AIS在海事监管中的作用
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为了更好发挥ＡＩＳ的功能，规范ＡＩＳ设备的使用和操作， 应加强对船员的培训，目前有些船舶安装的ＡＩＳ是进口设备， 操作说明书都是英文的，部分中小型船舶的船员不能很好理 解，作为海事部门应该督促和监督船公司加强对船员的培训，
海事部门可以利用该功能向过往辖区的船舶播发航行及安全 信息，及时将有关的航行警告、气象信息包括台风信息等对 指定海域船舶播发，保障航行安全，提升海事服务的水平。
参差不齐，加上沿海小型船舶上船员英语沟通能力有限，特
别在船舶密集区，对海上交通安全存在不小的隐患；海上巡
航时对这些船舶的违章、违法行为进行监管有一定的难度， 通过ＶＨＦ呼叫，他们都不予理睬，特别在能见度不良时无从 获知船名等信息，更是无法监管；有了ＡＩＳ我们就可以获取
巡船舶或海事监管飞机前往现场进行现场监管。广东海事局
满载９０００多顿黄沙船舶，在大风浪中发生严重倾斜，随时
有翻船的危险，船上发出求救信号，当时汕头海事局收到了
这个求救信号，大型海上巡视船海巡３ １当时正在粤东海域
值守，接到指令立即前往指定海域实施救助行动，通过ＡＩＳ 我们就能及时发现了遇险船舶，成功救起１７名遇险船员。 ４．加强数据保存，协助海事调查 ＡＩＳ通过与ＧＰＳ、电子海图及ＡＲＰ雷达等连接和数据
ＴＵＲＮ判断对方船舶运动态势，做好避让准备；作为一种ＶＴＳ 工具，能较好地解决船舶交管系统（ＶＴＳ）中存在的船舶识
别难题。ｈｉｓ能自动与目标船舶／岸台建立通信，并保证通信
的可靠性，帮助船舶有效导航，提高航行安全，增强覆盖区
域船舶的识别和监控；为船舶航行提供新的观测手段。ｈｉｓ 利用无线电波可以绕过岛屿，克服恶劣天气、海况和地形等 不利因素影响，提供目标船的静态和动态信息，将海上通信
等方面得到了广泛运用，发挥越练越重要的作用。 二、ＡｌＳ产生的背景及发展过程 随着海上交通的发展，船舶速度及船舶数量与海上交通 密度不断提高给船舶避碰、港口交管和航行安全提出了新的 要求。雷达及ＡＲＰＡ虽具有避碰功能，但不能识别船舶，且 受气象、海况及地形的影响很大。ＶＨＦ则受操作者语言表达 和沟通能力影响，往往延误时间又没有起到协商的作用。船 舶自动识另Ⅱ系统（ｈｉＳ）正是针对上述问题而发展的技术。
保ＡＩＳ设备有效使用。广东海事局在最近的检查中，给违章
使用ＡＩＳ的船舶的船东发函，要求整改，得到了很多船东的
配合，一些船公司还按照ＩＳＭ规定把ＡＪＳ的违章使用进行缺
陷整改，在回函中还将船上的缺陷整改记录一并反馈，一些
船东还将ＡＩＳ的检查列入船舶开航前检查项目，督促船员自 觉地、正确地使用，以充分发挥其功能。 ４．加强培训。提高ＡＩｓ使用效率
安装ＳＯＬＡＳ公约ＡＩＳ分阶段安装的规定，对符合要求 的船舶一定要按时安装并规范使用，目前很多海事部门已经 将船舶是否按要求安装ＡＩＳ及规范使用作为船舶安检及港口 国检查的项目，未按要求安装的船舶将被禁止离港，对严格 公约要求起到了很好的作用；但是我国沿海航行及内河船舶
