年度联锁
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（6）区段占用不能开放信号。逐一占用与进路有关的轨道后办理进路，进路应不能锁闭，信号不能开放 (引导信号和调车进路的无岔区段除外)。
（7）区段有车关闭信号。占用进路内的任一轨道区段，列车信号机应立即关闭；占用调车进路内的道岔 轨道区段时(有保留电路的进路内方第一轨道区段除外)，调车信号机应立即关闭。
成都电务综合维修段
车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（15）灯光转移检查。灯光转移分本架灯光转移和架间灯光转移。进站或进路信号机开放绿、绿黄或黄闪 黄灯光后，运行前方次一架信号机的允许灯光灭灯时应转点红灯，此时进站或进路信号机应转点单黄灯或双 黄灯；进站允许灯光灭灯应转点红灯，此时前一架通过(或预告)信号机转点黄灯；自动闭塞区段进站红灯变 为灭灯时，应使前一架通过信号机转点红灯；调车信号机开放后，白灯灭灯应转点禁止灯光。
（3）道岔位置核对。根据所排进路与联锁表核对一致，包含防护道岔、带动道岔。 （4）道岔无表示不能开放信号。逐组断开所排进路中道岔表示，试排该条进路,其信号应不能开放。 （5）道岔失去表示关闭信号。办理进路并开放信号后，逐组断开与进路有关的道岔表示 ，应能及时关闭 信号。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（8）侵限绝缘检查。在办理经某一区段的进路前，将该区段侵限绝缘处相邻区段占用，此时办理该条进 路应不能锁闭。或办理进路并开放信号后，将侵限绝缘处相邻轨道区段人为短路，此时防护该进路的信号应 及时关闭。
（9）道岔单独锁闭。道岔在某一位置时，拉出单操按钮(计算机联锁车站设有道岔单独锁闭按钮)后，办 理经该道岔另一位置的进路，道岔应不能转换。
（23）6‰下坡道。延续进路未建立进站信号不能开放，信号开放后锁闭延续进路上道岔，正常接车须在列车占用股 道3分钟后，才准许延续进路自动解锁，当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁；延续进路能正常转为发车进路， 出站信号能够开放。
（24）中间出岔。将中岔先置于不符要求的位置，再办理接、发列车进路，检查有关中岔应被带到规定位置，中岔 位置不正确不能开放信号；信号开放后中间道岔锁闭，单操有关中岔应不能动作。信号开放及解锁正常。
（7）调车进路：检查及填写7、8、9、10、11、12、14、15、16、17、19、20、22项；有侵限绝缘还须 检查“13”项；有敌对照查检查还须检查“18”项；有电码化发还须检查“23”项；有场间联系还须检查 “30”项；站内有道口设备还须检查31项。
（8）延续进路：检查及填写7、8、9、10、11、12、14、15、16、17、19、22项，有侵限绝缘还须检查 “13”项，有敌对照查检查还须检查“18”项。
（1）进路选排一致性。根据试验表格逐一排列进路，检查信号显示正确（包括进站复式、出站复式、调 车复式、预告信号机等）；具有黄闪黄显示的信号机应至少开放一次试验；具有引导信号的信号机开放一次 试验；客运专线常态灭灯的信号机应对每种显示进行开关灯试验。
（2）轨道电路位置核对。根据所排进路核对进路中锁闭的区段与联锁表核对一致；区段被占用时，控制 台对应的区段应显示红光带。
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车站设备
2.车站联锁设备年度联锁试验表格编制
（16）铅封计数器：检查及填写“32项”。 （17）接通光带、接通道岔：检查及填写“32项”。 （18）计算机联锁设备：检查及填写“21”项。 （19）机务段同意：检查及填写“32项”。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（20）自动站间闭塞。
排列发车进路，闭塞自动办理，信号自动开放；取消发车进路，闭塞自动复原；区间占用，排列发车进路闭塞不能自 动办理，信号不能开放；两站不能同时向同一区间开放信号；涉及多种闭塞方式的应进行切换检查正常，涉及计轴设备 的应进行计轴复零试验正常。
（21）半自动闭塞。
正常办理、取消复原、事故复原、到达复原正常，发车表示灯不点亮绿灯，排列发车进路信号不应开放。多种闭塞方 式站检查“2LQ占用不影响信号的开放”（只有半自动闭塞的站不需检查）；三是多闭塞方式车站检查“无法采集到 LZBZBFJ情况下，两站降为半自动仍能正常办理闭塞开放信号”（只有半自动闭塞的站不需检查）。
