锚碇
长江大桥重力式锚碇
长江大桥重力式锚碇本文将介绍《长江大桥重力式锚碇》的目的和背景。
长江大桥是连接两个不同陆地之间的桥梁，作为重要的交通设施，承载着大量的车辆和行人。
为了确保大桥的稳定性和安全性，锚碇系统被广泛应用于大桥的构建和维护过程中。
锚碇是一种通过使用重力或其他力量将结构物牢固地固定在地面上的技术。
在长江大桥的情况中，重力式锚碇被选择用于支撑和稳定大桥的桥墩和桥梁结构。
这种锚碇系统可以有效减少结构物受到水流、风力以及其他外部力量的影响，从而增加大桥的稳定性和安全性。
重力式锚碇通常由混凝土、钢筋等材料构成，结构稳定且具有承载能力强的特点。
通过合理的设计和布置，锚碇可以分散和吸收结构物所受到的压力和力量，将其传递到地面，有效地减轻了结构的负荷。
长江大桥重力式锚碇的设计和施工过程需要严格按照相关的技术规范和要求进行，确保锚碇系统的稳定性和可靠性。
同时，定期的检测和维护也是保障大桥安全运行的重要环节。
通过采用重力式锚碇技术，长江大桥能够在复杂的环境条件下保持良好的稳定性，为人们提供安全、快捷、高效的交通通道。
以上是《长江大桥重力式锚碇》的目的和背景介绍。
《长江大桥重力式锚碇》的设计理念和原理以上是《长江大桥重力式锚碇》的目的和背景介绍。
《长江大桥重力式锚碇》的设计理念和原理长江大桥重力式锚碇的设计旨在提供大桥的稳定性和安全性。
锚碇是桥梁结构中的重要组成部分，用于固定和支撑桥梁。
以下是重力式锚碇的设计原理:长江大桥重力式锚碇的设计旨在提供大桥的稳定性和安全性。
锚碇是桥梁结构中的重要组成部分，用于固定和支撑桥梁。
以下是重力式锚碇的设计原理:重力作用：重力是锚碇起作用的主要原理。
锚碇通常由巨大的混凝土块构成，这些混凝土块通过自身的重量提供了足够的阻力，以抵消桥梁受到的风力、水流和其他外部作用力。
地基反力：重力式锚碇的设计需要充分考虑地基反力。
合理的地基反力能够增加锚碇的稳定性，确保桥梁不会因为地基的不稳定性而倾斜或发生其他损坏。
施工方案桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案
施工方案桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案施工方案——桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案悬索桥作为一种重要的桥梁结构形式，具有自身的特点和挑战。
在悬索桥的施工中，悬索桥锚碇的制作和安装方案是至关重要的环节。
本文将探讨悬索桥锚碇的制作与安装方案，以期达到良好的桥梁施工效果。
首先，悬索桥锚碇的制作是施工的关键环节。
在制作过程中，需要考虑多方面的因素，如材料的选择、构造的设计和施工工艺的合理安排等。
首先，选择材料应当满足强度和稳定性的要求，常用的材料有高强度钢铁和混凝土等。
其次，在构造设计上应考虑桥梁整体的均衡性和稳定性，悬索桥锚碇的形状和尺寸必须经过科学合理的计算和设计。
最后，在施工工艺上需严格按照规范和标准进行，确保制作的质量和安全性。
接下来，悬索桥锚碇的安装方案同样至关重要。
在安装过程中，需要解决多个技术问题，如锚碇的定位、固定和连接等。
首先，在定位上需要准确测量和确定锚碇的位置和高度，以保证锚碇与主桥体的协调和连接。
其次，在固定上应采用可靠的固定措施，以确保锚碇与地基之间的连接稳固和牢固。
最后，在连接上需要考虑到悬索桥锚碇与主悬索索塔的连接方式和强度，以保证整个悬索桥的牢固性和稳定性。
总而言之，悬索桥锚碇的制作与安装方案在桥梁施工中起着重要的作用。
制作过程中，需要考虑材料选择、构造设计和施工工艺等因素，以保证制作质量和安全性。
安装过程中，需要解决定位、固定和连接等技术问题，以确保悬索桥锚碇与主桥体的协调和稳定连接。
通过科学合理的方案和严格规范的操作，将能够实现良好的悬索桥施工效果和经济效益。
悬索桥作为一种特殊的桥梁结构形式，具有独特的美观和工程挑战。
在日益发展的桥梁建设中，悬索桥的施工方案已经越来越成为一个重要的议题。
本文讨论的悬索桥锚碇的制作与安装方案，正是悬索桥施工中的一环。
在悬索桥锚碇的制作中，材料的选择非常重要。
一般来说，高强度钢铁和混凝土等材料常被选为适宜的材料。
高强度钢铁能够承受悬索桥所需的巨大张力，而混凝土则可用于支撑锚碇的基础。
锚碇及主缆施工课件
06
锚碇及主缆施工安全措施
施工现场安全措施
施工现场应设置安全警示标志和 安全防护设施，确保施工安全。
施工现场应保持整洁，材料堆放 有序，防止因杂乱无章而引发安
全事故。
施工现场应配备消防器材和急救 设备，并定期进行检查和维护，
