柴油机零部件PPT课件
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潍柴WP7柴油机装配培训ppt课件
技术要求
备注 电动葫芦
轴承打入前必须擦净外圆，并 铜锤、锂基脂 且在内孔涂锂基脂。
空压机部件装配
过程内容
技术要求
1.将空压机放置在操作台支架上， 旋下空压机传动轴螺母，将空压机 传动轴锥形部分除油然后装入空压 机齿轮并拧紧。
空压机传动轴端螺纹涂螺纹 锁固剂242；空压机齿轮螺 母力矩200-220N.m
动拧紧。
到370±20N.m。
14轴拧紧及回转 力矩检测专机
2.主轴承螺栓拧紧后，自动检测曲轴回转力矩并测量曲轴轴 曲轴轴向间隙为
向间隙,不合格的转返修。
0.12~0.289mm。
24
过程内容
装活塞连杆部件
1.使用盘车工具使曲轴拐臂至适当位置，并在气缸套内 壁涂适量清洁润滑油，将活塞放置到活塞压头中， 并将连杆大头放置到连杆托块上
2.按下按钮，设备气缸推动活塞运行,压入活塞连杆部 件。
3.装入连杆盖，并松装连杆螺栓。
技术要求
备注
同一台柴油机上，使用同一尺 寸分组的气缸套和与其相对 应尺寸分组的活塞。活塞和 缸套应按图纸规定的尺寸分 组配装，装配时活塞Ⅰ组对 缸套Ⅰ组，活塞Ⅱ组对缸套 Ⅱ组
装配时应严防连杆体碰伤曲轴 连杆轴颈；活塞连杆序号应 与所装入缸次相同
润滑油、二硫化钼、38mm扁 漆刷
3. 装进、排气门弹簧下座 4.在进排气门导杆上装配气门杆密封套。
气门弹簧下座完全落座
检查气门杆密封套内部弹簧是 否完好
装气门杆密封套工具、铜锤
5.装气门弹簧、气门弹簧上座；
6.全自动锁夹压装机自动压下气门弹簧并装 气门锁夹，锁夹安装完毕进行漏装检测。
7.锁夹自动检测机检测到有漏装锁夹时，采 用半自动锁夹压装机构进行锁夹补装。
模块二柴油机的结构和主要零部件2ppt课件(共74张PPT)
（5〕预防连杆螺栓断裂的措施
①按说明书规定的预紧力上紧。
②按工艺要求装配轴承间隙。
③不得扭伤、碰伤螺纹和螺栓。
④注意防松。
7．十字头轴承工作条件分析和提高可靠性措施
a)6ESCZ76/160型柴油机的十字头 1-十字头销；2-十字头滑块；3-十字头端盖 板；4-固定块；5-活塞杆螺母；6-十字头轴
连杆螺栓的固紧：一般用专用工具上紧，并在柴油机说明 书中明确规定了紧固时的预紧度〔一般用螺栓的伸长量、 液压拉伸器的油压、扭力扳手的扭矩或螺帽的旋转角度来 衡量，这些方法也用于其它重要螺栓预紧力的控制）。
（4〕连杆螺栓断裂的原因 ①没按照工艺要求装配，预紧力过大或过小。 ②螺纹配合过紧或过松。 ③轴承配合间隙过大产生很大的冲击载荷。 ④材料不符合要求或有缺陷。 ⑤拆装时扭伤螺纹。 连杆螺栓的断裂多发生在四冲程高速机中，主要是往复惯性 力使连杆螺栓产生了很大的交变拉应力引起的。
图 MAN B&W L-MC系列柴油机焊接式曲轴
1-自由端法兰；2-轴向减振器；3-单位曲柄；4-推力环；5-功率输出端法兰
（2〕曲轴的构造
曲轴主要由若干个单位曲柄和自由端、功率输出端，以及平衡重块 等组成。单位曲柄是曲轴的基本组成部分，由主轴颈，曲柄销和曲 柄臂组成。曲柄臂上装有平衡重块用以平衡离心惯性力。推力环用 以传递轴向推力。自由端法兰安装扭振减振器。输出端法兰用以连 接中间轴。 普通圆角：将引起轴颈有效长度的缩短。 车入式圆角：不但可增大过渡圆角半径，而且轴颈的有效工作长度 也不用缩短。
②爆炸压力影响：爆炸压力使臂距差朝正值方向变化。 4．要防“三漏”，各结合面、检修道门要密封性好。
连杆小端轴承
连0〕杆δ螺栓4．的断光裂多滑发生：在四铰冲程链高速机机构中，来主要的是往滑复惯油性力使连十杆螺字栓产头生了销很大的交变活拉应塞力引起的。曲柄箱
①按说明书规定的预紧力上紧。
②按工艺要求装配轴承间隙。
③不得扭伤、碰伤螺纹和螺栓。
④注意防松。
7．十字头轴承工作条件分析和提高可靠性措施
a)6ESCZ76/160型柴油机的十字头 1-十字头销；2-十字头滑块；3-十字头端盖 板；4-固定块；5-活塞杆螺母；6-十字头轴
连杆螺栓的固紧：一般用专用工具上紧，并在柴油机说明 书中明确规定了紧固时的预紧度〔一般用螺栓的伸长量、 液压拉伸器的油压、扭力扳手的扭矩或螺帽的旋转角度来 衡量，这些方法也用于其它重要螺栓预紧力的控制）。
