第一节海洋交通运输业
2024年湘教版七年级地理 第三章 地球的面貌第一节 世界的海陆分布
世界的海陆分布设计说明本节课是在基于地图阅读的基础上组织教学,世界的海陆分布的知识难度不大,但要达到新课标的要求,教学中应关注的是阅读世界地图的方法和技能。
在读图、绘图的基础上,采用归纳、分析、讨论等方法生成结论,培养学生的地理实践力和综合思维核心素养。
学习目标1.阅读世界地图,描述世界海陆分布状况。
(区域认知)2.阅读世界地图,说出七大洲、四大洋的分布和各大洲之间的分界线。
(区域认知、综合思维)3.通过读图、绘图(一笔画世界),了解各大洲的基本轮廓和相对位置关系。
(地理实践力)4.在地图上识别大陆、岛屿、大洲、半岛、大洋、海、海峡等地理事物。
(区域认知)5.结合实例,说出海洋对人们生产生活的影响。
(人地协调观)重点难点重点:1.世界的海陆分布状况。
2.七大洲、四大洋的分布。
3.海洋对人们生产生活的影响。
难点:1.在不同尺度的地图上说出七大洲、四大洋的分布。
2.海洋对人们生产生活的影响。
教学方法创设情境法、自主学习法、读图法、绘图法、归纳法、合作探究法等。
教学过程一、预习检查完成《七彩作业》知识梳理部分的内容。
二、学习任务一教学模块师生活动设计意图教师:宇航员从太空看到地球的全貌后,曾感叹人类把地球的名字取错了,应该叫作“水球”。
这是为什么呢?那么,我们生活的地球应该叫“水球”运用宇航员的感叹导入,激发学习兴还是“地球”呢?趣。
1.海陆面积比较教师:观看视频或图片,结合地球仪,解释为什么生活在地球上的人却把地球称为“水球”。
学生:地球上海洋面积比陆地面积大得多,航天员从太空看到的地球表面,大部分是蔚蓝色的,因此科学家又把地球称为“水的行星”。
过渡:地球上海洋与陆地各占多大比例呢?教师:阅读教材第40页图3—3“地球海陆面积比较”及内容,回答问题。
学生:海洋面积约占70.8%,陆地面积约占29.2%。
教师补充:那为什么古人没有把地球称作“水球”呢?学生:这是因为人们生活在陆地上,古代的人们活动范围狭小,不知道陆地之外,还有广阔的海洋。
第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
国际货物运输
第四章国际货物运输国际货物运输是随着国际贸易的发生而发展的，它是国际贸易的一个重要组成部分。
国际货物运输不同于国内运输，它具有线长面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大等特点。
第一节海洋运输一、海洋运输的特点在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输( Ocean Transport) 。
目前，其运量在国际货物运输总量中占有80%以上。
海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其它国际货物运输方式相比，主要有下列明显的特点：1. 通过能力大。
海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。
2. 运量大。
海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。
如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250-300个车皮的载重量。
3. 运费低。
按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。
海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之外。
例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。
此外，海洋运输的速度也相对较慢。
海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输(Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。
二、班轮运输(一)班轮运输的定义和特点班轮运输是在不定期船运输的基础上逐渐发展起来的。
所谓班轮(Liner)是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。
班轮运输的特点如下：1.它具有“四固定”的基本特点。
2. 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。
3. 船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
3. 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。
(二)班轮运费的计收标准班轮运费的计收标准，根据不同商品，通常采用下列几种：1. 按货物实际重量计收运费，称之为重量吨，运价表内用“W”表示。
