国外生态城市建设实例_黄肇义
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目前 城市有２／３的市民每天都使用 公共汽车 并且做到公共汽车服务无需 财政补贴 研究人员估计每年减少的小 汽车出行达 ２７００ 万次
１．２．２ 关注社会公益项目 生态城市的内涵还应体现在社会可
持续发展方面 库里蒂巴在这方面的成 就同样令人瞩目 目前库里蒂巴有几百 个社会公益项目 包括从建设新的图书 馆系统 到帮助无家可归的人 在最贫 穷的邻里小区 城市开始了 Ｌｉｎｅ ｔｏ Ｗｏｒｋ 的项目 目的是进行各种实用技 能的培训 ４ 年来 该项目培训了 １０ 万 人 库里蒂巴还开始了救助街道儿童的 项目 把露天市场组织起来 以满足街 道小贩们的非正式经济活动要求 公园 和绿地建设项目使得人均公共空间从０．５ 平方米增加到 ５２平方米 这在任何城市 都是最高的 此外已经增加植树 １５０ 万 棵 公园和绿地网络受到专职人员和志 愿者的保护与维修
加州大学伯克利分校的规划教授 Ａｌａｎ Ｊａｃｏｂｓ认为 库里蒂巴有着世界上最好的规 划和开发计划 这得益于库里蒂巴连任３届 的市长杰米．勒纳（Ｊａｉｍｅ Ｌｅｒｎｅｒ）在过去２０年 中把城市设计 规划和管理合为一体 库里 蒂巴通过追求高度系统化的 渐进的和深思 熟虑的城市规划设计 实现了土地利用与公 共交通一体化 取得了巨大的成就 尽管城 市有 ５０ 万辆小汽车 但目前城市 ８０％ 的出 行依赖公共汽车 其使用的燃油消耗是同等 规模城市的 ２５％ 每辆车的用油减少 ３０％ 尽管库里蒂巴人均小汽车拥有量居巴西首
１．２．３ 对市民进行环境教育 一个城市成为生态城市的前提是
对其市民进行环境教育 培养其环境责 任感 库里蒂巴对此十分注重 儿童在 学校受到与环境有关的教育 而一般市 民则在免费环境大学接受与环境有关的 教育
２ 丹麦生态城市建设
２．１ 项目概况 丹麦生态城市 １９９７￣９９ 项目是一个
内容十分丰富的综合性项目 试图建立 一个生态城区开发的示范性项目 在城 市密集区内实现可持续发展 该项目在 丹麦首都哥本哈根人口密集的 Ｉ ｎ ｄ ｒ ｅ Ｎｏｒｒｅｂｒｏ城区进行 区内有３万人 开展 该项目是为了建立一系列策略和方法 在地方规划和管理 ２１ 世纪议程 中把 环境因素整合为一体 提高市民对地方 环境和全球环境的意识和责任感 减少 城市的资源消费量 并推动有利于城市 环境的地方生产和其他活动 项目采取 基层组织和区议会之间的合作形式 增 加了市民的参与性 项目从 １９９７ 年 ２ 月 １ 日启动
作为城市战略规划的拓展 Ｗａｉｔａｋｅｒｅ市的绿色蓝图描绘了其生态城 市前景 并阐明了市议会和地方社区为 实现这一前景而采取的具体行动 绿色 蓝图是指导该市议会行动的文件 它承 诺了市议会对生态城市建设的责任 步 骤和具体行动 Ｗａｉｔａｋｅｒｅ市的生态城市 蓝图最终是由社区居民而非市议会实现 的 其重要的成果包括
７０年代城市的发展呈现出新的形态 拥 有了逐步拓展的一体化交通网络 道路网 络 并采取了致力于改善和保护城市生活质 量的各种土地利用措施 城市外缘是大片的 线状公园绿地 总体规划规定城市沿着几条 结构轴线向外进行走廊式开发 从１９７４年开 始 城市设计部门强调的沿着城市主轴放射 状开发的思路得以实施 轴线也是公共汽车 系统的主要线路 这些轴线在城市中心交 汇 城市轴线构成了一体化道路系统的第一 个层次 拥有公交优先权的道路把交通汇聚 到轴线道路上 而通过城市的支路系统满足 各种地方交通和两侧商业活动的需要 并与 工业区连接
