AJR发动机冷却系统维修数据
汽车发动机维修 冷却系统检修
一、理论知识准备
5.冷却系统组件的检修方法
3）冷却系常规检查 （1）冷却液液位高度检查，冷却液液位应处于冷却液储液罐的max和min刻线之 间，如图6-5所示，若冷却液不足，应按G11防冻剂的配比规定，结合地区环境温 度，配备合格的液冷液后添加。
图6-5 冷却液液位检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （2）润滑油油面高度检查，润滑油油面高度应在机油尺max与min两刻度线之间， 如图6-6所示，若油面高度太低，应按原厂要求的规定及时补充。 提示：应注意安全，不允许在发动机温度较高时打开散热器盖。
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （4）检查点火正时，检查各缸工作情况，检查各缸火花塞积炭情况，如图6-8 所示。
图6-8 火花塞积炭
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （5）握住散热器上部回水管，另一人使发动机加速，检查冷却液的流速与发动 机转速之间的关系。若没有明显变化，说明水泵泵水能力下降，如图6-9所示。 拆检水泵，视情修复或更换水泵。
图6-6 润滑油油面高度检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （3）用润滑油试纸检查机油斑点分散性、氧化性及杂质多少如图6-7所示，若润 滑油品质变差应及时更换。 提示：发动机润滑油的质量和品质不符合要求，使运动机件的润滑条件变差，将 加大运动机件磨损而引起温度升高。
AJR系统问题 概述
MOTRONlC发动机电子控制系统博世公司在对发动机进行大量试验的基础上，根据发动机要求对点火正时及喷油量进行优化匹配，得到了与发动机负荷及转速有关的三维混合气成份特性图和三维点火综合特性图。
并将这两个图储存于电控单元的存储器中，在发动机工作过程中，系统分别利用这两个图和发动机负荷、转速以及空气流量传感器的信号来确定基本喷油量和基本点火提前角，然后再根据发动机工况的变化，即节气门位置、发动机温度、进气温度、大气压力及蓄电池电压等信号修正基本喷油量和基本点火提前角，实现对发动机喷油和点火的优化匹配控制。
在怠速工况下，还可通过调节辅助空气调节装置来调节旁通空气量，从而达到了稳定怠速的目的。
该系统利用氧传感器对燃油混合气的配制实施反馈调节，不但提高了发动机的动力性和使用性能．也降低了油耗和排气污染。
2 各工况喷油量与点火提航角的优化匹配控制2‘1 冷起动工况a)喷油量控制。
冷起动过程中．燃油雾化不良，为了能够顺利起动．该系统采用加浓方法进行补偿。
起动时，转速急剧变化，空气流量传感器测量误差很大。
因此，电控单元不用空气流量而用发动机温度去修正固定负荷下的喷油量．以达到冷起动喷油量要求。
在冷起动过程中，系统根据发动机起动后的累计转数，发动机温度及转速来确定起动喷油增量。
转速很低时．系统认为每循环吸人的空气量是常量，不随转速而变化，因此，起动喷油增量不变。
转速较高时，由于吸气的节流作用，每循环吸人的空气量随转速升高而减少．当转速超过某一值(例如200一300 r／min)时，喷油增量随转速的升高而减少。
b)点火控制。
为了改善发动机的起动性能．系统根据曲轴转速和起动温度对点火提前角进行调整。
转速较低时，最佳点火提前角接近压缩行程上止点，如果点火提前角过大，会出现反转矩，导致起动困难。
起动转速较高时．采用较大的点火提前角以保证良好的起动性能和起动后的加速性能。
随发动机和进气温度的升高，系统将相应减小点火提前角。
桑塔纳2000AJR发动机构造图解(一般技术文件)
汽车发动机的构造通常，发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。
件。
.、气缸垫、气缸盖、衬垫、压条、气缸盖罩、气缸体、机油盘衬垫、机油盘(油底壳）、曲轴带轮、曲轴正时齿形带轮、曲轴、连杆、卡环、活塞销、活塞环带、活塞、油环、第二道气环、第一道气环、止推环、主轴承轴瓦、飞轮、连杆螺栓、连杆盖、曲轴正时齿形带轮、中间轴齿形带轮、涨紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、正时齿形带、凸轮轴、液压挺柱组件、排气门、进气门、挺柱体、柱塞、单向阀钢球、小弹簧４、托架、回位弹簧、油缸、气门弹簧座锁片上气门弹簧座、气门弹簧、气门杆油封、气门、温控开关真空接口、温控开关、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀、气阀空气滤清器壳体、空气滤清器滤芯、真空软管、阀门、阀门位置真空控制器、进气软管、空气滤清器、化油器、油气分离器、汽油泵、汽油滤清器回油管、供油管、油箱、快速排气管、细通气管、加油口、汽油滤清器滤芯、油气分离器滤芯、空气滤清器、进排气歧管、排气管、前消声器、中间消声器、主消声器、进气预热罩出口、进气预热罩、垫片、排气歧管、进气歧管、进气电预热器汽油泵为燃料供给系统重要组成部分）、加油管、快速排气管接口、供油管接口、细通气管接口、回油管接口、防热金属护板、油面传感器插座、油箱体、油面传感器、浮子、集滤器、塑料护板、进油口、出油口、回位弹簧、摇臂、进油单向阀、滤网、邮油单向阀、泵膜、护罩、电动风扇、带、散热器、从动风扇、水泵带轮、水泵组件、气缸体水道、气缸盖水道、热敏开关、进气歧管出水管、膨胀箱管.