空心桥墩封顶施工工艺
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科 之 学 友
Ｆｎ ｆｉｅｍｅｓ ｒｄ ｅ ａ ｒ ｉ Ｓ ｎ Ａ ｔ ｅ ｏｃｃ ｕ
２８ ２国 ０￣０ ０ 月
空 心 桥 墩 封 顶 施 工 工 艺
刘 学 忠
（ 中铁 三 局 六公 司 ，山西 太原 ００ １ ） ３ ０ ３
摘 要 ：结合桥 梁施工 实例 ， 介绍在施 工薄壁 空心桥墩墩 顶实心部位 时， 用在墩壁预 留 采 孔 ，孔 内安装钢棒牛腿作 为现 浇实心墩顶的竖向支撑 ，进行空心墩 顶部 实心段施 工的 工
艺。
关 键 词 ： 空心 墩 ； 顶 实心 ； 腿 支撑 ； 墩 牛 实心 封 顶 中 图分 类 号 ：Ｕ４ ５ ４ 文 献标 识 码 ：Ａ 文章编号：
１ 工程简 介
连接郑州至西安的郑西铁路客运专线是 我国首批开工建设 的铁路客运专线 。 设计 中普遍采用双线箱 粱。由中铁三局承建 的 郑西铁路 ｚ ｏ ， 梁桥墩 高度超过 ７ Ｑ ４标 桥 ｍ大多采用矩形空 ， ｔ桥 ｌ 墩 。矩形空心桥墩墩顶长 ６ ０ｃ ８ ｍ、宽 ３０ｃ ０ ｍ，墩顶实心部分高 ３０ｃ 空心 薄壁墩壁厚顶 部最小为 ５ ｍ， ０ ｍ， ０ｃ 在与实体 部分衔 接 过渡段采用 ３ ｍ×９ ｍ的倒角 。设计尺寸见 图 １ ０ｃ ０ｃ 。
６ ０ ８ ３ ０ ０
木楔高 ＋上分配梁高 ＋模板高 ＋ ０ ｌ １ ｍ。高度为 １０ｍ ＋ ５ｍ ｌ ｌ ６ ｍ ５ ｍ＋ １６ｍ ＋ ５ｍ ＋ ０ｍｍ， ２ ｍ ５ ｍ １ 总高为 ４ ６ｍ ０ ｍ。Ｐ Ｃ管 采用在墩身钢筋 Ｖ 内焊接井字形钢筋骨架定位 ， 靠桥墩空腔一侧切割成与墩身变截 面倒角相同的倾斜度 ， 紧贴 内模 固定 。Ｐ Ｃ管长度 以距墩壁外 并 Ｖ 侧 １ ｍ为宜 ， ０ｃ 既保证了钢棒 的锚 固深度 ， 叉不致使预 留孔贯通。 混凝土浇注完毕拆模后 ，侧壁凿 出预埋 Ｐ Ｃ管 ，并掏净孔 内砂 Ｖ
土。
厂————］
广—］
３２ 模 板 安 装 、 安装牛腿钢棒 ， 棒 直径不宜过大或过小 ， 钢 以略 小 于 预 留孔 直径为宜 ， 选用 ９ ０ｍｍ的 Ａ ３钢 。每根牛腿钢棒重约 ３ ｇ采 ５ ， ｋ 用 人 工安 装 。 吊 装 方便 ， 为 在每 根 牛 腿 钢 棒 及 每 根 上 下分 配 梁 上 ， 焊 接 钢 筋 吊钩 。将 牛 腿 钢 棒插 入 预 留孔 内 ， 后 在 牛 腿 上 安装 上 然 下 分配 梁 及 落 架 木 楔 。 分 配 梁 采 用 １． 的普 通 工 字 钢 ， 分 上 ２６号 下 配 粱采 用 １ 普通 工字 钢 。在 上 分 配 梁 上安 装 底 模 。 ６号 ３３ 支 撑 材料 拆 除 ． 根 据实体段 混凝土配筋情况及 混凝 土早 期强度的发展情况