常方便和直观地对海上船舶进行监控，利用ＡＩＳ我们可以实
港口甚至可以单独采用ｈｉＳ系统来实施动态的交通管理，从
而节约成本，达到管理效果。这些特点都有效提高了海上航 行安全和港口国的港口管理能力。
物的信息；以及作为ＶＴＳ的工具。经修正的１９７４年ＳＯＬＡＳ 公约第五章第１９条第２．４．５款进一步明确规定：ｈｉＳ应
收稿日期：２００９—０８—１０ 作者简介：邓朝晖，广东海事局。
船舶识另Ｕ的需要。ｈｉＳ能及时了解周边船舶的船名和航行状 况，对语言有障碍的船员还可以通过ＨＤＧ／ＲＯＴ ＲＡＴＥ
ＯＦ
息等，经处理器处理后在ＶＨＦ信道对外发播，周围船舶的 ｈｉＳ可以接收并显示这些信息；同时，本船亦可将目标船的 识别信息和本船信息一并存储并向范围内其他目标船发送。 灿Ｓ发展迅速，在海上船舶避碰、海事监管及船岸信息交换
少海上事故的发生；提高海上事故救助效果和协助事故调查
分析等。
从１９９２年国际灯塔协会（ｎＬＡ）在国际海事组织（ＩＭＯ）
航行分委会（ＮＡＶ）第３８次会议上提交了“使用ＤＳＣ技术 的应答器系统”的提案，至２０００年，ＩＭＯ ＭＳＣ７３会议在
１．协调海上交通，提高海上航行安全 从ｈｉＳ的基本功能和技术特点看，该系统为船舶的航行
带入计算机数字通信的网络时代。 四、ＡＩｓ在海事监管中的作用 ＡＩＳ在海事监管方面通过及时了解船舶信息，能有效维 护航行秩序，纠正船舶违章，提高交通管制的工作效率，减
ｈｉＳ是一个操作于ＶＨＦ海上移动频带的自动连续广播系统。
它能在船舶和岸台问交换如船名、位置、航线、速度以及运 动态势等信息，克服了在船舶操纵时上述局限性。
安全和航行管理提供了一种新型而有效的手段。在海上船舶
通过的＜＜国际海上人命安全》（ＳＯＬＡＳ公约）第Ｖ章中规定
ｈｉＳ强制性安装，ｈｉＳ从酝酿到标准制定历时近十年，现已 进入发展成熟阶段。按照ＳＯＬＡＳ公约的规定，国际航线的 ３００总吨以上船舶和公约国航行子国内航线的５００总吨以上 的船舶，从２００２年７月１日起到２００８年７月１日止分阶 段装配ＡＪｓ设备。 三、ＡＩＳ基本功能 国际海事组织（ＩＭＯ）在《关于全球船载自动识别系统 （ｈｉＳ）性能标准的建议案＞＞中对ｈｉＳ的功能描述时称该系 统应满足：船对船模式的避碰；港口国获得船舶和它所运货
现和找到失事船舶，为海上搜寻和救助赢得时问，从而提高 海上搜寻和救助的效率。２００６年春节期间在台湾海峡一艘
ＡＩＳ采用开发系统互联的工作模式，又多个接口，连接
ＧＰＳ、罗经、雷达／ＡＲＰＡ、电子海图等设备，实现与雷达
／ＡＲＰＡ、电子海图显示器一体化，用于显示各种数据和状态
信息、监视系统运行状况，这样才能充分发挥ＡＩＳ的优势， 所以在安装ＡＩＳ设备时应该尽量连接上述设备，目前很多船
让船员充分了解ＡＩＳ的功能和熟练掌握操作和运用，将ＡＩＳ
的功能发挥到最大，确保航行安全。 参考资料 【１】１邓洪章．我国船舶自动识别系统（ＡＩＳ）岸台建设．
【２】李勇．船舶自动识别系统． 【３】漳州海事局．船舶自动识别系统（ＡＩＳ）发展概述． 【４】（ＳＯＬＡＳ）公约．
万 方数据