冷却液膨胀箱、排气管、冷却液下橡胶软管、冷却液上橡胶软管、电动风扇双速热敏开关、膨胀箱盖、水泵带轮、轴承、水泵轴、散热器、曲轴带轮、进气歧管、加热器、控制阀、热敏开关、节温器、水泵叶轮、水泵壳体、点火开关、点火线圈、绝缘盖、初级线圈、次级线圈、分电器、蓄电池、点火控制器、传动齿轮、真空提前装置、分电器主轴、分火头、分电器盖、离心提前装置、调节器、后罩盖、转子、后端盖、定子、轴承、轴、风扇、前端盖、带轮、后端盖、电刷、换向器、电枢、前端盖、超越离合器、拨叉、电磁开关、定子大众桑塔纳发动机发动机零部件图例气门罩盖气缸盖凸轮轴及皮带轮凸轮轴轴承盖液压挺柱气门组进气歧管排气歧管气缸体气缸垫活塞、活塞环及活塞销连杆连杆轴承瓦曲轴曲轴轴承盖曲轴轴承瓦正时皮带涨紧轮皮带护罩正时皮带油底壳水泵燃油分配器曲轴位置传感器曲轴皮带轮喷油器暖风五通水管进排气接口垫节气门阀体机油滤清器底座机油滤清器机油泵发电机支架发电机皮带涨紧轮发电机点火线圈爆震传感器。
AJR发动机电路图及自诊断方法(含故障码)
自诊断和故障代码1、自诊断功能与使用注意事项（1）在AJR型的发动机ECU（J220）中设有故障存储器，它包括永久性存储器和暂时性存储器。
当被监测的传感器或执行元件中出现故障时，则该故障的代码及种类会存入故障存储器中。
（5）测试条件：蓄电池电压大于11.5V，发动机搭铁良好，保险丝正常。
（6）如果故障已经排除，在故障存储器相应的记录内容应予以清除。
或者发动机起动50次后，则存储器存储的故障会被自动清除。
（7）电子控制汽油喷射系统电路如图3-7所示。
图3-7AJR型发动机电子控制汽油喷射系统电路图Q键确→1.8L发动机排量R4/2V直列式发动机，4缸，每缸2气门MOTRMotronicHS手动变速箱D01控制单元软件版本Coding08001控制单元编码WSCXXXXX维修站代码按→键，屏幕显示：3“（4）如果没有故障，按→键。
如果有1个或几个故障：按→键逐一显示各个故障代码和它的文字说明。
按→键。
屏幕显示：（5）输入05“清除故障代码”，按Q键确认。
屏幕显示：。
（4）按Q键确认。
屏幕显示：（5）踩油门使节气门控制部件中怠速开关打开，第1缸喷油器将发出咔嗒声5次。
按→键进入下一缸喷油器检查。
同上方法依次对4个缸喷油器进行检查，如果没有听到喷油器的咔嗒声，化阀在桑塔纳后，必须进行基本设定。
（1）当发动机不运转时，在基本设定功能可以完成节气门控制部件与发动机控制单元匹配。
当发动机运转时，在基本设定功能可以完成：①借助λ控制功能的开、闭帮助查找故障；②点火正时检查。
发动机运转时必须满足下列条件：①冷却液温度不低于80℃；②测试时，散热风扇不允许转；③空调关闭；④其他用电设备关闭；⑤在故障储存中没有故障存在。
（2）连接故障阅读仪V.A.G1552或V.A.G1551，让发动机怠速运转。
选择地址码01“发动机电子控制系统”。
屏幕显示：（5）按Q键确认。
屏幕显示：(6)如果全部显示区域都在标准范围内，按→键。
[实用参考]桑塔纳维修手册之润滑系统的结构与维修
![[实用参考]桑塔纳维修手册之润滑系统的结构与维修](https://img.taocdn.com/s3/m/75bcae030066f5335a812195.png)
润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。
气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。
此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。
桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。
图1-126桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀2-机油泵3-粗集油器4-油底壳5-放油塞6-安全阀7-机油滤清器8-主油道9-油道10-曲轴11-中间轴12-压力开关13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。
第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。
第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。
第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。
机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。
当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。
二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。