（4〕连杆螺栓断裂的原因 ①没按照工艺要求装配，预紧力过大或过小。 ②螺纹配合过紧或过松。 ③轴承配合间隙过大产生很大的冲击载荷。 ④材料不符合要求或有缺陷。 ⑤拆装时扭伤螺纹。 连杆螺栓的断裂多发生在四冲程高速机中，主要是往复惯性 力使连杆螺栓产生了很大的交变拉应力引起的。
图 MAN B&W L-MC系列柴油机焊接式曲轴
1-自由端法兰；2-轴向减振器；3-单位曲柄；4-推力环；5-功率输出端法兰
（2〕曲轴的构造
曲轴主要由若干个单位曲柄和自由端、功率输出端，以及平衡重块 等组成。单位曲柄是曲轴的基本组成部分，由主轴颈，曲柄销和曲 柄臂组成。曲柄臂上装有平衡重块用以平衡离心惯性力。推力环用 以传递轴向推力。自由端法兰安装扭振减振器。输出端法兰用以连 接中间轴。 普通圆角：将引起轴颈有效长度的缩短。 车入式圆角：不但可增大过渡圆角半径，而且轴颈的有效工作长度 也不用缩短。
②爆炸压力影响：爆炸压力使臂距差朝正值方向变化。 4．要防“三漏”，各结合面、检修道门要密封性好。
连杆小端轴承
连0〕杆δ螺栓4．的断光裂多滑发生：在四铰冲程链高速机机构中，来主要的是往滑复惯油性力使连十杆螺字栓产头生了销很大的交变活拉应塞力引起的。曲柄箱
柴油机结构原理PPT课件
安全阀——防止机油滤清器 堵塞时油路不通
机油滤清器——清除油中的 碳沉淀物、金属粉末、污垢， 防止被污染的油再次流进润 滑部位
滤纸被叠成褶状，以扩大油 通过的面积
定期更换机油滤芯
第29页/共36页
机油冷却器
润滑系统部件 活塞冷却喷嘴
机油冷却器——降低油温，防止 机油高温裂化
活塞冷却喷嘴——喷出机油冷却 活塞，防止活塞烧结
当发动机负荷变大，转速下 降时，调速器自动增加喷油 量，防止发动机停机
当发动机负荷变小，转速提 高时，调速器自动减少喷油 量，防止发动机转速过高
操作驾驶室内的油门控制杆， 调节调速器，可在全程范围 内改变转速
第24页/共36页
喷油嘴
燃油系统部件
喷油嘴的工作原理
喷油嘴针阀靠喷油嘴弹簧压住，关闭燃油出口；当喷油压力达到燃油喷射压 力时，针阀被顶起，燃油成雾状喷出
（一）柴油机原理 柴油机的功能是将燃料在气缸内燃烧使其热能转换成机械能， 从而输出动力。能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气— 压缩—做功——排气”四个连续过程来实现的，每进行这样一个 连续过程就叫做一个工作循环。
第1页/共36页
（一）柴油机原理
第2页/共36页
（一）柴油机原理
第3页/共36页
启动 马达
油底壳
第10页/共36页
机体部件——缸体、缸盖、缸套、 主轴承、主轴承盖
缸体为铸造件，活塞和曲轴在缸体中运动，用主轴承来支撑 曲轴旋转
主轴承为三层结构，钢背上层为铅青铜轴承合金，表面又镀 一层锡铅合金
在主轴承侧面装有止推环以防止曲轴前后移动 缸体中有圆柱形气缸使活塞上下移动，燃油在气缸中燃烧形
冷却系统——散热器、水泵、风扇、节温器等
机油滤清器——清除油中的 碳沉淀物、金属粉末、污垢， 防止被污染的油再次流进润 滑部位
滤纸被叠成褶状，以扩大油 通过的面积
定期更换机油滤芯
第29页/共36页
机油冷却器
润滑系统部件 活塞冷却喷嘴
机油冷却器——降低油温，防止 机油高温裂化
活塞冷却喷嘴——喷出机油冷却 活塞，防止活塞烧结
当发动机负荷变大，转速下 降时，调速器自动增加喷油 量，防止发动机停机
当发动机负荷变小，转速提 高时，调速器自动减少喷油 量，防止发动机转速过高
操作驾驶室内的油门控制杆， 调节调速器，可在全程范围 内改变转速
第24页/共36页
喷油嘴
燃油系统部件
喷油嘴的工作原理
喷油嘴针阀靠喷油嘴弹簧压住，关闭燃油出口；当喷油压力达到燃油喷射压 力时，针阀被顶起，燃油成雾状喷出
（一）柴油机原理 柴油机的功能是将燃料在气缸内燃烧使其热能转换成机械能， 从而输出动力。能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气— 压缩—做功——排气”四个连续过程来实现的，每进行这样一个 连续过程就叫做一个工作循环。
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（一）柴油机原理
第2页/共36页
（一）柴油机原理