远洋运输概述
Ship）
• 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在 船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或 者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不
依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
• RoRo Ship
（二）油槽船（Tanker）
一、国际航运的发展
• 国际航运的发展总是伴随着： • （1）造船技术的发展 • （2）国际贸易的发展
二、我国航运的发展
• 秦朝，徐福“寻仙”是我国古代航海史上的 壮举！唐朝，水运发达，当时的朝廷设置相 关机构“市舶司”管理对外贸易——相当于 如今的商务部。宋元时期，泉州称为我国最 大的外贸港口；明朝，郑和七次下“西洋”， 最远到达非洲东海岸，是我国古代航海的顶 峰。
• 双底，55000吨 的超大型油船
• 2．液化天然气船
（Liquefied Natural Gas Carrier） • 液化天然气船LNG专门用来装运经过液化的天然气。 此外类似的还有LPG船舶
• 3．化学品/危险品船 （chemical tanker;chemical carrier ）
三、远洋运输业的构成
• 5）无船承运人（NVOCC）：以承运人身份 接受托运人的货载，签发自己的提单或其他 运输单证。 • 6）港务公司（Port Liability Company）：我 国以前称为的港务局，后实习股份制 • 7）经纪人（Broker）：主要作为船舶租赁或 者买卖的中间人，收取佣金
一、国际航运的发展
• 最初的航海贸易的特征是“船货一体”，船 舶所有人既是承运人，又是船长；18世纪末， 蒸汽机船，推动了航运业的发展；19世纪以 后，船舶动力方面柴油机的使用，造船上钢 铁材料的普遍运用，都是航运界发展的重要 阶段；20世纪60年代，出现了新的运输方 式——集装箱运输。集装箱运输如今已经发 展称为最重要的海上运输方式之一。
海洋货物运输概述
指示标志
危险品标志
第三节 船舶与配载
船只
一、海洋货物运输的船舶分类
干货型船： 1. 杂货船（General Cargo Ship） 2. 干散货船（Bulk Cargo Ship） 液体船： 1. 油轮（Tanker） 2. 液化石油气船（LPG） 3. 液化天然气船（LNG） 4. 化工船(Chemical S吨位（Ship’s Tonnage） ——船舶大小的计量单位
重排水量
排水量吨位
轻排水量
船舶吨位
重量吨位
载重吨位
容积吨位
注册总吨 注册净吨
实际排水量 总载重吨 净载重吨
1.排水量吨位
▪ 排水量吨位（Displacement Tonnage）,是 指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船 舶自身的重量。
第一节 海洋货物运输的特点
海洋运输
一、海洋运输的含义
▪ 海洋运输，是利用货船在国内外港口之
间，通过一定的航线和航区进行货物运输 的一种方式。 ▪ 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。
二、海洋运输的特点与作用
（一）海洋运输的特点
1.运输量大 2.通过能力大 3.运费低廉 4.对货物的适应性强 5.速度较慢 6.风险较大
▪ 按货物长度和重量： 1. 超长货物(Lengthy Cargo) 2. 超重货物(Heavy Lift) 3. 超长、超重货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo) ▪ 按集装箱： 1. 整箱货(Full Container Load) 2. 拼箱货(Less than Container Load) ▪ 危险货物(Dangerous Cargo)
货物包装
▪ 箱:木箱(Wooden Case)、纸箱(Carton)、纸板箱(Card Board)、框箱(Crate)、夹板箱(Plywood Box)、柳条箱 (Willow Case)、胶合板箱(Veneer)、明格箱(Skeleton Case)
海洋的第一、二、三产业(中国海洋大学)
二、海洋第二产业
海洋第二产业包括海洋矿产业、海洋装备 制造业、海洋化工业、水产品加工业、海 洋药物工业、海洋能电力业、海洋空间利 用和工程建筑业等。
ห้องสมุดไป่ตู้
三、海洋第三产业
海洋第三产业是为海洋开发生产、流通和 生活提供社会化服务的部门，主要有交通 运输业、滨海旅游业和服务业等。
四、海洋“第零产业”和“第四 产业”
第一节 海洋的第一、二、三产业
一、海洋第一产业的内涵和生产特点
海洋第一产业指海洋农业，是人类利用海 洋生物有机体将海洋环境中的物质能量转 化为具有使用价值的物品或直接收获具有 经济价值的海洋生物的社会生产部门。 包括海洋渔业、海水增养殖业、海洋植物 栽培业、海洋牧业、海水灌溉农业等。