图1-127润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m）2-O形密封圈3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩20N·m）4-油底壳5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m）6-机油泵齿轮7-机油泵壳体8-机油滤清器盖衬垫9-机油滤清器体10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩25N·m）11-机油滤清器盖12-密封圈13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m）14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m）15-密封圈16-机油尺17-加油口盖18-橡胶由封垫圈19-带眼压阀的机油泵盖20-O形圈21-机油集滤器22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。
桑塔纳AJR发动机拆装
桑塔纳AJR发动机拆装、检测、故障诊断实验指导书1实验项目发动机启动连接桑塔纳AJR发动机的电控系统、水路、油路，检查电瓶电量，启动发动机。
检测诊断对AJR电控发动机的传感器、ECU和执行器数据流进行动态测试，并进行故障诊断。
拆卸发动机启动成功后卸去油压，拆卸电控系统、拆卸油路、水路。
检查传感器和执行器的电阻，拆卸发动机配气机构，测量配气相位，拆卸发动机气缸盖，测量气缸磨损情况。
装配发动机装配发动机缸盖、配气机构和传感器。
从头启动发动机连接桑塔纳AJR发动机的电控系统、水路、油路，检查电瓶电量，检查发动机传感器、执行器。
检查无误后启动发动机。
2 实验仪器设备（1）1552发动机分析仪；（2）AJR电控发动机实验台架；（3）汽车专用示波器；（4）万用电表；（5）电瓶检查仪3发动机启动实验目的学习启动发动机前的检查项目；检查发动机性能，检查发动机是不是有故障。
实验步骤3.2.1 启动前的准备工作（1）利用电瓶检查仪检查电池电量。
电池电压应当大于伏。
（2）检查发动机的机油油面和机油质量。
（3）检查燃油数量。
（4）检查发动机的电路、油路和水路连接是不是正确。
（5）记录发动机电路、油路和水路的连接方式。
3.2.2启动发动机（1）转动点火开关到ON位置停留1分钟。
（2）将点火开关搬到START位置，启动发动机。
（3）若是发动机没有当即启动，点火开关搬到START位置最多维持5秒钟，然后将点火开关搬到ON位置，距离1分钟以上再次将点火开关搬到START位置，再次启动发动机。
（4）若是持续3次没有成功启动发动机，再也不启动发动机，检查不能启动的原因b（必要时执行4.4.4的元件激活检测）。
（5）排除故障后，依照上述步骤启动发动机。
3.2.3 启动和怠速常见故障诊断4. 检测诊断实验目的对AJR电控发动机的传感器、ECU和执行器数据流进行动态测试，并进行故障诊断。
掌握汽车电子控制技术、故障分析和实际诊断的能力。
实验要求（1）熟练掌握AJR电控发动机电控系统组成及工作原理；（2）掌握公共专用诊断仪V AG1552的利用大体方式和技能；（3）利用V AG1552诊断仪读取电控系统的故障码（若是有的话）；（4）对AJR电控发动机的传感器、ECU和执行器数据流进行动态测试；（5）教师按照传感器和执行器的故障代码，人为设置相应的故障，要求学生利用故障诊断仪读取代码；（6）对AJR电控发动机的传感器、ECU和执行器的元件进行测试；（7）在AJR电控发动机实验台架上，能够利用示波器和万用电表测试各传感器和执行器的静态动态信号、阻值；（8）排除故障，清除故障码。
项目11 发动机节温器与水泵的拆装与更换
项目11 发动机节温器与水泵的更换 4、节温器
温器安装在冷却液循环的通路中（一般安装在气缸盖的出水 口），根据发动机负荷的大小和水温的高低自动改变水的循 环流动路线，以达到调节冷却系统冷却强度的目的。
项目11 发动机节温器与水泵的更换
4、节温器
项目11 发动机节温器与水泵的更换
水发动机节温器与泵的更换
【技能拓展】
项目11 发动机节温器与水泵的更换
■ 一、帕萨特ANQ发动机冷却系统拆卸
■ ANQ发动机冷却系统示意图如图11-17所示，冷却系统部件如 图2-8-18所示。
项目11 发动机节温器与水泵的更换 ■ 一、帕萨特ANQ发动机冷却系统拆卸
项目11 发动机节温器与水泵的更换
■ 一、帕萨特ANQ发动机冷却系统拆卸
■ 1.冷却液的排空加注 ■ （1）冷却液的排空 ■ ①查取车载收音机代码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，
拆卸发动机舱盖。 ■ ②拆卸油底壳护板，如图11-19所示。
项目11 发动机节温器与水泵的更换
■ 一、帕萨特ANQ发动机冷却系统拆卸
封圈。 ■ 2）安装水泵，罩壳上的凸耳朝下。 ■ 3）安装同步带后防护罩。 ■ 4）拧紧水泵螺栓至15N•m。 ■ 5）安装同步带（调整配气相位），安装驱动V形带。 ■ 6）加注冷却液。
项目11 发动机节温器与水泵的更换
■ 三、水泵、节温器泵的安装（以桑塔纳AJR发 动机为例）
