海运知识培训1..
海运知识培训1
海运基础知识培训
国际标准集装箱
• 常用柜型 20GP/40GP/40HC
20GP/40GP/40HC （DRY CONTAINER）
20尺柜：内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。 40尺柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。 40尺高柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
集装箱封条
• 封条/铅封
铅封是货物装入集装箱并正确地关闭箱门后， 由特定人员施加的类似于锁扣的设备。 铅封根据施加人员不同可分为海关封识、商 检封识和商业封识。铅封一经正确锁上，除非暴 力破坏（即剪开）则无法打开，破坏后的铅封无 法重新使用。每个铅封上都有唯一的编号标识。 只要集装箱外观完整，集装箱门正确关闭，铅封 正常锁上，则可以证明该集装箱在运输途中未经 私自开封，箱内情况由装箱人在装箱时监督负责。 海关封识是不允许随意开拆的，是要负法律 责任的。 有以下两种情况通常海关会施加封志： 一是海关开箱查验。海关查验就是海关人员把集 装箱打开，或全部掏出来查看，封上一个海关封 志告知货主，这是海关查的，也避免货主担心有 人非法开箱查看。同时，海关的查验记录上也必 须记下海关的封志号。 二是海关转关。海关转关就是从口岸海关进口的 货物，转送到内陆海关申报。
常见船公司
• MSK 马士基 MSC 地中海 CSAV 南美油轮 OOCL 东方海外 PIL 太平船务 TSL 德翔航运 NYK 日本邮轮 RCL 宏海箱运 STX 泛洋 WHL 万海 UASC 阿拉伯联合 MISC 威球船务 YML 阳明 ZIM 以星轮船 HEUNG-A 兴亚 CMA 法国达飞 CSCL 中海 IRISL 伊朗国航 EMC 长荣 COSCO 中远 EMI 阿联酋 APL 美国总统 ANL 澳大利亚国航 CNC 正利航运 HPL 赫伯罗特 HMM 现代 SUD 汉堡南美航运 K-LINE 川崎汽船 HANJIN 韩进 SIT 山东海丰 KMTC 高丽海运 MOL 商船三井 NS 南星船务
海运知识(1)
船务人员需了解的贸易术语及海运常识：一，贸易术语。
通常买方和卖方合作用的贸易术语有EXW,FOB,CIF,FCA,DDU,DDP等。
以下是卖方在这些术语下应承担的相应责任。
1，EXW(EXW WORKS)工厂交货价格：如合同签的贸易术语是EXW,卖方只负责将货物生产完毕后通知买房交货时间，不用在物流方面支付任何成本。
买房负责将货物从卖方的工厂运到目的地，并承担一切风险。
此种贸易术语对卖方最有保障，2，FOB（FREE ON BOARD）卖方船边交货价格：即卖方负责将货物送到出口口岸至船舷旁边，即装船之前，承担货物在装船前引起的任何责任和损失，以及费用。
物流成本包括：从工厂送货到码头的运费，报关费，港口杂费，海关查验等费用3，CIF（COST ,INSURANCE ,FREIGHT）到岸价。
卖方负责将货物送到船弦，并承担运费和保险费。
卖方应承担的物流成本包括从工厂到目的港港口的一切费用，如海运费，码头费，保险费，报关报检费等4，Delivery duty unpaid DDU(未完税交货)，即卖方负责将货物送到最终客户的目的地，但不负责国外产生的关税。
此种条款下卖方必须承担除了目的港关税之外所有的费用。
5，DDP（完税后交货）：卖方负责将货物送到最终客户的目的地，承担目的港的关税。
此种条款下卖方需承担货物从工厂运送到买方手里的一切物流费用目前国内的贸易公司大多采取FOB或者EXW条款，这两种条款下卖方承担的责任最低，并且不用为繁琐的物流程序和频繁变动的运费而苦恼。
CIF的贸易术语会多适用于中东，非洲及印度区域的买方。
因为这些地方的买房可能更希望卖方能承担相应的海运费，并且买房更希望卖方能在出口地找到更好的货代和运费。
DDU和DDP适用于卖方和买方实际上属于同一家公司，不用为某其中一方多承担了成本而争持。
也适用于收货人是个人，对所在国家的海关政策和货运不太了解，需要卖方全权负责。
即B2C二，海运出口流程：1得到公司销售或者别的同事的发货通知后，确定出货的数量：货物的箱数，体积，重量，是否有危险品，名牌产品，确认货物是否在目的港紧缺2，将所得到的信息反馈给公司的货代公司或客户指定的货代公司。
货代(海运)新手培训资料,货代新手入门教程与基础知识
货代新手培训（海运）________________________________________________一) 询价1货主询价,引发货运流程2.货代向船公司询价3.货代向货主报价4.货主传真订舱委托单,即货主与货代的委托契约.二)货代订舱5.货代审核订单为货主选择合适的船公司6.货代订舱,缮制自己的订舱委托单,7.船公司给货代定单号(适航提单)三). 牵涉到的报关,商检及拖车等环节8.货代凭货主的装箱单发票向海关申请9.安排拖车去工厂装箱并运到场地以上操作部分结束四). 船公司安排上船1. 货代确认提单内容,告诉货主船况2. 缮制提单过程,核对费用3. 箱上船后,第二天可以向船公司索要提单(付款提单)4. 船公司签发海运提单,5. 向货主收取费用,发提单给货主6. 如果是自己缮制提单, ,在目的港请代理收回自己的提单.7. 有代理的需提出发货预报,包括货到时间,地点等,并缮制自己的有关费用.8. 货主在两年内可调用单据查询.(单据最低保存两年.)9. 60天为交货期限五). 海运流程操作此流程与上面的货代流程基本差不多,只是提出的要点不一样,大家可以互相比对来掌握1)、托运1、托运人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名（美国线，必须报品名）2、客户接收海运价后 , 若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。
