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第四讲--国际货运保险ppt课件
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PART Ⅴ 货运保险实务
一、保险金额和保险费的计算 (一)保险金额的确定 保险金额是被保险人对保险标的实际投保金额,它 是保险人承担保险责任和损失赔偿的最高限额。 1. 出口货物保险金额的确定 在CIF条件成交情况下,由出口方投保货运险。在 我国出口业务中,保险金额一般按CIF加成10% 计算,这样既弥补了被保险人货物的损失,又可以 使运费和保险费的损失得到补偿。
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▪ 例1:报价某商品 CIF 旧金山每公吨 2000 美元,按发票金额的110% 投保,保险费率 合计为 0.6% ,客户要求按发票金额的 130% 投保,我应改报多少?
▪ 例2:某公司出口货物一批,单价为每公吨 1200 美元 CIF 纽约。按发票金额的 110% 投保,投保一切险,保险费率为0.8% 。现 在客户要求改报 CFR 价。试计算在不影响 我收汇的前提下应报价多少。
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② 罢工险(strikes),指被承保货物因罢工、 工人被迫停工、参加工潮、暴动造成的直接损 失,或任何人的恶意行为所造成的损失,保险 公司予以赔偿。
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注:附加险不能单独投保,可在投保一种基本险 的基础上,根据货运需要加保其中的一种或若干 种。投保了一切险后,因一切险中包括了所有一 般附加险的责任范围,所以只需在特殊险中选择 投保。
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② 单独海损(particular average) 单独海损,是指被保险货物遭遇海上风险受损 后,其损失未达到全损程度,而应由受损方单 独承担的部分损失。
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三、海运保险的费用
海上货运保险的费用是指为救助船舶及被保险货物所
国际货物运输保险PPT51页
三、保险的基本原则
*注意:1、国际货物运输保险不要求被保险人在投保时须具有保险利益,而仅要求他在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。2、CIF条件下,卖方一般投保“仓至仓”险,而在CFR和FOB价格条款下,卖方为自己的利益起见,应另外加保自己仓库至装运港船舷这一段的保险。
三、保险的基本原则
(二)最大诚信原则(utmost good faith)——告知、保证、弃权和禁止反言最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践中所普遍要求的一项基本原则,要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务,投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立,即使订立,保险人也可主张解除合同。告知:投保人或被保险人险标的重要事实告知保险人保证:投保人或者被保险人对某一事项的作为或不作为,某种事态的存在或不存在做出允诺弃权和禁止反言:用来约束保险人行为
三、保险的基本原则
(三)补偿原则(principle of indemnity)损失赔偿原则是指保险事故发生、被保险人遭受损失时,保险人必须在保险责任范围内对被保险人所受的损进行补偿。这个原则是由保险的经济补偿职能决定的。1、被保险人只有受到约定的保险事故造成损失的时候才能得到补偿;2、补偿的数额必须等于损失,被保险人不能获得多于损失的补偿。
部分损失
实际全损*
推定全损@
共同海损&
单独海损
是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用,不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后,被保险人可按其投保金额获得保
全部损失
部分损失
实际全损*
推定全损@
单独海损
实际全损*
推定全损@
共同海损&
《国际货运保险》课件
理赔流程
报案与索赔申请
在发生保险事故后,被保险人或受 益人应及时向保险公司报案,并提
交索赔申请书及相关证明材料。
审核索赔资料
保险公司会对索赔资料进行审核, 以确定是否属于保险责任范围,并
评估赔偿金额。
赔偿支付
如果索赔被批准,保险公司会按照 合同约定的方式,向被保险人或受 益人支付赔偿款项。
结案与归档
02
国际货运保险的承保范围
承保的风险
01
自然灾害风险
如暴风、暴雨、雷电、洪水等 自然灾害造成货物损失。
02
意外事故风险
如运输过程中的火灾、爆炸、 船舶碰撞等意外事故造成货物
损失。
03
特殊风险
如战争、罢工、民变等特殊风 险造成货物损失。
承保的损失
03
全部损失
部分损失
费用损失
包括实际全损和推定全损,即货物全部毁 损或灭失。
