民航概论AB试题及答案A

《民航概论》期末考试试卷
（A 卷 闭卷）
班 级： 学 号： 姓 名：
一、单选题（每小题2分，共20分）
1.根据伯努利定理，当流体的流速增大时 （ ） A 、流体的动能减小，流体的静压强增大 B 、流体的动能增大，流体的静压强减小 C 、流体的动能增大，总压增大 D 、流体的静压强增大，总压减小
2.飞机上的升力主要是由 （ ） A 、发动机产生的 B 、飞机螺旋浆产生
C 、飞机重力
D 、飞机机翼面上的压强差产生
3.由于飞机表面上空气的速度与外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而产生的阻力称为
（ ）
A 、摩擦阻力
B 、压差阻力
C 、诱导阻力
D 、干扰阻力
4.机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做： （ ）
A 、机翼的安装角
B 、机翼的上反角
C 、纵向上反角
D 、迎角 5.垂直安定面的作用是提供 （ ） A 、垂直安定性 B 、方向安定性
C 、纵向安定性
D 、横侧安定性
7目前使用最广泛的精密进近系统是 （ ） A ． 卫星导航着陆系统； B ． 紧密进近雷达系统； C ． 仪表着陆系统； D ．微波着陆系统；
8 目视跑道有下列基本标志 （ ） A ． 中心线、跑道号、跑道端标志； B ． 中心线、等待位置标志、定距离标志； C ． 跑道号、等待位置标志、定距离标志； D ．中心线、跑道号、等待位置标志；
9 机场的运营分为 （ ） A ． 飞行区、候机楼区、安全保卫和车辆维修四个部门； B ． 安全保卫、事故救援、场地维修和车辆维修四个部门； C ． 建筑物的维修、场地维修和车辆维修三个部门； D ．飞行区、候机楼区、安全保卫和事故救援四个部门；
10定期航班运输飞行是根据( )，按照规定航线、定机型、定日期、定时刻的飞行。

A 、飞行计划 B 、飞行利用计划 C 、市场需要 D 、班期时刻表 二、多选题（每小题2分，共10分）
1.那个机型飞机是由欧洲空中客车公司生产制造的（ ）
A.A320
B.A380
C.C929
D.B-747
2.程序管制员的基本信息和手段主要来自（ ）
A 飞行过程
B 飞行检测器
C 飞行计划
D 飞行进程单
3东航的企业标识基本构图为圆形，取那几色（）
A 红色 B蓝色 C 白色
D 绿色
E 红色
F 黑色
4深航主要经营的运输业务为（）
A 航空物流
B 航空业务
C 航空客运
D 航空金融
E 航空货运
F 航空邮运
5.发动机的尾吊装置的优点有（）
A、发动机进气不受干扰
B、噪声影响小
C、飞机的航向控制比较简单
D、飞行阻力在巡航时很小
E、发动机里地面远，不容易吸入异物
三、判断题（每小题2分，共20分）
1.世界上第一家航空公司是美国道格拉斯公司.（）
2.使用各类航空器从事所有的航空活动称为民用航空.（）
3.所有飞行器在地球上大气层以外的航行活动叫做航空（）
4.1933年.波音公司推出了世界上第一架现代客机B—247（）
5.被誉为飞机之父的是莱特兄弟（）
6.民用航空由民航企业和民航机场两大部分组成。

（）
7.飞机的活动圈层主要是对流层上部和平流层的全部。

（）
8.民用航空是航空的一部分。

（）
9.航空公司的业务主要是分为航空器的使用飞行维修和管理和公司的经营和销售两部分。

10.1944(芝加哥公约)签署，并按照该公约成立国际民航组织（）
四、问答题（每小题10分，共50分）
1.飞机的升力是如何产生的？
2.机场管制服务的范围是什么？
3.何谓飞机的稳定性？如何用焦点和重心的相对位置分析飞机的稳定性。