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启动 马达
油底壳
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机体部件——缸体、缸盖、缸套、 主轴承、主轴承盖
缸体为铸造件，活塞和曲轴在缸体中运动，用主轴承来支撑 曲轴旋转
主轴承为三层结构，钢背上层为铅青铜轴承合金，表面又镀 一层锡铅合金
在主轴承侧面装有止推环以防止曲轴前后移动 缸体中有圆柱形气缸使活塞上下移动，燃油在气缸中燃烧形
冷却系统——散热器、水泵、风扇、节温器等
12V190系列柴油机的ppt课件
.12V190系列发动机的机体组件
※ 注意：
1、安装气缸盖时，气缸盖螺栓都有一定预紧力，扭矩为320~360N.m 分四次均匀旋紧。
按下图顺序，分别以40、80、160、320~360N.m的扭矩均匀旋紧。
2、在每个气门座孔处镶有耐热合金座圈、座孔与座圈采用
过盈配合，装配时要注意区别进排气门座圈，必须采用 排气门
结构 z12v190B型柴油机为整体式：将气缸
体和曲轴箱制成一个整体零件。
特点 结构紧凑，刚性好。但铸造加工 困难。
.12v190系列发动机机体组件
• 主轴承盖的定位型式 • 12v190系列为锯齿面定位：主轴承盖与主轴承座结合面处加工成
锯齿形定位面，两个面上锯齿相互咬合在一起。并在结合面处装 有菱形定位销。
.12V190系列发动机的机体组件
※减少气缸套磨损的注意事项：
4、选用合格的机油。使用时应注意保持机油的清洁。经常检查油底壳机油量 及油品质量，当机油粘度下降，混有杂质较多时，应及时更换。定时清洗机 油滤清器。
5、定期保养、清洗空气滤清器，特别是在野外或粉尘较多的环境，应防止灰 沙进入。
6、在拆检活塞组时，注意保持与气缸套间正确配合，正确地安装气、油 环，以保证气缸套内壁正常的润滑条件。
用 尘、污物进入。同时，还收集并贮存
由发动机各摩擦表面流回的机油。
材料 通常采用钢板焊接制成
优点 结构简单，不需要在设置专用的机油箱
注意： 油 底 壳 为 钢 板 制 成 的 薄 壳 结构。在搬运和安装发动 机时应注意保护，不得碰 撞、挤压，更不得用油底 壳作支承，以免损坏。
油底壳为湿式油底壳
小结：
结构特点：定位可靠，拆装方便，但结构复杂，加工困难
柴油机结构和主要零部件PPT课件
第26页/共87页
（4）缸套的测量
用量缸表或内径百分表。测量部位： ①活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸套位置； ②活塞位于行程中点时第一道活塞环所对应的缸套位置； ③活塞位于行程中点时最后一道刮油环所对应的缸套位 置； ④活塞位于下止点时最后一道刮油环所对应的缸套位置； 大型二冲程低速机，有气口且行程较长，可在气口上、 下方增加两个测量点。
第23页/共87页
7．常见故障
气缸套的损坏形式有内表面磨损、裂纹、拉缸、外表面的腐蚀和穴蚀 1）裂纹 ①部位：一般发生在应力集中的部位。如气口、布油槽及凸肩等处。 ②原因： ③检查方法：
第24页/共87页
2）磨损 （1）气缸套磨损的形式 ①熔着磨损：一般发生在活塞位于上止点时第一道活 塞环所对应的缸套位置。 ②腐蚀磨损：A、低温腐蚀 防止低温腐蚀的措施
动画演示
第38页/共87页
第39页/共87页
5．材料： 大型：活塞头用耐热铸钢、耐磨合金钢，裙部用铸铁 或合金铸铁。 中、高速机：铸铁、铝合金、铸钢。 合金铸铁：具有高的机械强度、较小的热膨胀系数和 良好的耐磨耐腐蚀性能，但重量大，散热性较差。 铝合金：重量轻，但热强度差，热膨胀系数大。 球墨铸铁和耐热合金钢：机械强度高，其它与合金铸 铁相近。
（1）缸套凸肩做得又高又厚，采用钻孔冷却，可降低 缸套上部的机械应力和热应力。 （2）缸套上部固定，下部呈自由状态，受热后可向下 膨胀。 （3）设有O型密封圈3、3a，防水漏入LR空间，可从 KB1孔检查 （4）O型密封圈6可防水漏入扫气箱，并防扫气箱空气 进入冷却水腔。可从KB孔检查 （5）上部注油点设有布油槽，均匀分布。 （6）缸套下部扫气口均匀分布。
B、高温腐蚀 ③磨料磨损：
（2）过度磨损
正常磨损：铸铁缸套的磨损量＜0.1mm/kh 套的磨损量＜0.01--0.03mm/kh
（4）缸套的测量