技术更新换代
随着科技的不断进步,新的风险和挑战也不断涌现。例如,无人驾驶车辆、物联网等新技 术可能会对国际货运保险带来新的挑战。保险公司需要保持敏锐的洞察力,及时应对这些 变化。
应对策略
加强市场研究
保险公司应加强对国际货运市场的深 入研究,了解客户需求和行业动态, 以便及时调整自身的产品和策略。
提高技术水平
详细描述
国际货运保险是一种特殊类型的保险,旨在为跨国境货物运输过程中可能遭受 的损失和风险提供经济保障。它主要涉及国际贸易和运输领域,保障的对象是 货物,为货物的权益方提供风险转移和损失补偿机制。
国际货运保险的种类
总结词
国际货运保险主要包括海上货运保险、陆上货运保险和航空 货运保险等类型。
详细描述
了解保险产品
《货运保险》PPT课件
造成共同海损最主要原因是自然灾害和意外事 故。还有其他原因,如船员不适于途中某地气 候而生病,使船无法继续航行。
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指海上风险以外的其他外来风险所造成的损失。分一 般外来风险的损失和特殊外来风险的损失。
前者如偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、 玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等导致的损失。后者 指由于政治、军事、国家法令、政策及行政措施等特 殊外来原因所造成的风险,如战争、罢工、取不到货 等造成的损失。
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第五章 货物运输保险
(Cargo Transportation Insurance)
保险:投保人根据合同约定,向保险人支付保 险费,保险人对于合同约定的可能发生的事故 因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责 任,或者当保险人死亡、伤残、疾病或者达到 合同约定的年龄、期限时承担给予担保金责任 的商业保险行为。——中国人民共和国保险法
(2)特殊外来风险:政治、军事、国家法令、政策及行 政措施等特殊外来原因造成的风险,如战争、罢工、取 不到货等。
海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险,但又不 局限于海上所发生的风险。
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第一节 货物运输保险保障的范围
一 海洋货物运输保险的承保范围
(二)损失和费用
➢ 1 海上风险的损失和费用 ➢ 2 外来风险的损失
如果前面的原因不是保险责任范围内的,后面 的原因是保险责任范围内的,后面的原因不是 前面原因导致的必然后果,则近因不是保险责 任范围内的,保险人不赔偿。
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货物运输保险(Cargo Transportation
《货运保险》PPT课件 (2)
一、风险
风险
海上风险
外来风险
自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险
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(一)海上风险(Perils of the Sea)
又称海难,指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的 自然灾害和意外事故。
1、自然灾害(Natural Calamity)
指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害。 不是泛指一切由于自然力量造成的灾害,而是仅指 恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不 可抗拒的自然力量造成的灾害。
a、1000箱货物被火烧毁
b 、600箱货物由于灌水灭火而受损
c、主机和部分甲板被烧坏
d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失?
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共同海损的分摊
共同海损分摊时,涉及的受益方包括:货方、船方 和运费方。
共同海损损失总额应该由受益方按各自的分摊价值 的比例分摊
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国际货物运输保险的含义
❖ 是指被保险人(买方或卖方)向保险人 (保险公司)按一定的金额投保一定的 险别,并根据一定的保险费率交纳保险 费,保险人承保后,对于被保险货物在 运输途中发生的承保范围内的损失给予 经济补偿。3Βιβλιοθήκη 国际货物运输保险的承保范围
保障范围
风险
费用
损失
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第一节 海运货物保险承保的范围
被保险货物遭遇保险责任范围 内的灾害事故时,由保险人和 被保险人以外的第三者采取救 助行为,而向其支付的报酬费 用。