（1）厂地装箱（托运人提供工厂地址）（2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址）3、货运公司向托运人索要报关资料。
2)、定舱货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。
船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。
3)、做箱1、仓库做箱货运公司把船名、提单号，通知仓库。
赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。
2、厂地做箱货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。
4)、报关装载集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。
5)、卸载船公司将集装箱卸到码头上。
基础知识培训教材国际海运
国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一、海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
一．国际贸易运输中常用的海运区域航线1.北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2.北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3.苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4.巴拿马航线（Via Panama Canal Shipping Line）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。
该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。
海事运输知识点总结
海事运输知识点总结海事运输是全球贸易的重要组成部分，它连接着世界各地的港口，为国际贸易提供了便利。
以下是海事运输的一些关键知识点总结：1. 船舶分类：海事运输涉及多种类型的船舶，包括散货船、集装箱船、油轮、液化天然气（LNG）船和滚装船等。
每种船舶都有其特定的用途和设计，以适应不同类型的货物运输需求。
2. 国际海事组织（IMO）：这是一个联合国专门机构，负责制定和执行国际海事安全、保安和环境保护的标准。
IMO的规则和公约对全球海事运输业有着深远的影响。
3. 海运航线：全球有几条主要的海运航线，包括太平洋航线、大西洋航线和印度洋航线等。
这些航线连接了世界上的主要港口，是国际贸易的动脉。
4. 集装箱化：集装箱化是海事运输的一项革命性创新，它极大地提高了货物装卸的效率和安全性。
集装箱标准化使得货物可以在不同的运输方式之间无缝转移，如海运、陆运和空运。
5. 船舶管理：有效的船舶管理对于确保船舶安全、合规和高效运营至关重要。
这包括船舶维护、船员培训、航线规划和货物管理等方面。
6. 海事法规：海事法规涵盖了船舶建造、操作、安全和环境保护等多个方面。
遵守这些法规对于保护海洋环境和确保船舶安全至关重要。
7. 船舶融资：船舶是一种高价值资产，其购买和维护需要大量的资金。
因此，船舶融资是海事运输业的一个重要组成部分，包括银行贷款、租赁和资产证券化等方式。
8. 海事保险：由于海上运输的高风险性，海事保险对于保护船东和货物所有者的利益至关重要。
保险产品包括船舶保险、货物保险和责任保险等。
9. 港口运营：港口是海事运输的枢纽，负责货物的装卸和存储。
高效的港口运营对于减少运输时间和成本至关重要。
现代港口通常配备先进的装卸设备和信息技术系统。
10. 环境保护：随着全球对环境保护意识的提高，海事运输业也在不断采取措施减少对环境的影响。
这包括使用低硫燃料、安装废气净化系统和开发更环保的船舶设计等。
海事运输是一个复杂而多样化的行业，它不仅涉及船舶和货物的物理移动，还涉及到广泛的法律、经济和技术问题。
销售培训1：海运知识培训 - 副本
目录Contents
1.集装箱知识 2.船公司知识 3.东南亚知识 4.美国线知识 5.单证的知识
海运知识培训
1.集装箱知识
集装箱(Container)，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使 用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库 装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从 箱内取出换装 。里面装着货物，可以用专门集装箱吊车把整个集 装箱从这个车上吊到另一辆车，也可以吊到港口中转场，然后吊上 船，规格都是统一的，中转非常便捷。俗称“货柜”“柜子”
规格：20’40’40HC, 45HC, 48尺，53尺
海运知识培训
1.集装箱知识
常见特种柜介绍
罐式集装箱（TK)
冷冻集装箱（RF)
开顶集装箱（OT)
框架集装箱（FR)
海运知识培训
1.集装箱知识
确定柜型的顺序
Booking 是否液体货? Yes
TK Container
宽度>2.3m?