■ 3.散热器的安装 ■ 安装散热器时，以拆卸的相反顺序进行。 ■ 4.冷却水管的安装 ■ 安装冷却水管时，按与拆卸相反的顺序进行。
项目11 发动机节温器与水泵的更换
■ 5.冷却风扇
时代超人AJR发动机
第六页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
点火控制
第七页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
二、发动机管理系统功能
• 3、 怠速稳定与调节 • 采用节气门控制器有效地控制发动机怠
第三十一页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
点火原理
第三十二页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
点火原理
第三十三页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
六、点火系
• 两个点火线圈和功率输出级组成点火线圈总成， 它安装在进气歧管的内侧的气缸体上，点火线 圈的高压线插孔旁印有A、B、C、D字母标记， 相应与1、2、3、4缸点火线对应。
第三十七页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
空气流量计外形
第三十八页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
空气流量计原理
第三十九页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
第四十页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
七、传感器
• 信号的作用：决定喷油量、点火提前角。 • 信号故障的后果：如果没有接受到空气
七、传感器
• 信号的利用：进气温度用来修正喷油量 和点火角。
• 信号故障的后果：如果进气温度传感器 没有信号，可能出现热车时难起动；排 放增加。
• 自诊断信息：对地短路；对正极开路/短 路
第五十三页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
第五十四页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
七、传感器
• 5、冷却液温度传感器 • 冷却液温度传感器安装在缸盖后端出水
第二十九页，编辑于星期三：十二点 二十六分。
点火线圈
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(二)
【 ） 二 自诊断和故障代码
１自 ． 诊断功能与使用注意事项 （ ） Ａ Ｒ型的发动机 Ｅ Ｕ（２０ 中设有故 １在 Ｊ Ｃ Ｊ２ ）
障存储 器 ，它包括永久性存储器和暂时性存储器 。 当被监测 的传感器或执行元件中出现故障时 ， 则该 故障的代码及种类会存人故障存储器中。
Ｇ ５ １ ３电缆连接到车上位于变速器操纵杆前 的 １５ ／ 诊断插座上 （ ６ ， 图 ） 它将根据输入的指令完成许多
功能 。
２ 故障诊断仪的连接 ．
（） １ 打开诊断插 口的盖板 ， ＶＡＧ ５ ２ Ｖ 将 ．．１５ 用 ． ＡＧ ５ ３ ． １５／ 电缆线连接 到车上位于变速箱排挡杆前 １ 的诊断插座上 。屏幕显示 ：
表 １ 桑塔纳 ２ ０ ＧＳ 型 Ａ Ｒ型发 动机常见故障的诊 断与排除 ００ ｉ Ｊ
发动机转不动
蓄电池电压 过低 ； 点火开关电路 ； 启动机及继电器电路
发动机 能转动但无初 始燃 低压电路 ； 转速传感 器及其 电路 ； 点火 线圈 ； 霍尔 传感器 ； 花塞 ； 火 真空泄漏 ； 电动汽油泵继 电器 ； 主 烧 继电器 ； 汽油泵 ； 油压力调节器 ； 燃 油管漏 油 ； 喷油器 及电路 ；Ｃ Ｅ Ｕ及保险丝 ； 缸压 力不 正常 、 气 正时
维普资讯
２０ （ 总 ２０ 轻 型汽 车技 术 ０６ ４） ０
使 用与 维修
７ ７
（） ２ 用大众公司的 ＶＡＧ ５ ２ ＶＡＧ ５ １ ．．１５ 或 ．．１５ 型
（ 电子控制 汽油 喷射系统 电路 图请参见原 ７）
厂 维修 手册所 示 。
故障诊断仪或其他型号的读码器可读 出故障代码 。 测试 时 ， 打开诊断插 口盖板 ， 将故障诊断仪用 ＶＡ ．．
大众AJR发动机结构原理
（4）热膜式空气流量计的检测。 传感器插座上有 5 个接线端子，各端子连接的部件或部位如下：端子 1 接搭 铁；端子 2 接中央继电器盒内的油泵继电器触点；端子 3 与电子控制单元 J220 的端子 12 连接；端子 4 与电子控制单元 J220 的端子 11 连接；端子 5 与电子控 制单元 J220 的端子 13 连接。如图 1-3、图 1-4。 用发光二极管连接空气流量传感器插头端子 2 和发动机搭铁点，起动发动 机，发光二极管应亮。如果灯不亮，应检查附加熔断器与插头端子 2 之间线路有 无断路或短路，如果正常。则检查燃油泵继电器。 空气流量传感器供电电压检查必须在燃油泵继电器和熔断器正常的情况下， 用万用表(20V 量程挡)测量插头端子 4 与发动机搭铁点之间的电压，电压值约为 5V。如果电压不正常，应检查发动机 ECU 至空气流量计的线路有无断路或短路。 运转发动机，踩油门，测量插头端子 3 与 5 之间电压变化情况。 空气流量传感器是不可拆元件。如确认无效应更换。