确保其有效性。
施工人员安全培训
所有施工人员在上岗前应接受安全教 育培训，了解施工安全知识和技能。
、拉紧器等。
紧固索具设计
根据主缆特点设计紧固索具， 确保紧固过程中主缆不受损伤 。
紧固系统安装
将紧固设备、拉紧器和紧固索 具等安装到施工平台上，确保 安装牢固可靠。
紧固操作
控制紧固设备，对主缆施加适 当的拉力，使其紧固并保持稳
定。
05
锚碇及主缆施工质量控制
施工前的质量控制
施工前准备
确保施工队伍具备相应的资质和经验，检查施工设备是否完好， 确保施工材料质量合格。
锚碇及主缆施工课件
目录
• 锚碇施工概述 • 主缆施工概述 • 锚碇施工方法 • 主缆施工方法 • 锚碇及主缆施工质量控制 • 锚碇及主缆施工安全措施
01
锚碇施工概述
锚碇的定义与作用
锚碇的定义
锚碇是固定桥梁或大型结构的设 备，用于提供稳定性和支撑力。
锚碇的作用
锚碇的主要作用是固定主缆，防 止主缆滑动或弯曲，确保桥梁或 结构的稳定性。
施工方案审查
对施工方案进行详细审查，确保其符合工程要求和相关规范，对 可能存在的风险进行评估。
施工现场调查
对施工现场进行实地调查，了解地形、地质、水文等条件，为施 工提供依据。
施工中的质量控制
施工过程监控
对施工过程进行实时监控，确保施工操作符合规范要求，及时纠 正偏差。
锚碇施工专项方案
一、工程概况本工程为狮子洋通道主桥锚碇施工项目，位于珠江口狮子洋水域。
锚碇作为固定悬索桥主缆索股的承力构件，由基础和锚体组成，对大桥百年安全耐久至关重要。
本工程采用圆形重力式锚碇方案，结构体量大、施工周期长。
二、施工目标1. 确保锚碇基础和锚体结构安全、稳定；2. 严格控制施工质量，确保工程达到设计要求；3. 确保施工安全，降低施工风险；4. 优化施工组织，提高施工效率。
三、施工准备1. 施工队伍：组建专业施工队伍，确保施工人员具备相应的技术水平和实践经验。
2. 施工材料：选用优质混凝土、钢筋等原材料，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工设备：配备足够的施工设备，如挖掘机、混凝土泵车、运输车辆等，确保施工顺利进行。
4. 施工技术：研究并掌握锚碇施工关键技术，如大体积混凝土施工、锚碇基础开挖、锚体安装等。
四、施工工艺1. 锚碇基础开挖：采用机械开挖，严格控制开挖尺寸和精度，确保基础轮廓符合设计要求。
2. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
3. 混凝土浇筑：采用分层浇筑、连续浇筑等方式，确保混凝土密实、无裂缝。
4. 锚体安装：按照设计要求进行锚体安装，确保锚体位置、倾斜度等符合规范。
5. 施工监测：对锚碇基础和锚体进行定期监测，掌握施工过程中的变形、应力等数据，确保结构安全。
五、质量控制1. 材料质量控制：严格控制原材料质量，确保混凝土、钢筋等材料符合设计要求。
2. 施工过程控制：加强施工过程管理，确保施工质量符合规范。
3. 检测与验收：对锚碇基础和锚体进行检测与验收，确保结构安全、稳定。
六、安全管理1. 施工人员安全：加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
3. 施工设备安全：定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
4. 环境保护：采取有效措施，降低施工对环境的影响。
七、施工进度根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
预应力锚具是由几部分组成的 各部分作用介绍
预应力锚具是由几部分组成的各部分作用介绍一:预应力锚具是由多个部分组成的，包括张拉设备、锚具本体和锚碇等。
下面将对每个部分的作用进行介绍。
一、张拉设备1. 张拉设备的主要作用是施加预应力力量，使预应力筋产生预压应力，提高混凝土结构的承载能力。
2. 张拉设备一般由张拉器、压力表和油泵等组成。
张拉器用于施加力量，压力表用于测量张拉力的大小，油泵则提供液体压力。
二、锚具本体1. 锚具本体是预应力锚具的主要组成部分，其作用是将预应力筋锚固在混凝土结构中。
2. 锚具本体一般由锚板、压板和锚钉等组成。
锚板用于传递张拉力到混凝土中，压板用于固定预应力筋，锚钉则将锚固系统与混凝土结构连接起来。
三、锚碇1. 锚碇是预应力锚具的重要组成部分，其作用是将预应力力量传递到锚固处。
2. 锚碇一般由黑色一体锚碇和灰色多板锚碇两种类型。
黑色一体锚碇适用于小跨度的结构，灰色多板锚碇适用于大跨度的结构。