正 立 面
侧 立 面
图 １
（ 单位 ：ｍ ｊ ｃ
２ 工艺概 述
采用在实心段底部空心墩侧壁预留孔 ，孔内插入 Ａ ３钢棒 ， 在 钢棒 上 面 安 装 横 向和 纵 向上 下 两 层 工 字 钢 分 配 梁 形 成 底 模 支 撑 系统 。为了减轻支撑系统 的重量 、 减少空腔 内型钢和模板的安 装拆卸工作 量， 顶部实心段 ３ｍ分 两次浇注。首先浇注 １ｍ高的 实心段 ， 已浇注段混凝 土达到一定强度后 ， 待 再浇注顶部 ２ｍ高 实心段。 后浇注 ２ｍ高墩身混凝土重量依靠 已浇注 １ ｍ高段形成 的钢筋混凝 土结 构支撑。先浇注段与后浇注 段混 凝土经过养护 后形成一个整体共同作用 ， 施工完 成后堵塞预 留孔 。
确定底部 １ ｍ高实体段 的最短养护时间。混凝 土浇注完毕 ， 强度 养 护至设计强度 的 ５％以上时 ， ０ 即可拆 除底模及底部支撑体 系。 在铁路客运专线混凝 土施工 中， 普遍采用掺有粉煤灰等掺合料的 高性能混凝土 ， 其早期强度较低 （ 一般气温不高时 ， ５天达到设计 强度 的 ５ ％）养护时间定位 ５天。施工人员通过 空心墩设计的 ０ ， 入孔进入墩身空腔 内 ， 除落架木楔 ， 拆 使顶模脱离墩身后 ， 拆除其 余上下分配梁 ， 最后抽出钢棒牛腿 。将 预留孔清扫干净 ， 采用掺 有膨胀剂的同标 号混凝土将预 留孔堵塞密实。 ３４ 支撑 系统荷载计算 ．
３４１ 钢 筋 混凝 土 自重 荷 载 Ｐ ． ．
混凝 土分两次浇注 ， 支撑系统只承受 １Ｔ高的混凝土 自重荷 Ｉ Ｉ
载 。Ｐ＝ ．５ ｘ ． ６ ｌ ２＝ ０ Ｎ。 ｌ１ ６ ５３ ｘ ｘ ５ ２ ８ｋ ５ ５
３ ． 模 板 及 支撑 型 钢 自重 （ ．２ ４ 分为 。 、 三部 分 ） 、 底 模 为建 筑组合 钢 模板 ，单位 面积 质量 为 ３ 异ｎ，２ ４ｋ ／２Ｐｌ ｆ ＝
１５ ６ ５３ ６ ３ ｘ ０ ＝ ． ３ｋ ．５ ｘ ． ５ ｘ ４ １ ２ ８ Ｎ。
３ 施 工工艺
３１ 预 留 孔施 工 ．
施 工至实体段 以下最 后一 节空心簿壁墩身时 。在距离该节 顶面一定高度 的位置 ， 两侧横桥 向墩身墩壁 上 ， 预埋 ４根 内径 各 （ １０ｍｍ的硬质 Ｐ Ｃ管 ， 两端采用 聚乙烯胶带封堵 ， 内填 ｂ０ Ｖ 管 管 塞接近最佳含水量能够拍实 的土， 以防局部 漏浆堵 塞孔道 。Ｐ Ｃ Ｖ 管预埋深度以管顶距该节混凝土顶部高度为 ： 下分配梁高 ＋落架
上分配梁为共 ｌ ２根单根长为 １ ６Ｉ 的工 １ ． ． Ｉ ５ Ｔ ２ ６的普通 工字 钢， 单位长度质量为 １ ． ｓ 户 ｌ ． ｘ ． ｘ ２ １－ ２６ Ｎ。 ４２ ｋ， ４ ２ １ ６ １ｘ ０ ＝ ． ｋ ２ ＇ ｍ， ２ ５ ｚ ６ 下分配梁为共 ４根单根长 为 ２７ｍ的工 ｌ ． ６的普通工字钢 ， 单位长度质量为 ２ ．１ ｓ 户 ： ０５ ｘ ． ４ １ ２２ Ｎ ０５ ， ２ ．１ ２ ｘ ｘ ０ ＝ ． ｋ 。 ｋ＇ ｍ， ７ ２