库里蒂巴较为成功的土地利用与交通相 结合的典型政策之一是 不仅鼓励混合土地 利用开发的方式 而且总体规划以城市公交 线路所在的道路为中心 对所有的土地利用 和开发密度进行了分区 ５条轴向道路中的 ４条所在地块的容积率为６ 而其他公交线路 服务区的容积率为 ４ 离公交线路越远的地
国 外 城 市 规 划 ２ ０ ０ １ 年第 ３ 期
生态市场交易日 这是改善地方 环境的又一创意活动 从 １９９７ 年 ８ 月和 ９月开始 每个星期六 商贩们携带生态 产品（包括生态食品）在城区的中心广场 进行交易 通过生态交易日 一方面鼓 励了生态食品的生产和销售 另一方面 也让公众们了解到生态城市项目的其他 内容
吸引学生参与 吸引学生参与是 发动社区成员参与的一部分 丹麦生态 城市项目十分注重吸引学生参与 其绿 色帐户和分配资源的生态参数和环境参 数试验对象都选择了学校 在学生课程 中加入生态课 甚至一些学校的所有课 程设计都围绕生态城市主题 对学生和
２．２ 项目目标 组织和制定实施办法
制定一套手册指导并促进地方居民 和其他欧洲城市进行同样的建设
建立绿色帐户作为地方管理 公共 学校和住宅区进行一体化可持续发展的 工具
制定适合于地方管理部门的２１世纪 议程行动计划
通过生态城市项目的准备和实施 促进不同层次民间组织和政府部门的密 切协作
环境目标 试验区内水的消费量减少 １０％ 电消费量减少 １０％ 回收家庭垃圾减少城区垃圾生产 通过建立 ６０ 个堆肥容器 回收 １０％ 的有机垃圾制作堆肥 回收 ４０％ 的建筑材料
方容积率越低 城市仅仅鼓励公交线路 附近 ２ 个街区的高密度开发 并严格抑 制距公交线路 ２ 个街区外的土地开发
一体化道路系统提供的高可达性 促进了沿交通走廊的集中开发 土地利 用规划方法也强化了这种开发 轴线开 发使宽阔的交通走廊有足够的空间用作 快速公交专用路 在许多建成区 也使 用类似方法 使现有公交线路的沿线开 发沿着主要线路向城市外缘发展 并把 高密度混合土地利用规划与已有的交通 走廊规划合为一体 这些政策有效地保 证了城市建成区和新开发区的公交服务 水平
３６
生 态 城 市 Ｅ ｃ ｏ － ｃ ｉ ｔ ｙ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ
学生家长进行与项目实施有关的培训 还在一所学校建立了旨在培养青少年儿 童对生态城市感兴趣 增加相关知识的 生态游乐场
２．４ 项目实施效果 根据项目实施的中期报告 项目进
展良好 尤其在垃圾分拣和堆肥制作项 目上 取得了相当大的环境收益 初步 的结果表明 垃圾量减少了 ５０％ 垃圾 回收也由原先的 １３％ 提高到 ４５％
为了更好地推动中国生态城市的建设 促进城市的可持续发展 我们十分有必要学 习国外生态城市建设的先进经验 本文介绍 了国外生态城市建设的 ４ 个实例
１ 库里蒂巴的生态城市建设
１．１ 概况 位于巴西南部的库里蒂巴是巴西的生态
之都 被认为是世界上最接近生态城市的城 市 该市以可持续发展的城市规划典范而享 誉全球 也受到世界银行和世界卫生组织的 称赞 还由于垃圾循环回收项目 联合国的 环境项目 能源保护项目 国际能源保护 协会的项目 而分别获奖 并因其公交导向 式的交通系统的革新成就而获奖
３ 新西兰的生态城市建设
３．１ 项目概况 １９９３年 Ｗａｉｔａｋｅｒｅ是新西兰第一个