以上是预应力锚具的各个部分及其作用的详细介绍。
附件中包含了预应力锚具示意图，可供参考。
本文所涉及的法律名词及注释：无二:预应力锚具由多个部分组成，包括张拉设备、锚具本体和锚碇。
下面将分别介绍各个部分的功能和作用。
一、张拉设备1. 张拉设备是预应力锚具的重要组成部分，用于施加预应力力量。
2. 张拉设备一般包括张拉器、压力表和油泵等。
张拉器用来施加拉力，压力表用来测量张拉力的大小，油泵则提供张拉所需的液压力。
二、锚具本体1. 锚具本体是将预应力筋锚固在混凝土中的关键部分。
2. 锚具本体通常由锚板、压板和锚钉等组成。
锚板用来传递张拉力到混凝土中，压板用来固定预应力筋，锚钉则连接锚具系统和混凝土结构。
三、锚碇1. 锚碇是预应力锚具的重要组成部分，用于传递预应力力量。
2. 锚碇一般分为黑色一体锚碇和灰色多板锚碇两种类型。
黑色一体锚碇适用于小跨度结构，灰色多板锚碇适用于大跨度结构。
以上是预应力锚具的各部分及其作用的详细介绍。
请参考附件中的示意图，了解更多关于预应力锚具的信息。
锚碇施工要注意什么
锚碇施工要注意什么锚碇施工是指通过锚索或其他锚固系统，使结构物或设备稳定固定在地面或水底。
下面是锚碇施工中需要注意的几个重要点：1. 预先计划：在进行锚碇施工之前，需要进行充分的预先计划。
这包括了选择合适的锚固点、确定锚碇的施工方式、选择合适的锚固材料以及制定施工计划等。
2. 地质勘察：锚碇施工前需要进行地质勘察，以了解施工地点的地质条件。
地质勘察可以帮助确定地下是否存在强大的岩石层以提供承受锚固力的支撑，或者是否存在软弱的土壤层需要进行加固处理。
3. 锚杆的选择：在锚碇施工中使用的锚杆需要具备足够的强度和稳定性，以确保锚固的持久性。
选择合适的锚杆应考虑锚杆的直径、材料和长度等因素，并根据实际工程要求进行设计和选择。
4. 施工工艺：锚碇施工涉及到不同的工艺，如钻孔、注浆、锚杆安装等。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行，确保每个环节的质量和安全。
5. 强度测试：在完成锚碇施工后，还需要进行锚碇的强度测试。
测试的目的是评估锚碇的质量和稳定性。
常用的测试方法包括拉拔测试和锚杆预应力测试等。
6. 监测与养护：完成锚碇施工后，需要进行定期的监测和养护工作。
监测可以及时发现锚碇的变形和破坏情况，并采取相应的维修措施。
养护工作包括保护锚杆、锚固点和周围环境的清洁和防腐。
7. 安全防护：在锚碇施工中，安全是至关重要的。
施工现场应配置适当的安全设备和防护措施，如护栏、安全帽、安全绳等，以确保工人的人身安全。
8. 环境保护：在锚碇施工中，需要注意保护周围环境的生态环境，尽量减少破坏和污染。
在施工过程中应合理排放废弃物，进行垃圾分类处理，并采取有效的措施减少噪音和粉尘污染。
9. 合理施工顺序：在进行复杂的锚碇施工时，需要制定合理的施工顺序，避免因施工顺序不当而导致的工程质量问题。
不同工序之间需要协调配合，确保施工的连贯性和高效性。
10. 施工质量控制：锚碇施工需要进行质量控制，以确保施工的质量符合设计要求和相关标准。
桥梁锚碇工程方案
桥梁锚碇工程方案一、引言桥梁锚碇是指在桥梁设计中的一种结构形式，其作用是在桥梁受力时，通过锚碇将桥梁支墩与地下基础牢固地连接在一起，以确保桥梁在受到外部力作用时能够保持稳定。
桥梁锚碇工程主要涉及到地基工程和结构工程，需要充分考虑地质条件、桥梁结构形式以及施工条件等多方面因素，因此对于桥梁锚碇工程的方案设计和施工具有很高要求。
本文将针对桥梁锚碇工程进行详细分析和论述，旨在为工程设计和施工提供科学合理的方案。
二、桥梁锚碇的类型1. 桥梁锚碇的分类桥梁锚碇一般可分为固定式锚碇和活动式锚碇两种类型。
固定式锚碇是指将桥墩与锚碇通过一定的连接方式牢固地固定在一起，这种锚碇主要用于一些对桥梁的位移和变形要求较低的情况。
而活动式锚碇是指通过一定的阻力设计，可以使桥梁在受力时产生一定的位移和变形，以减轻桥梁受力时的冲击和损伤，这种锚碇主要用于对桥梁变形和承载能力要求较高的情况。
2. 桥梁锚碇的作用桥梁锚碇在桥梁设计中起到了至关重要的作用，其主要作用包括：（1）增加桥梁的稳定性：通过锚碇将桥墩和地下基础作牢固连接，可以有效增加桥梁的稳定性，使得桥梁在受到外部力作用时不易发生位移和倾斜。
（2）减轻桥梁受力：通过锚碇可以减缓桥梁在受力时产生的冲击和损伤，使得桥梁的使用寿命得以延长。
（3）降低施工成本：通过锚碇可以有效降低桥梁的施工成本，因为桥梁锚碇可以减轻桥梁结构对地基的要求，使得桥梁的地基工程可以更加简洁和经济。
