第一节海洋交通运输业
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• 载运量大：随着国际航运业的发展，现代化的造 船技术日天益然航精道湛，船载舶运日量趋大大型化运费。低超廉巨型油轮 已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超 过5000TEU。
Twenty-foot Equivalent Unit 以长为20英尺的集装箱为国际
计量单位，也称国际标准箱
第一节海洋交通运输业
LOGO 第一节海洋交通运输业
金融危机下的国际航运与船舶行LOG业O
第一节海洋交通运输业
LOGO
• 运价下挫 前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、
粮食等大宗商品价格大幅下挫，需求发生根本性 逆转，国际海运市场成交量极度萎缩
• 取消订单 由于运价早已跌至营运成本线以下，
一些船公司只得把船闲置抛锚，退出租赁，甚至 取消新船订单
LOGO
• 运费低廉：海上运输航道为天然形成，港口设施 一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量 节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用 时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低 值大宗货物的运输提供了有利条件。
海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受 自然条件地理条件和气候的影响，航期不易确定， 遇险的可能性也大。
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对海洋水域和空间利 用最多的产业？
第一节海洋交通运输业
• 含义
LOGO
• 特点
• 发展
• 港口建设
• 金融危机下的国际航运与船舶行业
• 作用
• 海上交通安全
• 发展规划与建设目标
第一节海洋交通运输业
啥是海洋交通运输业？ LOGO
• 指以船舶为主要工具从事海洋运输以及为海洋运输 提供服务的活动。即使用船舶通过海上航道在不同 国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国 际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量 中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利 用海上运输。
LOGO
港口布 局网络 化
第一节海洋交通运输业
Hale Waihona Puke Baidu
我们该怎么办？
LOGO
我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和 集约化发展；开拓现代物流要成为港口的 重要发展方向；港口科技管理、信息现代 化水平要不断提高，服务意识要进一步提 高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展； 港口结构要有较大的调整。
第一节海洋交通运输业
第一节海洋交通运输业
LOGO
• 内需和外需同时并举策略
由于国际海运市场受到金融危机的影响较大，而 中国内需市场将被有效拉动，且此前从事国际贸 易的企业囤积了大量货物，这些货物未来将被运 送至国内各地需求企业，这是一个较大的业务机 会。未来海运企业特别是以前关注于国际海运的 企业应该适当转移业务重点，关注国内航运市场， 采用内需和外需同时并举的策略。
• 海洋交通运输是国家整个交通运输大动脉的一个重 要组成部分，它具有连续性强、费用低的优点。
第一节海洋交通运输业
海洋交通运输业的特点 LOGO
• 天然航道 ：海洋运输借助天然航道进行，不受道 路、轨道的限制，通海过洋能交通力运更强。随着政治、经 贸环境以及自然条件输的业变的特化点，可随时调整和改变 航线完成运输任务
第一节海洋交通运输业
LOGO
• 大幅裁员 全球大型集装箱航运公司纷纷传出裁员
消息，马士基在2008年11月关闭在中国的两家客户 服务中心，共裁减700个职位。NOL也于11月中旬 在新加坡正式宣布裁减1000个职位，相当于公司 员工总数的9%。
第一节海洋交通运输业
全国主要港口1月至2月主要经济L指OGO 标
同比下降5% 同比下降 第一节海洋交1通1运.7输%业
TEU，同比 下降14.8%
中国航运企业应对金融危机的策LOG略O
• 抓紧时机进行业务调整，控制成本
受金融危机影响，航运企业业务量下滑，而且不 同线路的业务受到的影响不同。航运企业应根据 业务需求量压缩企业活动资产和人员规模：对于 暂时不用的航运设备，将其封存，或者转移他用， 比如用来展览参观等；对于企业冗员则进行裁减， 以降低企业运行成本。