３ ． 人 员 ， 捣 设 备 重 只 ．３ ４ 振
荷 载 集 度 取 ２５ Ｎ ｍ ，３１ ５ ． ｋ ／ Ｐ＝ ． ６×５３６×２ ＝ ０８ Ｎ。 ５ ．５ ． ２． ｋ ５ ３ ３４４ 震 动 器 振 捣 产 生 荷载 Ｐ ． ＿ ｄ 荷 载 集 度 取 ２ｋ ／ 只＝ ． ６ ． ６ ＝ ６６ Ｎ Ｎｍ ， １ ５ ×５３ ×２ １．７ 。 ５ ５ ｋ
３４ 倾 倒 混 凝 土 产 生荷 载 Ｐ ．５ ． 采 用 混 凝 土 泵 车泵 送 人 模 ，荷载 集 度 取 ４ｋ ／ ， １ ５ Ｎｍ２ ＝ ． ６Ｘ ５
５ ３ ６ Ｘ４ ３ ．４ ｋ ．５ ＝ ３ ３ Ｎ。
√Ｗ＝ １８Ｗ＝ ５１ ｘ ． ２ ８ ７ ６ ） ｌ６５ ． Ｐ ＜ ｑ２／ １． １ ６ （ｘ ７ ０ ｘ ０＝ ９ ５Ｍ ａ ／ ９ ５１ ４ ６ ［】 盯 。满 足 要 求 。
刚 度检 算 ：＝ 只＋ ２ ） ２ ＝ ２ ８ ２８ ＋ ． ） ２１ ６ ｑ （ Ｐ． Ｉ／ （０ ＋ ． ２６ ／／ ． ＝ ＋ ＩＬ ３ ６１ ５
ｌ ． ０ ｋ ｍ。 １ Ｎ／ ４
３５ 钢棒牛腿检算 ． 钢 棒 牛 腿 受力 简 图 见 图 ２ 。
’ ｊ 一 ＿ ｉ＿ 一 一 ＿ 石；
＝ ＝
＿－ ＿ ６
－
０５ ｍ＜田。满 ． ｍ ‘【。 ５ Ｉ 网 Ｊ
足刚 度 要 求 。 ３７ 下 分 配 梁 检 算 ．
图 ２
钢 棒 选 用 ‘ ０ｍｍ 的 Ａ Ｐ ９ ３钢 。［］１０ＭＰ ， 】８ Ｐ 。 （＝ ７ ａ卜 ＝ ５Ｍ ａ ｒ 面 积 Ａ 订 Ｘ ２ ＝ ３６ ｍ 。 ＝ ９１ ６ ． ｃ ２ ４ ２ 抵 抗 拒 ｗ＝ Ｘ ３ ２ ７ ． ｍ 。 订 １ ＝ １ ７ｃ ９３ ５
容许抵抗剪力［】２３ Ａ ［＝ ／ｘ ３ ２ ８ ｘ ０％３０５ｋ Ｑ＝ ／× ×Ｔ ２３ ６ ． ｘ ５ １－ ６ ． Ｎ。 ］ ６
容许抵抗弯矩［ 】ｗ× ＝ １ ７ １０ １－ １．７ Ｎ・ 。 Ｍ ＝ ７ ． ｘ ７ ｘ ０３ ２１ Ｉ ５ ＝ ｋ ｎ 单 根 钢 棒 承 受 荷 载 Ｐ １ ｘＰ＋２ ＋ ＋ ３Ｐ＋ ＝ ＝ ／ （ 。Ｐ． ８ ＋ Ｐ ＋ ４ ） （０ ＋ ． ＋ ． ＋ ． ＋ ０８＋ ６ ７ ３ ． ） ＝ ５８ Ｎ ２ ８ ２８ ２６ ２２ ２ ． １． ＋ ３ ４ １ ３ ．２ 。 ３ ６ ２ ３ ６ ３ ８ ｋ
Ｍｍ＝ ｘ ＝ ５８ ｘ ． ４ ９１ Ｎ・ ＜Ｍ】满 足要 求 。 Ｐ Ｌ ３ ． ０２ ＝ ． ｋ ｍ ［ ， ２ ５ ０ ｑ Ｐ ３ ．２ Ｎ ［１满 足要求。 ｍ＝ ＝ ５ ＜Ｑ ， － ８ｋ ３６ 上分配梁检算 ． 上分配梁采用工 １． ２ ６的普通工字钢 ， 单根长为 １ ６Ｉ ． ５ ｎ的， 顺