4.简述涡喷发动机的工作过程。

5.什么是电传操纵？
《民航概论》期末考试试卷
（A闭卷）参考答案
一、单选题（20分）
1B 2D 3A 4D 5B 6C 7D 8D 9D 10A
二、多项选择题（10分）
1.AB 2CD 3ABC 4CEF 5ABD
三、判断题（20分）
1.对 2错 3错 4对 5对 6错 7错 8对 9对 10对
四、简答题（50分）
1.飞机的升力是如何产生的？
流经机翼的空气，如果上表面的速度大于下表面的速度，使得上表面的动压大于下表面的动压，根据伯努力方程，下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压差就是升力的来源。

2.机场管制服务的范围是什么？
（1）航空器在机场交通管制区的空中飞行；
（2）航空器的起飞和降落；
（3）航空器在机坪上的运动；
（4）防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物相撞。

3.何谓飞机的稳定性？如何用焦点和重心的相对位置分析飞机的稳定性。

飞机受到外界瞬时扰动后，不经驾驶员干预，具有自动恢复到原来平衡状态的能力，叫做飞机的稳定性。

焦点可以理解为飞机气动力增量的作用点。

焦点位于飞机重心之前则飞机是不稳定的，焦点位于飞机重心之后则飞机是稳定的。

4.简述涡喷发动机的工作过程。

当空气进入发动机后，空气流速降低，压力升高（速度能转变为压力能），再经压气机，将空气压力再提高几倍到数十倍，随即进入燃烧室，与从喷嘴喷出的燃料掺混，经点火后燃烧，燃料的化学能转化为热能，高温气体膨胀驱动涡轮工作，高速的涡轮带动压气机工作。

经过涡轮后的燃气通过喷管以高速向后喷射而产生推力
5.什么是电传操纵？
电传操纵（Fly-By-Wire，FBW）是航空领域中一种将航空器驾驶员的操纵输入，通过转换器转变为电信号，经计算机或电子控制器处理，再通过电缆传输到执行机构一种操纵系统。

它省掉了传统操纵系统中的机械传动装置和液压管路。

《民航概论》期末考试试卷
（B卷闭卷）
班级：学号：姓名：
一、单选题（每小题2分，共20分）
1.被誉为飞机之父的莱特兄弟是哪个国家的？（）
A.德国
B.澳大利亚
C.法国
D.美国
2..热气球在中国已有悠久的历史，称为（）
A.灯笼
B.煤油灯
C. 天灯或孔明灯
D.照明灯
3.1933年，波音公司推出了世界上第一架现代化客机是（）
A.B-247
B.B-707
B.C.B-737 D.B-747
4.最适合飞机活动的圈层是在（）
A.对流层
B. 散逸层
C.平流层
D.中间层
5.具有“空中巨无霸”之称的飞机是什么型号的飞机（）
A.波音707
B.波音737
C.C919
D.A380
6.尾翼的作用（）
F、控制飞机的倾转
G、控制飞机的俯仰
H、提供升力
I、保证飞机在飞行过程中的平衡作用
7.使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是（）
A、副翼
B、缝翼
C、襟翼
D、主翼
8.空中交通管理的发展历程是（）
A目视飞行规则—反表飞行规则—雷达管制—ILS
B目视飞行规则—反表飞行规则—ILS—雷达管制
C目视飞行规则—ILS—仪表飞行规则—雷达管制
D仪表飞行规则—目视飞行规则—雷达管制—ILS
9.由于飞机表面上空气的速度与外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而产生的阻力称为（）
A、摩擦阻力
B、压差阻力
C、诱导阻力
D、干扰阻力
10.机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做：
（）
A、机翼的安装角
B、机翼的上反角
C、纵向上反角
D、迎角
二、多选题（每小题2分，共10分）
1．空中交通管理由以下（）几部分组成。