救助费用
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第二节 我国海洋货物运输保险的险别
❖ 海运险结构
基本险
平安险 水渍险 一切险
附加险
一般附加险
特殊附加险
《货物运输保险》课件
03
未来,货物运输保险的服务将更加多元化。保险公司可以提供与物流、供应链管理等相关的增值服务,以增加客户黏性,提高市场竞争力。
THANKS
01
随着人工智能、大数据等技术的发展,货物运输保险将更加智能化。保险公司可以通过数据分析、机器学习等技术手段,提高风险评估和理赔处理的效率,提升客户体验。
可持续发展
02
未来,货物运输保险将更加注重可持续发展。保险公司将推出更多与环保、社会责任等相关的保险产品,以帮助企业实现可持续发展目标。
多元化服务
货物运输保险的发展趋势与未来展望
数字化趋势
随着科技的发展,货物运输保险正在向数字化转型,包括在线投保、电子保单、远程理赔等。这不仅提高了保险业务的效率,也使得客户可以更加方便地获取保险服务。
绿色化趋势
随着环保意识的提高,货物运输保险开始关注绿色环保领域。保险公司推出了与环保相关的保险产品,如碳足迹保险、污染责任保险等,以帮助企业降低环境风险。
故意行为
由于战争、恐怖主义等原因导致的损失。
战争、恐怖主义
由于核辐射等原因导致的损失。
核辐射
如地震、洪水等特定风险,可能需要根据具体情况进行特别约定。
其他特定风险
货物运输保险的保费与理赔
查勘定损
保险公司会对受损货物进行查勘定损,确定货物的实际损失程度和损失金额。
报案与索赔申请
被保险人在货物发生损失后应及时向保险公司报案,并提交索赔申请及相关单证材料。
保险责任范围
货物的损失程度是确定理赔标准的重要依据之一,保险公司会根据货物的实际损失程度进行赔偿。
损失程度
赔偿限额是保险公司对单次事故赔偿的最大限额,被保险人的索赔金额不能超过赔偿限额。
第三章_国际货物运输保险.ppt.Convertor
第五章国际货物运输保险第一节国际货物运输保险概述第二节国际海上货物运输保险第三节其他方式的货物运输保险第一节国际货物运输保险概述一、国际货物运输保险的概念保险是指投保人根据合同约定向保险人支付保险费,保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿责任,或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金责任的商业保险行为。
国际货物运输保险是指投保人根据合同约定向保险人支付保险费,保险人对于所承担的货物在国际运输过程中可能发生的保险责任范围内的事故所造成的财产损失承担赔偿保险责任的一种商业保险行为。
根据运输方式不同,可以分为国际海上货物运输保险、国际陆上货物运输保险、国际航空货物运输保险和国际货物多式联运保险。
二、国际货物运输保险合同的订立国际货物运输保险合同,是指进、出口商对进、出口货物按照一定的险别向保险公司投保,交纳保险费,当货物在国际运输途中遇到风险时,由保险公司对进、出口商遭受保险事故造成的货物损失和产生的责任负责赔偿的一种合同类型。
投保人可以直接向保险公司投保。
由投保人提出保险要求,经保险人同意承保,并就货物运输保险条款达成协议后,合同成立。
保险合同主要包括:保险人与被保险人名称,保险标的,保险价值,保险金额,保险责任和除外责任,保险期间,保险费。
三、订立国际货物运输保险合同的基本原则(一)保险利益原则即指被保险人对保险标的具有合法的利害关系。
(二)最大诚信原则即指国际货物运输保险合同当事人应当以诚实信用为基础订立和履行保险合同,主要体现在订立合同时的告知义务和在履行合同时的保证义务。
(三)补偿责任原则即指在保险事故发生而使被保险人遭受损失时,保险人必须在责任范围内对被保险人所遭受的实际损失进行补偿。
(四)近因原则即指货损的发生是由于承保范围内的意外事故造成的,而该事故是货损产生的直接的、决定性的、有效的、统帅性的、不可避免的因素。
四、保险单的法律作用保险单又称保单,是载有保险合同内容的书面凭证。
物流货代运输保险基础知识PPT课件
多式联运保险
多式联运保险的保障范围包括但不限于货物在铁路、 公路、水路等不同运输方式中的丢失、损坏、被盗等 情况,同时也保障因延误、错运等造成的损失。
多式联运保险是指在进行多种方式联合运输时,为货 物提供的一种保险保障。这种保险主要保障货物在多 种方式联合运输过程中因意外事故、自然灾害等原因 造成的损失。
海运保险
海运保险是指在海上运输过程中,为货物提供的一种保险保障。这种保 险主要保障货物在海上运输过程中因意外事故、自然灾害等原因造成的 损失。
海运保险的保障范围包括但不限于货物在海上的丢失、损坏、被盗等情 况,同时也保障因延误、错运等造成的损失。
海运保险的投保方式通常是在托运货物时向承运人或保险公司进行投保, 保费一般会根据货物的价值、运输距离、运输方式等因素进行计算。
根据审核结果,保险公司决定是否承保,并出具保险单或拒 保通知书。
保险单的变更与终止
在保险期间内,如需变更保险单信息 ,应及时向保险公司提出申请。
如需终止保险单,也应提前与保险公 司联系,按照合同约定办理终止手续 。
04 物流货代运输保险的理赔 流程
报案与立案
报案
被保险人或受益人在发现货物损 失后,应及时向保险公司报案, 提供事故信息、损失情况和相关 证据。