海洋第一产业各部门生产过程是生物有机 体、自然环境、人类劳动三类基本因素共 同作用的结果。 海洋第一产业如陆地农业一样，是自然再 生产过程与经济再生产过程的交织，有其 自身的特点。
海洋“第零产业”是在人类认识进步和社 会发展对海洋资源要求的基础上，通过有 意识的活动和自然力的作用，对海洋资源 进行保护、恢复、再生、更新、增殖和积 累，是从事海洋开发活动的前过程和先行 产业，其位次排在一、二、三产业之前， 故称“零次产业”。
海洋 “第四产业”，是以开发、利用信息 来寻找生产力发展的关键点，并组合相应 的生产关系，从而促进生产力发展的智力 产业。包括信息传播和社会心理沟通部门， 如大众传播媒介、邮电通信、经纪人组织、 科技市场、社会团体等；智力开发、信息 咨询和公共策划的部门，如信息咨询公司、 人员培训、人才交流等；为提高公民科学 文化素质服务的部门，如教育、科研、卫 生、体育等实行经营的部门。
第一章 远洋运输综述
舵
水密隔舱
橹
锚
其他
二、中国历史与船
清明上 河图中 的船舵
船舵 模型
西汉陶制船模(有舵
三、西方船舶发展史
尼罗河上的船——古代埃及
三、西方船舶发展史
腓尼基人的船
三、西方船舶发展史
希腊古战船想象图
三、西方船舶发展史
古罗马战船
三、西方船舶发展史
古罗马同迦太基为争夺地中海霸权的战争
三、西方船舶发展史
5.其他与运输有关的辅助行业
(1)装卸业：是接受货主或船舶经营人的委托，专 门从事在装货港将货物装船或装上其他运输工具， 或在卸货港将到港货物从船舶或其他运输工具上卸 下的服务行业. 通常将经营装卸业务的从业者称为装卸经营人 或装卸、装者。
5.其他与运输有关的辅助行业
(2)理货业：是接受货主或船舶经营人的委托，在港 口分别为开航前或到达目的港后的船舶进行货物清 点、交接、衡量散装货物重量、检查货物损坏程度 和原因并作出公证等项作业的行业。理货业的从业 人员通常被称为理货人。
太平洋海岛上的双体独木舟
二、中国历史与船
清明上河图（局部）
二、中国历史与船
“漕运”是中国历史所特有的现象之一。“京杭 大运河”/“隋唐大运河”。 沟通南北——粮食、人员、文化 “花石纲”——编组运输的漕船
二、中国历史与船
泊船瓜洲
王安石
京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。
春风又绿江南岸，明月何时照我还？
沿海运输和远洋运输的区别，主要在于远洋运输，顾 名思义是使用船舶跨洋过海运送旅客或货物的运输； 是具有国际性的国际间的运输，而不在于运输距离的 远近.
沿海运输 水路运输 远洋运输
本国港口与外国港口
2国际货物海上运输基本知识
附加费率 Additionals or
Surcharges
• 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge 简称BAF或BS） • 港口附加费（Port Surcharge） • 港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） • 货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor, CAF） • 绕航附加费（Deviation Surcharge） • 转船附加费（Transhipment Surcharge）
•
货物的积载因素 =英尺立方/长吨 或 =立方米/公吨
• （七）按货物长度和重量划分
超长货物(Lengthy Cargo)：（大于9米） 超重货物(Heavy Lift):（超过2公吨）
超重、超长货物 (Heavy Lift and Lengthy Cargo)
• （八）按集装箱划分 整箱货(Full Container Load, FCL) 拼箱货 (Less than Container Load, LCL) （九）危险货物(Dangerous Cargo)
• （六）船籍Ship Nationality
– 商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政 部门办理所有权登记，取得船舶的国籍。 • （七）船旗Ship Flag – 商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。
– 方便旗（Flag of Convenience）船
– 在外国登记，悬挂外国国旗并在市场上进行营运 的船舶。
多用途船
第三节 海洋货物运输的对 象-货物
1、货物的分类
（一）按货物含水量划分 干货(Dry Cargo)：基本上不含水或含水 很少的货物。 湿货(Wet Cargo) ：指散装液体货，如 石油等。
4.1 水路运输
租船运输是水路货物运输中一种重要的船舶经营方式， 租船通常在租船市场上进行。租船市场是进行租船 交易的场所，船东（SHIP OWNER）、租船人 （CHARTERER）和船舶经纪人（SHIP BROKER）构成 了这个市场。
