方案比选与平丘区选线

第五章 选线
本章学习要点：本章主要学习公路选线的原则、步骤；路线方案比较、 平原地区选线、山岭区选线、丘陵区选线。
第一节 概述 第二节 路线方案比较 第三节 平原地区选线 第四节 山岭区选线 第五节 丘陵区选线
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第一节 概述
公路选线：根据路线的基本走向和技术标准的要求，结合当地的地形、地 质、地物及其他沿线条件和施工条件等，选出一条技术上可行、经济上合理， 又能符合使用要求的公路中心线工作。 一、 选线原则 1．多方案论证、比选； 2．技术指标与工程量综合考虑； 3．少占田地； 4．正确运用标准，搞好平、纵、横的结合 ； 5．保护自然生态环境和重要历史文物遗址； 6．查清工程地质和水文条件对路线的影响； 7．路桥综合考虑；
全面布局是通过路线视察，经过方案比较来解决的。
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第一节 概述
2．逐段安排 这是在路线基本走向已经确定的基础上，进一步加密控制点，解决路线局
部方案的工作。即是在大控制点间，结合地形、地质、水文、气候等条件，逐 段定出小控制点。
逐段安排路线是通过踏勘测量或详测前的察看路线来解决的。 3．具体定线
经过上述两步的工作，路线雏形已经明显勾画出来。具体定线就是根据技 术标准和路线方案，在逐段安排的小控制点问，结合自然条件，综合考虑平、 纵、横三方面因素，反复穿线插点，具体定出路线位置的工作。这一步更深入、 更细致、更具体。具体定线由详测时的选线组来完成。
第二方案 29
1347 200 1147 677 670 2869 492 75 5582 1802/20
第三方案 32
1510 187 1323 512 998 3136 528 82 5440 1057/13
表5-1
第四方案 31
1476 193 1283 615 861 2890 547 121 5645 1207/15
（1）路线总延长系数
0

L L0
式中：L——路线方案的实际长度，m；
L0——路线起、终点间的直线距离，m。
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第二节路线方案比较
（2）路线技术延长系数 1
1

L L1
式中：L1——路线方案中各大控制点间的直线距离，m。 2）转角数。包括全线的转角数n（个）和每公里的转角数（个∕km）。
3）转角平均度数。转角是体现路线顺直的一种技术指标，转角平均数按下式计
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第二节 路线方案比较
2．方案比较实例 大源市
南田
街头
第一方案
王店
新阳县 第四方案
新阳湖
安华
金井
第三方案
高坪
麻林
瑶岗 兴田
花桥
第二方案 宜城
广阳
长丰市
图5-1 路线比选
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第二节 路线方案比较
图5-1为某干线公路，根据公路网规划要求按三级公路标准修建，视察 后拟定了四个方案进行比较，各方案的技本经济指标汇总于表5-1。
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第二节路线方案比较
方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法，在可能布局的多种方案 中，通过方案比较和取舍，选择技术合理、费用经济、切实可行的最优方案。
根据方案比较的深度上的不同，可分为原则性方案比较和详细的方案比较 两种。 一、原则性方案比较
从形式上看，方案比较可分为质的比较和量的比较。对于原则性的方案比 较，主要是质的比较，多采用综合评价的方法，这种方法不是通过详细计算经 济和技术指标进行的比较，而是综合各方面因素进行评比。主要综合的因素有： 1．路线在政治、经济、国防上的意义； 2．路线在铁路、公路、航道等网系中的作用；
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第二节 路线方案比较
指标 通过县市 路线长度
新建 改建 平原、微丘区 山岭、重丘区 用地 土方 石方 次高级路面 大、中桥
单位 个 km km km km km 亩 万立方米 万立方米 千立方米 m/座
路线方案比较表
第一方案 29
1360 133 1227 567 793 2287 382 123 5303 1542/16
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第二节 路线方案比较
7）主要材料数量； 8）主要机械、劳动力数量； 9）工程总造价； 10）投资成本——效益比； 11）投资内利润率； 12）投资回收期。 三、方案比较的步骤和实例 1．方案比较 1）收集资料； 2）在小比例地形图上布局路线，初拟方案； 3）室内初步比选，确定可比方案； 4）实地视察、踏勘测量； 5）进一步比选，确定推荐方案。
比选结果，第三、四方案过于偏离总方向，较第一、二方案增加了 100～150km，虽能多联系两、三个县市，但对发展地区经济起的作用不大。 而且第三方案线形指标较低，将来改建难以利用原有路线；第四方案又与现 有高压电缆线连续干扰，不易解决。因而三、四方案不宜采用。第二方案虽 路线最短，但与铁路干扰严重，施工不方便，且占地较多，最后推荐路线较 短、线形标准较高，用地最省，造价也较低的第一方案。
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第一节 概述
8．因地制宜，采用分离式路基； 9．考虑施工条件对选定路线的影响； 10．重视环境保护。 二、选线的步骤
一条路线的选定是一项由大到小、由粗到细、由轮廓到具体、逐步深入的 工作。一般要经过以下三个步骤。 1.全面布局
全面布局是解决路线基本走向的工作。就是在起讫点及中间必须通过的据 点间寻找可能通行的“路线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成路 线的基本走向。
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第二节 路线方案比较
3．沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；
4．其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。
二、详细的方案比较
详细的方案比较是在原则性方案比较之后进行的量的比较，它包括技术和 经济指标的详细计算。一般多用于作局部方案的分析比较。
1．技术指标的比选
1）路线长度及其延长系数 Fra Baidu bibliotek0
算：
n
ai
i1 n
式中： ——转角平均度数，º； —i —任一转角的度数，º；
n——全线的总转角数。
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第二节 路线方案比较
4）最大与最小平曲线半径，m； 5）回头曲线的数目，个； 6）最大与最小纵坡； 7）最大与最小竖曲线半径，m； 8）与既有公路及铁路的交叉数目（包括平面交叉和立体交叉）； 9）限制车速的路段长度（指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等）。 2． 经济指标的比选 1）路基土石方工程数量； 2）桥涵工程数量（大桥、中桥、小桥涵的座数、类型及其长度）； 3）隧道工程数量； 4）挡土墙工程数量； 5）征占土地数量及费用； 6）拆迁建筑物及管线设施的数量；