据应该根据航次情况及时更改。为了充分发挥ＡＩＳ的功能， 我们应加强对船舶使用ＡＩＳ的情况进行检查，应考虑将ＡＩＳ 安装及规范使用情况作为船舶安检及港口国检查项目，以确
整合，能直观地将ＡＩＳ信息在电子海图和雷达Ｅ显示，在方
便船舶操纵和协调避碰的同时，能显示船舶的运动轨迹和运 动态势。对发生海事事故的船舶，在进行海事调查时能直接 了解事故前后的船舶运动轨迹，对判明事故责任有明显的依 据作用，特别对一些船舶的海上排污行为对海上环境造成的 污染事故，可以通过调查特定时间经过该海域的船舶情况， 减少调查范围，提高调查效率。 ５．发布安全信息。提升海事服务水平 ＡＩＳ设备都有信息播发的功能，包括点对点和群发功能，
一、ＡＩＳ概念
能向适当安装的岸基台站、其他船舶和航空器自动提供包括
ＡＩＳ称为船舶自动识别系统，是一种用于岸—船、船一
岸以及船—船之间的通讯、导航的新型的助航系统；ＡＩＳ设 备能将本船的信息：ＭＭＳＩ码、船名、静态信息以及动态信
本船的身份，船型，船位，航向，航速，航行状态及其他与 安全有关的信息；从安装相似设备的船舶自动收取此等信息； 监测和跟踪船舶；以及与岸基设施进行信息交换。 ＡＩＳ用于船对船模式避碰，捕足船舶避碰通信过程中对
现对沿海船舶的航行状态及锚泊情况实时监管，对那些违章 航行、违章锚泊的船舶可实现有效监督和纠正违章行为。以 前海事部门对在我国毗连区或专属经济区进行海上过驳监管 不力，现在通过ＡＩＳ可以直观观察到海上以同向、同速，保 持慢速前进的过驳船舶（Ｓ－Ｔ—ｓ）状态，发现后及时调派海
ＡＩＳ安装和使用还很不规范，这部分船舶数量大，船员素质
第０９卷 ２００９年
第９期 ９月
Ｃｈ ｉ
中国水运
ｎａ
ＶｏＩ．９ ＳｅｐｔｅｍｂｅｒＡＩＳ在海事监管中的作用
邓朝晖
（广东海事局，广东广州５１０２３０）
摘要：通过阐述ｈｉＳ设备的基本功能及在我国海事监管中的作用，总结ＡＩＳ的使用情况，加强管理，规范使用， 充分利用其功效发挥海事监管效能。 关键词：ｈｉＳ；功能；海事监管；规范 中图分类号：Ｕ６９２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６－７９７３（２００９）０９—００３６－０２
可自动获得来往船舶的各类信息，通过Ⅵ’Ｓ的广播获得各类
航行信息和港口信息。ＶＴＳ监控中心通过ＡＩＳ自动依次获得
船舶的各类信息。此外，由于系统用ＶＨＦ收发设备作为信息
传输通道，可用较少的投资来扩大ＶＴＳ的控制区域。目前我 国沿海的ｈｉｓ基站建设已经比较完善，在距离岸边４０－６０ 海里，最大可达１００多海里的海上装有ｈｉＳ船舶的各种信息 都可以直接掌握，加上沿海的大型港口的ＶＴＳ指挥中心，在 指挥和协调海上船舶交通方面，已经发挥了巨大的作用。小
五、加强海事监管，充分发挥ＡＩｓ的作用 １．ＡＩＳ的不规范使用情况 广东海事局对南海海区海上船舶ＡＩＳ使用情况进行了检
查，发现很多船舶并没有规范使用ＡＩＳ设备；对ＡＩＳ的各种