风险评估
风险评估是对已识别的风险进行量化和定性分析的过程,通过评估可以确定风险 的严重程度和发生的可能性,为后续的风险控制提供依据。
风险评估的方法包括风险矩阵法、概率影响矩阵法等,通过这些方法可以对已识 别的风险进行量化和定性分析。
风险控制
风险控制是根据风险评估的结果,采 取相应的措施对风险进行管理和控制 的过程,目的是降低风险发生的概率 和影响程度。
31课.ppt.Convertor
第九单元索赔第三十一課着荷に損傷があった場合の抗議状と詫び状到货货损要求赔偿货物在运输中往往会出现外包装损坏,污染等意外情况。
有时是因为野蛮装卸所致,这部分损失就会由船公司或者货代公司承担。
有时也会因为包装原材料缺陷导致破损从而引起索赔,这时的责任人往往是卖方。
课文本课课文内容因到货商品部分破损提出索赔的函件对到货损伤的致歉函对货损商品索赔请求的拒绝函件本课阅读练习职员服务不周的致歉函例文1:因到货商品部分破损提出索赔的函件书写要点说明货物到达时间,描述货物受损情况。
说明具体破损数量,推测原因。
告知货物已无法销售,要求退货。
例文1長袖ブラウス損傷品納入の件前略5月16日付にてご送付いただきました長袖ブラウスにつきましては本日着荷いたしました。
さっそく受け入れ検査を行いました結果、10ケースの外装に汚損が見られ、すでに販売不可能の状態でございます。
それは荷造りが不完全のように見受けられますし、運搬途中での事故かもしれません。
つきましては、取引先商店より早期の納入を促されておりますので、至急善処法をお願いいたします。
まずは、取り急ぎご連絡かたがたお願いまで早々例文2:对到货损伤的致歉函书写要点:货物污损是常常出现的交货异常现象,如果是由卖方安排装运,首先要致歉。
表示要彻查原因,如果是自己一方的原因要坦率的承认。
关于货损产品,如有库存一般会及时寄送代替品。
例文2長袖ブラウス損傷の件拝復貴社ますますご繁盛のこととお喜び申し上げます。
平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼申し上げます。
さて、5月16日付にて当社よりお送り申し上げました長袖ブラウスが、着荷の時に10ケースに汚損していたとのこと、まことに申し訳ありませんでした。
貴社より承りました状況からいたしまして、原因は運送中のことにあるのではないかと、運送業者も含めましてただいま調査中です。
つきましては、運送会社に確認いたしまして、再度ご連絡いたしたいと存じます。
国际货物运输保险概述ppt课件
3)弃权与禁止反言:是指如果保险人自愿或 有意识地放弃其在合同中可以主张的权利,那 么,日后不得再向保险人主张该种权利。例如 在海上保险中,如果保险人明知被保险轮船运 送的是一批走私钢材而没有提出解除合同,则 视为保险人放弃了从事合法运输业务这一要求 的权利,那么,对于运送走私钢材发生的保险 事故所造成的损失,保险人必须赔偿。
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⑷损失补偿原则 损失补偿原则是指当保险标的发生保险责任范
围内的损失时,保险人的赔偿应以被保险人遭 受的实际损失为限,通过保险赔偿,使被保险 人恢复到受灾前的经济原状,但不能以此而获 得额外的利益。其中,保险人的赔偿是以实际 损失、保险金额、保险利益为限,即三者之中 取最小值为赔偿额。
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损失补偿原则的派生原则: 1)代位追偿权;是指当保险标的发生了保险责
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1.海上损失 海上损失(简称海损)是指被保险货物在海运
过程中,由于海上风险所造成的损失或灭失。 就货物损失的程度而言,海损可分为全部损失 和部分损失;就货物损失的性质而言,海损又 可分为共同海损和单独海损。 1)全部损失。简称全损,是指运输中的整批 货物或不可分割的一批货物的全部损失。就其 损失情况不同,又可分为实际全损和推定全损。
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进出口贸易的货物运输保险,因运输方式的不同可分为海 上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险 和邮包运输保险等,其中最重要的是海上货物运输保险。
一、海上风险与损失 (一)海上风险 海上风险,一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所
发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故,但 并不包括海上的一切风险,如海运途中因战争引起的损失 不含在内。另外,海上风险又不仅仅局限于海上航运过程 中发生的风险,它还包括与海运相连接的内陆、内河、内 湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。
外贸函电9保险即索赔.ppt.Convertor