世界主要的租船市场有英国伦敦租船市场、美国纽约 租船市场、北欧租船市场等等。
数 (2)港口水深：主要是了解该港所能接纳的船舶吨位 (3)港口的泊位数：主要是了解该港同时能接纳并进行装卸
作业的船舶数 (4)港口作业效率：主要是了解船舶将在该港的泊港时 (5)港口库场的存货能力 (6)港口后方的集疏运能力
（三）世界及我国主要港口
(1)世界主要港口： 荷兰的鹿特丹，美国的纽约、新奥尔良和休斯敦，
散货船
运散货。单层甲板，尾机型，船体肥胖，11~18节，可载3万吨， 无装卸设备，货仓口尺寸大，宽度可占船宽的70%。
2、杂货船（普通货船）
用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货 载重量较小
远洋杂货船DW=1万—1.4万吨； 近洋DW<5000吨；沿海在3000吨以下。 杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机型。 杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。 万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物； 杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口； 一般为低速船 采用单机单桨
航速低
受气候 影响大
缺点
可达性 差
载运和 搬运要
求高
第二节 水路运输技术设施
一、港口
港口是水路货物运输的一重要设施。港口由水域和 陆域所组成，具有一定面积供船舶进出、停泊和 货物及乘客集散的场所。
港口是水运生产的一个重要环节。 船舶的装卸、补给、修理工作和船 员的修整等都要在港口进行。因此， 港口是水运工作的关键所在。不论 河港或海港，其最基本的功能就是 为船舶进行装卸搬运工作。
第三章 国际货物运输-海洋运输
（四）海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
（1）已装船提单（Shipped B/L，On Board B/L）
是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特
点是提单上必须以文字表明货物已经装上某船，并载明装
船日期，同时还应由承运人或其代理人签字。 （2）备运提单（Received for Shipment B/L） 又称收妥待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运 期间所签发的提单。
4、根据运输方式的不同划分
（1）直达提单（Direct B/L）
是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至
目的港卸船交与收货人的提单。 （2）转船提单（Transshipment B/L） 是指从装运港装货的船舶，不直接驶往目的港，而需 要在中途换装其他船舶转运至目的港的提单。
（3）联运提单（Through B/L）
滞期费：在规定的装卸期内，租船人未能完成装卸作业，
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，
船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常为滞期 费率的一半。
运输单据
运输单据是承运人收到承运货物后签发 给托运人的证明文件，它是交接货物、 处理索赔与理赔以及向银行结算货款或 进行议付的重要单据。
课堂练习
从我国大连运往某港口一批货物，计收 运费标准为W/M，共200箱，每箱毛重25 公斤，每箱体积长49厘米，宽32厘米， 高19厘米，基本运费率为60美元每运费 吨，特殊燃油附加费率5%，港口拥挤费 率10%，请计算运费。
解:W=25公斤=0.025运费吨
M=0.49×0.32×0.19=0.0298运费吨
海洋运输
。
优点： 通过能力大、运量大、运费低 海运 49.40元／万吨公里
慢
铁路 77.93元／万吨公里 缺点： 易受自然条件和气候影响、风险大、速度 航空 8100元／万吨公里
.干散货船 装载谷类,矿砂,煤炭等大宗散装货
国际贸易实务
66,000DWT
18
冷藏船
国际贸易实务
19
木材船 装载原木为主
俄罗斯通往我国的石油运输管道
主要内容
• • • • • 国际海洋运输特点 国际海洋运输主要规则 海洋运输——班轮运输 海洋运输——租船运输 海上货物运输单据
– 提单性质与分类
国际海洋运输的主要规则
• • • • • 《海牙规则》 《海牙-维斯比规则》 《汉堡规则》 《国际海事委员会海运单统一规则》 《国际海事委员会电子提单规则》
• （2）超长附加费（extra charges on over lengths）。 • 它是指由于单件货物的长度超过一定限度时而加 收的一种附加费。
国际贸易实务
39