(3)燃油泵检测。 电动燃油泵接线如图 2-3 所示。测量电动燃油泵两端电阻，应在 0~1Ω之间， 电动燃油泵搭铁良好。启动发动机，测量电动燃油泵靠保险 S5 侧电压，应在 12V 左右。
图 2-3 电动燃油泵接线
2．2 喷油器 (1)喷油器结构。 喷油器安装在燃油分配管上，主要由燃油滤网、线束插座、电磁线圈、针阀
怠速开关(F60)用来向发动机 ECU 提供怠速位置信号。 当怠速开关闭合时，由节气门定位器（V60）来决定怠速时节气门的开度， 节气门定位器也称为怠速马达。 如果 ECU 没有收到节气门定位电位计的信号，节气门体中的紧急运行弹簧 起作用。此时发动机处于紧急运行状态，怠速转速升高。 (2)节气门控制组件的工作原理。如图 1-8 所示。
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(七)
⑥ 删
６ ７ ５ ３
图 ３ 冷 却液温度传感器端子 ５
排放超标等故障。Ａ Ｒ型妻动机进气温度传感器连 Ｊ 接 电路 如 图 ３ 所 示 。 ６
⑥ 删
５ ４ ６ ７
图 ３ 冷 却 液 温 度传 感 器 连 接 电 路 图 ４
发动机怠速工况 ，进入 ０ 功能 “ ８ 读测量数据 块” 选择 ０ ， ３显示组检查冷却液温度传感器 ， 如果 显示数据不真实， 关闭点火开关 ， 检查传感器插头上 端子 （ ３ ） 图 ５ 和发动机控制单元线束插头间的线路 是否有断路或短路 ， 如果线路正常， 更换冷却液温度 传感器 。
传感器连接电路图
（） １ 测试 传感器工作情况
① 选择功能 ０ “ ８ 读测量数据块” 显示组 ０ 。 ３ 屏
幕显 示 ：
Ｒｅ ｄ ｍｅ ｓ ｎ ｇｖ ｈ ｅｂ ｏ ｋ ３ ａ ａ ｕ ｎ ａ ｌ ｌｃ 发 动机转 速 传感 器
ｌ ２ ３
— — ＋
４
图 ３ 发 动机转速传感器连接 电路 图 ８
发动机转速传感器发送 发动机转速信号 和上 止点信号给控制单元 ， Ｅ Ｕ判别点火正时和计算 供 Ｃ
维普资讯
７ ２
使 用与 维修
轻 型汽 车技 术
２０ （ 总 ２５ ０ ６ ９） ０
氧含量和废气 中的残余氧含量 ， 并输送 给控制单元 个 电压信 号 ， 如果传感器头部 的孔堵塞 、 传感器
９ 测试 进气 温度 传 感器 ．
进 气 温 度传 感 器
图 ３ 进气 温度传 感器连接 电路图 ６
发动机怠速工况 ，进入 ０ 功能 “ ８ 读测量数据 块”， 选择 ０ 显示组检查进气温度传感器 ， ３ 如果 显
桑塔纳2000轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修
初始燃烧
泄漏；电动汽油泵继电器；主继电器；汽油泵；燃油压力调节器；油管漏
油；喷油器及电路；ECU 及保险丝；气缸压力不正常、正时不对
燃烧不完全
高压线漏电；火花塞；霍尔传感器；爆震传感器；真空泄漏；空气滤清器
堵塞；节气门控制组件怠速定位计；空气流量计；汽油泵；燃油压力调节
器；冷却液温度传感器；喷油器；气缸压力、气缸盖密封性
00553 00668 01165 01247 01249 01250 01251 01252
空气流量计（G70）
30 号端子电压过低 节气门控制组件（J338）基本设定 错误 活性炭罐电磁阀（N80）
一缸喷油器（N30）
二缸喷油器（N31）
三缸喷油器（N32）
四缸喷油器（N33）
1.G70 线路对地断路或短路 2.G70 损坏 蓄电池电压低于 10.0V J338 与发动机 ECU 不匹配
发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故 障代码。发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU 就认为水 温始终是 19.5℃。备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发 动机运转，以便汽车开到修理厂。
采用新的排气系统。将消声器的管径由Ф50mm 改为Ф45mm，并对原消声器的内部结构进行了调整，从 而降低了车内噪声，提高乘坐的舒适性，同时又使发动机保持良好的动力性能。
怠速过高
油门拉索失调；节气门控制组件；喷油器；冷却液温度传感器；进气温度 传感器；活性炭罐电磁阀；ECU
怠速过低
进气真空泄漏；空气流量计；汽油泵；燃油压力调节器；喷油器；空调开 关电路
爆震
汽油质量；爆震传感器；火花塞；燃烧室积炭；霍尔传感器；ECU
汽车发动机冷却系统的故障诊断与维修
汽车发动机冷却系统的故障诊断与维修1 前言冷却系统是发动机的重要组成部分，冷却系统不仅对发动机的可靠性会产生重大影响，而且也是影响发动机动力性和经济性的重要因素，其功用就是保证发动机在任何负荷条件下和工作环境下均能在最适合的温度状态下正常和可靠地工作。
2 冷却系统的故障检测要使发动机工作可靠、耐久，冷却系必须在发动机工作的任何工作状态和任何可能的环境温度下，都应使发动机在最适宜的温度范围内工作。
