气缸压力的检测(二)

实训项目二 气缸压力的检测

一、实训目的与要求

1、掌握气缸压力表的使用及气缸压力的检测方法

2、对检测结果分析能找出故障原因

二、实训课时

2学时

三、实训设备及器材

1、常用工具1套

2、气缸压力表一个

3、技术状况良好的发动机总成1台

四、实训内容及步骤

气缸压力表使用方法：

①检测条件发动机应运转至正常工作温度；用起动机带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂规定。

②检测方法拆下发动机空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物，拆下全部火花塞或喷油器，并按气缸顺序放置。对于汽油发动机，还应把点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。然后，把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器孔内，扶正压紧。将节气门（带有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机转动曲轴3 一55 （不少于四个压缩行程），待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记录读数，按下单向阀使气缸压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量不少于二次，每缸测量结果取算术平均值。就车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的压力表。如果该机要求在较高转速下测量，则除受检气缸外，其余气缸均应工作（喷油器不能拆下）。其他检测条件和检测方法同汽油机。

诊断参数标准：

对于在用汽车发动机，按照国家标准 GB 18565 一 2ool ( （营运车

辆综合性能要求和检验方法》的规定，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85 % ；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8 % ，柴油机应不大于 10 ％。对于大修竣工发动机，按照国家标准 GB / T 15746 . 2 一 1995 《汽车修理质量检查评定标准 · 发动机大修》附录 B 的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过 8 % ，柴油机不超过 ro ％。

结果分析：

气缸压力的测量结果如高于原设计值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。这种情况有可能是燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。气缸压力测量结果如低于原设计值，说明气缸密封性降低，可向该缸火花塞或喷油器孔内注人少量机油，然后用气缸压力表再测气缸压力，进行深人诊断并记录。如果：①第二次测量结果比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成了气缸不密封。②第二次测量结果与第一次略同，即仍比标准压力低，表明进排气门或气缸衬垫不密封。③若两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。

五、实训注意事项

1、起动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关，以免起动机损坏。

2、发动机运转时，注意转动的风扇，以免打伤人。

3、使用气缸压力表时严格执行操作规程。

六、实训报告

1、写出气缸压力检测步骤。

2、分析检测结果找出故障原因。