完成２１世纪议程的城市 ２１世纪议程是 一个相当庞大和复杂的文件 其关键是 采用可持续发展的整体战略 尤其是认 识人类 环境和经济之间的密切关系 ２１ 世纪议程认为对未来开发和目前活动应 有谨慎的和长远的眼光 鼓励社区在经 济 社会发展 环境保护和决策等方面 开展一系列创意活动
３．２ 建设目标 可持续的 动态的 公平的建设目
标 以上３个目标均适用于环境 经济和 社会 ３ 个方面
环境 可持续的环境 这是新西兰资源管
理法案的基础 可持续性是 在一定限 制范围内的发展状态 使用可更新的资 源数量必须小于其再生量 避免对生态 系统造成不可修复的损害 但往往不能 准确地知道极限在哪里 这意味着我们 必须小心谨慎 有时要采取预防措施 或 实行 无悔 政策
项目的主要资金来源是欧盟的 ＬＩＦＥ 项目 ＬＩＦＥ 项目旨在通过发展 经济推动欧盟和邻近地区的环境改 善 拨款 约合 １３６ 万美元 此外还 有区议会 地方生态组织 绿色组织 和瑞典哥德堡市 Ｌｕｎｄｂｙ 城区的资金 支持 该项目是丹麦第一个生态城市 的建设项目 旨在建立一个生态城市 的示范城区 为丹麦和欧盟的生态城 市建设取得经验
生 态 城 市 Ｅ ｃ ｏ － ｃ ｉ ｔ ｙ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ
国外生态城市建设实例
黄肇义 杨东援
摘要 本文介绍了各具特色的４ 个国外生态城市实例 即巴西的 库里蒂巴 丹麦的哥本哈根 新西 兰的Ｗａｉｔａｋｅｒｅ 和澳大利亚的怀 阿拉 尽管与真正意义上的生态 城市相比 这些城市的实践还有 很大差距 ， 但是这些实践将对中 国的生态城市建设起到借鉴作用 关键词 生态城市 库里蒂巴 哥本哈根 Ｗａｉｔａｋｅｒｅ 怀阿拉
作者 黄肇义 同济大学道路与 交通工程系 博士生 Ｅ－ｍａｉｌ： ｈｕａｎｇ＿ｚｈｙ＠ｙａｈｏｏ．ｃｏｍ 杨东援 同济大学道路与交通工 程系 教授
生态城市在国际上有着广泛的影响 目 前全球有许多城市正在按生态城市目标进行 规划与建设 例如印度的班加罗尔 巴西的 库里蒂巴和桑托斯市 澳大利亚的怀阿拉 市 新西兰的Ｗａｉｔａｋｅｒｅ市 丹麦的哥本哈根 美国的克利夫兰和波特兰大都市区（Ｐｏｒｔｌａｎｄ Ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ）等 值得一提的是中国江西省 宜春市从１９８６ １９９１ 年也开展了生态城市 的试点建设 并取得了良好的效益 马鞍山 市也于１９９６年完成了生态城市规划 人民日 报 １９９９ 年 ７ 月 ５ 日第 １ ５ 版 也曾报道山 东省烟台市开展生态城市的建设情况
库里蒂巴较为著名的环境项目是 １９８８ 年实行的口号为 垃圾不是废物 （ｇａｒｂａｇｅ ｉｓ ｎｏｔ ｇａｒｂａｇｅ）的垃圾回收项目 垃圾的循环回收在城市中达到 ９５％ 每 月有 ７５０ 吨的回收材料售给当地工业部 门 所获利润用于其他的社会福利项目 同时垃圾回收利用公司为无家可归者和 酗酒者提供了就业机会 这些简单的 讲 究实效的 成本很低的社会公益项目旨 在成为库里蒂巴环境规划的一部分 并 使得城市在环境和社会方面走上了一条 健康的发展之路
公共汽车文化渗透到各方面 把淘 汰的公共汽车漆成绿色 提供周末从市 中心至公园的免费交通服务或用于学校 服务中心 流动教室等 为低收入邻里 小区提供成人教育服务