静态、动态数据等各种信息录入不规范。其中主要的问题是： 对船长、宽等静态数据未录入；对船舶ＥＴＡ，目的港、吃水 及航行状态等动态数据未按航次更改；还有一些船舶无呼号， 极少数素质不高的船员在ＡＩＳ上播发一些不文明的信息；部 分沿海航行船舶按照配备要求应该安装或配备ＡＩＳ设备的船 舶未按要求安装，或已经安装的船舶不开机或不正常使用。
万 方数据
第９期
２．加强船舶监控，提高海事管理能力
邓朝晖：ＡＩＳ在海事监管中的作用 ２．严格公约要求。加强船舶安装ＡＩＳ的监督检查
３７
加强海上监管，提高海事管理能力，维护我国的海上权 益，一直都是海事部门的重要职责。经过多年的发展，我国 海事部门在这方面有了很大进步，比如通过大型的海上巡视 船的ＡＩＳ及电子海图等设备，建起移动ＶＴＳ。ＡＩＳ则能够非
的大型海上巡视船“海巡３１”在２００７年４月２３日在执行
船舶的资料和信息，及时查处及纠正船舶的违法、违章行为，
减少事故发生，保障海上航行安全。因此，海事部门应该加 大对这类船舶的监管力度，确保符合公约要求的船舶都能按 要求安装及规范使用ＡＩＳ设备。 ３．规范ＡＩＳ安装及使用，充分发挥ＡＩＳ功能
对南海的巡航监管中，通过ＡＩＳ发现两艘大型的海上油轮在 我国毗连区非法过驳，“海巡３１”派执法人员对两艘船舶进 行了检查，并将非法过驳行为通知了下一靠泊港海事部门。 ３．增强目标识别能力。提高海上搜救效率 ＡＩＳ本身就是自动识别系统，通过ＡＩＳ能够直接快速发
舶未安装电子海图，但一定要连接好雷达／ＡＲＰＡ设备，安装 时要将船舶基本数据输入完整如：船名、呼号、ＭＭＳＩ
ＮＯ．、
ＩＭＯ ＮＯ．、船舶类型以及天线高度等，一旦上述数据有改变
应及时更改，我们在检查中发现有船舶进行买卖后，改变了
船名等，但是灿Ｓ信息未及时更新，这样在避让可能对方呼 叫而本船不知道，严重影响海上航行安全；对动态及航次数
海事部门可以利用该功能向过往辖区的船舶播发航行及安全 信息，及时将有关的航行警告、气象信息包括台风信息等对 指定海域船舶播发，保障航行安全，提升海事服务的水平。
参差不齐，加上沿海小型船舶上船员英语沟通能力有限，特
别在船舶密集区，对海上交通安全存在不小的隐患；海上巡
航时对这些船舶的违章、违法行为进行监管有一定的难度， 通过ＶＨＦ呼叫，他们都不予理睬，特别在能见度不良时无从 获知船名等信息，更是无法监管；有了ＡＩＳ我们就可以获取
巡船舶或海事监管飞机前往现场进行现场监管。广东海事局
满载９０００多顿黄沙船舶，在大风浪中发生严重倾斜，随时
有翻船的危险，船上发出求救信号，当时汕头海事局收到了
这个求救信号，大型海上巡视船海巡３ １当时正在粤东海域
值守，接到指令立即前往指定海域实施救助行动，通过ＡＩＳ 我们就能及时发现了遇险船舶，成功救起１７名遇险船员。 ４．加强数据保存，协助海事调查 ＡＩＳ通过与ＧＰＳ、电子海图及ＡＲＰ雷达等连接和数据
ＴＵＲＮ判断对方船舶运动态势，做好避让准备；作为一种ＶＴＳ 工具，能较好地解决船舶交管系统（ＶＴＳ）中存在的船舶识
别难题。ｈｉｓ能自动与目标船舶／岸台建立通信，并保证通信
的可靠性，帮助船舶有效导航，提高航行安全，增强覆盖区