Insurance保险重点及要求怎样定保险,保险险别用语及句型1.insurance amount insurance agent保(险)金额保险代理人insurance certificate insurance cover保险凭证保险insurance policy insurance premium保(险)单保(险)费air transportation insurance航空运输保险marine insurance海运险overland insurance 陆运保险Ocean marine cargo war clauses海洋运输货物战争险条款ocean marine insurance clauses (wood-oil in bulk)海洋运输(散装桐油)保险条款Overland transportation insurance clause (frozen products) 路上运输(冷藏货物)保险条款关于“投保”,表动作arrange insurance cover insurance effect insurance take out insurance投保,洽办保险Have you taken out insurance for us on these goods?对此货你们给我们保险了吗?说明保险情况时,insurance后接介词的一般用法1)表示所报的货物,后接on,如:insurance on the 100 tons of wool2)表示投保的险别,后接against, 如:insurance against all risks3)表示保额,后接for, 如:insurance for 110% of the invoice value4)表示保险费率,后接at, 如,insurance at the rate of 5%5)表示向保险公司投保,后接with , 如insurance with the People’s Insurance Company of ChinaWe have covered insurance on the 100 metric tons of wool for 110% of the invoice value against all risks.2. insure v保险,投保Please insure the goods against all risks and war risk.请将此货投保一切险及战争险Please insure against breakage.请投保破碎险3. 险别F.P.A. Free from Particular Average平安险W.P.A. 水渍险All Risks 一切险additional risks:Theft,Pilferage&Non-Delivery Risks(T.P.N.D.)偷窃、提货不着险Strikes,Riots and Civil Commotions(S.R.C.C.)罢工、民变险We shall cover TPND on your order.我们将对你方订货投保偷窃、提货不着险。
《国际货物运输保险》课件
课件背景
保险行业的发展与重要性 国际货物运输的风险与挑战 保险在国际贸易中的作用与意义 课件的编写目的与内容概述
课件目的
帮助学生了解国际货物运输保险的基本概念和原则 掌握国际货物运输保险的种类和特点 了解国际货物运输保险的投保流程和注意事项 掌握国际货物运输保险的理赔程序和技巧
国际贸易专业学生
协商解决
仲裁解决
诉讼解决
其他解决方式(如 调解、调解与仲裁 相结合等)
国际货物运输保险案例 分析
案例一:海上货物运输保险案例
案例背景:介绍海上货物运输 保险的相关背景信息,如海上
货物运输的特点、风险等。
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保险责任:详细阐述保险公司 的责任范围,包括赔偿范围、
赔偿限额等。
保险费率:介绍保险费率的确 定方式,包括费率计算方法、
单击此处输入你的项正文,文字是您思想的提炼,言简意赅的阐述观点。
保险责任:详细阐述航空货物运输保险的责任范围,包括承保风险、除外责任等。
单击此处输入你的项正文,文字是您思想的提炼,言简意赅的阐述观点。
保险理赔:介绍航空货物运输保险的理赔流程和注意事项,包括理赔申请、调查 处理、赔偿金额等。
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赔偿流程
保险人收到被保险人的赔偿请求 保险人核定损失 保险人与被保险人达成赔偿协议 保险人履行赔偿义务
赔偿限额与赔偿原则
赔偿限额:根据保险合 同约定的最高赔偿限额,险金额和运费三 者中最高者进行赔偿, 同时还要考虑免赔额的 影响
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运输保险pptConvertor第一节保险的差不多原那么保险的种类- 财产保险、责任保险、信用保险、人身保险●保险原那么可保利益原那么最大诚信原那么补偿原那么✧代位追偿原那么✧重复保险的分摊原那么近因原那么〔一〕保险利益原那么The principle of Insurable Interest国际物资运输时,保险标的利益既包括物资本身,也包括随之而来的运费、保险费和预期利润。
保险利益在国际贸易中的应用1、国际物资运输保险承诺投保人在投保时能够不具有保险利益,但发生事故和向保险人索赔时,被保险人对保险标的必须具有保险利益。