用量缸表或内径百分表。测量部位： ①活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸套位置； ②活塞位于行程中点时第一道活塞环所对应的缸套位置； ③活塞位于行程中点时最后一道刮油环所对应的缸套位 置； ④活塞位于下止点时最后一道刮油环所对应的缸套位置； 大型二冲程低速机，有气口且行程较长，可在气口上、 下方增加两个测量点。
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7．常见故障
气缸套的损坏形式有内表面磨损、裂纹、拉缸、外表面的腐蚀和穴蚀 1）裂纹 ①部位：一般发生在应力集中的部位。如气口、布油槽及凸肩等处。 ②原因： ③检查方法：
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2）磨损 （1）气缸套磨损的形式 ①熔着磨损：一般发生在活塞位于上止点时第一道活 塞环所对应的缸套位置。 ②腐蚀磨损：A、低温腐蚀 防止低温腐蚀的措施
动画演示
第38页/共87页
第39页/共87页
5．材料： 大型：活塞头用耐热铸钢、耐磨合金钢，裙部用铸铁 或合金铸铁。 中、高速机：铸铁、铝合金、铸钢。 合金铸铁：具有高的机械强度、较小的热膨胀系数和 良好的耐磨耐腐蚀性能，但重量大，散热性较差。 铝合金：重量轻，但热强度差，热膨胀系数大。 球墨铸铁和耐热合金钢：机械强度高，其它与合金铸 铁相近。
（1）缸套凸肩做得又高又厚，采用钻孔冷却，可降低 缸套上部的机械应力和热应力。 （2）缸套上部固定，下部呈自由状态，受热后可向下 膨胀。 （3）设有O型密封圈3、3a，防水漏入LR空间，可从 KB1孔检查 （4）O型密封圈6可防水漏入扫气箱，并防扫气箱空气 进入冷却水腔。可从KB孔检查 （5）上部注油点设有布油槽，均匀分布。 （6）缸套下部扫气口均匀分布。
B、高温腐蚀 ③磨料磨损：
（2）过度磨损
正常磨损：铸铁缸套的磨损量＜0.1mm/kh 套的磨损量＜0.01--0.03mm/kh
柴油机的结构和主要零部件分解课件
03
燃烧室的设计需要综合考虑燃料喷射、混合气形成、燃烧速度和排放等多个因 素，以达到最佳的性能表现。
柴油机的维护与保
04
养
定期检查与保养项目
燃油系统检查
冷却系检查
确保燃油系统清洁，无堵塞和泄漏，定期 更换燃油滤清器。
检查冷却液是否清洁，冷却系统无泄漏， 定期更换冷却液。
润滑系统检查
空气滤清器检查
凸轮轴
通过与气门挺杆的配合，控制气门的开启和 关闭时间。
排气门
控制排气通道的开启和关闭，保证废气排出 。
空气滤清器
过滤进入气缸的空气中的杂质和灰尘，保证 空气质量。
燃油系统
燃油箱
储存燃油。
燃油滤清器
过滤燃油中的杂质和水分，保 证燃油质量。
喷油器
将燃油喷入燃烧室，与空气混 合后燃烧。
输油泵
将燃油从燃油箱输送到喷油器 ，保证燃油供应。
检查机油是否清洁，油位是否正常，定期 更换机油和机油滤清器。
定期清洁或更换空气滤清器，确保进气系 统畅通。
主要零部件的更换周期
01
燃油滤清器
每行驶10000-20000公里更换一次 。
机油滤清器
每行驶5000-10000公里更换一次。
03
02
空气滤清器
每行驶5000-10000公里清洁或更换 一次。
柴油机的结构和主要零 部件分解课件
目录
• 柴油机概述 • 柴油机的主要零部件 • 柴油机的结构特点 • 柴油机的维护与保养
柴油机概述
01
柴油机的定义与特点
总结词
柴油机是一种以柴油为燃料的内燃机， 具有高效率、大功率和低油耗等特点。
VS
详细描述
柴油机工作原理(简单版)PPT课件
容积，它是压缩室容积和工作容积之和。 ❖ 9 压缩比ε：气缸总容积与压缩室容积的比值。常以ε表示。
Compression ratio
14.05.2020
1 Va VcVs
VS
Vc . Vc
VC
14
ε 压缩比 (Compression ratio)
1.经济性： ε 经济性提高， ε﹥12 对经济性影响
柴油机动力装置 蒸0
螺旋桨
传.动轴系
5
功率： 70000KW L：25M H：13M B：7M
14.05.2020
.
6
14.05.2020
.
7
燃气轮机工作原理
❖ gas turbine engine
14.05.2020
.
