滇缅公路观后感

《滇缅公路》观后感

姓名：葛水林院系：工商管理

看了《滇缅公路》系列片，心情有些压抑与难忍……

抗日战争时期，前线急缺战斗物资。由于交通的不便，所以建了滇缅公路。通过滇缅公路及缅甸的铁路来不断给我军提供工业必需品和军需品。滇缅公路的零公里起点，在今昆明市汽车西客运站内，在中国境内，到畹町为止，外接缅甸境内公路，一直到腊戍。

1941年12月，日军先头部队入侵缅甸南部，威胁仰光和滇缅公路，对中国人来说，滇缅公路是中国通往外界的唯一通道。1942年2月，中国远征军向缅甸境内大规模前进。

然而，1942年初夏日军占领怒江西岸，中国军队情急之下炸毁惠通桥，滇缅公路随之被切断，中国战区同时也丧失了90%的军需品和工业必需品，战时所需外援物资只有通过印度的美军基地空运。这条驼峰航线系当时世界上最颠簸险恶的航线，运量大受限制，对中国抗战造成极大制约，抗日战争进入最为艰难困苦的岁月。

1943年秋中国驻印军（即第二期远征军），策划与滇西美式配备的精锐部队夹击日军的大反攻，从大战略着眼也需开辟一条从印度通往中国的道路。于是在前后近三年的时间里，盟军又修筑了中印公路，即史迪威公路。它以印度东北部边境小镇雷多为起点，至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町；北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。再经过昆明，向东经过贵州盘县、晴隆、贵阳、遵义等城镇，

直到重庆。1944年秋，中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后，史迪威公路全线通车，在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了５万多吨急需物资，被称为抗日生命线。

抗日战争期间,几千多名南洋华侨机工胸怀崇高的爱国情愫,在抗战中为挽救中华民族,吃苦流汗,血洒滇缅路,付出了巨大的牺牲,做出了卓越的贡献。

当我们正视史实时，才发现让我们震撼的事真多很多很多，抑或感动……从1942年起，几十万中国军队远征缅甸，到达印度，数十万人昏断异国他想，为中国的抗战和世界反法西斯战争作出了巨大的牺牲和贡献。而如今的我们知道多少，我们在享受前人给我的幸福生活时，却还有人在不断地抱怨。1942年第一次入缅作战到1945年反攻，中国远征军从惨败到最后胜利，付出了极惨重的代价，将近十万官兵战死在缅甸和滇西。也有很多值得骄傲的，1943年—1944年反攻缅甸时，孙立人将军的新38师、新1军全歼曾经参加过“南京大屠杀”号称日军精锐的第16师团数万人。尽管我们不能很清楚地知道那些将士的名字，但是他们付出的沉重代价促使了战略反攻的顺利推进，给胜利带来了希望，我们却要深深地刻在心里。

有人曾写过观滇缅公路二十四盘有感：峰高谷险二十盘，雨乱风潇几度难？将士同心守国土，黎民携手护家园。劈山修路缅滇接，转运通关印中连。浴血八年终胜利，名垂青史一奇观！……我没有那样的文采，却怀着同样的心情。看滇缅公路以后，我想到的南京大屠杀，心情难以平静。我很难过，难过于失去了太多太多的伟大的将士。我

亦自豪，自豪于他们不惜自己的生命为人民在拼搏美好的明天。

太多话语难以言说，只是不住地惊叹，惊叹中国士兵的威武不屈，惊叹中国将领的智勇双全，惊叹中国人民的誓死不屈……而我们只有不断地努力，努力地创造，创造更美的明天……