域船舶的识别和监控；为船舶航行提供新的观测手段。ｈｉｓ 利用无线电波可以绕过岛屿，克服恶劣天气、海况和地形等 不利因素影响，提供目标船的静态和动态信息，将海上通信
等方面得到了广泛运用，发挥越练越重要的作用。 二、ＡｌＳ产生的背景及发展过程 随着海上交通的发展，船舶速度及船舶数量与海上交通 密度不断提高给船舶避碰、港口交管和航行安全提出了新的 要求。雷达及ＡＲＰＡ虽具有避碰功能，但不能识别船舶，且 受气象、海况及地形的影响很大。ＶＨＦ则受操作者语言表达 和沟通能力影响，往往延误时间又没有起到协商的作用。船 舶自动识另Ⅱ系统（ｈｉＳ）正是针对上述问题而发展的技术。
保ＡＩＳ设备有效使用。广东海事局在最近的检查中，给违章
使用ＡＩＳ的船舶的船东发函，要求整改，得到了很多船东的
配合，一些船公司还按照ＩＳＭ规定把ＡＪＳ的违章使用进行缺
陷整改，在回函中还将船上的缺陷整改记录一并反馈，一些
船东还将ＡＩＳ的检查列入船舶开航前检查项目，督促船员自 觉地、正确地使用，以充分发挥其功能。 ４．加强培训。提高ＡＩｓ使用效率
安装ＳＯＬＡＳ公约ＡＩＳ分阶段安装的规定，对符合要求 的船舶一定要按时安装并规范使用，目前很多海事部门已经 将船舶是否按要求安装ＡＩＳ及规范使用作为船舶安检及港口 国检查的项目，未按要求安装的船舶将被禁止离港，对严格 公约要求起到了很好的作用；但是我国沿海航行及内河船舶
常方便和直观地对海上船舶进行监控，利用ＡＩＳ我们可以实
港口甚至可以单独采用ｈｉＳ系统来实施动态的交通管理，从
而节约成本，达到管理效果。这些特点都有效提高了海上航 行安全和港口国的港口管理能力。
物的信息；以及作为ＶＴＳ的工具。经修正的１９７４年ＳＯＬＡＳ 公约第五章第１９条第２．４．５款进一步明确规定：ｈｉＳ应
收稿日期：２００９—０８—１０ 作者简介：邓朝晖，广东海事局。
船舶识另Ｕ的需要。ｈｉＳ能及时了解周边船舶的船名和航行状 况，对语言有障碍的船员还可以通过ＨＤＧ／ＲＯＴ ＲＡＴＥ
ＯＦ
息等，经处理器处理后在ＶＨＦ信道对外发播，周围船舶的 ｈｉＳ可以接收并显示这些信息；同时，本船亦可将目标船的 识别信息和本船信息一并存储并向范围内其他目标船发送。 灿Ｓ发展迅速，在海上船舶避碰、海事监管及船岸信息交换
少海上事故的发生；提高海上事故救助效果和协助事故调查
分析等。
从１９９２年国际灯塔协会（ｎＬＡ）在国际海事组织（ＩＭＯ）
航行分委会（ＮＡＶ）第３８次会议上提交了“使用ＤＳＣ技术 的应答器系统”的提案，至２０００年，ＩＭＯ ＭＳＣ７３会议在
１．协调海上交通，提高海上航行安全 从ｈｉＳ的基本功能和技术特点看，该系统为船舶的航行
带入计算机数字通信的网络时代。 四、ＡＩｓ在海事监管中的作用 ＡＩＳ在海事监管方面通过及时了解船舶信息，能有效维 护航行秩序，纠正船舶违章，提高交通管制的工作效率，减
ｈｉＳ是一个操作于ＶＨＦ海上移动频带的自动连续广播系统。
它能在船舶和岸台问交换如船名、位置、航线、速度以及运 动态势等信息，克服了在船舶操纵时上述局限性。
安全和航行管理提供了一种新型而有效的手段。在海上船舶
通过的＜＜国际海上人命安全》（ＳＯＬＡＳ公约）第Ｖ章中规定