下分配梁采用工 ｌ ６的普通工字钢 ， 单根长 为 ２５Ｉ ， ． ｎ的 横桥 向每侧 ２根共 ４根 。支撑于插入墩身的钢棒牛腿上 ， 承受 由上分 配梁传递而至的竖 向荷载。由于上分配梁间距较小 ， 故简化为均 布荷载。 材料 特性及截 顽几何 特性 为：＝ １ Ｐ 、 ＝ ７ Ｐ 、 Ｅ ２０Ｇ ａ １０Ｍ ａ Ｗ＝ １ ７ ｍｍ ／ １ ７ ０ ｍ 。［＝ ／ ０ ２ ０１０ ＝ ．ｍｍ。 ０ ４ ８ ５ ３ ＝ １ ０００ｍ ／ Ｌ４ ＝ ０４ ０ ６３ ２ ］ ０ ５ 强度检算 ：＝ 只＋ ２ ＋ ＋ 尸＋ ／／＝ ２ ８ ２８ ＋ ． ＋ ｑ （ Ｐｌ Ｐ ４ ＋ ） Ｌ （０ ＋ ． ２６ ４ ３ ６ ２２＋ ０８＋ ６６ ＋ ３３ ） ／．＝ ８ ６ｋ ／ ． ２ ． １．７ ３ ． ／ ２ ２． Ｎｍ。 ２ ３ ４ ４ ５ ６ Ｍ— Ｗ＝Ｆ８Ｗ＝ ８ ６ ２ ２ ８ １０８ ５ ｘ ＆＝ ５ ． ａ ｑ Ｉ１ ２ ． ｘ ．／ ｘ４ ７ ） ｌ １８ ＭＰ ＜ ６ ５（ ９ ［】 盯 。满 足 要 求 。 刚 度检算 ： ＝只＋ ２ ＋ ） １＝ ２ ８ ２８ ＋ ．６ ２２ ） ／ ｑ （ Ｐ． ＋ １ Ｌ （０ ＋ ．３ ２６ ＋ ． ／ ４ ２４
２５ ２ ．７ ｋ ／ ． ＝ ５ Ｎ ｍ。 １
Ｊ＝面 ｍ
足 刚 度要 求 。
一 ＿ 石 ７ ｊ ； ＿ｉ ｉ ；
＝
一’ ｍ ＜ｌ ＿． ｍ 田 １ ９ Ｌ Ｊ 。 。满
桥 向每 ５ ｍ布置一根共 ｌ 根 。 ０ｃ ２ 承受 由模板传递 的竖 向荷载。 受
力 简 图见 图 ３ 。
ａ
４ 结束 语
当墩身高度较高 ， 墩顶实体部分采用在空心墩空腔 内搭设支 架的方法施工时 ， 不仅费时 、 费工 、 费料 ， 而且施工周期长。 并且施 工支 架过高难 以保 证结构 的安全可靠 ； 采用钢棒牛腿支撑法施工 空心墩墩 顶实 心部分 ， 省工 、 省料 ， 操作 简单 ， 助材料构建可多 辅 次重复倒用 。 缺点是顶部荷载大 ， 混凝土无法 一次浇注完毕 ， 需分 次浇注 ， 降低 了施工速度 ， 降低 了模板的周转速度 。 笔者认为当空 心墩的空腔净高度超过 两层 钢管支架 的搭设 高度 （ １ 时， ＞ ３ｍ） 采 用预 留孔牛腿支架 法施工较为经济 、 合理 。
图 ３
材料特 性及截 面几何特性 为： ２ ０Ｇ ａ ［］１０Ｍ ａ ｗ＝ Ｅ＝ １ Ｐ 、 ＝ ７ Ｐ 、 ｇ
７ ４ ０ｍ － ８ ０ ｍ 。Ｆ＝ ／ ｏ １ ６１０＝ ．ｎ ｌ ７ ６ ｍ３１４８００ ０ｍ ｌＬ４ ＝ ０４ ０ ３９ ｌ 。 － ０ ５ ｎ