环境得到改善并且保护了中心区的 文化遗产 许多街道辟为步行街 广场 也被改造了 历史建筑受到保护 并被 改为新的用途 业主受到财政资助 将 以前出售的开发权赎回 古老的工业建 筑转变为商业中心 戏院 博物馆和其 他文化设施
建立合作伙伴关系 Ｋａｒｅｋａｒｅ的 水生贝类禁捕法案 商业开发和市中心 的建设 ｌｗｉ的开发和资源管理计划 Ｋａｙ 路的包填协议 更安全的社区议会 健 康峰会
项目 港口视野概念规划 Ｈｅｎｄｅｒｓｏｎ和Ｔｉｔｉｒａｎｇｉ区的更新改造 Ｐｉｈａ／Ｋａｒｅｋａｒｅ区水质改进
政策义务 加强城区的实力 建 立绿色网络 休闲服务策略 减少固体 垃圾量 实行更加清洁的生产
３５
位 污染却远低于同等规模的其他城市 交 通也很少拥挤 此外 其垃圾回收项目和众 多的以公共汽车文化为核心的各类社会项目 也具有鲜明的特色
１．２ 库里蒂巴的建设经验 １．２．１ 公交导向式的城市开发规划
１９６４年 由圣保罗建筑师Ｊｏｒｇｅ Ｗｉｌｈｅｌｍ 制定的库里蒂巴总体规划经公众讨论 于 １９６５年开始实施 城市规划的３项主要任务 是 沿着５条交通轴线进行高密度线状开发 改造内城 以人为本 而非小汽车为本 并 确立了优先发展的内容 增加公园面积和改 进公共交通 显然 正是由于早期的远见 才使得库里蒂巴走上了以低成本 经济成本 和环境成本 的交通方式和人与自然尽可能 和谐的生态城市发展道路 偏离了巴西大多 数城市依赖于小汽车的城市发展定式
２．３ 项目内容 其生态城市的建设内容围绕上述目
标进行Baidu Nhomakorabea其别具特色的内容包括 建立绿色帐户 绿色帐户记录了
一个城市 一个学校或者一个家庭日常 活动的资源消费 提供了有关环境保护 的背景知识 有利于提高人们的环境意 识 使用绿色帐户 能够比较不同城区 的资源消费结构 确定主要的资源消费 量 并为有效削减资源消费和资源循环 利用提供依据 在学校和居民区建立绿 色帐户 确定水 电 供热和其他物质 材料的消费量和排放量
１．２．２ 关注社会公益项目 生态城市的内涵还应体现在社会可
持续发展方面 库里蒂巴在这方面的成 就同样令人瞩目 目前库里蒂巴有几百 个社会公益项目 包括从建设新的图书 馆系统 到帮助无家可归的人 在最贫 穷的邻里小区 城市开始了 Ｌｉｎｅ ｔｏ Ｗｏｒｋ 的项目 目的是进行各种实用技 能的培训 ４ 年来 该项目培训了 １０ 万 人 库里蒂巴还开始了救助街道儿童的 项目 把露天市场组织起来 以满足街 道小贩们的非正式经济活动要求 公园 和绿地建设项目使得人均公共空间从０．５ 平方米增加到 ５２平方米 这在任何城市 都是最高的 此外已经增加植树 １５０ 万 棵 公园和绿地网络受到专职人员和志 愿者的保护与维修
加州大学伯克利分校的规划教授 Ａｌａｎ Ｊａｃｏｂｓ认为 库里蒂巴有着世界上最好的规 划和开发计划 这得益于库里蒂巴连任３届 的市长杰米．勒纳（Ｊａｉｍｅ Ｌｅｒｎｅｒ）在过去２０年 中把城市设计 规划和管理合为一体 库里 蒂巴通过追求高度系统化的 渐进的和深思 熟虑的城市规划设计 实现了土地利用与公 共交通一体化 取得了巨大的成就 尽管城 市有 ５０ 万辆小汽车 但目前城市 ８０％ 的出 行依赖公共汽车 其使用的燃油消耗是同等 规模城市的 ２５％ 每辆车的用油减少 ３０％ 尽管库里蒂巴人均小汽车拥有量居巴西首
１．２．３ 对市民进行环境教育 一个城市成为生态城市的前提是
对其市民进行环境教育 培养其环境责 任感 库里蒂巴对此十分注重 儿童在 学校受到与环境有关的教育 而一般市 民则在免费环境大学接受与环境有关的 教育