Yes
FR Container
3.东南亚知识
东南亚线操作注意事项：CAFTA+F/E
10+1合作
海运知识培训
4.美国线知识
美西基本港 Seattle Oakland Long Beach Los Angeles
美东基本港 New York Savannah Charleston Boston
海运知识培训
4.美国线知识
美国线作业的主要术语 OCP IPI Point
海运知识培训
3.东南亚知识
充分利用新加坡，巴生港的区位优势
桥梁作用尽显，南美，南非可以 通过两港转运
应急的处理备用方案，中东，印 度线路的备仹选择
海运知识的培训讲义
海运知识的培训讲义一、海运产业概况1.1 海运产业的历史与发展海运作为全球贸易的重要组成部分，起源于古代的航海活动。
随着人类社会的发展，海运产业逐渐发展壮大，成为全球贸易的重要支柱。
在现代社会，海运产业已成为全球贸易的主要运输方式之一。
1.2 海运产业的组成与结构海运产业主要由船舶运输、港口物流、船舶制造、海事服务和船运管理等环节组成。
船舶运输是海运产业的核心环节，而港口物流则是海运产业的重要配套设施。
1.3 海运产业的优势与挑战海运产业具有运输能力大、成本低和覆盖范围广等优势，但同时也面临着能源价格波动、环保压力和安全风险等挑战。
二、海运业务流程2.1 海运运输的基本流程海运运输的基本流程包括船舶订舱、货物装载、船舶航行、货物卸载和船舶退舱等环节。
2.2 海运运输的基本环节海运运输的基本环节包括货物包装、运输合同、运输保险、装卸作业和船舶运行管理等方面。
2.3 海运运输的特点与要求海运运输具有运距远、航程长、运力大和运能广等特点，要求具备良好的运输组织、高效的装卸作业和严格的安全管理。
三、船舶与货物装载3.1 船舶的类型与分类船舶按用途可分为货船、客船和多用途船等；按使用方式可分为海运船和内河船等。
3.2 船舶的基本结构与设备船舶的基本结构包括船体、甲板和舱室等；船舶的基本设备包括主机、电力系统和通信设备等。
3.3 货物的包装与装载货物的包装应根据具体情况选择合适的包装方式，并按照规定进行装载和固定。
四、船舶航行与管理4.1 船舶的航行规则与安全船舶的航行应遵守国际海上公约和国际海事组织的相关规定，并加强船舶的安全管理。
4.2 船舶的航行监控与控制船舶的航行应结合卫星导航系统和船舶自动识别系统，进行航行监控和控制。
4.3 船舶的运行管理与维护船舶的运行管理包括货物管理、航次管理和人员管理等；船舶的维护包括船舶定期检修和船舶保养等。
五、港口物流与装卸作业5.1 港口物流的基本环节与设施港口物流的基本环节包括码头作业、仓储管理和货物分拨等；港口物流的基本设施包括集装箱码头、散装货物码头和多用途港口等。
海员入门培训海运知识资料
海员入门培训海运知识资料集装箱尺寸外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6时，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6口寸，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6口寸，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为5.69M*2.13M*2.18M,配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
40尺柜：内容积为13M*2.18M,配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
40尺高柜：内容积为11.8M*2.13M*2.72M,配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
45尺高柜：内容积为13.58M*2.34M*2.71M,配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。
20尺开顶柜：容积为 5.89M*2.32M*2.31M,配货毛重一般为20吨，体积为31.5立方米。
40尺开顶柜：内容积为12.01M*2.33M*2.15M,配货毛重一般为30.4吨，体积为65立方米。
20尺平底货柜：内容积为5.85M*2.23M*2.15M,配货毛重一般为23吨，体积为28立方米。
40尺平底货柜：内容积为12.05M*2.12M*1.96M,配货毛重一般为36吨，体积为50立方米。
wi 20f1STANDARD2.350m内高2&Q9m"!40rr STANDARD2.350m内高2.&Q9m/ 40''HIGH-CUBE2.350m内高2.697m IP内长5.895m内宽内长12.029m内宽内长12.024m内宽20OPENTOP 内长5.888m内宽2.345m内高2.315m40''0PENT0P 内长12.029m内宽2.342m内高2.326m2011FLATRACK 内长5.698m内宽2.230m内高2.255m40FLATRACK 内长11.832m内宽2.228m内高1.981m20rr FLATRACKCOLLAPSIBLE 内长5.675m 内宽2.213m 内高2.270m40''FLATRACKCOLLAPSIBLE 11.660m 内宽2.200m 内高2.245m2.438m 内高0.370m40-PLATFORM 2.245m 内高0.648m20,'REFRIGERATE D20-PLATFORM内长6.058m 内宽内长内长12.192m 内宽内长5.724m内宽2.286m内高2.014m40,'REFRIGERATED内长11.840m内宽2.286m内高2.120m内长5.934m内宽2.358m 内高2.340m内长6.058m内宽2.438m 内高2.438mAMS：美线舱单信息费。
海运知识培训