• （3）选卸附加费（additional on optional discharging port）。 • 它是指某些货物在积载方面需要给予特殊安排 所增加的一定的手续和费用，这种追加的费用就叫选 卸附加费。 • （4）直航附加费（additional on direct）。 • 它是指一批货物达到规定的数量，托运人要求将 该批货物直接运达非基本港口卸货，船公司因而加收 的费用。
第3章 国际货物运输
第一节海上货物运输
班轮运输 租船运输
航空运输 铁路运输 公路、内河、邮政、管道运输 集装箱、大陆桥、国际多式联运 1 装运期 2装运港和目的港 3 分批装运和转运 4 装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费 5 OCP运输条款
海洋货物运输概述
2021/11/10
第一页，共34页。
复习： 1、运输业的性质和特点 2、国际货物运输的基本特征 3、国际货物运输的地位(dìwèi)与作用 4、国际货物运输的任务和要求 5、国际货物运输组织
第二页，共34页。
对外贸易的运输(yùnshū)方式
国 际 (g uó jì) 货
第二十五页，共34页。
12、青岛港:由青岛老港区、黄岛油港区、前 湾新港区三大港区组成(zǔ chénɡ)。现有职工 1.6万人，拥有码头15座，泊位72个。其中， 可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万 吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶 的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、 铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国 内客运服务。与世界上130多个国家和地区的 450多个港口有贸易往来。2003年港口完成货 物吞吐量达到1.4亿吨，集装箱吞吐量突破400 万标准箱，居世界集装箱大港第14位，中国第 3位。
第十九页，共34页。
二、主要海运(hǎiyùn)港口
1、鹿特丹港：是世界第一大港，吞吐 能量达3亿吨以上。鹿特丹港年吞吐欧 盟30％的外贸产品，以及莱茵河75％ 的货物转运。运往西欧各国的原油、 石油制品、谷物、煤炭、矿石等都要 经过这里。鹿特丹港是世界上最大的 石油进口港，最大的商品集散中心和 洲际航
第十八页，共34页。
霍尔木兹海峡：位于亚洲 西部的阿曼半岛和伊朗之 间，呈认字形，东西长约 150公里，平均水深在70 米以上，海峡西接波斯湾， 东连阿曼湾，，波斯湾沿 岸产油国家的石油，绝大 多数从这里运输到西欧、 日本和美国等地，因此 (yīncǐ)，该海峡是世界著 名的“石油海峡”，每年 大约有2.5万余艘油轮通 过，年运油量为6－8亿 吨。
第一节 海洋运输方式
MSC，地中海航运，欧洲黑社会 的洗钱机构，在瑞士注册。据说 MSC到船厂造船是这样的：派几 个人，用很大很大的皮箱提好多 现金，和船厂谈好合同以后，把 皮箱打开，从里面数出一定比例 现金，然后把其余的交给船厂， 说我的佣金我已经拿走，这是定 金，签合同吧。MSC的船名以女 性名字居多，如洛丽塔、法米娅 之类。MSC从不和其他公司融舱， 船都大的要命，运价低得要命， 服务差得要命。也很少租箱子， 全部是自有箱。
第一节 海洋运输方式
班轮运输
租船运输
海洋运输单据
班轮运输
概念 特点 作用 程序 运价
一、班轮运输的概念
是指在固定的航线上， 以既定的港口顺序，按 照事先公布的船期表航 行的水上运输方式。
二、班轮运输的特点
“四固定”：固定船期、固定航线、 固定港口、相对固定的费率。
“一负责”：货物由班轮公司负责配 载和装卸，运费内已包括装卸费用， 班轮公司和托运人双方不计滞期费和 速遣费。
COSCO,中远集运，是中国的第二海军，享受国家最 最最优惠的航运政策。这两年航运市场很好，但是 中集没赚到什么钱，主要原因是中集运价体制太乱， 特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管 人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制 上存在诸多问题，例如船员收入，十分的低。有传 说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任中远总经 理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎 带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导 的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里， 箱子里面有很多文物。据说打这以后中远对船员更 加苛刻。中远集运主体做全球中远洋航线。中远还 是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界响当当 的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另 一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一 大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万 富翁，不得知晓。