ｈｉＳ强制性安装，ｈｉＳ从酝酿到标准制定历时近十年，现已 进入发展成熟阶段。按照ＳＯＬＡＳ公约的规定，国际航线的 ３００总吨以上船舶和公约国航行子国内航线的５００总吨以上 的船舶，从２００２年７月１日起到２００８年７月１日止分阶 段装配ＡＪｓ设备。 三、ＡＩＳ基本功能 国际海事组织（ＩＭＯ）在《关于全球船载自动识别系统 （ｈｉＳ）性能标准的建议案＞＞中对ｈｉＳ的功能描述时称该系 统应满足：船对船模式的避碰；港口国获得船舶和它所运货
现和找到失事船舶，为海上搜寻和救助赢得时问，从而提高 海上搜寻和救助的效率。２００６年春节期间在台湾海峡一艘
ＡＩＳ采用开发系统互联的工作模式，又多个接口，连接
ＧＰＳ、罗经、雷达／ＡＲＰＡ、电子海图等设备，实现与雷达
／ＡＲＰＡ、电子海图显示器一体化，用于显示各种数据和状态
信息、监视系统运行状况，这样才能充分发挥ＡＩＳ的优势， 所以在安装ＡＩＳ设备时应该尽量连接上述设备，目前很多船
让船员充分了解ＡＩＳ的功能和熟练掌握操作和运用，将ＡＩＳ
的功能发挥到最大，确保航行安全。 参考资料 【１】１邓洪章．我国船舶自动识别系统（ＡＩＳ）岸台建设．
【２】李勇．船舶自动识别系统． 【３】漳州海事局．船舶自动识别系统（ＡＩＳ）发展概述． 【４】（ＳＯＬＡＳ）公约．
万 方数据
据应该根据航次情况及时更改。为了充分发挥ＡＩＳ的功能， 我们应加强对船舶使用ＡＩＳ的情况进行检查，应考虑将ＡＩＳ 安装及规范使用情况作为船舶安检及港口国检查项目，以确
整合，能直观地将ＡＩＳ信息在电子海图和雷达Ｅ显示，在方
便船舶操纵和协调避碰的同时，能显示船舶的运动轨迹和运 动态势。对发生海事事故的船舶，在进行海事调查时能直接 了解事故前后的船舶运动轨迹，对判明事故责任有明显的依 据作用，特别对一些船舶的海上排污行为对海上环境造成的 污染事故，可以通过调查特定时间经过该海域的船舶情况， 减少调查范围，提高调查效率。 ５．发布安全信息。提升海事服务水平 ＡＩＳ设备都有信息播发的功能，包括点对点和群发功能，
一、ＡＩＳ概念
能向适当安装的岸基台站、其他船舶和航空器自动提供包括
ＡＩＳ称为船舶自动识别系统，是一种用于岸—船、船一
岸以及船—船之间的通讯、导航的新型的助航系统；ＡＩＳ设 备能将本船的信息：ＭＭＳＩ码、船名、静态信息以及动态信
本船的身份，船型，船位，航向，航速，航行状态及其他与 安全有关的信息；从安装相似设备的船舶自动收取此等信息； 监测和跟踪船舶；以及与岸基设施进行信息交换。 ＡＩＳ用于船对船模式避碰，捕足船舶避碰通信过程中对
现对沿海船舶的航行状态及锚泊情况实时监管，对那些违章 航行、违章锚泊的船舶可实现有效监督和纠正违章行为。以 前海事部门对在我国毗连区或专属经济区进行海上过驳监管 不力，现在通过ＡＩＳ可以直观观察到海上以同向、同速，保 持慢速前进的过驳船舶（Ｓ－Ｔ—ｓ）状态，发现后及时调派海
ＡＩＳ安装和使用还很不规范，这部分船舶数量大，船员素质
第０９卷 ２００９年
第９期 ９月
Ｃｈ ｉ
中国水运
ｎａ
ＶｏＩ．９ ＳｅｐｔｅｍｂｅｒＡＩＳ在海事监管中的作用