Ｆｎ ｆｉｅｍｅｓ ｒｄ ｅ ａ ｒ ｉ Ｓ ｎ Ａ ｔ ｅ ｏｃｃ ｕ
２８ ２国 ０￣０ ０ 月
空 心 桥 墩 封 顶 施 工 工 艺
刘 学 忠
（ 中铁 三 局 六公 司 ，山西 太原 ００ １ ） ３ ０ ３
摘 要 ：结合桥 梁施工 实例 ， 介绍在施 工薄壁 空心桥墩墩 顶实心部位 时， 用在墩壁预 留 采 孔 ，孔 内安装钢棒牛腿作 为现 浇实心墩顶的竖向支撑 ，进行空心墩 顶部 实心段施 工的 工
艺。
关 键 词 ： 空心 墩 ； 顶 实心 ； 腿 支撑 ； 墩 牛 实心 封 顶 中 图分 类 号 ：Ｕ４ ５ ４ 文 献标 识 码 ：Ａ 文章编号：
１ 工程简 介
连接郑州至西安的郑西铁路客运专线是 我国首批开工建设 的铁路客运专线 。 设计 中普遍采用双线箱 粱。由中铁三局承建 的 郑西铁路 ｚ ｏ ， 梁桥墩 高度超过 ７ Ｑ ４标 桥 ｍ大多采用矩形空 ， ｔ桥 ｌ 墩 。矩形空心桥墩墩顶长 ６ ０ｃ ８ ｍ、宽 ３０ｃ ０ ｍ，墩顶实心部分高 ３０ｃ 空心 薄壁墩壁厚顶 部最小为 ５ ｍ， ０ ｍ， ０ｃ 在与实体 部分衔 接 过渡段采用 ３ ｍ×９ ｍ的倒角 。设计尺寸见 图 １ ０ｃ ０ｃ 。
６ ０ ８ ３ ０ ０
木楔高 ＋上分配梁高 ＋模板高 ＋ ０ ｌ １ ｍ。高度为 １０ｍ ＋ ５ｍ ｌ ｌ ６ ｍ ５ ｍ＋ １６ｍ ＋ ５ｍ ＋ ０ｍｍ， ２ ｍ ５ ｍ １ 总高为 ４ ６ｍ ０ ｍ。Ｐ Ｃ管 采用在墩身钢筋 Ｖ 内焊接井字形钢筋骨架定位 ， 靠桥墩空腔一侧切割成与墩身变截 面倒角相同的倾斜度 ， 紧贴 内模 固定 。Ｐ Ｃ管长度 以距墩壁外 并 Ｖ 侧 １ ｍ为宜 ， ０ｃ 既保证了钢棒 的锚 固深度 ， 叉不致使预 留孔贯通。 混凝土浇注完毕拆模后 ，侧壁凿 出预埋 Ｐ Ｃ管 ，并掏净孔 内砂 Ｖ
土。
厂————］
广—］
３２ 模 板 安 装 、 安装牛腿钢棒 ， 棒 直径不宜过大或过小 ， 钢 以略 小 于 预 留孔 直径为宜 ， 选用 ９ ０ｍｍ的 Ａ ３钢 。每根牛腿钢棒重约 ３ ｇ采 ５ ， ｋ 用 人 工安 装 。 吊 装 方便 ， 为 在每 根 牛 腿 钢 棒 及 每 根 上 下分 配 梁 上 ， 焊 接 钢 筋 吊钩 。将 牛 腿 钢 棒插 入 预 留孔 内 ， 后 在 牛 腿 上 安装 上 然 下 分配 梁 及 落 架 木 楔 。 分 配 梁 采 用 １． 的普 通 工 字 钢 ， 分 上 ２６号 下 配 粱采 用 １ 普通 工字 钢 。在 上 分 配 梁 上安 装 底 模 。 ６号 ３３ 支 撑 材料 拆 除 ． 根 据实体段 混凝土配筋情况及 混凝 土早 期强度的发展情况
正 立 面
侧 立 面
图 １
（ 单位 ：ｍ ｊ ｃ
２ 工艺概 述
