螺山隧道实施性施组讲解

1.编织依据及原则

1.1编制依据

国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。

中铁第四勘察设计院新建广州至珠海铁路复工工程螺山隧道施工设计图及相关资料。

广珠铁路有限责任公司指导性施组意见报告以及中铁三局集团广珠铁路四标段工程“总体实施性施工组织设计”。

1.2编制原则

1)全面响应招标文件，严格遵守招标文件所有条款；

2)采用先进、科学、成熟和有效的施工方案，并结合我公司多年隧道及引水隧道施工经验；

3)保质量、保工期、保安全、高效优质地完成本标段内所有工程；

4)合理布置施工场地、临时设施，合理安排工序，注意节约用地，保护环境，做好文明施工，确保施工生产的顺利进行；

5)加强施工管理，保护重点，统筹考虑，合理安排施工顺序，组织流水作业和平行作业，保持均衡生产，确保工期目标的实现；

6)积极推行新技术、新工艺，加大科技投入，实行标准化、规范化施工作业，确保质量目标的实现；

7)合理配备机械设备，全面提高机械化施工程度，充分发挥设备配置生产能力，大幅度提高劳动生产率和施工进度；

8) 合理投入，控制成本，节约投资；

2．工程概况

2.1工程概述

螺山隧道位于江门市蓬江区杜阮镇龙榜村，为双线铁路隧道，隧道中心里程为DK102+943.50,进出口里程为DK101+757～DK104+130，全长2373米。全隧除洞门外全部采用暗挖，隧道岩性以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，其中Ⅱ级围岩1230米，Ⅲ级围岩273米，其余为Ⅳ、Ⅴ级

围岩，岩石成分主要为沉积岩。

隧道内纵坡呈“人”字型，DK101+757～DK104+000段为上坡，坡度为3.8‰；DK104+000至隧道出口里程段为下坡，坡度为-4.0‰，隧道进出口分别位于曲线上，曲线半径为2000m（左线），DK103+961 ～DK104+039段需考虑竖曲线的影响。

本隧道总工期27个月，Ⅱ级围岩采用全断面开挖法，Ⅲ、Ⅳ级围岩地段采用台阶法施工，Ⅴ级围岩地段采用环形开挖留核心土法；全隧采用复合式整体衬砌。采用YT-28风钻钻孔，人工装药，喷射混凝土采用TK961湿喷机，型钢拱架、格栅钢架、锚杆挂网以及超前小导管加强支护，衬砌采用衬砌台车，自动计量搅拌站拌合混凝土，混凝土运输罐车运输混凝土，HBT60混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣，机械通风，进口段自然排水，出口段采用水泵排水，隧道弃碴运至进出口指定弃碴场。

2.2工程地形地貌情况

本隧道地处于广东省江门市蓬江区棠下镇和杜阮镇，地貌单元属低山丘陵地貌，地表植被较发育，主要为桉树及灌木丛，其自然坡度20°～40°左右，最高山脊与最低山坳相对高差约200m，DK102+516隧道洞身浅埋孔西侧附近有水库，东侧有鱼塘；出口左侧为采石场，进洞口附近有简易土路与公路相通。

2.3水文地质情况

场地地下水主要为赋存于第四系残坡地层中的孔隙水及寒武系变质砂岩，含砾砂岩风化裂隙中的裂隙水。在DK102+456～DK102+560隧道轴线左右两侧均有鱼塘、水塘分布。

2.4不良地质情况

隧址区根据物探资料DK101+945～DK101+970、DK103+805～DK103+820段弹性波速异常，推测为岩体较破碎地带。

2.5地震烈度及气象条件

按国际《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），地震动峰值加速度值为0.05g。地震动反应谱特征周期值为0.35s。

3.施工组织管理机构

3.1组织机构

为确保标段工程争部优、创国优，在组建工程队组织机构时，按照精简机构、务本求实、富于开拓、爱岗敬业、择优选择、管理能力强、基本素质高的原则进行，同时组建了施工经验丰富、一专多能、能征善战、足以胜任广珠铁路货运专线施工任务的队伍。

工程现场实行由中铁三局集团公司广珠铁路四标段工程指挥部、第二工程队和隧道工区三级管理。工程队设工程队长、书记、副队长、总工程师等组成领导层，下设工程技术室、预算室、财务室、机械物资室、试验室、安检室、地亩室、调度室、综合办公室等部门。第二工程队设在江门市新会区会城镇茶坑村十二组。

3.2施工组织人员配制

按照任务均衡、专业对口、队伍过硬的原则和保证工期、保证质量的要求，螺山隧道由第二工程队隧道工区组织施工，现场有关施工负责人员如下：

第二工程队施工队长：孙清堂

第二工程队技术负责人：庞建彬

隧道工区现场施工负责人：赵明春

隧道工区技术负责人：王有权

3.3施工队伍布置

本隧道安排两个劳务队伍,进、出口各安排1支队伍，分别由第二工程队隧道工区负责施工管理。劳力组织见下表3.1。

开挖劳动力组织及分工表（每个洞口）表3.1

衬砌劳动力组织及分工表（每个洞口）表3.2

风水电设备保障劳力分工表（每个洞口）表3.3

3.4主要工程数量：见下页表3.4

主要工程数量表表3.4

3.5施工工期安排：

本隧道计划开工日期2008年8月1日, 2010年10月31日竣工, 总工期27个月, 计810天。详见施工计划横道图。

3.6机械设备情况见表3.5。

隧道机械设备配置表表3.5

4施工方案及场地布置

4.1施工方案

隧道开挖根据围岩级别、埋深及地质等条件采用环形开挖留核心土法、台阶法、全断面法或台车台架法光面爆破施工，装载机装碴，无轨运输，初期支护采用喷锚支护。隧道进出口段采用长管棚支护，长40m，洞身采用I16～I20型钢钢架0.8m/榀或150格栅钢架1.0m/榀支护，配合钢架在拱部设φ42超前小导管注水泥浆液进行预支护，间距0.3米，长度3.5米，环间距2.0m。隧道衬砌采用钢筋混凝土、