邓朝晖
（广东海事局，广东广州５１０２３０）
摘要：通过阐述ｈｉＳ设备的基本功能及在我国海事监管中的作用，总结ＡＩＳ的使用情况，加强管理，规范使用， 充分利用其功效发挥海事监管效能。 关键词：ｈｉＳ；功能；海事监管；规范 中图分类号：Ｕ６９２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６－７９７３（２００９）０９—００３６－０２
可自动获得来往船舶的各类信息，通过Ⅵ’Ｓ的广播获得各类
航行信息和港口信息。ＶＴＳ监控中心通过ＡＩＳ自动依次获得
船舶的各类信息。此外，由于系统用ＶＨＦ收发设备作为信息
传输通道，可用较少的投资来扩大ＶＴＳ的控制区域。目前我 国沿海的ｈｉｓ基站建设已经比较完善，在距离岸边４０－６０ 海里，最大可达１００多海里的海上装有ｈｉＳ船舶的各种信息 都可以直接掌握，加上沿海的大型港口的ＶＴＳ指挥中心，在 指挥和协调海上船舶交通方面，已经发挥了巨大的作用。小
五、加强海事监管，充分发挥ＡＩｓ的作用 １．ＡＩＳ的不规范使用情况 广东海事局对南海海区海上船舶ＡＩＳ使用情况进行了检
查，发现很多船舶并没有规范使用ＡＩＳ设备；对ＡＩＳ的各种
静态、动态数据等各种信息录入不规范。其中主要的问题是： 对船长、宽等静态数据未录入；对船舶ＥＴＡ，目的港、吃水 及航行状态等动态数据未按航次更改；还有一些船舶无呼号， 极少数素质不高的船员在ＡＩＳ上播发一些不文明的信息；部 分沿海航行船舶按照配备要求应该安装或配备ＡＩＳ设备的船 舶未按要求安装，或已经安装的船舶不开机或不正常使用。
万 方数据
第９期
２．加强船舶监控，提高海事管理能力
邓朝晖：ＡＩＳ在海事监管中的作用 ２．严格公约要求。加强船舶安装ＡＩＳ的监督检查
３７
加强海上监管，提高海事管理能力，维护我国的海上权 益，一直都是海事部门的重要职责。经过多年的发展，我国 海事部门在这方面有了很大进步，比如通过大型的海上巡视 船的ＡＩＳ及电子海图等设备，建起移动ＶＴＳ。ＡＩＳ则能够非
的大型海上巡视船“海巡３１”在２００７年４月２３日在执行
船舶的资料和信息，及时查处及纠正船舶的违法、违章行为，
减少事故发生，保障海上航行安全。因此，海事部门应该加 大对这类船舶的监管力度，确保符合公约要求的船舶都能按 要求安装及规范使用ＡＩＳ设备。 ３．规范ＡＩＳ安装及使用，充分发挥ＡＩＳ功能
对南海的巡航监管中，通过ＡＩＳ发现两艘大型的海上油轮在 我国毗连区非法过驳，“海巡３１”派执法人员对两艘船舶进 行了检查，并将非法过驳行为通知了下一靠泊港海事部门。 ３．增强目标识别能力。提高海上搜救效率 ＡＩＳ本身就是自动识别系统，通过ＡＩＳ能够直接快速发
舶未安装电子海图，但一定要连接好雷达／ＡＲＰＡ设备，安装 时要将船舶基本数据输入完整如：船名、呼号、ＭＭＳＩ
ＮＯ．、
ＩＭＯ ＮＯ．、船舶类型以及天线高度等，一旦上述数据有改变
应及时更改，我们在检查中发现有船舶进行买卖后，改变了
船名等，但是灿Ｓ信息未及时更新，这样在避让可能对方呼 叫而本船不知道，严重影响海上航行安全；对动态及航次数