8
蒸汽轮机工作原理
❖ Steam turbine engine
最近时的位置。 ❖ 5 冲程(Stroke)：又称行程。活塞在上、下止点间的运行距离。
它等于曲柄回转半径的两倍，即S＝2R。 ❖ 6 压缩室容积Vc：活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖底面之
间的气缸容积，又称燃烧室容积。 ❖ 7 气缸工作容积Vs：活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积。 ❖ 8 气缸总容积Va：活塞位于下止点时，活塞顶以上的全部气缸
D．存气容积
29期 1． 在内燃机中柴油机的本质特征是：
A ．用柴油做燃 B．外部混合 C．内部燃烧 30期 1.不同机型压缩比的大小,一般地说：
√D．压缩发火
A. 增压度越高,压缩比越大
B. 小型高速机的压缩比较低速机的小
√C. 现代新型低速柴油机的压缩比越来越大
D. 二冲程柴油机比四冲程机压缩比大
14.05.2020
Compression ratio
14.05.2020
1 Va VcVs
VS
Vc . Vc
VC
14
ε 压缩比 (Compression ratio)
1.经济性： ε 经济性提高， ε﹥12 对经济性影响
柴油机动力装置 蒸0
螺旋桨
传.动轴系
5
功率： 70000KW L：25M H：13M B：7M
14.05.2020
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6
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7
燃气轮机工作原理
❖ gas turbine engine
14.05.2020
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8
蒸汽轮机工作原理
❖ Steam turbine engine
最近时的位置。 ❖ 5 冲程(Stroke)：又称行程。活塞在上、下止点间的运行距离。
它等于曲柄回转半径的两倍，即S＝2R。 ❖ 6 压缩室容积Vc：活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖底面之
间的气缸容积，又称燃烧室容积。 ❖ 7 气缸工作容积Vs：活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积。 ❖ 8 气缸总容积Va：活塞位于下止点时，活塞顶以上的全部气缸
D．存气容积
29期 1． 在内燃机中柴油机的本质特征是：
A ．用柴油做燃 B．外部混合 C．内部燃烧 30期 1.不同机型压缩比的大小,一般地说：
√D．压缩发火
A. 增压度越高,压缩比越大
B. 小型高速机的压缩比较低速机的小
√C. 现代新型低速柴油机的压缩比越来越大
D. 二冲程柴油机比四冲程机压缩比大
14.05.2020
柴油发电机组结构图解PPT课件
减少流量，甚至于断流；
产生穴蚀。
解决方法：采用膨胀水箱。
N系列发动机冷却系统
主要部件介绍
⑵ 水泵：由皮带轮、轴承、油封、 水封、叶轮等组成。
其作用是：强制将散热器里的冷却 液压入机体内，冷却发动机。
水泵上有一小孔，起观测、泻漏作 用。
⑶ 机油冷却器：其分管束式和片 状式，起冷却机油的作用。
趋于完全燃烧。
•
即使少量空气进入燃油系统，也不会使发动机像高压油管燃油系
统发动机那样立即“失速”，PT燃油系统的发动机工作更稳定可靠。
•
性能标定方便，适应性好。
•
有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器能得到很
好的冷却。
•
通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同
型号的发动机上。
N系列发动机冷却系统
空压机
水滤器
中冷器
散热器
水泵
缸体水道
缸盖水道
出水管
节温器
机油冷却器
液压油冷却器 湿式排气管
N系列发动机冷却系统
• 发动机热量的产生：就是喷入柴油机燃烧室的柴油，燃烧后产生大 量的热量。
• 热量分配：1/3作功、1/3排入大气、1/3冷却系统散失。 • 冷却方式：发电机组冷却系统属于压力强制循环冷却。
• 冷却系统的组成
• 冷却系统是由散热器、水泵、汽缸体水道、汽缸盖水道、出水管、 节温器机油冷却器等组成
N系列发动机冷却系统
主要部件介绍
⑴ 水箱：由上水室、下水室、散热片、进、出水管、溢流管、水箱 盖组成。
其作用是：储存冷却液，散失冷却液的热量，减少冷却液中的气泡。
冷却液中气泡的危害：
柴油机的总体结构及主要零部课件
第二节 燃烧室部件
活塞杆填料函
作用 防止扫气空气和污油、污物漏入曲轴箱，以免加热和污染曲轴箱滑油，腐蚀曲轴与连杆等部件。 防止曲轴箱中的滑油进到扫气箱中，污染扫气空气
柴油机的总体结构及主要零部课件
第二节 燃烧室部件
活塞销
作用：筒形活塞中连接活塞和连杆小端 传递气体力和惯性力 工作条件：尺寸小、润滑条件也较差、受摩擦 和磨损 要求：足够的耐疲劳强度、抗冲击，耐磨损和 重量轻 材料：优质碳钢或低碳合金钢，表面渗碳淬火 结构形式：浮动式、固定式和半浮动式。
气缸 (Cylinder)
活塞 (Piston)
往复回转
活塞 (Piston)
连杆 (Connecting rod)
曲轴 (Crankshaft)
动力和辅助系统
起动系统 (Starting sys.)