第一节海洋交通运输业
LOGO
• 港口建设始发展海洋运输业的先决条件。 • 海港是指设在海湾，通常也包括设在入海
河流口和近海口段的港口，是沿海、远洋 和通海内河船舶所依托的基地。 • 按功能海港分类：商港、渔港、军港、海 洋采矿港和海洋考察基地。
第一节海洋交通运输业
港口建设 深水化
现代 港口 新特 点
展 ， 扩 大 了 与 海 外 各
当 时 社 会 经 济 和 科 技
航 ， 纵 横 万 里 ， 推 动
曾 经 ， 中 国 海 船 扬 帆
第一节海洋交通运输业
LOGO
到2000年，我国有海港200多个，对外开放 的一类港口73个，生产用码头泊位1455个、 万吨级深水泊位526个，海洋运输船舶 10378艘、3076.21万净载重吨位、15.89万 载客量、34.41万标准箱位、1183.45万千 瓦功率。
• 消减运力 随着租船市场与班轮市场行情继续滑
坡，集装箱运力过剩情况越来越明显，封存的集 装箱船已有100艘左右。
第一节海洋交通运输业
LOGO
• 租金下跌 各种船型的日租金也“惨不忍睹”：
承运大宗散货矿石等的海岬型船的现货日 租金已跌至2548美元，这和2006年同期的 177418美元不可同日而语，也是该数据自 1999年3月开始公布以来的最低值。2008年11 月，2000～2999TEU集装箱船的平均期租价 格已跌至12400美元／天，1300TEU～ 1999TEU集装箱船的平均租价水平则降到了 9300美元／天，与2007年的20000美元／天和 15460美元／天相比，相差甚远。
第一节海洋交通运输业
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迅速开远始国运国发了远
速 发 展 。
增 加 ， 海 洋 交 通 运 输 业
放 以 来 ， 外 贸 海 运 量 迅
60 1978
洋 运 输 业 。 年 改 革
建 立 远 洋 船 队 ， 发 展
后 年 代 初 期 我 国 开
停 滞 ， 港 口 衰 落 。 建
交 往 。 但 自 明 代 后 海
港口货物吞 外贸货物吞 国际集装箱
吐量
吐量
吞吐量
沿海港口 内河港口 总计
63175万吨， 25395万吨，1487.60万
同比下降 同比下降 TEU，同比
7.2%
11.8%
下降14.9%
22934万吨， 2030万吨， 110.68万
同比增长 同比下降 TEU，同比
1.5%
11.2%
下降13.9%
86109万吨， 27425万吨，1598.28万
Twenty-foot Equivalent Unit 以长为20英尺的集装箱为国际
计量单位，也称国际标准箱
第一节海洋交通运输业
LOGO 第一节海洋交通运输业
金融危机下的国际航运与船舶行LOG业O
第一节海洋交通运输业
LOGO
• 运价下挫 前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、
粮食等大宗商品价格大幅下挫，需求发生根本性 逆转，国际海运市场成交量极度萎缩
• 取消订单 由于运价早已跌至营运成本线以下，
一些船公司只得把船闲置抛锚，退出租赁，甚至 取消新船订单
LOGO
• 运费低廉：海上运输航道为天然形成，港口设施 一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量 节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用 时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低 值大宗货物的运输提供了有利条件。
海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受 自然条件地理条件和气候的影响，航期不易确定， 遇险的可能性也大。
LOGO
对海洋水域和空间利 用最多的产业？
第一节海洋交通运输业
• 含义
LOGO
• 特点
• 发展
• 港口建设
• 金融危机下的国际航运与船舶行业
• 作用
• 海上交通安全
• 发展规划与建设目标
第一节海洋交通运输业
啥是海洋交通运输业？ LOGO
• 指以船舶为主要工具从事海洋运输以及为海洋运输 提供服务的活动。即使用船舶通过海上航道在不同 国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国 际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量 中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利 用海上运输。
LOGO
港口布 局网络 化