海运知识培训·航运知识（一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来：电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。
您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。
所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。
这样做的好处就不必说了。
告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。
说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。
在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放；要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。
不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。
没办法，不服不行！跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。
SURRENDER这个词一般作“递交”解，但是在海运业有特别意义，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。
海运操作知识
一、基础名词：货物代理是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。
”1.货代的分类及其存在的意义1.1分类普通意义上的货代可以分为一代，二代。
一代需要在交通部备案，注册金额在500万以上，具有开国际货运代理业发票资格。
二代，相应实力较小，不具备开国际货运代理业发票资格。
同时，有部分实力较大的一代，在交通部交纳一定金额保证金，提交提单样本，取得签发提单资格，成为NVOCC(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER，无船承运人)。
简单说来，NVOCC指以承运人身份接受货主（托运人）的货载，委托班轮公司完成国际海上货物运输，签发自己已备案的提单。
对于NOVCC 和货代来讲，以能否签发提单，信用等级优劣为主要区分标志，NVOCC为承运人，货代只是代理人。
1.2货代存在的意义1、行业分工不同，贸易商专注于货物的买卖合同，船公司专注于海运业务，货代作为买卖双方和船东之间的专业代理服务人，利用其对船公司及市场运价的充分掌握，可以为货主设计合理的路线，节约成本；同时，货代以货主作为其服务对象，有广泛的货主资源，可以为船公司揽取货量。
正是存在这种信息不对称，使得货代可以在船东和货主之间做信息搜集，完成买卖双方的运输环节，本质上可以说是代理商。
2、货代可以为货主做完整的物流服务，包括内陆拖车，报关报验，租船订舱等，使得货主可以专注于贸易。
3、货代可以利用其海外的代理网络，提供目的港口的代理延伸服务，完成货物的到门服务，并提供货物跟踪，满足现代贸易的需求。
4、货代可利用货源优势集中向船公司订舱，获得比客户更具优势的价格。
2.贸易术语及货代相应责任范围目前国际贸易中最常用的贸易术语为：EXW, FOB, CFR, CIF, DDU,DDP2.1 EXW 工厂交货（指定地点）“EX Works (…named place)”✧当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
国际海运知识大全
国际海运知识大全一、国际海运的基本概念1. 定义- 国际海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间进行货物运输的一种方式。
它是国际贸易中最主要的运输方式之一，具有运量大、成本低等特点。
2. 海运的历史发展- 古代海运：早在公元前3000年左右，地中海地区就有了海上贸易活动。
腓尼基人是古代著名的航海民族，他们开辟了许多海上贸易航线。
- 近代海运：随着大航海时代的到来，欧洲国家开始大规模的海上探险和贸易扩张。
例如，郑和下西洋也展示了当时中国强大的航海能力。
在近代，蒸汽轮船的发明极大地推动了海运业的发展，提高了运输效率和安全性。
- 现代海运：现代海运已经形成了高度发达的全球运输网络，船舶技术不断进步，出现了巨型油轮、集装箱船等各种专业化船舶，同时航运管理也日益规范化和国际化。
二、国际海运船舶类型1. 散货船（Bulk Carrier）- 用途：主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。
- 特点：- 船型结构简单，货舱较大，一般为单甲板、双层底结构。
- 根据载重量可分为小型散货船（通常小于3万载重吨）、中型散货船（3 - 10万载重吨）和大型散货船（10万载重吨以上）。
2. 油轮（Tanker）- 用途：专门用于运输石油及其制品，如原油、汽油、柴油等。
- 特点：- 油轮的结构设计注重防止油品泄漏，一般采用双层船壳结构。
- 按载重吨分为小型油轮（小于5万载重吨）、中型油轮（5 - 15万载重吨）、大型油轮（15 - 30万载重吨）和巨型油轮（30万载重吨以上）。
3. 集装箱船（Container Ship）- 用途：运输标准化的集装箱，这些集装箱可以装载各种货物，如电子产品、服装、机械等。
- 特点：- 船型设计为多层甲板结构，便于堆放集装箱。
- 具有高效的装卸设备，能够快速地装卸集装箱，提高运输效率。
- 根据载箱量可分为小型集装箱船（载箱量小于1000TEU，TEU即二十英尺标准集装箱）、中型集装箱船（1000 - 3000TEU）、大型集装箱船（3000 - 6000TEU）和超大型集装箱船（6000TEU以上）。
海运知识培训课程设计
海运知识培训课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解海运的基本概念、种类和流程。