人教版八年级地理上册：第四章第一节 交通运输第1课时 交通运输的选择 教案【精品】
人教版八年级地理上册：第四章第一节交通运输第1课时交通运输的选择教案【精品】交通运输是现代社会的重要组成部分，可以说没有交通运输的发展，人们的生活将无法便捷进行。
在不同的地区和国家，交通运输方式各不相同，根据不同的需求和条件，人们选择了多种交通方式。
首先，陆路交通是最为常见和普遍的交通方式之一。
汽车、火车、自行车、摩托车等都属于陆路交通工具。
汽车作为最为常用的交通工具之一，其优点在于灵活、快捷、方便，能够满足人们短距离出行的需求。
火车则适用于长途旅行，其运载能力大，可以同时运送大量的人和货物。
自行车和摩托车则适合于短距离出行，对于拥堵的城市道路也有一定的优势。
陆路交通的发展方便了人们的生活，使得交通更加便捷高效。
其次，水路交通也是世界各地都广泛应用的一种交通方式。
船舶运输是水路交通的主要形式，它可以分为河流运输和海洋运输。
河流运输适用于沿河流行驶的船舶，而海洋运输则是通过海洋进行跨洋航行。
水路交通的优势在于可以搬运大量的货物，能够承载大型设备和重型物资。
此外，水路交通还具有运输成本低、污染少等特点。
水路交通的发展与国际贸易密切相关，可以促进各国间的经济合作与发展。
再者，空运作为一种高效、快捷的交通方式，得到了广泛的应用。
随着现代航空技术的发展，飞机可以飞越大洋，连接遥远的地方。
空运的优势在于速度快、运载量大、适用范围广。
尤其对于远距离、国际间的货物和旅客运输，空运是最佳的选择。
然而，空运的成本相对较高，对于一些普通人来说并不是常用的交通方式。
最后，管道运输作为一种特殊的交通方式，主要用于液体和气体的输送。
石油、天然气、水等都可以通过管道运输进行输送。
相较于其他交通方式，管道运输具有连续性、稳定性和安全性高的特点。
尤其对于液体和气体的长距离运输，管道运输是一种高效且经济的选择。
然而，管道运输的建设和维护成本较高，受到地理条件的限制，不能覆盖所有地区。
综上所述，交通运输的选择是根据不同的需求和条件来确定的。
人教版地理八年级上册第四章第一节《交通运输》同步练习
人教版地理八年级上册第四章第一节《交通运输》同步练习选择题下列交通运输方式中运输量最大的是（）A. 航空运输B. 公路运输C. 海洋运输D. 铁路运输【答案】C【解析】在以上交通运输方式中，运输量最大的是海洋运输，海洋运输也是运价最低的，航空运输的运输量最小，故选C。
选择题各运输方式中，运输价格最高的是（）A. 航空运输B. 水路运输C. 公路运输D. 铁路运输【答案】A【解析】以上四种运输方式中，运输价格最高的是航空运输，水路运输的运输价格是最低的，其次是铁路运输价格低，故选A。
选择题从泉州到哈尔滨看冰雕，选择速度最快的交通方式是（）A. 公路运输B. 铁路运输C. 海洋运输D. 航空运输【答案】D【解析】试题分析：从泉州到哈尔滨看冰雕，速度最快的交通方式是航空运输，因为泉州离哈尔滨路程远，要在最短的时间内到达目的地，只有通过航空运输的方式，故选D.选择题“网购”是一种新兴的购物方式，最适宜为其服务达到“送货上门”目的的交通运输方式是A. 铁路B. 公路C. 航空D. 水运【答案】B【解析】试题分析：公路运输机动灵活、可以从门口到门口，价格适中，适合短距离运输；“网购”是一种新兴购物方式，最适宜送货上门的交通运输方式是公路，故选B．选择题我国东部沿海地区的高速公路多的主要原因是（）A. 这里地形平坦，没有大的山川阻碍B. 这里城市和人口集中，经济发达，资金雄厚C. 这里原有的公路网密布，便于改建高速公路D. 这里地处沿海，便于国际交流，发展对外贸易【答案】A【解析】试题分析：高速公路的修建主要目的是缩短货物的运输时间，主要是由于东部人口集中，经济发达，使得东部高速公路比较密集，故选B。
选择题有关我国交通运输网密度的叙述，正确的是（? ）A．全国分布均衡B．东部地区大于西部地区C．南部地区大于北部地区?D．北部地区大于南部地区【答案】B【解析】试题分析：我国东部地区地势平坦、经济发达、人口稠密，交通运输网较稠密；西部地区经济较落后、人口较稀疏、地形以山地高原为主，交通运输网较稀疏．解：我国交通运输线分布不均，东部稠密、西部稀疏、密度相差很大．根据题意．故选：B．选择题目前，我国最主要的交通运输方式是（）A. 航空B. 铁路C. 公路D. 河运【答案】B【解析】我国地域辽阔，人口众多，最主要的交通运输方式是铁路，东西走向和南北走向的铁路纵横交错，故选B。
人教版高中地理必修2第五章第一节交通运输方式和布局(共15张PPT)
的衔接，我国绘就的“一带一路”蓝图一定会实现。
再见！
2. 对比五种交通运输方式的优缺点。在各种社会经济活动 中如何选取各种交通运输方式？