燃油系统 (F.O sys)
润滑系统 (L.O sys)
冷却系统 (Cooling sys.)
操纵和控制系统
工作条件：受燃气高温、高压、腐蚀、烧蚀作用 热负荷和机械负荷很高，容易发生裂纹和变形 磨擦与撞击，润滑困难，磨损严重 具有较大的惯性力，柴油机产生振动
柴油机的总体结构及主要零部课件
第二节 燃烧室部件
要求： 强度高、刚度大; 密封可靠;散热性好、冷却效果好; 摩擦损失小、耐磨损; 中、高速柴油机还要求活塞重量轻。
柴油机的总体结构及主要零部课件
第二节 燃烧室部件
活塞的构造
作用：
在保证密封的情况下，完成压缩和膨胀过程 组成运动机构，将力经连杆传递给曲轴； 筒型机中承受侧推力，起滑块作用 在二冲程机中，启闭气口,起滑块作用。
工作条件：
受燃气高温、高压、腐蚀、烧蚀作用 热负荷和机械负荷很高，容易发生裂纹和变形 磨擦与撞击，润滑困难，磨损严重 具有较大的惯性力，柴油机产生振动/
活塞杆填料函
作用 防止扫气空气和污油、污物漏入曲轴箱，以免加热和污染曲轴箱滑油，腐蚀曲轴与连杆等部件。 防止曲轴箱中的滑油进到扫气箱中，污染扫气空气
柴油机的总体结构及主要零部课件
第二节 燃烧室部件
活塞销
作用：筒形活塞中连接活塞和连杆小端 传递气体力和惯性力 工作条件：尺寸小、润滑条件也较差、受摩擦 和磨损 要求：足够的耐疲劳强度、抗冲击，耐磨损和 重量轻 材料：优质碳钢或低碳合金钢，表面渗碳淬火 结构形式：浮动式、固定式和半浮动式。
气缸 (Cylinder)
活塞 (Piston)
往复回转
活塞 (Piston)
连杆 (Connecting rod)
曲轴 (Crankshaft)
动力和辅助系统
起动系统 (Starting sys.)
燃油系统 (F.O sys)
润滑系统 (L.O sys)
冷却系统 (Cooling sys.)
操纵和控制系统
工作条件：受燃气高温、高压、腐蚀、烧蚀作用 热负荷和机械负荷很高，容易发生裂纹和变形 磨擦与撞击，润滑困难，磨损严重 具有较大的惯性力，柴油机产生振动
柴油机的总体结构及主要零部课件
第二节 燃烧室部件
要求： 强度高、刚度大; 密封可靠;散热性好、冷却效果好; 摩擦损失小、耐磨损; 中、高速柴油机还要求活塞重量轻。
柴油机的总体结构及主要零部课件
第二节 燃烧室部件
活塞的构造
作用：
在保证密封的情况下，完成压缩和膨胀过程 组成运动机构，将力经连杆传递给曲轴； 筒型机中承受侧推力，起滑块作用 在二冲程机中，启闭气口,起滑块作用。
工作条件：
受燃气高温、高压、腐蚀、烧蚀作用 热负荷和机械负荷很高，容易发生裂纹和变形 磨擦与撞击，润滑困难，磨损严重 具有较大的惯性力，柴油机产生振动/
柴油机的结构和主要部件课件
MAN B&W公司的S50MC-C柴油机
为大型集装箱船设计制造的。1982年投入市场， 20多年仍在不断发展和改进。
应用了经验、新技术、新材料，已成为最多被选 用的船舶主机。
发展目标是紧凑型。在提高输出功率10%的前提 下改善可靠性、减轻重量10%、缩短长度10%。
行程/缸径比4；Pmax=15MPa；大轴径曲轴增强了 刚度、加大了轴承的承载面积并在相同的轴承负 荷下缩短了曲轴长度；短连杆降低了整机高度， 整机重量下降。
低频热应力的产生
工作时燃气与冷却液的温差产生热应力 上侧为压应力，产生高温蠕变； 下侧为拉应力。
停车后活塞顶变冷产生很大的残余拉 应力而导致活塞裂纹裂纹的产生。
这种应力发生于从停车到起动、运转， 再到停车的过程中，每变化一次周期 较长，频率低。
活塞顶的烧损
活塞顶部的材料有时会逐渐烧蚀，使顶部越来越 薄，强度变差。
该机为整铸机体，全纤维锻造曲轴 独立气缸冷却水套，组合活塞，带 有火焰环的汽缸套，电子调速器，高 效增压器，两级中间空气冷却器。
极佳的经济性、长维修周期和高寿 命使该机广泛用于全球船舶领域中。
新型智能型柴油机YMD-RT-flex58T-B
RT-flex58T-B智能型柴油机取消凸轮轴系统及其
气缸盖腐蚀疲劳
二冲程柴油机铸钢气缸盖在密封凸缘处冷却水侧 发生腐蚀疲劳裂纹。
冷却水中含有各种酸根离子和溶解氧将对金属发 生电化学腐蚀和氧化，金属晶界是首先被腐蚀和 氧化的部位。
这将导致被腐蚀的表面变得粗糙并产生应力集中， 使材料的疲劳强度显著下降。
又由于该气缸盖与气缸套的圆锥部分配合不良， 以及气缸盖螺栓的过分紧固，在柴油机运转时， 使密封凸缘冷却水侧产生较大的脉动机械应力。 从冷却水侧开始发生腐蚀疲劳裂纹。
2024版柴油机培训PPT课件
吸气冲程
吸入空气，为燃油燃烧 做准备
压缩冲程