2、在国际运输物资保险中,确定保险利益的转移时刻,均以物资风险转移的时刻为依据。
3、在缺失发生时,对物资具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔要求,不管是买方依旧卖方向保险公司索赔,其前提是必须对物资具有可保利益。
〔二〕最大诚信原那么The Principle of Utmost Good Faith在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务,并进行正确的陈述;在保险合同有效期内,被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。
三、补偿原那么The Principle of Indemnity补偿以保险责任范畴内的缺失为前提;被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益;补偿缺失不能使被保险人获得额外的利益代位追偿原那么假如保险事故是由第三者责任方造成的,保险人按照保险合同先行赔付,同时取得被保险人在标的物上的相关权益,代被保险人向第三人索赔。
重复保险的分摊原那么假如被保险人将同一标的向两家或两家以上保险人投保相同的风险,即重复投保,其保险金额的总和超过了该保险标的的价值,当保险事故发生后,被保险人获得的赔偿金额总和不得超过其保险标的的价值。
把保险标的的缺失赔偿责任在保险人之间进行分摊。
四、近因原那么The Principle of Proximate Cause按照各国保险法及保险合同的规定,保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的缺失。
闻名判例1918年第一次世界大战期间,被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中,但仍拼力连续航行,途中,船底触礁而沉没。
被保险人投保的是一样的船舶险,而未附加战争险,保险人拒赔。
诉诸法院。
法官判决:近因为战争,尽管在时刻上看致损的最近缘故为触礁,但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境,触礁也是由于险境未解除而导致的后果。
船只被鱼雷击中为战争所致,不属于一样船舶险保险责任范畴,保险人无赔偿责任。
第二节 物资运输保险保证的范畴二、缺失 Losses〔一〕全部缺失: Total Loss一张保险单下包括多张提单的物资,其中一张或几张提单物资的完全灭失 一张保单所保物资的完全缺失 一条驳船所载物资的完全缺失装卸过程中一个整件物资的完全缺失 1、实际全损 Actual Total Loss1) 被保险物资的实体差不多完全灭失2) 被保险物资遭到严峻损害,已丧失了原有的用途和价值 3) 被保险人对保险物资的所有权已无可挽回地被完全剥夺 4) 载货船舶失踪,达到一定时期仍无音讯 2、推定全损 Constructive Total Loss1〕保险标的缺失严峻,构成实际缺失已无法幸免。
2〕为了防止保险标的的实际全损而需要支付的费用将超过保险标的的价值。
缺失 Losses海上缺失Perils of the Sea其他缺失全部缺失 Total Loss实际全损Actual Total Loss 推定全损Constructive Total Loss 部分缺失 Partial Loss共同海损General Average 单独海损Particular Average一样外来缺失专门外来缺失海上风险 Perils of the Sea外来风险 自然灾难Natural Calamity意外事故Fortuitous accidents一样外来风险General Extraneous Risks专门外来风险 Special Extraneous问题:什么是委付?它的成立须符合哪些条件? 1、委付通知必须及时发出2、委付时必须将被保险物资全部进行委付3、委付是无条件的4、委付必须通过保险人的承诺才能生效 〔二〕部分缺失 Partial Loss 问题:1、什么是共同海损,构成的条件是什么?2、什么是单独海损,与共同海损的区别是什么?三、费用Expenses1、施救费用 Sue and Labor Expenses2、救助费用 Salvage Expenses3、专门费用Special Expenses :运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的缺失,以及由于卸货、存仓、运送物资所产生的费用。
4、额外费用:为了证明缺失、索赔成立而支付的费用。
第三节 我国海运物资保险的险别与条款China Insurance Clauses(CIC 1981) 海运物资保险条款 Ocean Marine Cargo Clauses (1981.1.1) 差不多险别Basic Coverage :一切险〔AR 〕;平安险〔FPA 〕;水渍险〔WPA/W A 〕 附加险别Additional Coverage :一样附加险General Additional Coverage专门附加险Special Additional Coverage一、差不多险〔一〕平安险〔F.P.A.〕Free from Particular Average平安险是海上物资运输保险中责任最小的一种险别,一样适用大宗、低值、粗糙,无包装的物资,如废铁、木材、矿砂等的海上运输。