任务
选择方式理由参与亚投行国Fra bibliotek首脑在 北京开会
中亚石油输入中国
江西瓷器出口到南亚
新疆棉花运入 上海
3. 在选择交运输方式时我们要考虑哪些因素？并举
例说明。
运费
运量
速度 ……
4. 新疆在构建综合交通运输网络方面做了哪些积 极的努力？为什么新疆在“一带一路”构想中成 为对外联系的桥头堡？
第五章 交通运输布局及其影响
第一节 交通运输方式和布局
一 主要交通运输方式和布局
案例1：以一带一路为例，研究主要的交通运输方
式和布局
一带，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。
它“有一三路个”，走指向的，是从“中2国1世出纪发海：上丝绸之路”，重点方向是两条： 一一是是经从中中亚国、沿俄海罗港斯到口达过欧南洲海到印度洋，延伸至欧洲； ；二二是是从经中中国亚沿、海西港亚口至过波南斯海湾到、南地太中平海洋；。
一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲； 一带，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。 三是中国到东南亚、南亚、印度洋。 一 主要交通运输方式和布局 二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。 对比五种交通运输方式的优缺点。 沪通长江大桥的建设说明现代化交通运输发展方向是什么？
它有三个走向，从中5国.出发与： 新疆对比福建在“一带一路”构想中有哪些交通方面
的优势？ 其中，政策沟通是重要保障，基础设施互联互通是优先领域。
一带，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。 对比五种交通运输方式的优缺点。 一带，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。 其中，政策沟通是重要保障，基础设施互联互通是优先领域。 既首先要完成交通等基础设施的建设。 一 主要交通运输方式和布局
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• 内需和外需同时并举策略
由于国际海运市场受到金融危机的影响较大，而 中国内需市场将被有效拉动，且此前从事国际贸 易的企业囤积了大量货物，这些货物未来将被运 送至国内各地需求企业，这是一个较大的业务机 会。未来海运企业特别是以前关注于国际海运的 企业应该适当转移业务重点，关注国内航运市场， 采用内需和外需同时并举的策略。
• 载运量大：随着国际航运业的发展，现代化的造 船技术日天益然航精道湛，船载舶运日量趋大大型化运费。低超廉巨型油轮 已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超 过5000TEU。
Twenty-foot Equivalent Unit 以长为20英尺的集装箱为国际
计量单位，也称国际标准箱
第一节海洋交通运输业
同比下降5% 同比下降 第一节海洋交1通1运.7输%业
TEU，同比 下降14.8%
中国航运企业应对金融危机的策LOG略O
• 抓紧时机进行业务调整，控制成本
受金融危机影响，航运企业业务量下滑，而且不 同线路的业务受到的影响不同。航运企业应根据 业务需求量压缩企业活动资产和人员规模：对于 暂时不用的航运设备，将其封存，或者转移他用， 比如用来展览参观等；对于企业冗员则进行裁减， 以降低企业运行成本。
港口货物吞 外贸货物吞 国际集装箱
吐量
吐量
吞吐量
沿海港口 内河港口 总计
63175万吨， 25395万吨，1487.60万
同比下降 同比下降 TEU，同比
7.2%
11.8%
下降14.9%
22934万吨， 2030万吨， 110.68万
同比增长 同比下降 TEU，同比
1.5%
11.2%
下降13.9%
86109万吨， 27425万吨，1598.28万
第一节海洋交通运输业
LOGO
• 港口建设始发展海洋运输业的先决条件。 • 海港是指设在海湾，通常也包括设在入海
河流口和近海口段的港口，是沿海、远洋 和通海内河船舶所依托的基地。 • 按功能海港分类：商港、渔港、军港、海 洋采矿港和海洋考察基地。
第一节海洋交通运输业
港口建设 深水化
现代 港口 新特 点
第一节海洋交通运输业
LOGO
• 大幅裁员 全球大型集装箱航运公司纷纷传出裁员
消息，马士基在2008年11月关闭在中国的两家客户 服务中心，共裁减700个职位。NOL也于11月中旬 在新加坡正式宣布裁减1000个职位，相当于公司 员工总数的9%。
第一节海洋交通运输业
全国主要港口1月至2月主要经济L指OGO 标
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对海洋水域和空间利 用最多的产业？
第一节海洋交通运输业
• 含义
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• 特点