三、桥梁锚碇的选址和设计1. 选址桥梁锚碇的选址一般需要充分考虑以下因素：（1）土壤条件：在选址时需要全面考虑桥梁锚碇所需的地质条件，包括土壤的类型、密度、稳定性等，以确保选址的地质条件符合桥梁锚碇的要求。
（2）地形条件：在选址时需要考虑地形的起伏、水文条件等因素，以确保桥梁锚碇的选址能够满足桥梁的使用要求。
（3）环境条件：在选址时需要考虑周边环境的情况，包括周边建筑物、自然灾害等因素，以确保选址的安全和可靠性。
悬索桥锚碇施工流程
悬索桥锚碇施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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悬索桥锚碇施工方案
悬索桥锚碇施工方案1. 引言悬索桥是一种重要的工程结构，由于其独特的结构形式和特殊的工程要求，对于悬索桥的锚碇施工方案的设计和实施具有重要意义。
本文将介绍悬索桥锚碇施工方案的设计思路和实施步骤，并对一些常见问题进行了讨论。
2. 设计思路2.1 锚碇点的选址在设计悬索桥锚碇施工方案时，首先需要确定准确的锚碇点。
选址时需要考虑以下因素： - 土壤和地质条件：选择坚固、稳定的地质环境作为锚碇点，以确保悬索桥的安全性。
- 水流和风力条件：选择对悬索桥结构产生较小影响的水流和风力条件，以降低结构振动和水域交通对悬索桥的干扰。
- 施工便利性：选址时需要考虑施工设备和材料的运输、安装和维修便利性。
2.2 锚碇体系设计悬索桥的锚碇体系是支撑桥梁主力索和锚碇索的关键结构，需要满足以下要求：- 承受主力索的拉力：锚碇体系需要具有足够的抗拉能力，以承受主力索产生的巨大拉力。
- 良好的刚度和稳定性：锚碇体系需要具有足够的刚度和稳定性，以保证悬索桥的整体稳定性和刚度。
- 安全性：锚碇体系需要经过详细的结构计算和安全评估，以确保其在使用寿命内不发生破坏或失效。
2.3 施工过程控制悬索桥锚碇施工过程需要精确控制施工进度和施工质量，以保证悬索桥的安全性和可靠性。
以下是一些常见的施工过程控制措施： - 材料检验：对于锚碇体系所使用的材料，需要进行严格的质量检验，确保其符合设计要求和相关标准。
- 施工设备和工艺：选择合适的施工设备和工艺，以保证施工过程的顺利进行。
- 质量控制和验收：定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
3. 施工步骤3.1 地基处理在锚碇点选定后，需要进行地基处理工作，以提供坚固的基础支撑。
主要包括以下步骤： 1. 清理地表杂物，并清除表层土壤。
2. 进行地质勘察和地基测试，评估地质状况。
3. 对地基进行加固处理，包括灌注桩、地基加固钢板等。
3.2 锚碇体系制造和安装锚碇体系的制造和安装是悬索桥锚碇施工的关键步骤，需要经过详细的设计和计算。
桥梁基础工程-锚碇基础讲解
5.1 悬索桥及其锚碇
锚锭
桥塔
主缆
吊索
桥面
桥墩
基础 地基
重力式锚碇
（1）锚碇的基本形式
自锚式 锚固形式
岩石锚固
隧道式 岩锚式
地锚式
土层锚固 （重力式）
（2）锚索的分散形式
扩大式 沉井（箱）式 桩式 地下连续墙式
散索鞍分散
隧道式锚碇
喇叭形散索套
（3）索股向锚固体的传力方式
（a）索股的拉力通过数节眼杆形成 的眼杆链传至锚固块后方的后锚梁。眼 杆链与锚固块之间的是分离的，以保证 拉力全部传至后锚梁。工艺繁杂且不经 济，现已很少使用。
（4）造价、工期等
5.3.4 锚碇基础设计步骤
5.4 锚碇基础的施工
5.4.1 浅埋扩大基础施工
（1）基坑开挖 降水，放坡开挖。
（2）锚碇基础浇筑 大体积混凝土分块、分层浇筑。
分块
海沧大桥东锚碇基础 基坑（底面73.5m52m，深37.3m）
分层浇筑 5层
28层
5.4.2 地下连续墙基础施工（广州珠江黄埔大桥南汊桥南锚碇）
（2）地质水文条件 岩层埋深较浅时可采用浅埋基础，较深时采用沉井基础或地下连续基
础，或对地基预先加固后采用浅埋基础。 （3）施 工 浅埋扩大基础最简单。沉井基础适用性强，可在陆地、浅水、深水区
施工。但可能会出现下沉困难。倾斜、偏移等现象。地下连续墙基础适于 在陆地或浅水区施工，在砂层或强度较高的岩石中成槽困难。
（e）索股穿过锚固在锚体中的锚管 后，固定在后锚面。
5.2 重力式锚碇基础的类型
• 受力特点及要求 施工期间：主要受自重作用，作用于竖向，此时，应保证地基承载
力和沉降要求。
锚碇基础介绍.
