导致不必要的二次调箱时有发生。

集装箱在站点的停留时间延长，不仅增加集装箱周转时间，降低集装箱利用率，而且使大量箱源得不到充分利用，从而抬高空箱调运量。

（3）集装箱箱型选择失误箱型选择失误会导致某种箱型的缺乏和过剩，从而引发空箱调运。

1.2集装箱配备量和货流量的主观预测（1）集装箱配备量预测不科学由于投资额巨大，铁路集装箱运输公司不可能全部购置自备箱。

如果自备箱数量不足，铁路集装箱运输公司为满足市场需求只得转向租箱；但如果大量租箱，耗资又过大。

由此可见，铁路集装箱运输公司需要对购箱、租箱和调箱的数量进行科学的计算。

如果集装箱的价格较低，铁路集装箱运输公司可考虑直接购买集装箱以满足用箱需求，从而节省昂贵的空箱调运费用。

通常情况下，集装箱的购置费远远高于租箱或空箱调运的费用，所以采用购箱策略来满足临时用箱需求并不常见，租箱或空箱调运是普遍的解决方案。

空箱调运方案

空箱调运方案一、方案背景随着国际贸易的不断发展，海运行业得到了空前的发展，并且成为全球贸易的重要组成部分。

然而，在国际贸易中，空箱调运一直是一个备受关注的问题。

如何高效地进行空箱调运，成为了海运公司和货主们面临的重要挑战。

本文将针对空箱调运问题，提出一套适合的方案。

二、方案内容1. 预测与规划在进行空箱调运之前，需要进行合理的预测与规划。

首先，根据历史数据和市场需求情况，对未来一段时间内的空箱需求进行预测。

其次，根据预测结果，制定合理的调运计划，包括调运时间、调运路线、调运量等方面的内容。

通过科学的预测和规划，可以最大程度地减少空箱调运过程中的不确定性和浪费。

2. 空箱调配根据调运计划，进行空箱的调配工作。

首先，海运公司需要与供应商进行充分的沟通和合作，确保及时获得合适数量的空箱。

其次，根据调运计划和相关要求，对空箱进行分类和整理，方便后续的装载和使用。

在进行空箱调配时，还需要考虑到各种因素，如箱型、尺寸、特殊要求等，以确保空箱能够满足货主的需求。

3. 空箱返程利用在完成空箱调运任务后，海运公司需要对空箱进行返程利用，以减少资源浪费。

一方面，海运公司可以与其他货主或物流公司进行合作，将空箱转运至其它地点，以满足其他货物的装载需求。

另一方面，海运公司可以考虑将空箱用于其他用途，如用作临时存储设备或进行改造和维修等。

通过合理的空箱返程利用，可以充分发挥箱子的使用价值，减少资源的浪费。

4. 信息共享和技术支持在空箱调运过程中，信息共享和技术支持是非常关键的。

海运公司应建立起良好的信息共享平台，与相关各方密切合作，及时了解市场需求和供应情况。

同时，海运公司还应积极引入先进的技术支持，如物联网、人工智能等，以提高调运效率和准确性。

信息共享和技术支持的引入，可以帮助海运公司更好地应对空箱调运的挑战。

三、方案优势本方案具有以下优势：1. 高效性：通过科学的预测与规划，减少空箱调运过程中的不确定性和浪费，提高调运效率。

海运集装箱空箱调运成本控制研究

Ｎｏ．１２，２０１３
现代商贸工业ＭｏｄｅｒｎＢｕｓｉｎｅｓｓＴｒａｄｅＩｎｄｕｓｔｒｙ
２０１３年第ｌ２期
海运集装箱空箱调运成本控制研究
李大海
（交通运输部水运科学研究院，北京１０００８８）
备，导致运输单证流转不畅，交接手续复杂。再加上有的货
主不能及时提取货物，严重影响集装箱周转速度和调度。为此，箱船公司不得不从临近港口或地区调运空箱；（２）由
于箱源分布不够合理，为避免损失，集装箱公司一般会在租箱合同中对退租地点和还箱费用进行严格规定。为此，租
的箱源和及时快速的船运服务成为其生存发展的必备条差异等客观条件也会导致空箱调运的产生。件。由于地区之间贸易进出口发展不平衡、集装箱管理等
主观原因主要包括：（１）集装箱管理水平低导致空箱调
方面的原因，每天都有大量的空箱由箱源充足地区运往匮运。许多船公司和港口代理之间的管理信息系统不够完
乏地区，空箱调运问题突出。而空箱调运不产生任何效益，所以对追求利润最大化的企业来说，如何有效的减少空箱调运量，控制空箱调运中的成本也就显得至关重要。因此，如何科学的调运空箱以满足公司运营的需要以及客户的需求已成为航运企业日益关注的焦点问题。目前，国内外学者对集装箱空调问题的研究主要集中在公路和铁路方面，其中利用运输规划理论对空载运输工具优化调配的研究已经日趋完善。然而，由于海运集装箱流转过程与内陆网络相比有很大的区别，因而建立在内陆

