干熄焦提升系统在运行中的问题分析卢锦华

《工业控制计算机》2012年第25卷第12期

在干熄焦系统中，当焦罐接焦完毕后，由焦罐车牵引到提升井下，完成粗略定位，APS夹紧，接空焦罐，APS解锁，移位，APS 再夹紧和向提升机发出提升红焦罐指令等动作。提升机在PLC 控制下将红焦罐按预定的速度曲线，完成挂钩，焦罐离床等动作，再将红焦罐提升至提升井顶部定位。PLC控制提升机按预定的速度运行，到干熄炉顶部准确定位。在提升机向干熄炉顶部移动的同时，装入装置将炉盖打开，焦罐下放到位后，其底闸门打开，红焦装入干熄炉内。

1APS自动对位系统的问题分析

1．1APS自动对位原理

焦罐车从远处到提升塔下，由两个对中传感器组成来对中定位信号的初步确认，再由司机发送APS动作指令信号，APS 动作系统再对焦罐车夹紧从而进行准确的停车定位及固定。1．2APS自动对位系统出现的误操作问题

由于车载APS自动对位系统的PLC程序设计不完善（如图1）及未充分考虑到焦罐车司机人为误操作情况发生。当焦罐车接好红焦还未驶进提升塔定位点时操作人员就会提前发出APS动作指令，而车辆还在较快的移动则在车载移动架经过地面固定架上时会形成一个短暂对中信号，将APS动作指令发送并传到主控PLC令APS液压系统工作油缸动作夹紧。（后APS 液压系统工作），因油缸动作夹紧需0～3s，焦罐车已偏离定位点，APS油缸未对焦罐车定位成功。

图1原车载APS自动对位系统的PLC程序

改进措施：首先在不改变外部电气线路的前提下，对APS 对位系统车辆部分PLC程序作了局部改动，将车辆发送出的APS动作指令与走行信号进行互锁并延时2～3s，这样在焦罐车驶进提升塔下APS对好位，要发出APS加紧指令时只能待走行主令控制器打到零位，车辆准确停稳后2～3s才能操作。当焦罐车接好罐，APS动作油缸松开后只要焦罐车发生走行性移动焦罐车PLC则通过信号互锁自动将APS动作指令信号封锁，禁止发出（如图2）。

图2改进后车载APS自动对位系统的PLC程序

1．3APS自动对位系统，误动作问题

焦罐车在接好罐驶离定位点时，司机未将APS动作指令及时解除，车辆因其它原因造成车载APS定位架二次经过地面固定架而产生对中信号造成APS动作指令误发送到主控PLC，液压系统工作，油缸动作夹紧（需时0～3s），而车辆已驶离提升塔，造成APS系统无人操作误动作的现象。

改进措施：在干熄焦系统中安装防碰撞警告灯，PLC系统中编制程序，取出液压缸不在放

松位的信号，通过继电器辅助

点来控制安装焦罐车轨道旁

的红色警告灯，实现功能只要

有一个液压缸不在放松位，警

告灯就亮，报警器发声，这样

司机就能提前发现并及时停

车，避免了焦罐车与APS装

置的碰撞事故（如图3）。

1．4APS自动对位系统的信号丢失

APS对位系统因传感器组材质较脆弱并存在一定的感应距离限制，当干熄焦提升运行一段时间后，提升塔内焦罐车轨道上的两条铁轨会产生不在同一水平面的情况，使焦罐车车载APS

干熄焦提升系统在运行中的问题分析

卢锦华康勇（江西新钢集团焦化厂，江西新余338001）

Ascension in Operation of System of Charged Problem Analysis

摘要

提升系统是干熄焦系统的重要组成部分，自建成投产以来发生了许多关于提升系统方面的故障事故，造成了重大的经济损失，严重制约了干熄焦的正常生产运作。针对提升系统经常出现的几个问题作出了详尽的分析且在实际生产中提出了可行的改进措施，使生产有了极大的改善。

关键词：APS，提升机系统，待机位，定位点

Abstract

Improve the system is an important part of the system of charged,the factory since gone into production occurred since the ascension of many of the system fault accident,caused the great economic losses,which seriously restrict the nomal production of charged operation,this paper improve the system often some problems made a detailed analysis．Keywords:APS,charged hoist,anchor

point

图3APS

防撞警告电路

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干熄焦提升系统在运行中的问题分析

定位架与地面固定架上下的的相对位置发生变化，位置过高会信号缺失，位置过低会使车载APS定位架上的传感器组与地面固定架上的传感器组相碰撞造成损坏，焦炉在建有干熄焦的同时还有一套水熄焦备用，凉焦台在熄焦车轨道旁，焦罐车因生产需要不可避免要经过凉焦台，当凉焦台有堆积过高的残余焦炭会使焦罐车载APS系统对位架从中扫过，造成传感器组损坏。

改进措施：APS对位系统用传感器组进行感应范围的检测，其传感器有效的稳定距离为0～6cm左右，则两对应的传感器组在安装时相对应间距为3cm，同时焦罐车铁轨进行了测量与调整，这样既保证了传感器组信号传递的稳定又有一定间隙，使传感器组不会因一些车辆振动等原因引起的位置距离小幅变化而产生碰撞的损坏。在车载移动架两边加装防撞保护栏，要求保护栏底边与车载移动架传感器组底边相平行在同一水平面上，保证车辆经过凉焦台时传感器组不会因残余焦炭堆积造成对传感器组的损坏。

2定位点定位联锁问题

当提升机走行到冷动塔侧定位好后，起升系统准备进行卷下，焦罐放倒装入装置时，提升塔侧定位点两个传感器（或其连接回路）因故障等原因出现了定位信号，则起升系统冷却塔侧卷下装焦模式会变成提升塔侧卷下放空罐模式，即冷却塔侧定好位且装入装置开到位后起升系统才能卷下并停在装入装置上（焦罐高度33．92m），变为起升系统无论装入装置是否打开到位直接按照提升塔侧放空罐模式不停卷下，导致事故的发生。

改进措施：提升机走行定位点有两个分别位于提升塔侧和冷却塔侧，每个定位点由两个传感器共同感应对提升机进行定位，在提升机的系统程序中将两个定位点信号与主干进行联锁，就是两个定位点信号都出现时提升机会立即跳主干并显示走行定位点故障报警。

3结束语

通过对整个提升机系统的问题的改进，使干熄焦系统的故障率大为下降，从以前的故障率18％下降到现在0．5％，基本消除了因误操作，误动作和信号丢失等原因引发的一系列事故发生。确保了干熄焦的稳定性运行，提高了干熄焦的干熄率（由原来75％上升到现在99％），保证了发电量指标的完成，经济效益得到极大地提升，使干熄焦生产更上一个台阶。

［收稿日期：2012．7．23］

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