第5章锚碇基础5.1悬索桥及其锚碇悬索桥，是指以悬索为主要承重结构的桥，由主缆、主塔、加劲梁、锚碇、吊索、桥面、等部分组成，如图5-1所示，是跨越能力最强的桥型，目前跨度1000m以上的桥几乎都采用了这种形式。
图5-1 悬索桥结构示意图悬索桥的主缆是柔性结构，为对其两端进行约束，可采用两种方式：一是将两端锚于悬索桥的加劲梁上，成为自锚式，这种方式适用于跨度较小的桥。
另一种是地锚式，即通过锚碇将主缆固定于桥头岸边的岩石或土层中，这也是目前应用最为广泛的形式。
因此，锚碇也是悬索桥的主要承载结构之一。
锚碇的形式与桥位区的地形及地质条件密切相关。
当桥头的岸边有坚固的岩层时，主缆可通过隧道式锚碇或岩锚的方式锚固在岩石中。
图5-2所示为乔治华盛顿大桥新泽西侧的隧道式锚碇。
图5-2隧道式锚碇（乔治华盛顿大桥新泽西侧）如果岸边没有合适的锚固岩层，则可采用重力式锚碇，其主要组成部分包括锚体、散索鞍支墩、锚室和基础等。
其中，基础可采用沉井、桩、地下连续墙等形式。
这将在下节详细介绍。
根据上述介绍，锚碇的锚固形式可归纳为：无论采用何种锚固形式，都需通过散索鞍座或喇叭形散索套将原来捆紧的钢丝索股分开，然后逐股锚固。
图5-4为散索鞍座示意图，一般置于主缆锚固体之前，除可将主缆分散为索股外，还能使分散后的主缆转角。
图5-4 散索鞍分散主缆示意图若主缆分散后不需要转角，则可采用喇叭形散索套，如图5-5所示。
喇叭形散索套的内表面适应主缆从捆紧状态逐渐变化到分散状态，其本身依靠置于散索套小口端的摩擦套箍固定位置。
图5-5 喇叭形散索套分散主缆示意图展开后的索股通过一定的方式将其所受拉力传给锚体或锚塞体。
如图5-6所示，其主要传递方式有5种：图中（a）所示是早期采用的方式（20世纪前半叶）。
索股的拉力通过数节眼杆形成的眼杆链传至锚固块后方的后锚梁。
眼杆链与锚固块之间的是分离的，以保证拉力全部传至后锚梁。
这种方式施工工艺繁杂且不经济，现已很少使用。
锚碇基础介绍
第5章锚碇基础5.1悬索桥及其锚碇悬索桥，是指以悬索为主要承重结构的桥，由主缆、主塔、加劲梁、锚碇、吊索、桥面、等部分组成，如图5-1所示，是跨越能力最强的桥型，目前跨度1000m以上的桥几乎都采用了这种形式。
图5-1 悬索桥结构示意图悬索桥的主缆是柔性结构，为对其两端进行约束，可采用两种方式：一是将两端锚于悬索桥的加劲梁上，成为自锚式，这种方式适用于跨度较小的桥。
另一种是地锚式，即通过锚碇将主缆固定于桥头岸边的岩石或土层中，这也是目前应用最为广泛的形式。
因此，锚碇也是悬索桥的主要承载结构之一。
锚碇的形式与桥位区的地形及地质条件密切相关。
当桥头的岸边有坚固的岩层时，主缆可通过隧道式锚碇或岩锚的方式锚固在岩石中。
图5-2所示为乔治华盛顿大桥新泽西侧的隧道式锚碇。
图5-2隧道式锚碇（乔治华盛顿大桥新泽西侧）如果岸边没有合适的锚固岩层，则可采用重力式锚碇，其主要组成部分包括锚体、散索鞍支墩、锚室和基础等。
其中，基础可采用沉井、桩、地下连续墙等形式。
这将在下节详细介绍。
根据上述介绍，锚碇的锚固形式可归纳为：无论采用何种锚固形式，都需通过散索鞍座或喇叭形散索套将原来捆紧的钢丝索股分开，然后逐股锚固。
图5-4为散索鞍座示意图，一般置于主缆锚固体之前，除可将主缆分散为索股外，还能使分散后的主缆转角。
图5-4 散索鞍分散主缆示意图若主缆分散后不需要转角，则可采用喇叭形散索套，如图5-5所示。
喇叭形散索套的内表面适应主缆从捆紧状态逐渐变化到分散状态，其本身依靠置于散索套小口端的摩擦套箍固定位置。
图5-5 喇叭形散索套分散主缆示意图展开后的索股通过一定的方式将其所受拉力传给锚体或锚塞体。
如图5-6所示，其主要传递方式有5种：图中（a）所示是早期采用的方式（20世纪前半叶）。
索股的拉力通过数节眼杆形成的眼杆链传至锚固块后方的后锚梁。
眼杆链与锚固块之间的是分离的，以保证拉力全部传至后锚梁。
这种方式施工工艺繁杂且不经济，现已很少使用。
锚碇系统的组成
锚碇系统的组成桥位处水流方向与桥轴线夹角接近90°，故锚碇系统按墩轴线南北对称布置。
锚碇系统主要包括定位船、导向船及锚碇设施。
锚碇系统平面总体布置见附图-02。
1．定位船：定位船主要作用是导向船拉缆及钢围堰下拉缆传来的力传给主锚系统，并调节导向船和钢围堰上、下游方向和位置以及使各锚受力均匀。
根据定位船的受力特点，采用380吨加长方驳改造而成，船长42.5米，型宽9米，型深2.6米，空载吃水0.38米，重载吃水2.1米，甲板承载力4t/m2。
上设拉力架承受水平力而不致使船体受力，拉力架设于船体中部，按最大受力200吨设计。
其上安装卷扬机用于所有锚缆连接收紧，主锚定位后除非水位变化过大，一般不需大幅度调整主锚。