2. 掌握世界主要港口的位置、特点及其与我国的经济联系。
3. 理解国际贸易中海运的运作原理和相关法律法规。
技能目标：1. 培养学生运用地理信息系统（GIS）分析航线、港口和贸易区的能力。
2. 提高学生运用网络资源、图书资料等开展海运相关研究的能力。
3. 培养学生运用所学知识解决实际问题的能力，例如设计合理的海运方案。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对海运事业的兴趣和热情，树立为我国海运事业发展贡献力量的意识。
2. 增强学生的国际合作意识，认识到海运在全球贸易中的重要性。
3. 培养学生的安全意识和环保意识，关注海运过程中的环境保护和资源节约。
本课程针对初中年级学生，结合学生好奇心强、求知欲旺盛的特点，注重理论与实践相结合，提高学生对海运知识的理解和应用能力。
课程目标既注重基础知识的传授，又强调技能的培养和情感态度价值观的塑造，旨在培养学生成为具有国际视野、创新精神和责任意识的现代公民。
通过对课程目标的分解和教学设计，使学生在课程结束后能够达到预定的学习成果，为后续学习和发展奠定坚实基础。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下四个部分：1. 海运基础知识：- 海运的定义、分类及其发展历程。
- 我国与世界主要港口的分布及特点。
- 海运与国际贸易的关系。
2. 海运流程与操作：- 航线的规划与选择。
- 货物装箱、装卸及运输过程中的操作规范。
- 海运单据的种类及其作用。
3. 海运管理与法规：- 国际海运组织及其职能。
- 海运合同及其条款解析。
- 海运安全管理及环保法规。
4. 海运与地理信息系统（GIS）：- GIS在航线优化、港口规划中的应用。
- 利用GIS分析世界贸易格局及我国海运发展现状。
- 介绍GIS软件的基本操作及其在海运领域的应用案例。
教学内容依据课程目标和教学要求，参照教材相关章节进行组织。
在教学过程中，注重内容的科学性和系统性，结合实际案例分析，帮助学生更好地理解和掌握海运知识。
海运基本知识ppt课件
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业务概念整箱货 （full container load 简称：FCL）
整箱货： 为拼箱货的相对用语。一票货物占用一个或多个集装箱，由发货人负责装箱、计 数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承 运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承 运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。 只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运 提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
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业务概念Consignee，收货人
收货人： 一般为签立外贸合同中的买方即国外客户。提单中的内容因信用证条件下要求不 同而有不同的实际表达。
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业务概念Notify party，通知人。
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业务概念箱位数（number of slots）
箱位数： 全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单 位来表示它的载箱量。
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业务概念ห้องสมุดไป่ตู้hipper（发货人）
Shipper ： 托运人。托运人也称发货人（Consignor），一般是指委托运输的当事人，是外 汇核销单等出口单据的备案使用人。另外货代同行委托运输形式中的委托人与托 运人是不同的。
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业务概念箱位数（number of slots）
箱位数： 全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单 位来表示它的载箱量。
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业务概念海运提单B/L（BILL OF LADING）简称提单
海运业务员培训基础知识总结
海运业务员培训基础知识总结业务员培训资料（一）一、国际贸易实务与船务船务成本的核算：FOB: Free on Board, 即装运港船上交货。
在这一术语之后要注明装运港的名称，例如：FOB SHENZHEN,即在深圳港的船上交货。
FOB术语成交时，买卖双方的风险责任及费用划分以越过船舷为界。
卖方负责货物越过船舷之前的所有费用和风险。
即卖方需承担拖车费、码头费、报关费。
CFR：Cost and Freight，即成本加运费。
在这一术语后面要注明的是目的港的名称，例如：CFR NEW YORK.即出口到纽约的成本加运费价格。
CFR术语成交时，由卖方负责租船订舱，支付运费。
CIF: Cost Insurance and Freight,即成本保险费加运费。
在这一术语后面要注明的是目的港的名称，例如：CIF NEW YORK。
即出口到纽约的CIF价格。
CIF术语成交时，由卖方负责租船订舱，支付运费。
需要了解的内容：各种术语成交条件下，谁负责租船订舱。
FOB术语成交时不同航线卖方应支付的费用。