A．空中交通服务；
B．飞行情报服务；
C．空域管理；
D．空中交通流量管理；
2．空中交通管制服务包括：（）
A．雷达管制服务；B.区域管制服务；
B．进近管制服务；D.机场管制服务；
3.发动机的尾吊装置的优点有（）
A.发动机进气不受干扰
B.噪声影响小
C.飞机的航向控制比较简单
D.飞行阻力在巡航时很小
4.飞机的三个主操纵面由什么组成（）
A.绕立轴转
B.绕横轴转
C.绕纵轴转
D.向前轴转
5程序管制员的基本信息和手段主要来自（）
A .飞行过程
B 飞行检测器
C 飞行计划
D 飞行进程单
三、判断题（每小题2分，共20分）
11.世界上第一家航空公司是美国道格拉斯公司.（）
12.使用各类航空器从事所有的航空活动称为民用航空.（）
13.所有飞行器在地球上大气层以外的航行活动叫做航空（）
14.1933年.波音公司推出了世界上第一架现代客机B—247（）
15.被誉为飞机之父的是莱特兄弟（）
16.民用航空由民航企业和民航机场两大部分组成。

（）
17.飞机的活动圈层主要是对流层上部和平流层的全部。

（）
18.民用航空是航空的一部分。

（）
19.航空公司的业务主要是分为航空器的使用飞行维修和管理和公司的经营和销售两部分。

（）
20.1944(芝加哥公约)签署，并按照该公约成立国际民航组织（）
四、问答题（每小题10，共50分）1、试简述活塞式发动机的基本原理。

2、试简述空中交通管制的任务。

3、简要分析航空货运和客运的不同。

4、简要说明国际航空运输协会的宗旨以及其成员的性质。

5、简述空港在经济发展中的作用
《民航概论》期末考试试卷
（B 闭卷）参考答案
二、单选题（20分）
1D 2C 3A 4C 5D 6D 7C 8A 9A 10D
二、多项选择题（10分）
1.ACD 2BCD 3ABD 4ABC 5CD
三、判断题（20分）
1.对 2错 3错 4对 5对 6错 7错 8对 9对 10对
四、简答题（50分）
1、航空活塞式发动机都是四冲程的，它的基本构件是汽缸、活塞、曲轴和连杆。

汽油和空气混合在汽缸中燃烧，形成高温气体，气体膨胀做功，推动活塞在汽缸中向下运动，活塞带动连杆，连杆连在曲轴上，使曲轴转动，曲轴继续转动，是活塞又向上移动，然后，再开始点火，使活塞再向下运动，这样往复不断，就把汽油燃烧的热能转化为曲轴转动的机械能，这就是活塞式发动机最基本的工作原来。

2、空中交通管制的任务是：
（1）为每个航空器提供其他航空器的即时信息和动态；
（2）由这些信息确定每个航空器之间的相对位置；（3）发出管制许可，使用许可和信息防止航空器相撞，保障空中交通流畅；（4）用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔，从而保证飞行安全；（5）从航空器的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况，从而对管制的方法和间隔的使用进行改进，使空中交通的流量提高。

3、航空货运和客运的不同之处在于：（1）航空货运处理的货物类型多样，运价复杂；
（2）货物运送需要装箱，装卸、储存等需要较多的设施，而旅客都是主动的，所需要的设施较少；
（3）货物运输一般要涉及到多个参与者，而旅客运输通常只是旅客和航空公司双方参与；（4）货运只要求按时到达，对运输路线没有要求，而旅客运输原则上不能改变航班和运送路线；（5）航空货运的单向性强，而客运总的来说是双向的。

4、（1）国际航空运输协会的成员是国际民航组织成员国的任何一个经营空运的企业，经营国际空运的正式成员，经营国内空运的为准成员。

（2）国际航空运输协会的宗旨是：为世界人民利益而促进安全、正常而经济的航空运输；为直接或者间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作路径；与国际民航组织以及其他国际组织通力合作。

5、简述空港在经济发展中的作用
（1）交通联系的枢纽
（2）吸引投资
（3）促进当地经济的发展
（4）使房地产增值。