第一节海洋交通运输业
Hale Waihona Puke Baidu
我们该怎么办？
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我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和 集约化发展；开拓现代物流要成为港口的 重要发展方向；港口科技管理、信息现代 化水平要不断提高，服务意识要进一步提 高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展； 港口结构要有较大的调整。
第一节海洋交通运输业
第一节海洋交通运输业
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• 内需和外需同时并举策略
由于国际海运市场受到金融危机的影响较大，而 中国内需市场将被有效拉动，且此前从事国际贸 易的企业囤积了大量货物，这些货物未来将被运 送至国内各地需求企业，这是一个较大的业务机 会。未来海运企业特别是以前关注于国际海运的 企业应该适当转移业务重点，关注国内航运市场， 采用内需和外需同时并举的策略。
• 海洋交通运输是国家整个交通运输大动脉的一个重 要组成部分，它具有连续性强、费用低的优点。
第一节海洋交通运输业
海洋交通运输业的特点 LOGO
• 天然航道 ：海洋运输借助天然航道进行，不受道 路、轨道的限制，通海过洋能交通力运更强。随着政治、经 贸环境以及自然条件输的业变的特化点，可随时调整和改变 航线完成运输任务
第一节海洋交通运输业
LOGO
• 大幅裁员 全球大型集装箱航运公司纷纷传出裁员
消息，马士基在2008年11月关闭在中国的两家客户 服务中心，共裁减700个职位。NOL也于11月中旬 在新加坡正式宣布裁减1000个职位，相当于公司 员工总数的9%。
第一节海洋交通运输业
全国主要港口1月至2月主要经济L指OGO 标
同比下降5% 同比下降 第一节海洋交1通1运.7输%业
TEU，同比 下降14.8%
中国航运企业应对金融危机的策LOG略O
• 抓紧时机进行业务调整，控制成本
受金融危机影响，航运企业业务量下滑，而且不 同线路的业务受到的影响不同。航运企业应根据 业务需求量压缩企业活动资产和人员规模：对于 暂时不用的航运设备，将其封存，或者转移他用， 比如用来展览参观等；对于企业冗员则进行裁减， 以降低企业运行成本。
第一节海洋交通运输业
LOGO
• 港口建设始发展海洋运输业的先决条件。 • 海港是指设在海湾，通常也包括设在入海
河流口和近海口段的港口，是沿海、远洋 和通海内河船舶所依托的基地。 • 按功能海港分类：商港、渔港、军港、海 洋采矿港和海洋考察基地。
第一节海洋交通运输业
港口建设 深水化
现代 港口 新特 点
展 ， 扩 大 了 与 海 外 各
当 时 社 会 经 济 和 科 技
航 ， 纵 横 万 里 ， 推 动
曾 经 ， 中 国 海 船 扬 帆
第一节海洋交通运输业
LOGO
到2000年，我国有海港200多个，对外开放 的一类港口73个，生产用码头泊位1455个、 万吨级深水泊位526个，海洋运输船舶 10378艘、3076.21万净载重吨位、15.89万 载客量、34.41万标准箱位、1183.45万千 瓦功率。
• 消减运力 随着租船市场与班轮市场行情继续滑
坡，集装箱运力过剩情况越来越明显，封存的集 装箱船已有100艘左右。
第一节海洋交通运输业
LOGO
• 租金下跌 各种船型的日租金也“惨不忍睹”：
承运大宗散货矿石等的海岬型船的现货日 租金已跌至2548美元，这和2006年同期的 177418美元不可同日而语，也是该数据自 1999年3月开始公布以来的最低值。2008年11 月，2000～2999TEU集装箱船的平均期租价 格已跌至12400美元／天，1300TEU～ 1999TEU集装箱船的平均租价水平则降到了 9300美元／天，与2007年的20000美元／天和 15460美元／天相比，相差甚远。
第一节海洋交通运输业
LOGO
迅速开远始国运国发了远
速 发 展 。
增 加 ， 海 洋 交 通 运 输 业
放 以 来 ， 外 贸 海 运 量 迅
60 1978
洋 运 输 业 。 年 改 革
建 立 远 洋 船 队 ， 发 展
后 年 代 初 期 我 国 开
停 滞 ， 港 口 衰 落 。 建
交 往 。 但 自 明 代 后 海
港口货物吞 外贸货物吞 国际集装箱
吐量
吐量
吞吐量
沿海港口 内河港口 总计
63175万吨， 25395万吨，1487.60万
同比下降 同比下降 TEU，同比
7.2%
11.8%
下降14.9%
22934万吨， 2030万吨， 110.68万
同比增长 同比下降 TEU，同比
1.5%
11.2%
下降13.9%
86109万吨， 27425万吨，1598.28万