东南亚、中东、印巴、非洲（东、南、西非），南美东（少数港口），澳洲等航线卖方承担：拖车费+THC+DOC美线, 卖方承担：拖车费+ORC+AMS+DOC欧洲,中南美，北非卖方承担：拖车费+ORC+DOCDDU和DDP:通常我们在做DOOR TO DOOR服务的时候，就会涉及DDU和DDP的问题。
DDU: Delivered Duty Unpaid, 即未完税交货。
DDP: Delivered Duty Paid, 即完税后交货。
一个是要求清关、缴税款，另一个则不需要。
其他需要了解的知识：运价的计收：计量单位：按重量（Weight）计算。
如吨（TON）,公斤（kilogram）按体积（Volume）计算。
如立方米（cubic meter）在实际业务中，基本运费的计算标准，以按货物的重量、体积选择（W/M）的方式为多。
所谓W/M的意思是按毛重或体积计收，由承运人选择其中收费较高的作为计费吨。
1-海运基础知识
深圳市华展国际物流有限公司Patent International Logistics (Shenzhen) Co., Ltd.华展海运(香港)有限公司Patent Marine (H.K.) Ltd.深圳市华展国际物流有限公司创建于1994年8月1日(2001正式取得深圳市华展国际物流有限公司的营业执照),2002年取得由经贸部批准的国家一级货运代理企业(MOFTEC 19369)及交通部颁发的”无船承运人”资格(MOC-NV00275).NVOCC (non-vessel operating common carrier)------无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。
特点：无船承运人可以与班轮公司订立协议运价（国外称为服务合同Service Contract, S.C.）以从中获得利益，但是承运人不能从班轮公司那里获得佣金。
海上货运代理人：也称远洋货运代理人（ocean freight forwarder）是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。
特点：除可以从货主那里获得代理服务报酬外，因其为班轮公司提供货载, 所以还应从班轮公司那里获得奖励，即通常说的“佣金”。
但是，根据各国的管理规定（如果有的话）, 国际海上货运代理人通常无法与班轮公司签订协议或S.C.托运人(Shipper)：是指本人或者委托他人以本人名义或委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人或委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。
特点：可以与承运人订立协议运价，从而获得比较优惠的运价，但是托运人无法从承运人那获得“佣金”。
如果承运人给托运人“佣金”，则将被视为给托运人“回扣”。
国际海运空运全套培训
运输成本较高，但运输时间较短。
运输时间比较
海运
运输时间较长，通常需要数周或数月 。
空运
运输时间较短，通常只需要数天或数 周。
05
CATALOGUE
国际海运与空运案例分析
国际海运案例分析：某大型货物的跨国运
总结词
跨国运输的复杂性
详细描述
该案例涉及了从起点到目的地的全程物流规划，包括货 物的装载、运输路线的选择、中转站的设置以及目的地 的清关等环节。
。
派送服务
将货物送至收货人指定的地址， 完成整个国际空运操作流程。
04
CATALOGUE
国际海运与空运比较
运输方式比较
海运
通过船舶进行大宗货物的跨国运 输，适用于体积大、重量大的货 物。
空运
通过飞机进行小批量、高价值或 急需货物的跨国运输，适用于体 积小、重量轻的货物。
运输成本比较
海运
运输成本相对较低，但运输时间长。
装船
总结词
在指定时间，货物会由货主或货运代理安排装上预定的船只。
详细描述
装船是将货物实际装载到预定船只的环节。货主或货运代理需在指定时间将货 物送至港口，并由货主或货运代理安排装上预定的船只。装船过程中需注意货 物的安全和完整，防止货物损坏或丢失。
提单
总结词
提单是物权凭证，也是运输合同的证明，货主需妥善保管。
国际海运空运全套 培训
contents
目录
• 国际海运概述 • 国际海运操作流程 • 国际空运操作流程 • 国际海运与空运比较 • 国际海运与空运案例分析
01
CATALOGUE
国际海运概述
国际海运的定义与特点
总结词
国际海运是一种利用船舶在多个国家和地区的港口之间进行 货物运输的方式，具有运输量大、成本低、覆盖范围广等特 点。
海运、货代基础知识
经过检验合格的货物被装上指定的船舶。
货物装船
船公司或货运代理公司签发装船单给托运人，作为货物已经装船的凭证。
签发装船单
装船
提单是船公司或货运代理公司签发的，证明托运人已经支付运费并拥有提取货物的凭证。
提单概念
提单包括托运人、收货人、货物名称、数量、重量、体积等信息，以及船名、航次、提单号等。
报关时需要提交的单证包括发票、装箱单、提单、合同等。
收发货人或其代理人需要确保申报的货物信息真实准确，并遵守海关的相关规定。
报关流程
报关单证
报关注意事项
报关
保险
海运保险概念：海运保险是指为海运货物提供保障的一种保险服务，主要保障货物在运输过程中的损失和损坏。
04
货代操作流程
接单
客户向货代公司提出货物运输需求，货代公司接受订单并安排后续操作。
报关手续办理
完成报关手续，获取海关放行指令。
报关
提单确认
客户或货代公司根据实际出货情况和运输要求，对提单内容进行确认。
提单内容核对
核对提单上的货物信息、运输方式和路线等是否与实际相符。
提单修改
根据实际情况，对提单内容进行修改或补充。
提单签发
完成提单确认后，货代公司签发正本提单给客户。
提单确认
货代公司提供详细的费用清单，包括海运费、陆运费、报关费等各项费用。
自动化和智能化技术的应用
随着物联网、大数据、人工智能等技术的发展，海运和货代行业将逐渐实现自动化和智能化，提高运输效率，降低成本。
技术创新对海运、货代的影响
03
废弃物处理
海运和货代行业需要更加重视废弃物的处理，遵守相关法规，减少对海洋环境的污染。
海运基本知识..