２ 丹麦生态城市建设
２．１ 项目概况 丹麦生态城市 １９９７￣９９ 项目是一个
内容十分丰富的综合性项目 试图建立 一个生态城区开发的示范性项目 在城 市密集区内实现可持续发展 该项目在 丹麦首都哥本哈根人口密集的 Ｉ ｎ ｄ ｒ ｅ Ｎｏｒｒｅｂｒｏ城区进行 区内有３万人 开展 该项目是为了建立一系列策略和方法 在地方规划和管理 ２１ 世纪议程 中把 环境因素整合为一体 提高市民对地方 环境和全球环境的意识和责任感 减少 城市的资源消费量 并推动有利于城市 环境的地方生产和其他活动 项目采取 基层组织和区议会之间的合作形式 增 加了市民的参与性 项目从 １９９７ 年 ２ 月 １ 日启动
作为城市战略规划的拓展 Ｗａｉｔａｋｅｒｅ市的绿色蓝图描绘了其生态城 市前景 并阐明了市议会和地方社区为 实现这一前景而采取的具体行动 绿色 蓝图是指导该市议会行动的文件 它承 诺了市议会对生态城市建设的责任 步 骤和具体行动 Ｗａｉｔａｋｅｒｅ市的生态城市 蓝图最终是由社区居民而非市议会实现 的 其重要的成果包括
７０年代城市的发展呈现出新的形态 拥 有了逐步拓展的一体化交通网络 道路网 络 并采取了致力于改善和保护城市生活质 量的各种土地利用措施 城市外缘是大片的 线状公园绿地 总体规划规定城市沿着几条 结构轴线向外进行走廊式开发 从１９７４年开 始 城市设计部门强调的沿着城市主轴放射 状开发的思路得以实施 轴线也是公共汽车 系统的主要线路 这些轴线在城市中心交 汇 城市轴线构成了一体化道路系统的第一 个层次 拥有公交优先权的道路把交通汇聚 到轴线道路上 而通过城市的支路系统满足 各种地方交通和两侧商业活动的需要 并与 工业区连接
库里蒂巴较为成功的土地利用与交通相 结合的典型政策之一是 不仅鼓励混合土地 利用开发的方式 而且总体规划以城市公交 线路所在的道路为中心 对所有的土地利用 和开发密度进行了分区 ５条轴向道路中的 ４条所在地块的容积率为６ 而其他公交线路 服务区的容积率为 ４ 离公交线路越远的地
国 外 城 市 规 划 ２ ０ ０ １ 年第 ３ 期
生态市场交易日 这是改善地方 环境的又一创意活动 从 １９９７ 年 ８ 月和 ９月开始 每个星期六 商贩们携带生态 产品（包括生态食品）在城区的中心广场 进行交易 通过生态交易日 一方面鼓 励了生态食品的生产和销售 另一方面 也让公众们了解到生态城市项目的其他 内容
吸引学生参与 吸引学生参与是 发动社区成员参与的一部分 丹麦生态 城市项目十分注重吸引学生参与 其绿 色帐户和分配资源的生态参数和环境参 数试验对象都选择了学校 在学生课程 中加入生态课 甚至一些学校的所有课 程设计都围绕生态城市主题 对学生和
２．２ 项目目标 组织和制定实施办法
制定一套手册指导并促进地方居民 和其他欧洲城市进行同样的建设
建立绿色帐户作为地方管理 公共 学校和住宅区进行一体化可持续发展的 工具
制定适合于地方管理部门的２１世纪 议程行动计划
通过生态城市项目的准备和实施 促进不同层次民间组织和政府部门的密 切协作
环境目标 试验区内水的消费量减少 １０％ 电消费量减少 １０％ 回收家庭垃圾减少城区垃圾生产 通过建立 ６０ 个堆肥容器 回收 １０％ 的有机垃圾制作堆肥 回收 ４０％ 的建筑材料
方容积率越低 城市仅仅鼓励公交线路 附近 ２ 个街区的高密度开发 并严格抑 制距公交线路 ２ 个街区外的土地开发