2.1 过冷运转发动机在水温低于65 C下运行叫过冷运转。
冷却水过早进入大循环，会引起过冷运转。
检查方法如下：①检查冷却水的温升速度。
观察仪表板水温表，如水温升得很慢说明节温器工作不正常。
②检查散热器水温，把数字式温度计的传感器插入水箱，测量上水室温度与水温表读数（发动机水套温度）并作比较。
水温升到68〜72C以前，甚至发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温一同升高表明节温器不良。
③拆检节温器确认故障。
2.2 过热运转2.2.1 冷却水量不足引起发动机过热发动机冷却系统容纳不了规定的水量，或在运行中冷却水消耗异常而使发动机过热。
分析诊断：①对老旧汽车应特别注意检查冷却水容量是否足够，若散热器良好，应取下发动机水箱检查水管内水垢沉积情况；②严寒季节和地区应特别留意散热器是否结冰；③水泵是否漏水；④若冷却系外部不漏水而冷却水仍消耗过快，则应检查冷却系内部有无漏水。
冷却水蒸发损失过大时，则说明散热器盖的排气阀失效。
2.2.2 水量足而发动机过热发动机的冷却水既不缺少也不漏，但在行驶中动力不足；水温超过90C直至沸腾，或运行中水温在90C 左右，但一停车冷却水立即沸腾。
分析诊断：先检查百叶窗开度，再检查风扇叶片的固定情况和皮带松紧是否适当。
如风扇正常，若散热器温度低而发动机温度高，说明冷却水循环不良。
如果出水管良好，可拆下散热器的进水软管并起动发动机，这时冷却水应有力地排出，若不排水说明水泵或节温器有故障。
2.3 发动机在运行中突然过热发动机运行中突然过热，或冷起动时发动机水温迅速升高并沸腾，在补足冷却水后才转为正常。
桑塔纳2000AJR发动机总体构造认识
桑塔纳2000AJR发动机总体构造认识一、入门指导1、组织教学（1）集中整队，检查出勤、标志牌、工作服的穿戴。
（2）安全文明生产教育2、复习提问（1）传统点火系统与电子点火系统的区别（2）如何拆卸点火高压回路部分3、相关知识一、桑塔纳2000AJR发动机在整车中的位置汽车发动机是汽车的动力源泉，为整个汽车提供动力。
一般轿车来说，除个别型号的汽车外，发动机通常安装在车头箱中。
1—AJR发动机 2—离合器 3—变速器 4—真空助力器5—防抱死制动系统(ABS) 6—动力转向器 7—传动轴 8—盘式制动器(前轮)9—前悬架10—排气系统 11—燃油箱 12—后悬架 13—鼓式制动器(后轮) 14—车身二、AJR 发动机技术参数1.发动机代码 AJR2.排量 1.781L3.缸径 81mm4.冲程 86.4mm5.压缩比 9.56.功率 74kW7.额定功率时转速 5200 r/min8.最大扭矩 155Nm9.最大扭矩是转速 3800 r/min10.使用汽油标号（研究法辛烷值） 90 RON11.喷射控制系统 M.3.8.212.点火系统 M.3.8.2.13.爆震控制有14.自诊断有15.λ控制有三、AJR发动机总体结构1.作用发动机的作用主要是将燃料燃烧的热能转化成机械能，并对外输出。
2.组成汽油发动机基本上都是由2大机构和5大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
1—正时齿形带护罩 2—空调压缩机A／C 3—空调压缩机带轮 4—多楔带5—曲轴带轮6—张紧轮 7—发电机带轮 8—导向轮 9—动力转向泵带轮10—动力转向油泵 11—发电机 12—进气歧管 13—燃油分配管14—油尺 15—气缸盖罩四、电控系统结构1.作用电控系统的作用主要是保证发动机在不同工况下，实现最佳的燃油喷射和点火时机，从而达到最佳的经济性、动力性和排放。
2.组成电控系统一般由三部分组成：电控单元（ECU）、传感器和执行器。
桑塔纳GSI2000数据流分析
引擎负荷ms
3
喷射时间
4
空气流量
23
1
节气门控制元件工况
节气门控制元件工况：由8位的二进制数0或1表示。
第1位：无定义
第2位：表示节气门电位计G69与节气门定电位计G8的匹配。显示0：未完成匹配，显示1：已完成匹配
第3位：无定义。
第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程。显示0：表示调节过程已完成，调节正常。显示1：表示调节过程未完成，调节不正常。
4、λ控制（开环/闭环）
2
引擎负荷ms
3
冷却水温度oC
4
λ控制（开环/闭环）
λ-Reg(ON/OFF)
22
1
引擎转速rpm
1、引擎转速：正常怠速：800±30rpm。
2、引擎负荷：正常值：1.00—5.00ms。
3、喷油时间：怠速正常值：2.00—5.00ms。
4、空气流量：怠速正常值：2.00—6.0g/s。
2
引擎转速（设定值）rpm
3
怠速调节%
4
进气流量g/s
6
1
引擎转速（测试值）rpm
1、引擎转速：800±30rpm。
2、正常值：－10%至＋10%。
3、正常值：－10%至＋10%，若超出规定，检查λ控制。
4、怠速时正常值：12±4.5(BTDC)，若小于120(BTDC)，引擎负荷过大。
2
怠速调节%
4、ACF阀供给空气比例：显示：0.00表示ACF阀关闭；0.30表示ACF阀供应空气比例占30%。
2
碳罐清除电磁阀动作时λ
修正系数
3
碳罐中燃油蒸气充满程度
4
ACF阀供给空气比例
汽车-冷却系统(1)
