第十三章船舶电网

主电网与应急电网的连接方式
主电网与应急电网的连接方式：通过联络开关 （自动开关）相连，正常时为主配电板的一部分； 应急时联络开关断开，成为应急电网。
三、船舶电网的线制
分类：船舶电网线制一般分为3种：1.三相绝缘系统； 2.中性点接地三相四线系统；3.中性点接地三线系统。
三相绝缘系统
中性点接地的三相四线系统
[第三节要点]：短路（整定原则，装置）；过载设置； 绝缘监测方法。
第十三章 各节要点

各节要点：
第一节：电网分类；结线方式；线制。——（主要弄清概念）。 第二节：构造性能；选择（依据、要求）；敷设（总体要求）。 第三节：短路（整定原则，装置）；过载设置；绝缘监测方法。
第十三章的主要内容



主要内容：电网的分类和结线方式；电缆性 能、选择与敷设；电网的保护。 掌握船舶电网的种类、结线方式、作用特点； 知道船舶电网的组成，掌握船舶电缆的主要 性能和选择、敷设的具体要求； 掌握船舶电网保护的种类、短路保护动作值 的整定原则和方法；知道过载保护的设置原 理和绝缘监测原理方法。
§13-1.船舶电网线制和分类
本节主要内容有三个部分
1.船舶电网的分类； 2.船舶电网的结线方式； 3.船舶电网的线制。
主配电板到直接供电负载或分配电板之间的 电网称为一次网络。
一、船舶电网的分类
主要根据供电电源分类： 1.主电网（包括动力和正常照明网络）； 2.应急电网（经应急配电板供电的网络，主 电网正常时是其一部分）； 3.小应急电网（蓄电池对临时应急照明供电 网络）； 4.弱电电网（助航通信、信号报警网络，弱 —— 容量小、电流小、电压不一定小）。
§13-2.船舶电缆
本节主要内容有三个部分
1.船舶电缆的构造和性能； 2.船舶电缆牌号的选择； 3.电缆的敷设。
电缆和电线的区别：电线，是芯线外只有绝 缘层；电缆，则是芯线外除了绝缘层还有防护套 及铠装。
一、船舶电缆的构造和性能
组成：导电芯线、电气绝缘层、 防护套。 导电芯线：由七根以上软铜丝绞合而成。船用电缆有： 单芯、双芯、三芯、多芯等几种（这里的“多芯”是指多根 相互绝缘的芯线）。 电气绝缘层：芯线外部绝缘层是保证芯线间及与外界间 绝缘。有时芯线绝缘、绝缘介质，图13-2-1中2～4。 防护套：绝缘层之外的一层，图13-2-1中的5，作用是 保护电缆不受腐蚀等，同时具有防机械损伤作用。 铠装：图13-2-1中的6，具有机械防护作用和电气屏蔽 作用。船用电缆的铠装主要有：镀锡铜丝编织、镀锌钢丝编 织、尼龙编织及金属软管 —— 四种。
重要负载的供电方式
原因：采用枝状结线的船舶电 网相对环状结线可靠性较差，因此 必须对重要负载采取其它措施保证 其可靠性。 重要负载：直接与船舶航行、货物保存、船舶和人身安 全有关的电气设备。 重要负载措施：—— P.222.四点。 1.重要负载直接由主配电板供电；2.由两路供电，特别 重要负载采取两条互相独立的馈电线供电（其中一路经应急 配电板）；3.采用自动卸载装置（过载时卸掉次要、保证重 要负载）；4.采用分段汇流排提高供电可靠性。
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中性点接地的三线系统
三相绝缘系统：照明与动力电网不相互干扰，单相接地 不影响三相对称关系。绝缘性能相对较好，安全可靠。多数 采用。中点接地三相四线系统：无照明变压器，单相接地即 短路，安全性差。中点接地的三线系统：节省电缆，但易触 电、短路，一般船舶不采用。
[第一节要点]：电网分类；结线方式；线制。——主要 弄清概念。
三、电缆的敷设