一体化道路系统提供的高可达性 促进了沿交通走廊的集中开发 土地利 用规划方法也强化了这种开发 轴线开 发使宽阔的交通走廊有足够的空间用作 快速公交专用路 在许多建成区 也使 用类似方法 使现有公交线路的沿线开 发沿着主要线路向城市外缘发展 并把 高密度混合土地利用规划与已有的交通 走廊规划合为一体 这些政策有效地保 证了城市建成区和新开发区的公交服务 水平
３６
生 态 城 市 Ｅ ｃ ｏ － ｃ ｉ ｔ ｙ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ
学生家长进行与项目实施有关的培训 还在一所学校建立了旨在培养青少年儿 童对生态城市感兴趣 增加相关知识的 生态游乐场
２．４ 项目实施效果 根据项目实施的中期报告 项目进
展良好 尤其在垃圾分拣和堆肥制作项 目上 取得了相当大的环境收益 初步 的结果表明 垃圾量减少了 ５０％ 垃圾 回收也由原先的 １３％ 提高到 ４５％
为了更好地推动中国生态城市的建设 促进城市的可持续发展 我们十分有必要学 习国外生态城市建设的先进经验 本文介绍 了国外生态城市建设的 ４ 个实例
１ 库里蒂巴的生态城市建设
１．１ 概况 位于巴西南部的库里蒂巴是巴西的生态
之都 被认为是世界上最接近生态城市的城 市 该市以可持续发展的城市规划典范而享 誉全球 也受到世界银行和世界卫生组织的 称赞 还由于垃圾循环回收项目 联合国的 环境项目 能源保护项目 国际能源保护 协会的项目 而分别获奖 并因其公交导向 式的交通系统的革新成就而获奖
３ 新西兰的生态城市建设
３．１ 项目概况 １９９３年 Ｗａｉｔａｋｅｒｅ是新西兰第一个
完成２１世纪议程的城市 ２１世纪议程是 一个相当庞大和复杂的文件 其关键是 采用可持续发展的整体战略 尤其是认 识人类 环境和经济之间的密切关系 ２１ 世纪议程认为对未来开发和目前活动应 有谨慎的和长远的眼光 鼓励社区在经 济 社会发展 环境保护和决策等方面 开展一系列创意活动
３．２ 建设目标 可持续的 动态的 公平的建设目
标 以上３个目标均适用于环境 经济和 社会 ３ 个方面
环境 可持续的环境 这是新西兰资源管
理法案的基础 可持续性是 在一定限 制范围内的发展状态 使用可更新的资 源数量必须小于其再生量 避免对生态 系统造成不可修复的损害 但往往不能 准确地知道极限在哪里 这意味着我们 必须小心谨慎 有时要采取预防措施 或 实行 无悔 政策
项目的主要资金来源是欧盟的 ＬＩＦＥ 项目 ＬＩＦＥ 项目旨在通过发展 经济推动欧盟和邻近地区的环境改 善 拨款 约合 １３６ 万美元 此外还 有区议会 地方生态组织 绿色组织 和瑞典哥德堡市 Ｌｕｎｄｂｙ 城区的资金 支持 该项目是丹麦第一个生态城市 的建设项目 旨在建立一个生态城市 的示范城区 为丹麦和欧盟的生态城 市建设取得经验
生 态 城 市 Ｅ ｃ ｏ － ｃ ｉ ｔ ｙ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ
国外生态城市建设实例
黄肇义 杨东援
摘要 本文介绍了各具特色的４ 个国外生态城市实例 即巴西的 库里蒂巴 丹麦的哥本哈根 新西 兰的Ｗａｉｔａｋｅｒｅ 和澳大利亚的怀 阿拉 尽管与真正意义上的生态 城市相比 这些城市的实践还有 很大差距 ， 但是这些实践将对中 国的生态城市建设起到借鉴作用 关键词 生态城市 库里蒂巴 哥本哈根 Ｗａｉｔａｋｅｒｅ 怀阿拉
作者 黄肇义 同济大学道路与 交通工程系 博士生 Ｅ－ｍａｉｌ： ｈｕａｎｇ＿ｚｈｙ＠ｙａｈｏｏ．ｃｏｍ 杨东援 同济大学道路与交通工 程系 教授