提高空气温度和压力， 为燃油自燃创造条件
做功冲程
燃油燃烧释放能量，推 动活塞运动并输出动力
排气冲程
排出废气，为下一个工 作循环做准备
2024/1/25
4
柴油机主要部件及功能
缸体
构成燃烧室，承受燃气压力
活塞
在缸体内往复运动，将燃气压力转化为机械能
曲轴
将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力
的清洁度
02
检查气缸压力、曲轴箱 压力和涡轮增压器压力，
确保发动机正常工作
04
21
常见故障现象及原因分析
A
发动机启动困难或无法启动
原因可能包括燃油系统故障、电气系统故障、 点火系统故障等
发动机功率不足
原因可能包括空气滤清器堵塞、燃油系统 故障、涡轮增压器故障等
B
C
发动机过热
原因可能包括冷却液不足或泄漏、水泵故障、 散热器堵塞等
2024/1/25
发动机过热
检查冷却液液位和质量、水泵工作情 况和散热器清洁度，补充冷却液、更 换水泵或清洗散热器
发动机异响
检查气门间隙、活塞与气缸壁磨损情 况和曲轴轴承磨损情况，调整气门间 隙、更换活塞环或曲轴轴承等
23
柴油机发展趋势及新技术应用
06
展望
2024/1/25
24
清洁高效燃烧技术发展趋势
2024/1/25
03
燃油消耗率
燃油消耗率表示柴油机在单位时间内消耗的燃油量，通常 以克/千瓦时或升/百公里来表示。它是评价柴油机经济性 能的重要指标。
8
排放法规及环保要求
2024/1/25
柴油机原理与结构ppt
柴油发动机介绍
三、外观结构1 外观结构
• • • • • • • • • • • • • 1、空气滤清器总成 2、仪表指示部分 3、风扇部分 4、高压油泵总成 5、动力传动部分 6、柴油滤清器 7、皮带 8、油底壳 9、水箱 10、喷油嘴 11、手油泵 12、配电箱 13、机油检查尺 3 9 11 7 4 2 10 1 13 6 8 5 12
凸轮轴
气门摇臂 正时齿轮
气门顶杆 中间齿轮 气门导管 曲轴齿轮
柴油发动机介绍
7.2、 7.2、进气增压系统
• 废气涡论增压是利用柴油机排出的废 气能量来驱动增压器，将空气压缩后再 输送入气缸。 • 增压的目的是增加进入气缸的空气量， 在柴油机容积不变的情况下增加气缸内 的空气密度，使柴油机能燃烧更多的柴 油以提高其输出功率，这是最经济最有 效的方法。
组成
电子调速机构或机械调速、启动马 达、油门索制。
柴油发动机介绍
11.1、 11.1、启动马达
电磁铁
直流电动机
电池线
柴油发动机介绍
11.2、 11.2、启动机构
• 启动方法：1、人力启动 2、电动机启动 3、压缩空气启动 • 电动机启动：广泛用于各种柴油机，用铅酸蓄 电池作电源，由直流电动机拖动发动机的曲轴 旋转，将发动机发动起来，为保证启动可靠， 延长电池的寿命，每次启动通电时间不得超过 15s，连续启动不得超过3次。 • 电磁线圈及保持线圈通电，铁心移动带动驱动 杆摆动，使启动机的齿轮与飞轮齿圈啮合，铁 心继续移动接通直流电动机电路开始运转工作， 直至柴油机启动
柴油发动介绍
四、单缸四冲程工作原理示意图
柴油发动机介绍
五、机体
作用
发动机的骨架，是发动机各系统、机构 工作和装配的基础，承受发动机的各种 负荷。
柴油机构造PPT课件
08/2003 Page-6
变型序号 1,2,3…… A,B,C…… 特征符号 Q,C,G,T,J,Z,F…… 缸径符号 102,105,135,140…… 行程符号 E 缸数 (1),2,3,4,6,8,12……
例如： 6 135 C — 1 6 — 六缸 135—缸径为135mm C — 船用 1 — 第一种变型产品
极限值
2200±70
——
970±50
——
2000
——
≤5.5
7.0
≤0.5
1.5
0.25
——
0.51
——
≥24.6
气缸间差别 ≤10.3
≤123
520
3.5~5.3
2.1
1.0
0.7
80~110
120
18±1
18±1
mm
8 山 东 交5~通8学 院
6~10 5~8
SA6D102E-1
标准值
极限值
2300±70
▪ 在主轴承侧面装有止推环以防止曲轴
前后移动
▪ 水冷式缸体中有圆柱形气缸套，活塞
上下移动，燃油在气缸中燃烧形成高 温，要用冷却水对其周围进行冷却
23.07.2020
山东交通学院
21
图1-2-3，1-2-4
PC - 7 Hydraulic Excavators
08/2003 Page-22
23.07.2020
23.07.2020
山东交通学院
7