• 发展
• 港口建设
• 金融危机下的国际航运与船舶行业
• 作用
• 海上交通安全
• 发展规划与建设目标
第一节海洋交通运输业
啥是海洋交通运输业？ LOGO
• 指以船舶为主要工具从事海洋运输以及为海洋运输 提供服务的活动。即使用船舶通过海上航道在不同 国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国 际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量 中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利 用海上运输。
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• 运费低廉：海上运输航道为天然形成，港口设施 一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量 节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用 时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低 值大宗货物的运输提供了有利条件。
海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受 自然条件地理条件和气候的影响，航期不易确定， 遇险的可能性也大。
• 消减运力 随着租船市场与班轮市场行情继续滑
坡，集装箱运力过剩情况越来越明显，封存的集 装箱船已有100艘左右。
第一节海洋交通运输业
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• 租金下跌 各种船型的日租金也“惨不忍睹”：
承运大宗散货矿石等的海岬型船的现货日 租金已跌至2548美元，这和2006年同期的 177418美元不可同日而语，也是该数据自 1999年3月开始公布以来的最低值。2008年11 月，2000～2999TEU集装箱船的平均期租价 格已跌至12400美元／天，1300TEU～ 1999TEU集装箱船的平均租价水平则降到了 9300美元／天，与2007年的20000美元／天和 15460美元／天相比，相差甚远。
第一节海洋交通运输业
LOGO
迅速开远始国运国发了远
速 发 展 。
增 加 ， 海 洋 交 通 运 输 业
放 以 来 ， 外 贸 海 运 量 迅
60 1978
洋 运 输 业 。 年 改 革
建 立 远 洋 船 队 ， 发 展
后 年 代 初 期 我 国 开
停 滞 ， 港 口 衰 落 。 建
交 往 。 但 自 明 代 后 海
• 海洋交通运输是国家整个交通运输大动脉的一个重 要组成部分，它具有连续性强、费用低的优点。
第一节海洋交通运输业
海洋交通运输业的特点 LOGO
• 天然航道 ：海洋运输借助天然航道进行，不受道 路、轨道的限制，通海过洋能交通力运更强。随着政治、经 贸环境以及自然条件输的业变的特化点，可随时调整和改变 航线完成运输任务
展 ， 扩 大 了 与 海 外 各
当 时 社 会 经 济 和 科 技
航 ， 纵 横 万 里 ， 推 动
曾 经 ， 中 国 海 船 扬 帆
第一节海洋交通运输业
LOGO
到2000年，我国有海港200多个，对外开放 的一类港口73个，生产用码头泊位1455个、 万吨级深水泊位526个，海洋运输船舶 10378艘、3076.21万净载重吨位、15.89万 载客量、34.41万标准箱位、1183.45万千 瓦功率。
LOGO 第一节海洋交通运输业
金融危机下的国际航运与船舶行LOG业O
第一节海洋交通运输业
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• 运价下挫 前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、
粮食等大宗商品价格大幅下挫，需求发生根本性 逆转，国际海运市场成交量极度萎缩
• 取消订单 由于运价早已跌至营运成本线以下，
一些船公司只得把船闲置抛锚，退出租赁，甚至 取消新船订单
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港口布 局网络 化
第一节海洋交通运输业
我们该怎么办？
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我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和 集约化发展；开拓现代物流要成为港口的 重要发展方向；港口科技管理、信息现代 化水平要不断提高，服务意识要进一步提 高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展； 港口结构要有较大的调整。第Fra bibliotek节海洋交通运输业