生态城市在国际上有着广泛的影响 目 前全球有许多城市正在按生态城市目标进行 规划与建设 例如印度的班加罗尔 巴西的 库里蒂巴和桑托斯市 澳大利亚的怀阿拉 市 新西兰的Ｗａｉｔａｋｅｒｅ市 丹麦的哥本哈根 美国的克利夫兰和波特兰大都市区（Ｐｏｒｔｌａｎｄ Ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ）等 值得一提的是中国江西省 宜春市从１９８６ １９９１ 年也开展了生态城市 的试点建设 并取得了良好的效益 马鞍山 市也于１９９６年完成了生态城市规划 人民日 报 １９９９ 年 ７ 月 ５ 日第 １ ５ 版 也曾报道山 东省烟台市开展生态城市的建设情况
库里蒂巴较为著名的环境项目是 １９８８ 年实行的口号为 垃圾不是废物 （ｇａｒｂａｇｅ ｉｓ ｎｏｔ ｇａｒｂａｇｅ）的垃圾回收项目 垃圾的循环回收在城市中达到 ９５％ 每 月有 ７５０ 吨的回收材料售给当地工业部 门 所获利润用于其他的社会福利项目 同时垃圾回收利用公司为无家可归者和 酗酒者提供了就业机会 这些简单的 讲 究实效的 成本很低的社会公益项目旨 在成为库里蒂巴环境规划的一部分 并 使得城市在环境和社会方面走上了一条 健康的发展之路
公共汽车文化渗透到各方面 把淘 汰的公共汽车漆成绿色 提供周末从市 中心至公园的免费交通服务或用于学校 服务中心 流动教室等 为低收入邻里 小区提供成人教育服务
环境得到改善并且保护了中心区的 文化遗产 许多街道辟为步行街 广场 也被改造了 历史建筑受到保护 并被 改为新的用途 业主受到财政资助 将 以前出售的开发权赎回 古老的工业建 筑转变为商业中心 戏院 博物馆和其 他文化设施
建立合作伙伴关系 Ｋａｒｅｋａｒｅ的 水生贝类禁捕法案 商业开发和市中心 的建设 ｌｗｉ的开发和资源管理计划 Ｋａｙ 路的包填协议 更安全的社区议会 健 康峰会
项目 港口视野概念规划 Ｈｅｎｄｅｒｓｏｎ和Ｔｉｔｉｒａｎｇｉ区的更新改造 Ｐｉｈａ／Ｋａｒｅｋａｒｅ区水质改进
政策义务 加强城区的实力 建 立绿色网络 休闲服务策略 减少固体 垃圾量 实行更加清洁的生产
３５
位 污染却远低于同等规模的其他城市 交 通也很少拥挤 此外 其垃圾回收项目和众 多的以公共汽车文化为核心的各类社会项目 也具有鲜明的特色
１．２ 库里蒂巴的建设经验 １．２．１ 公交导向式的城市开发规划
１９６４年 由圣保罗建筑师Ｊｏｒｇｅ Ｗｉｌｈｅｌｍ 制定的库里蒂巴总体规划经公众讨论 于 １９６５年开始实施 城市规划的３项主要任务 是 沿着５条交通轴线进行高密度线状开发 改造内城 以人为本 而非小汽车为本 并 确立了优先发展的内容 增加公园面积和改 进公共交通 显然 正是由于早期的远见 才使得库里蒂巴走上了以低成本 经济成本 和环境成本 的交通方式和人与自然尽可能 和谐的生态城市发展道路 偏离了巴西大多 数城市依赖于小汽车的城市发展定式
２．３ 项目内容 其生态城市的建设内容围绕上述目
标进行Baidu Nhomakorabea其别具特色的内容包括 建立绿色帐户 绿色帐户记录了
一个城市 一个学校或者一个家庭日常 活动的资源消费 提供了有关环境保护 的背景知识 有利于提高人们的环境意 识 使用绿色帐户 能够比较不同城区 的资源消费结构 确定主要的资源消费 量 并为有效削减资源消费和资源循环 利用提供依据 在学校和居民区建立绿 色帐户 确定水 电 供热和其他物质 材料的消费量和排放量