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业务概念Consignee，收货人
收货人： 一般为签立外贸合同中的买方即国外客户。提单中的内容因信用证条件下要求不 同而有不同的实际表达。
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业务概念Notify party，通知人。
箱位数： 即买方的代理人，货到目的港时由承运人通知其办理报关提货等手续，是目的港 实际提货人。如果信用证中有规定，应严格按信用证规定填写，如详细地址、电 话、电传、传真号码等，以使及时通知顺利交货。
01 03
发货人
货代代替发货人承担在不同货 物运输中的任何一项手续
02 04
承运人
海关
拼箱服务、多式联运服务
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业务概念集装箱
20GP 40GP TEU
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业务概念集装箱堆场
集装箱堆场： 是集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所，简称为堆场 –---靠码头近。 操作的对象是集装箱
对于这种货物，承运人/货代要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。
承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
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业务概念整箱货 （full container load 简称：FCL）
整箱货： 为拼箱货的相对用语。一票货物占用一个或多个集装箱，由发货人负责装箱、计 数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承 运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承
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业务概念箱位数（number of slots）
箱位数： 全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单 位来表示它的载箱量。
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例如：
• SHENZHEN - CHICAGO,IL
O/F:USD22/RT, DOC:RMB300/份, CUS:RMB320/份, CFS:RMB40/RT, AMS:USD25 三截次三开,MSK, 纽约中转,27days
以上不含提货入仓费和买核销单费,最低消费 1CBM,1cbm=363kgs.
一般ocean freight 会包含BAF和CAF。(燃油附加费和汇率调整费) EBS:紧急燃油附加费 CIC:集装箱不平衡费
费用名词解析
• O/F: Ocean freight 海运费 • DOC: Document 文件费&提单费 • THC/ORC: Terminal Handling Charge / Origin
其他需要了解的柜型：
45HQ，20尺小重柜
集装箱种类
• 干货箱(DC---DYR CONTAINER)(GP---GENERAL PURPOSE CONTAINER)(普通箱) • 冷藏箱(RF---REEFER CONTAINER) • 开顶箱(OT---OPEN TOP CONTAINER) • 框架箱(FR---FLAT RACK CONTAINER) • 货主自备箱(SOC---SHIPPER’S OWN CONTAINER) • 罐箱(TANK CONTAINER) • 普通超高箱(HC---HIGH CONTAINER) • 冷藏超高箱(RH---REEFER HIGH CONTAINER) • 围栏箱(装运活体动物)---(PEN CONTAINER)
海运提单样本1
• （正本提单）
Original B/L，一般为一式三份。 以便托运人遗失其中一份，可凭 其他各份提单提货，其中一份完 成提货手续后，其余各份自动失效。 进口收货人或其代理在收到“到 货通知”后，需持正本提单向承运人 或其代理换取“DO提货单”提货。
DO:DELIVERY ORDER
提货入仓费：必须得告诉地址在哪？ 买单费：得看客户有没有核销单, 没有的话， 产品是什么？海关编码是什么？需不需要做 商检？有没有牌子？等 纸箱尺寸：68*54*23CM / 15CTNS 方数计算：0.68*0.54*0.23*15=1.267CBM 重量：1650kgs 方数计算：1650÷363=4.46CBM 总价的计算：22*4.46*6.4+300+320+40*4.46+25*6.4+提货入仓费+买单费
集装箱封条
• 封条/铅封
铅封是货物装入集装箱并正确地关闭箱门后， 由特定人员施加的类似于锁扣的设备。 铅封根据施加人员不同可分为海关封识、商 检封识和商业封识。铅封一经正确锁上，除非暴 力破坏（即剪开）则无法打开，破坏后的铅封无 法重新使用。每个铅封上都有唯一的编号标识。 只要集装箱外观完整，集装箱门正确关闭，铅封 正常锁上，则可以证明该集装箱在运输途中未经 私自开封，箱内情况由装箱人在装箱时监督负责。 海关封识是不允许随意开拆的，是要负法律 责任的。 有以下两种情况通常海关会施加封志： 一是海关开箱查验。海关查验就是海关人员把集 装箱打开，或全部掏出来查看，封上一个海关封 志告知货主，这是海关查的，也避免货主担心有 人非法开箱查看。同时，海关的查验记录上也必 须记下海关的封志号。 二是海关转关。海关转关就是从口岸海关进口的 货物，转送到内陆海关申报。