102发动机的主要性能参数
PC - 7 Hydraulic Excavators
08/2003 Page-8
缸数-缸径×行程 mm
S6D102E-1-A 6-102 ×120
变型序号 1,2,3…… A,B,C…… 特征符号 Q,C,G,T,J,Z,F…… 缸径符号 102,105,135,140…… 行程符号 E 缸数 (1),2,3,4,6,8,12……
例如： 6 135 C — 1 6 — 六缸 135—缸径为135mm C — 船用 1 — 第一种变型产品
极限值
2200±70
——
970±50
——
2000
——
≤5.5
7.0
≤0.5
1.5
0.25
——
0.51
——
≥24.6
气缸间差别 ≤10.3
≤123
520
3.5~5.3
2.1
1.0
0.7
80~110
120
18±1
18±1
mm
8 山 东 交5~通8学 院
6~10 5~8
SA6D102E-1
标准值
极限值
2300±70
▪ 在主轴承侧面装有止推环以防止曲轴
前后移动
▪ 水冷式缸体中有圆柱形气缸套，活塞
上下移动，燃油在气缸中燃烧形成高 温，要用冷却水对其周围进行冷却
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山东交通学院
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图1-2-3，1-2-4
PC - 7 Hydraulic Excavators
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102发动机的主要性能参数
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缸数-缸径×行程 mm
S6D102E-1-A 6-102 ×120
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对比： 孔式喷油器和轴针式喷油器
四、喷油泵
1、功用：根据发动机的运行工况和气缸工作 顺序，以一定规律适时、定量的向喷油器 输送高压燃油。
2、要求：1）各缸供油量相等 2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止喷油器发生滴漏现象。
3、分类： 柱塞式喷油泵 喷油泵——喷油器 转子分配式喷油泵
4.柱塞式喷油泵
1.结构
滚轮体
2对偶件
柱塞偶件
柱塞副的构造：
柱塞和柱塞套是一对 精密偶件，经配对研 磨后不能为0.001～ 0.003mm
柱塞套 进油孔
柱塞
螺旋槽
2、工作原理
柱塞式喷油泵的泵油工作过程分为吸油、压油和回油过程
a）吸油过程 b）压油过程 c）回油过程
2）合适的喷注锥角，良好的雾化质量。 3）喷油终了迅速停油，无滴漏现象。
分类：孔式喷油器和轴针式喷油器
2. 柴油机的燃烧室与喷油器关系
型燃烧室
球形燃烧室 涡流室式 预燃室式
统一式燃烧室 孔式喷油器 分隔式燃烧室 轴针式喷油器
二、孔式喷油器
1.应用： 直接喷射燃烧室， 2.孔数2～8个， 孔径0.15～0.7mm 3.结构：进油管接头、 喷油器体、针阀偶 件、顶杆、调压弹 簧、回油管接头
进油
压油
回油
3、油量调节机构
齿
杆
式
油
量
调
节
机
构
调节齿圈
调节齿杆 控制套筒
拨叉拉杆式油量调节机构
4、 喷油泵的驱动机构
凸轮轴
5、 泵体
本讲小结
1 孔式喷油器 2 轴针式喷油器 3 柴油泵结构 4 柴油泵原理 5 油量调节机构
请记录
本
讲
作
业
题目一
题目二
题目三
喷油泵安装位置，由谁带动？ 四缸喷油泵，分泵个数，柱塞 个数，出油阀个数？
调压螺栓 进油管
调压弹簧
针阀 高压油腔
4.针阀偶件特点
5
、 喷 油 嘴 结 构
6、喷油器工作原理
三、轴针式喷油器
1.特点：
高 压
1）、喷出空心油柱。
油
2）、喷孔孔径大，易加工。 腔
3）、清除积碳，喷孔不易堵塞
承压锥面
轴针
密封锥面
轴针类型:
圆柱形(其喷注的喷雾锥角较小) 截锥形(喷注的喷雾锥角较大 )
柴油系统零部件
主讲：谢召艳
本讲综述
柴油机零部件
1 孔式喷油器 2 轴针式喷油器 3 喷油泵 4 油量调节机构
本
讲
请思考柴油机油路组成？
引
入
本 讲
一、喷油器
展
开
1、功用与分类
功用：将喷油泵供给的高压柴油雾化成较细的
颗粒，喷射到燃烧室特定的部位，与空
气混合形成良好的可燃混合气。
要求：1）有一定的喷射压力和射程。
柴油机没有节气门的原因？