【开题报告】7500DWT多用途货船初步设计

开题报告
船舶与海洋工程
7500DWT多用途货船初步设计
一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义
早在70年代中期，许多船公司或班轮经营者为了取代船队中传统的中间甲板货物斑轮，相继订造了一系列不同类型的船舶。

其中不乏船东斥以巨资购置全集装箱船和集装箱，并投资建造部分陆上基础设施；另外一些公司则选择造价目贵，但极具灵活性的滚装船；还有部分公司则偏向于多用途吊上吊下船舶。

多用途船经历了70年代中至80年代初的黄金时期；然而，在接着的十几年里，其订造数量急剧减少，船队增长缓慢，市场货源面临来自散装货运船和全集装箱船的有力竞争，因此，多用途货船的相对竞争力和它所面临的市场发展趋势直接关系到这种船的生存和发展，尽管市场货源受到其他船舶的侵蚀，多用途货船仍有自己独特的优势，在船舶尺寸，适应货物的多样性，经营灵活性和装卸能力强等方面的特点，使其仍可以在全集装箱船和散杂货船的两面夹击下，稳住自己主要的货源，在二者的空白地带甚至渗透他们之中求的生存。

大型多用途船具有较大的集装箱接受能力和较大的包装容积，能够装载大宗货物和工程上所需的笨重货物，起货机容量甚至高达80t，航速也不慢，对于类似载箱量的全集装箱船，其造价也较低，特别是一些工程货物运输需求的市场，多用途传播市场具有无法替代的优势。

由于世界经济一体化，企业经营全球化进程日益加快，国际贸易高速增长，促使海运行业日益壮大并且船队种类不断细分，但是，无论怎样细分和变化，多用途货船在参与国际贸易运输中仍然将发挥不可代替的作用，同时，多用途货船日益趋向超大规模经营。

多用途货船作为国际航运的重要组成部分，也势必顺应大趋势而发展。

多用途货船产业态势的变化会随着市场的变化而发展。

企业经营与管理已经从过去单一的目标式发展开始向系统化、科学化管理转变。

如何从专业的眼光认识多用途货船产业的发展和市场的转变，将成为企业未来生存和发展的首要问题。

2008年在一系列消极因素打击下，世界经济持续多年高增长随之结束，2009年，全球经济更可能出现战后首次的负增长。

另外，经济衰退、低通胀，及潜伏在经济、金融领域的风险不断释放等等，揭示着世界经济的衰退与风险的一步步放大。

在这次
金融危机的影响下，船舶行业的受到了严重的冲击，船舶行业一度走向了低迷。

在国家出台《船舶工业调整振兴规划》，并推出一系列扶持船舶工业发展措施带动下，船舶工业克服种种困难，化危机为机遇，逆势而上，成绩显著。

2009年造船完工量同比增长超过40％，占世界船舶市场份额进一步提升，承接新船订单量首次超过韩国位居世界第一。

但是在船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。

多用途货船的这一特性以及国家出台的一些对船舶行业的扶持和对船舶行业的重视这给多种货物的多用途船舶带来了很大的发展空间。

随着船舶航运业的繁荣和发展，船舶事故和环境污染也不断发生，船舶安全越来越受到各国政府的关注。

早在18世纪英国为了规范当时船舶行业保证船舶的安全，设立了最早的船舶检验机构，随后越来越多的国家设立了相应的验船机构。

随后1982年成立了国际海事组织（前身为1959年成立的“政府间还是协商组织”）为了统一规范国际船舶行业，国际海事组织在1973出台了74/78SOLAS公约、73/78防污染公约等重要船舶公约。

但是国际海损事故还是不断发生，在刚刚过去的4月份，一艘由辽宁锦州驶往江苏常熟的“上源9”货轮在大连海域沉没，事故原因就是满载炼钢铁矿砂的干散货船“上源9”因货物位置发生偏移，船员调整压载舱过程中，造成船偏向另一侧，从而导致沉船；3月份，满载黄沙的“豫信货2699”轮在38°23′N，118°33′E遇险沉没……
在1999年11月24日，一艏从烟台驶往大连的大型客滚轮“大舜”号，在中途突遇大风船舶应发生剧烈摇晃，船上装载的大量汽车发生移动相互碰撞并引发爆炸，随后船上发生大火。

在大风和船上大火的双重原因下，“大舜”号因无法得到及时的营救最终沉入了海底，共计282人遇难。

海损事故的不断发生，让我们不得不深思船舶的安全问题。

为了加强船舶运输的安全性，2006年中国船级社颁发的《钢制海船入级规范》，对船舶设计和建造使用的等各方面做了全面的详细的规定。

一直以来，人们对船舶的各方面性能的研究就没有停止，很多国家也设立了专门的船舶研究机构。

作为当今世界除了散货船、集装箱船、油船三大主流船型，多用途
货船在人们的生产生活中扮演者重要的角色。

未来多用途货船的发展趋势主要体现在江海联运、功能丰富化、使用的年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。

所以对多用途货船的设计研究任然有较大的意义。

虽然船舶事故尽管在各种交通事故中的比例是最低的，但是在越来越注重人生安全的今天这样的安全系数仍然难以满足当今社会的追求与环境和谐、寻求可持续发展的更高要求。

特别是在欧洲和美国，一旦发生船舶破损等海事事故立即就会引起社会的高度关注，给海事界带来巨大压力。

因此，建造更安全可靠的船舶在国际上越来越成为共识。

二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：
1、掌握基础知识
（1）、了解船舶设计过程的基本步骤
（2）、掌握规范对船舶设计的要求
2、船舶综合性能设计
⑴、对船舶进行总体设计
⑵、对船舶性能的相关设计
三、研究步骤、方法及措施：
首先进一步学习《船舶设计原理》，为掌握船舶设计打下基础，然后查阅船舶性能的相关书籍、文献，掌握船舶设计中的基本方法和设计的基本过程，这段时间应及时联系指导老师解决阅读过程中碰到的疑难问题。

在一段时间后结合船舶设计的相关知识的掌握情况设计方案进行选择，并与指导老师共同商量。

最后，进行综合设计。

四、参考文献
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