定位船总体布置见附图-03。
定位船设置包括以下系统：⑴主锚系统：定位船主锚6个，锚块为45吨混凝土蛙式锚块，锚块结构及配筋分别见附图04、05。
锚链按镇江锚链厂产品试验负荷表中提供数据，按5.0的安全系数考虑选用Φ54的M2级有挡链作为主锚锚链，每个锚块配3节27.5米长锚链。
钢丝绳按一个主锚受力为30t计，查钢丝绳性能表得选用6×19-43-1700钢丝绳，其安全系数大于4.0。
⑵拉缆系统：由4根6×19-43-1700钢丝绳拉缆固定装置和调缆设施组成，用以调整与导向船的相对位置，使导向船精确定位；⑶下拉缆系统：由2根拉缆固定装置和调缆设施组成，以调节围堰上下游方向的垂直状态，详见附图06；⑷边锚系统：边锚主要作用是调节定位船平行于桥轴线的南北方向位置，抵抗主锚的不平衡水平分力，在定位船两侧各设置2个混凝土锚，每个钢筋混凝土蛙式锚块重30t, 每个锚配2节50米长锚链。
⑸卷扬设备：设4台5吨卷扬机作为定位船上各调缆的动力车，每台卷扬机均设有量程100KN的测力计，以便测定每根锚缆的拉力。
⑹拉力架：承受定位船工作负荷而不使拉力直接作用于船体，船头主锚拉力和船尾各拉揽形成对拉平衡。
锚碇测量专项方案
一、方案概述本方案旨在为锚碇工程提供精确的测量技术支持，确保锚碇基础建设过程中的各项参数准确无误，从而保障工程质量与安全。
本方案适用于各类锚碇基础施工，包括悬索桥、大坝、隧道等工程。
二、编制依据1. 《工程测量规范》（GB 50026-2007）2. 《建筑变形测量规程》（JGJ/T 8-2007）3. 《建筑工程施工统一验收规范》（GB 50300-2001）4. 项目相关设计文件、施工图纸及合同文件三、工程概况1. 工程名称：[具体工程名称]2. 工程地点：[具体工程地点]3. 工程规模：[具体工程规模]4. 施工单位：[具体施工单位]四、测量专项方案1. 测量控制网布设（1）平面控制网：采用GPS定位技术，布设一级平面控制网，确保控制点精度达到毫米级。
（2）高程控制网：采用水准测量方法，布设一级高程控制网，确保控制点精度达到毫米级。
2. 锚碇基础测量（1）锚碇基础开挖测量：在开挖过程中，采用全站仪、水准仪等仪器，对锚碇基础的开挖深度、尺寸、形状等进行实时监测，确保开挖精度。
（2）锚碇基础支护测量：在支护施工过程中，对锚碇基础支护的锚杆、钢筋、模板等构件的位置、尺寸、间距等进行测量，确保支护质量。
（3）锚碇基础混凝土浇筑测量：在混凝土浇筑过程中，采用全站仪、水准仪等仪器，对混凝土浇筑厚度、位置、形状等进行测量，确保混凝土浇筑质量。
3. 锚碇基础沉降观测（1）沉降观测点布设：在锚碇基础周围布设沉降观测点，观测点间距不大于10米。
（2）沉降观测方法：采用水准测量方法，定期对沉降观测点进行观测，分析锚碇基础的沉降情况。
4. 锚碇基础变形观测（1）变形观测点布设：在锚碇基础周围布设变形观测点，观测点间距不大于5米。
（2）变形观测方法：采用全站仪、经纬仪等仪器，对变形观测点进行定期观测，分析锚碇基础的变形情况。
五、测量数据处理与分析1. 测量数据整理：对测量数据进行整理、校核，确保数据的准确性。
2. 测量数据分析：对测量数据进行分析，评估锚碇基础的施工质量、沉降变形情况，为施工调整提供依据。
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究内容
确定防腐方案
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究内容
确定防腐方案
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究内容
预应力筋单根更换
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究内容
后锚面锚头总成
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究内容
确定防腐方案
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预应力锚碇可换式锚固体系
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预应力锚碇可换式锚固体系
项目成果
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通过柳州市科技局在柳州市主持的“悬 索桥锚碇无粘结预应力锚固系统试验研 究专家评审会”