集装箱空箱调运问题

集装箱空箱调运问题|集装|装箱|箱空|空箱|箱调|调运|运问|问题|题| 【大中小】【打印】集装箱运输兴起于20世纪初，经过几十年的迅速发展，现已成为全球国际贸易中最重要的运输方式之一，创造了巨大的经济和社会效益。

但由于地区间经济贸易的不平衡性以及船运公司集装箱管理水平存在差异，空箱调运在整个集装箱运输系统中占据了大量比重。

目前造成集装箱空想调运的原因主要是:集装箱港口进、出口箱数量不均衡；集装箱港口进、出口箱型不均衡；集装箱产销地的空间差异产生空箱运输。

因此使集装箱调运呈现复杂性、随机性、动态性和限制性等特征。

结合集装箱空箱调运产生的主要原因和集装箱空箱调运的特点，解决这一问题的主要措施可以有以下一些方面：1. 建立国际集装箱枢纽港：针对由于地区间经济贸易差别而导致的集装箱港口进、出口箱数量不均衡。

建议有条件的国家或地区可建立国际型集装箱枢纽港,这样可以增加货源，有效地解决集装箱港口进出口数量的不均衡的问题。

2. 班轮公司之间的相互合作,实现集装箱共享：因为每个公司在各港口或货源地的出货量及用箱需求和用箱规格都在不断变化，有的公司集装箱积压的地方可能是其他班轮公司用箱需求较大的地方，在周密计划的基础上互相调配可以达到双赢或多赢的目标。

各个班轮公司之间开展集装箱的互用合作，将提高各合作方集装箱设备的使用率，减少空箱调运，降低集装箱管理成本。

3. 班轮公司和集装箱租赁公司之间的合作：采用这个方法主要解决生产和消费的空间差异。

班轮公司可以将目的地（或起运地）多余的空箱就近退还给当地的集装箱租赁公司，而在对集装箱需求量大的起运地（或目的地）直接向所在地的集装箱租赁公司租赁集装箱使用。

这样就近租赁就近退还，可有效地解决由于空间差而导致的空箱调运问题。

4. 充分利用周边地区货源，加速货物运转效率和缩减运转周期，比如向托运人提供优惠价格：采用这种方法主要是给代理人价格折扣，从而最大限度地降低空箱调运损失。

比如“30/5,25/10,全价”也就是说在五天内所提供的给与30%的折扣，十天给与25%的折扣，之后则不给折扣。

集装箱空箱调运问题研究

集装箱空箱调运问题研究作者：徐君莉来源：《城市建设理论研究》2013年第25期[摘要] 由于地区间贸易的不平衡，货流结构以及箱务管理不善等因素，使得空箱在产生地和需求地之间的来回调运，并且调运量随着集装箱运量的增长而逐年增加，调运的难度也越来越大，使成本增加，严重影响到运输企业的经济效益和市场竞争力。

本文首先分析了集装箱空箱调运产生的原因，接着明确了集装箱空箱调运系统拟解决的问题，并阐述了国内外主要的空箱调运方法，为船公司提高决策依据。

[关键词] 集装箱；空箱调运问题；研究中图分类号：TB494 文献标识码：A 文章编号：引言在班轮公司的各项营运成本中，集装箱管理成本己经成为仅次于港口运营费的第二大成本，通常所说的集装箱管理费用一般包括:空箱调运费、堆存费、修理费、集装箱租赁费、吊装费和其他费用。

在这些费用中，空箱调运费加上集装箱租赁费占了集装箱管理成本的55%，因此如何合理调运空箱，以满足集装箱运输在时间和数量方面的要求，已成为学术界和实务界日益关注的研究问题。

集装箱空箱调运问题产生原因2.1客观原因产生空箱调运问题的客观原因主要是指非人为因素造成的物流不平衡，即集装箱运输货物流向的不平衡引起的空箱调运，集装箱货运量的不平衡本质上使由于贸易流的差异所造成的，其中既包含流量的差异，也包含所用设备类型的差异。

如冷藏箱和罐式箱等特种设备有其自身独特的运动规律。

2.2主观原因(1)港口集疏运能力差港口设施还不完善，未形成国际中转枢纽大港，我国内陆大批适箱货出口需运往日本、香港中转，使我国主要集装箱港口及内陆货运站进大于出，形成空箱积压。

集装箱港口集疏运能力偏低，形成集装箱内陆周转时间长、港口压箱严重的现象，班轮公司为保船期，不得不从相邻港口调运空箱。

(2)集装箱管理水平和通信手段落后集装箱运输过程中，由于单证交接不全，流转不畅，会影响到集装箱的调配和周转。

由于多式联运的大规模采用，不同公司之间由于信息系统之间交换信息不顺是造成空箱调运量过大、运输效益不高的主要原因。