总要求：⑴.自身防护；⑵.不相互影响、干扰、 破坏。 敷设时应注意：——P.226共有7点。①.敷设地 点应避免受损或应采取措施；②.不可敷设在船壳板 上；③.穿过舱、甲板；④.远离磁罗经；⑤.便于检 查；⑥.远离备用电缆；⑦.防止干扰无线电设备。 具体方法：电缆槽、管；敷线条；桥形板等；陆 上还有瓷夹板、瓷瓶瓷柱、架空线等。—— 具体方 法在《船舶电气维修》中介绍。 [第二节要点]：构造性能；选择（依据、要求）；敷 设（总体要求）。
二、船舶电缆牌号的选择
选择的任务：—— 1.型号；2.芯线截面。 型号选择：主要根据用途、环境条件、敷设方 式、屏蔽要求等四个方面进行选择。 芯线截面选择：主要根据载流大小、用电设备 工作制进行选择。选择时电缆最大允许载流量一般 不小于该线路可能出现的最大电流。 具体注意8点（要求）：—— P.225。①.发电 机电缆；②.电动机电缆；③.分配电板电缆；④.起 货机电缆；⑤.直流发电机的均压线；⑥.交流电缆 避免单芯；⑦.考虑备用芯线；⑧.不允许不同用途 共用一条多芯电缆。
单相接地造成潜在性危害，因此保 护装置要求提示性（或监测性），不要 求切除性。 方法：常用绝缘指示（地气）灯。 暗，该相绝缘不好，灭，该相接地。 绝缘监测：地气灯难以获 得具体的绝缘电阻，通常采用 兆欧表（带电测量式或安装式 兆欧表）—— 电网绝缘电阻 不应低于2MΩ 。 动力和照明负载各一个。
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二、过载保护
过载保护方法： 船舶电网一般不单独设置过载保护装置（电 网过载保护通常与用电设备共用一套过载保护装 置，装在出线端）。 注意： 1.“不单独设置过载保护”并非“不保护” ，而是由负载“顺带”保护； 2.舵机线路（主、控制线路都）不设置过载 保护装置 —— 保证舵机紧急时的可使用。
三、单相接地及电网绝缘监视
§13-3.船舶电网的保护
本节主要内容有三个部分
1.船舶电网的短路保护； 2.过载保护； 3.单相接地及电网绝缘监视。 保护内容：1.短路保护，2.过载保护，3.单 相接地及绝缘监测，4.岸电相序及断相保护。 —— 岸电相序及断相保护已介绍。
一、船舶电网的短路保护
保护原则：应具有选择性，避免造成不必要的停电。 动作值整定原则：—— 按时间原则和按电流原则。 ⑴.按时间：各级开关或保护装置的动作时间整定值朝发 电机方向逐级增大；⑵.按电流：动作电流的整定值也是 朝发电机方向逐渐递增。 保护装置：1.万能式自动断路器（发电机主开关）， 2.装置式自动断路器（配电板或应急配电板），3.熔断器 （末级保护）。 实际做法及要求：1.发电机至万能式自动开关短路可 能性小，可不设；2.主配电板至用电设备部分与用电设备 共用一套；3.主配电板至分配电板可采用装置式断路器或 熔断器；4.主汇流排至电动机的保护级数不超过4级，至 照明负载保护级数不超过5级 ——（否则难整定，难以满 足“选择性和快速性”）。
学习第十三章应该注意的点
第十三章学习应注意的几个问题： 1.船舶电网有哪几类？什么是电网的结线方 式？船舶电网有哪几类？各有什么特点？ 2.电缆由哪些主要部分组成？各部分作用如 何？船舶电缆主要性能有哪些？如何进行电缆的 选择？敷设时应注意什么？ 3.船舶电网需要哪些保护？ 4.为什么说船舶电网不需要单独设置过载保 护？
二、船舶电网的结线方式
结线方式：
枝状
定义：船舶电源、配电板与 负载之间电缆的联结方式称为船 舶电网的结线方式。 一般分类两种：枝状结线和 环状结线。枝状结线总长度短， 环状 但可靠性较差，主要用于商船； 环状结线可靠性高、线路损失较 小，但维护保养复杂、造价高， 主要用于客船、军舰。图13-1-1 a）为枝状，b）为环状。