自然灾难造成的全损〔二〕水渍险(WPA)With Particular Average1、水渍险的含义2、水渍险承保责任范畴水渍险=平安险+自然灾难引起的部分缺失.水渍险的保险责任排除了物资的锈损、碰损、破裂及散装物资的部分缺失。
它一样适用于不易损坏或不因生锈而阻碍使用的物资,如五金材料,旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。
〔三〕一切险(AR)All Risks1、一切险的含义2、一切险承保责任范畴一切险= 水渍险+ 一样外来缘故造成的缺失〔一样附加险〕一切险的承保范畴最广泛,因而适宜于价值高、可遭受缺失因素较多的物资投保。
差不多险的除外责任:1、除外责任的含义:指保险人不予赔偿的缺失和费用2、除外责任的责任范畴:〔1〕被保险人的有意行为或过失所造成的缺失。
〔2〕由于发货人的包装不善等责任所引起的缺失。
〔3〕被保险人在保险责任开始之前就已存在品质不良或数量短缺形成的缺失。
〔4〕被保险物资的自然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟引起的缺失和费用。
〔5〕战争险、罢工险等专门附加条款所规定的责任范畴和除外责任。
差不多险的责任起讫期限1、保险的责任起讫,指保险人对被保险人承担责任的有效时刻。
差不多险的责任起讫期限通常采纳国际保险业惯用的〝仓至仓条款〞。
(W/W Clause)在不同的贸易术语下,〝仓至仓条款〞能够明白得为〝仓至仓〞、〝仓至船〞和〝船至仓〞三种不同的范畴。
在〝仓至仓〞情形下,一是卖方以自己的名义投保海运保险,然后按照约定将保险单背书转让给买方,如CIF 条件;二是卖方自担风险将物资运至买方所在地点,即卖方为自己的利益购买海运保险,如DDU、DDP条件;三是买方自担风险、自负费用将物资从出口国产地运至自己的收货地,即买方购买货运保险,如EXW条件。
在某些贸易术语下,保险人的责任只能是〝仓至船〞,如卖方投保时的DES条件;或者是〝船至仓〞,如买方投保时的FOB或CFR条件。
如何结合可保利益原那么明白得〝仓至仓条款〞2、仓至仓的条件限制〔1〕当物资从目的港卸离海轮时起算满60天,不论物资是否进入收货人仓库,保险责任均告终止。
〔2〕如上述保险期限内被保险物资需要转交到非保险单所载明的目的地时,保险责任那么以该项物资开始转交时终止。
〔3〕被保险物资在运至保险单所载明的目的港或目的地以后,在某一仓库发生分组、分派的情形,那么该仓库就作为被保险人的最后仓库,被保险责任也从物资运至该仓库时终止。
〔4〕被保险人能够要求扩展保险期限。
〔5〕当发生非正常运输情形,被保险人及时通知保险人,加交保险费,可按扩展条款办理。
二、附加险Additional Coverage不能单独投保,只能在投保了差不多险的基础上加保。
〔一〕一样附加险General Additional Coverage〔二〕专门附加险Special Additional Coverage一样附加险(11)- 偷窃、提货不着险Theft, Pilferage and Non-delivery, T.P.N.D.- 淡水雨淋险Fresh Water Rain Damage, F.W.R.D.- 短量险Shortage- 混杂、弄脏险Intermixture & Contamination- 受潮受热险Sweating and Heating- 钩损险Hook Damage- 包装破旧险Breakage of Packing- 锈损险Rust•专门附加险(8)- 交货不着险Failure to Deliver- 舱面险On Deck- 进口关税险Import Duty- 拒收险Rejection- 黄曲霉素险Aflatoxin- 火险责任扩展条款Fire risk extension clause - for storage of cargo at destination HongKong, including Kowloon, or Macao- 战争险War Risk- 罢工险Strike Risk三、海洋运输物资专门保险条款与险别1.海洋运输冷藏物资险Ocean Marine Insurance Frozen Products1)冷藏险2)冷藏一切险2.海洋运输散装桐油险Ocean Marine Insurance Woodoil Bulk3.活牲畜家禽运输保险Livestock &poultry insurance4.卖方利益险:本险别是以防物资遇险,买方未投保又不付款赎单时,可由我方自己向保险公司索赔.这是一项独立险别,能够单独投保。
第四节我国陆、空运物资与邮包运输保险一、陆运物资保险二、空运物资保险三、邮包运输保险第五节伦敦保险协会海运物资保险条款〔ICC〕1982协会物资条款〔A〕——ICC〔A〕协会物资条款〔B〕——ICC〔B〕协会物资条款〔C〕——ICC〔C〕协会战争险条款〔物资〕Institute War Clauses--Cargo协会罢工险条款〔物资〕Institute Strikes Clauses--Cargo恶意损害险条款Malicious Damage Clauses〔ICC〕1982的特点1、采纳英文字母命名主险,每种主险形成单独的保险单。