采用在实心段底部空心墩侧壁预留孔 ，孔内插入 Ａ ３钢棒 ， 在 钢棒 上 面 安 装 横 向和 纵 向上 下 两 层 工 字 钢 分 配 梁 形 成 底 模 支 撑 系统 。为了减轻支撑系统 的重量 、 减少空腔 内型钢和模板的安 装拆卸工作 量， 顶部实心段 ３ｍ分 两次浇注。首先浇注 １ｍ高的 实心段 ， 已浇注段混凝 土达到一定强度后 ， 待 再浇注顶部 ２ｍ高 实心段。 后浇注 ２ｍ高墩身混凝土重量依靠 已浇注 １ ｍ高段形成 的钢筋混凝 土结 构支撑。先浇注段与后浇注 段混 凝土经过养护 后形成一个整体共同作用 ， 施工完 成后堵塞预 留孔 。
确定底部 １ ｍ高实体段 的最短养护时间。混凝 土浇注完毕 ， 强度 养 护至设计强度 的 ５％以上时 ， ０ 即可拆 除底模及底部支撑体 系。 在铁路客运专线混凝 土施工 中， 普遍采用掺有粉煤灰等掺合料的 高性能混凝土 ， 其早期强度较低 （ 一般气温不高时 ， ５天达到设计 强度 的 ５ ％）养护时间定位 ５天。施工人员通过 空心墩设计的 ０ ， 入孔进入墩身空腔 内 ， 除落架木楔 ， 拆 使顶模脱离墩身后 ， 拆除其 余上下分配梁 ， 最后抽出钢棒牛腿 。将 预留孔清扫干净 ， 采用掺 有膨胀剂的同标 号混凝土将预 留孔堵塞密实。 ３４ 支撑 系统荷载计算 ．
３４１ 钢 筋 混凝 土 自重 荷 载 Ｐ ． ．
混凝 土分两次浇注 ， 支撑系统只承受 １Ｔ高的混凝土 自重荷 Ｉ Ｉ
载 。Ｐ＝ ．５ ｘ ． ６ ｌ ２＝ ０ Ｎ。 ｌ１ ６ ５３ ｘ ｘ ５ ２ ８ｋ ５ ５
３ ． 模 板 及 支撑 型 钢 自重 （ ．２ ４ 分为 。 、 三部 分 ） 、 底 模 为建 筑组合 钢 模板 ，单位 面积 质量 为 ３ 异ｎ，２ ４ｋ ／２Ｐｌ ｆ ＝
１５ ６ ５３ ６ ３ ｘ ０ ＝ ． ３ｋ ．５ ｘ ． ５ ｘ ４ １ ２ ８ Ｎ。
３ 施 工工艺
３１ 预 留 孔施 工 ．
施 工至实体段 以下最 后一 节空心簿壁墩身时 。在距离该节 顶面一定高度 的位置 ， 两侧横桥 向墩身墩壁 上 ， 预埋 ４根 内径 各 （ １０ｍｍ的硬质 Ｐ Ｃ管 ， 两端采用 聚乙烯胶带封堵 ， 内填 ｂ０ Ｖ 管 管 塞接近最佳含水量能够拍实 的土， 以防局部 漏浆堵 塞孔道 。Ｐ Ｃ Ｖ 管预埋深度以管顶距该节混凝土顶部高度为 ： 下分配梁高 ＋落架
上分配梁为共 ｌ ２根单根长为 １ ６Ｉ 的工 １ ． ． Ｉ ５ Ｔ ２ ６的普通 工字 钢， 单位长度质量为 １ ． ｓ 户 ｌ ． ｘ ． ｘ ２ １－ ２６ Ｎ。 ４２ ｋ， ４ ２ １ ６ １ｘ ０ ＝ ． ｋ ２ ＇ ｍ， ２ ５ ｚ ６ 下分配梁为共 ４根单根长 为 ２７ｍ的工 ｌ ． ６的普通工字钢 ， 单位长度质量为 ２ ．１ ｓ 户 ： ０５ ｘ ． ４ １ ２２ Ｎ ０５ ， ２ ．１ ２ ｘ ｘ ０ ＝ ． ｋ 。 ｋ＇ ｍ， ７ ２