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预应力锚碇可换式锚固体系
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预应力锚碇可换式锚固体系
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预应力锚碇可换式锚固体系
工程应用
1、武汉阳逻长江公路大桥 2、舟山西堠门大桥
贵州坝陵河大桥、 广州黄埔大桥、
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预应力锚碇可换式锚固体系
体系背景
现行悬索桥主缆系统耐久性风险评估
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1
预应力锚碇可换式锚固体系
体系背景
OVM
现行悬索桥锚碇预应力锚固系统存在的问题
预应力筋的防腐采用压注 砂浆，灌浆后有泌水和干 缩现象，不能更换 后锚面防水不好时，预应 力筋出现渗水 耐久性难以确定
1
预应力锚碇可换式锚固体系
体系背景
2
预应力锚碇可换式锚固体系
研究内容
预应力锚碇可换式锚固体系性能指标
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预应力钢绞线锚具组装件的静载锚固效率系数 nA≧95﹪，破断总应变εu≧2﹪； 预应力钢绞线锚具组装件的疲劳性能，在应力 上限为0.65σb，应力幅为130 MPa的条件下， 经200万次周期循环加载后，预应力钢绞线的破 坏面积不大于其总积的5﹪； 预应力管道能有效防腐，预应力筋能实现单根 更换。
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究内容
预应力锚碇可换式锚固体系总成
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究内容
确定防腐方案
北京建筑工程研究院通过对一座办公楼 (9年)和一座车库(11年) 所进行的全面 调查表明： 镦头锚和夹片锚具有长期的较为可 靠的锚固能力 防腐润滑油脂的防腐能力没有明显 减弱；对采用油脂保护的锚具，末 发现锈蚀情况 混凝土试块中的预应力锚具组装件 均具有产生锈蚀的可能性
研究内容
预应力锚碇可换式锚固体系性能指标
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拉杆组装件的静载抗拉强度的安全系数K≧2.5。 拉杆组装件的疲劳性能在上限荷载N1=977.3kN；下 限荷载N1=804.8 kN。经200万次周期循环加载后， 拉杆、螺母应无裂缝，螺母不松动，螺纹不产生变 形； 联接器在索股设计荷载作用下，最大变形量 ≦0.5mm。
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预应力锚碇可换式锚固体系
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谢 谢 各 位
柳州OVM机械股份有限公司 柳州OVM机械股份有限公司
二○○五年二月
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预应力锚碇可换式锚固体系
柳州OVM机械股份有限公司 柳州OVM机械股份有限公司
二○○五年二月
体系背景
任何建筑都是有寿命的
1950年-1977年世界范围有28例建筑因腐蚀破坏
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1978年-1982年50例中有10例由预应力筋腐蚀导致脆性破坏 1983年-1988年仅美国与加拿大就有近100例腐蚀破坏
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现行悬索桥锚碇预应力锚固系统灌浆的作用
预应力筋孔道 压注砂浆仅起 防腐作用。 水泥砂浆的防 腐性能比油脂 差。
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究内容
1、预应力锚碇可换式锚固体系锚固 构造的设计 2、预应力锚碇可换式锚固体系锚固 构造的试制 3、预应力锚碇可换式锚固体系锚固 构造的试验
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预应力锚碇可换式锚固体系