海运提单样本2
• （电放提单）
TELEX RELEASE / Surrendered 指的是海上货物承运人或者其装货 港代理，根据托运人要求在装货港 收回提单或不签发正本提单，以电 报形式通知卸货港代理将货物交付 给提单收货人或者是托运人指定的 收货人的一种方式。 电放将产生电放费：RMB300/BILL. 拼箱散货可以申请免电放费。
Receiving Charge起运港码头费（二者只产生其一）
• ISPS: International Ship and Port Facility
Security 港口安保费&港口安全设施费
• SLF: Seal fee 铅封费&封条费 • CFS: Container freight station 拼箱费
禁止入仓的货物
• 1.危险品：易燃易爆、有毒、腐蚀性、辐射 性、挥发性、粉状货物、罐装压缩及液态 桶装的货物.(以上货物包括但不仅限于：铅 酸蓄电池、带工艺连接的电池组、油漆、 涂料、乳胶漆、胶水、乒乓球、带火石或 气体的打火机等) • 2.裸装货物 • 3.单件货物重量超过5吨（含5吨） • 4.货物外包装单边长度超过四米
国际货代
海运知识培训
国际标准集装箱
• 常用柜型 20GP/40GP/40HC
20GP/40GP/40HC （DRY CONTAINER）
20尺柜：内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。 40尺柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。 40尺高柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
一般海运报价，只报海运费和港杂费，其他是客户需要才报。 客户不主动问，我们不会主动报的，因为我不清楚目的港客户需要哪些 单证，例如发票加签，产地证，CIQ，等。 另不单独做拖车报关。如需我们代订舱的，可以做，收取操作费 RMB300。
常见船公司
• MSK 马士基 MSC 地中海 CSAV 南美油轮 OOCL 东方海外 PIL 太平船务 TSL 德翔航运 NYK 日本邮轮 RCL 宏海箱运 STX 泛洋 WHL 万海 UASC 阿拉伯联合 MISC 威球船务 YML 阳明 ZIM 以星轮船 HEUNG-A 兴亚 CMA 法国达飞 CSCL 中海 IRISL 伊朗国航 EMC 长荣 COSCO 中远 EMI 阿联酋 APL 美国总统 ANL 澳大利亚国航 CNC 正利航运 HPL 赫伯罗特 HMM 现代 SUD 汉堡南美航运 K-LINE 川崎汽船 HANJIN 韩进 SIT 山东海丰 KMTC 高丽海运 MOL 商船三井 NS 南星船务
柜货流程
• 询价订舱拖车报关上船
FOB
(FREE ON BOARD)
• 即船上交货（指定装运港），习惯称为 装运港船上交货。 • 国内工厂FOB价出口,费用一般包括： 1.陆运费用 （问价，得知道从哪里拖车到哪里） 2.报关费用 （哪个码头出？有无单证？买单还是包柜还是 正常报？） 3.港杂费用 （订舱费，THC/ORC，DOC，封条费，等） 4.出口所需单证费用 （例如发票加签，产地证，CIQ，等）
主要货物运输方式
• 柜货FCL（Full Container Load ）
• 散货LCL（Less than Container Load ）
这里指的是集装箱散货，只指能装入集装箱内的货物，货主托运的数 量不足整箱的小票货，与其他货物放一起，拼成一个整柜出去。 (所以每票货务必贴好唛头,以便目的港分货) 大宗货物，例如汽车，起重机，大型机货物入仓报关装柜上船 《委托中→单证校对→申报中→申报完毕》
询价需提供哪些资料?
• • • • • • • 起运港 目的港 件数，重量，体积，尺寸 品名 是否需要安排买单报关和提货入仓? 运费预付还是到付? 什么时候货好?
海运费组成部分
• 柜货 (CY-CY) O/F+THC/ORC+DOC+ISPS+SLF+拖车报关 • 拼箱 (CFS-CFS) O/F+DOC+CFS+报关费+拖车买单 美加欧盟线 ：另+AMS/ENS 东南亚日韩线：另+EBS+CIC
深圳的码头港口
• • • • 蛇口 SHEKOU 盐田 YANTIAN 赤湾 CHIWAN 大铲湾 DA CHAN BAY
拼箱主要集中于：罗湖笋岗外运仓 也有清水河湖北仓，盐田仓，等。
CFS
• CFS是集装箱货运站（CONTAINER FREIGHT STATION）
是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载 积载后,将箱子送往CY(Container Yard, 集装箱(货 柜)堆场),并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理 货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的 委托进行铅封和签发场站收据等业务．CFS的费 用，通常是以一个方多少来算的．因为CFS是拼 箱产生的费用，所以在装运港和目的港都有发生。