３ ． 人 员 ， 捣 设 备 重 只 ．３ ４ 振
荷 载 集 度 取 ２５ Ｎ ｍ ，３１ ５ ． ｋ ／ Ｐ＝ ． ６×５３６×２ ＝ ０８ Ｎ。 ５ ．５ ． ２． ｋ ５ ３ ３４４ 震 动 器 振 捣 产 生 荷载 Ｐ ． ＿ ｄ 荷 载 集 度 取 ２ｋ ／ 只＝ ． ６ ． ６ ＝ ６６ Ｎ Ｎｍ ， １ ５ ×５３ ×２ １．７ 。 ５ ５ ｋ
３４ 倾 倒 混 凝 土 产 生荷 载 Ｐ ．５ ． 采 用 混 凝 土 泵 车泵 送 人 模 ，荷载 集 度 取 ４ｋ ／ ， １ ５ Ｎｍ２ ＝ ． ６Ｘ ５
５ ３ ６ Ｘ４ ３ ．４ ｋ ．５ ＝ ３ ３ Ｎ。
√Ｗ＝ １８Ｗ＝ ５１ ｘ ． ２ ８ ７ ６ ） ｌ６５ ． Ｐ ＜ ｑ２／ １． １ ６ （ｘ ７ ０ ｘ ０＝ ９ ５Ｍ ａ ／ ９ ５１ ４ ６ ［】 盯 。满 足 要 求 。
刚 度检 算 ：＝ 只＋ ２ ） ２ ＝ ２ ８ ２８ ＋ ． ） ２１ ６ ｑ （ Ｐ． Ｉ／ （０ ＋ ． ２６ ／／ ． ＝ ＋ ＩＬ ３ ６１ ５
ｌ ． ０ ｋ ｍ。 １ Ｎ／ ４
３５ 钢棒牛腿检算 ． 钢 棒 牛 腿 受力 简 图 见 图 ２ 。
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０５ ｍ＜田。满 ． ｍ ‘【。 ５ Ｉ 网 Ｊ
足刚 度 要 求 。 ３７ 下 分 配 梁 检 算 ．
图 ２
钢 棒 选 用 ‘ ０ｍｍ 的 Ａ Ｐ ９ ３钢 。［］１０ＭＰ ， 】８ Ｐ 。 （＝ ７ ａ卜 ＝ ５Ｍ ａ ｒ 面 积 Ａ 订 Ｘ ２ ＝ ３６ ｍ 。 ＝ ９１ ６ ． ｃ ２ ４ ２ 抵 抗 拒 ｗ＝ Ｘ ３ ２ ７ ． ｍ 。 订 １ ＝ １ ７ｃ ９３ ５
容许抵抗剪力［】２３ Ａ ［＝ ／ｘ ３ ２ ８ ｘ ０％３０５ｋ Ｑ＝ ／× ×Ｔ ２３ ６ ． ｘ ５ １－ ６ ． Ｎ。 ］ ６
容许抵抗弯矩［ 】ｗ× ＝ １ ７ １０ １－ １．７ Ｎ・ 。 Ｍ ＝ ７ ． ｘ ７ ｘ ０３ ２１ Ｉ ５ ＝ ｋ ｎ 单 根 钢 棒 承 受 荷 载 Ｐ １ ｘＰ＋２ ＋ ＋ ３Ｐ＋ ＝ ＝ ／ （ 。Ｐ． ８ ＋ Ｐ ＋ ４ ） （０ ＋ ． ＋ ． ＋ ． ＋ ０８＋ ６ ７ ３ ． ） ＝ ５８ Ｎ ２ ８ ２８ ２６ ２２ ２ ． １． ＋ ３ ４ １ ３ ．２ 。 ３ ６ ２ ３ ６ ３ ８ ｋ
Ｍｍ＝ ｘ ＝ ５８ ｘ ． ４ ９１ Ｎ・ ＜Ｍ】满 足要 求 。 Ｐ Ｌ ３ ． ０２ ＝ ． ｋ ｍ ［ ， ２ ５ ０ ｑ Ｐ ３ ．２ Ｎ ［１满 足要求。 ｍ＝ ＝ ５ ＜Ｑ ， － ８ｋ ３６ 上分配梁检算 ． 上分配梁采用工 １． ２ ６的普通工字钢 ， 单根长为 １ ６Ｉ ． ５ ｎ的， 顺