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究方法
拉杆疲劳计算
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究方法
拉杆疲劳计算
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初始裂纹长度=１mm时的 疲劳寿命
初始裂纹长度=0.6mm时的 疲劳寿命
初始裂纹长度=0.８mm时的 疲劳寿命
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究方法
连接平板有限元计算
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究内容
预应力筋单根更换
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究内容
预应力筋单根更换
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2
预应力锚碇可换式锚固体系
研究方法
拉杆疲劳计算
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n=
σ −1
Kσ
εβ
σ a + Ψσσ m
σ-1--------------------------材料的对称循环下的疲劳极限 Kσ---------------------------有效应力集中系数 ε---------------------------尺寸系数 β---------------------------表面系数 σa--------------------------拉杆的应力幅 Ψσ------------------------不对称循环系数 σm-------------------------拉杆的平均应力
研究方法
连接平板有限元计算
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究方法
锚垫板锚下应力有限元计算
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预应力锚碇可换式锚固体系
研究方法
锚垫板锚下应力有限元计算
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预应力锚碇可换式锚固体系
试验验证
拉杆疲劳试验
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预应力锚碇可换式锚固体系
试验验证
拉杆组装件静载试验
检验锚碇预应力锚固体系拉杆组装件的安全系数K≥2.5
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预应力锚碇可换式锚固体系
试验验证
拉杆组件静载试验
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预应力锚碇可换式锚固体系
试验验证
拉杆组件静载试验
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预应力锚碇可换式锚固体系
试验验证
环氧喷涂钢绞线锚具组 装件疲劳、碇可换式锚固体系
试验验证
工艺试验
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检验可换式悬索桥锚碇预应力锚固体系工艺可行性（包括穿索 试验、灌油防腐试验、换索试验）
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预应力锚碇可换式锚固体系
试验验证
工艺试验
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预应力锚碇可换式锚固体系
试验验证
连接器平板变形试验
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检验锚碇预应力锚固体系连接器平板在设计载荷的120%时所发 生的变形量是否满足≤0.5mm的设计要求（设计载荷按1870KN计 算）。
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预应力锚碇可换式锚固体系
试验验证
连接器平板变形试验
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