叶轮的前端为水封装置，它包括：带有两凸缘的夹布胶木密封垫圈卡于水泵 外壳的两槽内，以防止转动。弹簧通过水封环将水封皮碗的一端压在水封座圈 上，而另一端压向夹布胶木密封垫圈上；为了防止水泵内腔的水沿水泵轴向前 渗漏，夹布胶木密封垫圈又压在水泵叶轮毂的端面上。当有少量的水滴由水封 处渗出时，为避免破坏轴承的润滑，渗漏的水滴可从泄水孔泄出。
汽车-冷却系统(1)
第6章 冷却系统 6.1概述 6.1.2冷却系统循环水路
为了保证发动机在不同负荷、转速和气候条件下保持正常的工作温度，冷却液的循 环路线是不同的。桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机冷却系统布置图如图6-3所示，冷却 液轴向进入水泵后，经水泵叶轮径向直接流进发动机机体水套，吸收机体热量。此后， 冷却液分两路循环，一路为大循环，一路为小循环。当冷却液温度高时，冷却液进行大 循环，即冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器，此时节温器主 阀门打开，副阀门关闭，冷却液流向水泵进水口，以求迅速降低冷却液温度，增强冷却 效果；当冷却液温度较低时，冷却液进行小循环，此时节温器主阀门关闭，副阀门打开， 冷却液直接进入节温器后的水泵进水口，不经散热器冷却，以使发动机冷却液温度迅速 升高到正常工作温度。桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机冷却液温度低于85℃时，进行 小循环；当冷却液温度高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到 105℃时，全部冷却液参加大循环。
汽车-冷却.1.2冷却系统循环水路
本田飞度冷却系统采用双模冷却系统如图6-6所示，发动机暖机的时间比 传统模式还要短。区别在于：进行小循环时，传统模式循环水路为缸盖→水 泵→缸体→缸盖，双模冷却系统循环水路为缸盖→水泵→缸盖。
发动机冷却系故障诊断与维修
冷却系的故障诊断与排除
超越界限，温度过高或过低，说明冷 却系统出现了故障，发动机温度过高或过 低，不仅使功率降低、油耗增加，还会加 快发动机运动时的磨损。
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一、冷却系故障诊断与排除
冷却系统根据冷却介质的不同可分为 冷却液冷却系统和风冷系统两种。由于冷 却液冷却系统工作可靠，冷却效果好，所 以大多数汽车都采用强制循环式冷却液冷 却系统。冷却系主要由水泵、散热器、节 温器、风扇、分水管、水套、水温开关 （水温传感器）、水温表组成.
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4.1 冷却系的维护
• 1、冷却系外观检查
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4.1.2 冷却系密封性检测
• 主要检查散热器、汽缸体、气缸盖等本体 和结合部位是否密封良好
• 密封性检测主要依赖于对冷却系统加压试 验，看是否有冷却液泄漏现象。
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4.1.3 水泵泵水性能检测
• 1、就车检测 • 旋下散热器盖，启动发动机，看散热器进
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㈡ 冷却液温度过低
1、故障现象：汽车在运行的过程中，冷却液 温度表指针经常指在75℃以下（冷却液温度过 低）；发动机工作时，冷却液温度表指针长时间 达不到90-100℃正常位置（升温缓慢）。
2、故障原因：冷却液温度过低或升温缓慢的 主要原因为节温器工作不良，冷却液温度指示装 置失效。
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严重缺损；
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
2、故障原因： ⑶ 散热器内部由于长时间未清洗造成的 水垢过多，散热片堵塞、变形或损坏； ⑷ 冷却液泵工作不良，驱动带打滑或断 裂； ⑸ 点火正时调整不当。
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭或开度不足(有百叶窗的车型)。 ⑵ 检查风扇。 ① 水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂。 ② 使用硅油离合器的风扇，热机后将发动机熄火， 用手转动风扇叶片，若无阻力或阻力很小，说明硅油 离合器有故障，应进行检修或更换。
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AJR发动机冷却系统维修数据
AJR型发动机冷却系的结构与维修
（一）AJR型发动机冷却系总体结构
AJR型发动机的小循环是常循环（节温器常闭），这可提高冷却系统的温度，改善发动机热效率，确保冷却系统始终有冷却液循环。
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机冷却系的布置如图1-152所示。