下分配梁采用工 ｌ ６的普通工字钢 ， 单根长 为 ２５Ｉ ， ． ｎ的 横桥 向每侧 ２根共 ４根 。支撑于插入墩身的钢棒牛腿上 ， 承受 由上分 配梁传递而至的竖 向荷载。由于上分配梁间距较小 ， 故简化为均 布荷载。 材料 特性及截 顽几何 特性 为：＝ １ Ｐ 、 ＝ ７ Ｐ 、 Ｅ ２０Ｇ ａ １０Ｍ ａ Ｗ＝ １ ７ ｍｍ ／ １ ７ ０ ｍ 。［＝ ／ ０ ２ ０１０ ＝ ．ｍｍ。 ０ ４ ８ ５ ３ ＝ １ ０００ｍ ／ Ｌ４ ＝ ０４ ０ ６３ ２ ］ ０ ５ 强度检算 ：＝ 只＋ ２ ＋ ＋ 尸＋ ／／＝ ２ ８ ２８ ＋ ． ＋ ｑ （ Ｐｌ Ｐ ４ ＋ ） Ｌ （０ ＋ ． ２６ ４ ３ ６ ２２＋ ０８＋ ６６ ＋ ３３ ） ／．＝ ８ ６ｋ ／ ． ２ ． １．７ ３ ． ／ ２ ２． Ｎｍ。 ２ ３ ４ ４ ５ ６ Ｍ— Ｗ＝Ｆ８Ｗ＝ ８ ６ ２ ２ ８ １０８ ５ ｘ ＆＝ ５ ． ａ ｑ Ｉ１ ２ ． ｘ ．／ ｘ４ ７ ） ｌ １８ ＭＰ ＜ ６ ５（ ９ ［】 盯 。满 足 要 求 。 刚 度检算 ： ＝只＋ ２ ＋ ） １＝ ２ ８ ２８ ＋ ．６ ２２ ） ／ ｑ （ Ｐ． ＋ １ Ｌ （０ ＋ ．３ ２６ ＋ ． ／ ４ ２４
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足 刚 度要 求 。
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桥 向每 ５ ｍ布置一根共 ｌ 根 。 ０ｃ ２ 承受 由模板传递 的竖 向荷载。 受
力 简 图见 图 ３ 。
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４ 结束 语
当墩身高度较高 ， 墩顶实体部分采用在空心墩空腔 内搭设支 架的方法施工时 ， 不仅费时 、 费工 、 费料 ， 而且施工周期长。 并且施 工支 架过高难 以保 证结构 的安全可靠 ； 采用钢棒牛腿支撑法施工 空心墩墩 顶实 心部分 ， 省工 、 省料 ， 操作 简单 ， 助材料构建可多 辅 次重复倒用 。 缺点是顶部荷载大 ， 混凝土无法 一次浇注完毕 ， 需分 次浇注 ， 降低 了施工速度 ， 降低 了模板的周转速度 。 笔者认为当空 心墩的空腔净高度超过 两层 钢管支架 的搭设 高度 （ １ 时， ＞ ３ｍ） 采 用预 留孔牛腿支架 法施工较为经济 、 合理 。
图 ３
材料特 性及截 面几何特性 为： ２ ０Ｇ ａ ［］１０Ｍ ａ ｗ＝ Ｅ＝ １ Ｐ 、 ＝ ７ Ｐ 、 ｇ
７ ４ ０ｍ － ８ ０ ｍ 。Ｆ＝ ／ ｏ １ ６１０＝ ．ｎ ｌ ７ ６ ｍ３１４８００ ０ｍ ｌＬ４ ＝ ０４ ０ ３９ ｌ 。 － ０ ５ ｎ