该型发动机取消了中间轴后，在发动机前端原中间轴的位置附近直接将水泵壳体安装在机体上，简化了零件。
水泵零件先装成一个总成后，通过水泵轴承座上的3个孔很方便地安装在机体前端。
图1-152 AJR型发动机冷却系布置图
l-散热器 2-上冷却液管 3-节温器 4-气缸体 5-暖风热交换器 6-下冷却液管 7-进气预热 8-冷却液储液罐 9-进气歧管
图1-153所示为 AJR型发动机水泵。
叶轮采用塑料制的闭式叶轮（原为铸铁制造的半开式径向叶轮），重量轻，成本低，效率高。
叶轮上与水泵轴承连接部分为一钢制轴套嵌件。
水泵轴承仍为双联式轴承，但原来的双连式轴承为两个球轴承，现已将靠近同步带轮的球轴承改成滚子轴承，提高了轴承的承载能力。
O形圈起水封作用。
图1-153 AJR型发动机水泵
1-叶轮 2-水封 3-O形圈 4-轴承座 5-水泵轴承 6-齿带轮
由于气缸盖的重新设计，加大了排气侧水道的流通截面。
冷却液轴向进入水泵，经叶轮后径向直接进入机体水套，然后流入气缸盖水套，由气缸盖前端的出水口流出。
此后，冷却液分两路，一路流经散热器冷却后，进入节温器，由节温器进入水泵进口；另一路为直接通过节温器后流入水泵进口，它又称为短路循环。
节温器装在机体上的水泵进口处，节温器阀门在87℃时开始开启，在102℃时全开。
短路循环是常开的，这样可使冷却系统的温度提高到一个较高的水平，改善发动机的热效率，同时可以确保冷却系统始终有冷却液在循环。
（二）冷却液
1、排放冷却液
（l）旋开冷却液储液罐盖。
在旋开冷却液储液罐盖子时，可能会有蒸汽喷出。
在盖子上盖一块抹布，小心地旋开盖子。
(2)在发动机下放置一个干净的收集盘。
（3）松开夹箍，拔下散热器的下水管，如图1-154所示，放出冷却液。
图1-154 拔下散热器的下水管
2、加注冷却液
冷却系统中必须常年加注一种冷却液添加剂以防止结冻、腐蚀损坏及提高沸点。
冷却液添加剂为N052 774 CO。
切勿混用不同牌号的冷却液，禁止使用磷酸盐和亚硝酸盐作为防腐剂的冷却液。
推荐的容积混合比为1：1（水：添加剂），如果气温低于-35℃时，应为4: 6或添加剂比例更高一些。
冷却液加注量为3.5～4.OL。
加注时应按以下步骤进行：
（l）加注冷却液至冷却液储液罐最高点标志处。
（2）旋紧储液罐盖子。
(3）使发动机运转5～7min。
（4）检查冷却液液面，必要时加注冷却液到最高标记。
（三）水泵的维修
1、水泵的拆卸
（l）使发动机位于维修工作台上，排放冷却液。
（2）拆卸驱动V形带，拆卸风扇电机。
（3）拆下同步带的上、中防护罩，将曲轴调整到第一缸上止点位置。
（4）拆下凸轮轴上的同步带，但不必拆下曲轴V形带轮。
保持同步带在曲轴同步带轮上的位置。
(5)旋下螺栓，拆下同步带后防护罩，旋下水泵，小心地将其拉出，如图1-155所示。
2、水泵的安装
图1-155 拆卸水泵
l、5-螺栓 2-同步带后防护罩 3-Ｏ形密封圈 4-水泵
（1）清洁Ｏ形密封圈的密封表面，用冷却液浸湿新的Ｏ形密封圈。
（2）安装水泵，罩壳上的凸耳朝下。
(3）安装同步带后防护罩。
（4）拧紧水泵螺栓至15N·m。
（5）安装同步带（调整配气相位），安装驱动V形带。
(6)加注冷却液。
（四）节温器的更换
1、节温器的拆卸
（l）使发动机前端位于维修工作台上。
（2）在点火开关切断的情况下，拔下蓄电池搭铁线。
（3）排放冷却液。
（4）拆卸V形带，拆卸发电机。
（5）从连接体上拆下冷却液管。
（6）松开螺栓，取出节温器盖、Ｏ形密封圈和节温器，如图1-156所示。
图1-156 拆下节温器
l-螺栓 2-节温器盖 3-Ｏ形密封圈 4-节温器
2节温器的检查
在水中加热节温器，观察节温器阀门开启温度和升程。
节温器开始打开温度约为（87±2）℃，结束打开温度约为120℃，节温器最大升程约为8mm。
3、节温器的安装
（1）清洁O形密封圈的密封表面。
（2）安装节温器，节温器的感温部分必须在气缸体内。
（3）用冷却液浸湿新的O形密封圈。
（4）拧紧螺栓，安装发电机。
（5）加注冷却液。
（五）散热器的更换
散热器的拆卸步骤如下：
（1）排放冷却液。
（2）松开冷却液管上的夹箍，拔下散热器的冷却液软管。
（3）拔下位于电控冷却风扇罩壳上的热敏开关插头，如图1-157所示。
图1-157 拔下热敏开关插头
为防止损坏冷凝器及制冷剂管路，不要压迫、扭曲及弯曲制冷剂管路。
（4）将双电控冷却风扇连同罩壳一起拆下。
（5）拆下散热器。
安装散热器时，以拆卸的相反顺序进行。
（六）检查冷却系压力
1、检查冷却系的渗漏
（l）将发动机热机，打开膨胀水箱。
在打开膨胀箱时可能会有蒸汽喷出，在膨胀箱盖子上包上抹布后小心的拧开。
（2）将压力测试仪V.A.G1274及V.A.G1274／8安装到膨胀水箱上，如图1-158所示。
图1-158 检查冷却系统有无泄漏
（3）使用手动真空泵产生约0.2MPa的压力（表压）。
（4）如果压力迅速下降，则找出泄漏的位置并排除故障。
2、检查散热器盖密封性
（1）将散热器盖套在V.A.G1274／9上。
（2）使用手动真空泵使压力上升到约0.15MPa。
在0.12～O.15MPa时，限压阀必须打开；在大于-0.0lMPa(绝对压力0.09MPa）时，真空阀应打开。