年度 联 锁 试 验
成都电务综合维修段
主目录
年度联锁关系检查试 验方法规定
车站设备年度联锁关 系试验
区间设备年度联锁关 系检查试验
列控中心年度联锁关 系检查试验
道口设备年度联锁关 系检查试验
成都电务综合维修段
01
年度联锁关系检查 试验方法规定
试验方法规定
1.本规定依据《铁路信号联锁试验暂行办法》、《车站联锁设备维护管理办法》（铁运总〔2014〕355） 及《成都铁路局信号联锁检查试验实施细则》（电函〔2017〕115号），结合我段实际运用情况，明确了年 度联锁试验（含车站联锁设备、列控中心、道口设备）的试验方法和填表要求。
（30）非进路调车。按压非进路调车按钮后，检查有关信号是否全部开放，取消进路经30秒延时解锁。 （31）机务段同意。机务段未按压同意按钮，检查进入机务段的有关调车信号应不能开放；开通机务段的调车信号 开放且机车未进入时，检查机务段应不能取消同意；“机务段同意”一次有效。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（25）场间联系。 当联络线被占用时，两个场均应不能向联络线排列列（调）车进路。向联络线办理任何进路均应检查对方 场是否办理敌对进路；进路建立，照查表示灯显示正确，当开通场间联络线的列车或调车进路取消或正常解 锁后，场间联系电路应能自动复原。 （26） 道口通知检查。 信号开放后，列车或车列进入接近点，道口设备进行报警。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（28）引导信号开放及解锁。将进路上所有道岔操纵到规定位置，再按压引导信号按钮，开放引导信号，办理引导 解锁需同时按压进路始端按钮和总人工解锁按钮。计算机联锁车站操作方式按使用说明办理。
（29）引导总锁闭。人工确认道岔位置正确，后按下引导总锁闭按钮，再按压引导信号按钮，使本咽喉所有道岔处 于锁闭状态后，方可开放引导信号。取消引导总锁闭可人工拉出引导总锁闭按钮来解锁全咽喉的道岔。计算机联锁车站 操作方式按使用说明办理。
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02
车站设备年度联锁 关系试验
车站设备
1.年度车站设备联锁关系试验检查表：适用车站站内信号设备联锁关系检查试验
日常运用中的信号设备联锁关系检查，除允许结合列车运行观察记录的项目外，其他项目必须按联锁试验 的相关规定在天窗内进行。可通过调阅集中监测列（调）车运行记录数据，对照“年度车站设备联锁关系试 验检查表（附件5-1）”观察列（调）车进路办理、占用、出清、解锁情况，完成调阅核对后，在相应试验栏 目内填写试验结果。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（18）电码化发码试验。
根据所排进路检查对应发送盒低频、载频与信号显示含义一致，相邻区段码序ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ常，发送盒主备切换或（N+1）切换 正常。
（19）自动闭塞。
排列发车进路，1LQ占用信号不能开放，2LQ、3LQ、4LQ占用出发信号机显示正常；总辅助按钮按下不能开放信号 （有此条件的车站）；涉及多种闭塞方式的应进行切换检查正常，涉及计轴设备的应进行逐区段计轴复零试验正常。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（14）特殊手段关闭信号。 总取消关闭信号：同时按压总取消按钮及进路始端按钮，信号应能及时关闭； 总人解关闭信号：同时按压总人工解锁按钮及进路始端按钮，信号应能及时关闭。 区段故障解锁关闭信号（紧急关闭信号）：同时按压总人工解锁按钮和进路上任一区段故障解锁按钮，信 号应能及时关闭（实际使用中如已用前两种方法关闭信号，严禁再同时按压总人工解锁按钮和故障解锁按钮， 否则将使该区段立即解锁，计算机联锁车站的操作方法以联锁厂家使用说明为准）。使用区段故障解锁按钮 时，应对站场每一道岔区段至少试验一次并检查计数器计数正常。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（22）改变运行方向电路。 正常改方试验：区间占用（含无配线车站、中继站）不能正常改方；区间空闲按压允许改方按钮，排列发车进路方向 电路动作正常（含无配线车站、中继站），信号自动开放，区间信号机灭灯，轨道电路工作正常。
辅助改方：区间空闲不能辅助改方；区间占用能够辅助改方（含正反向），无配线车站、中继站方向与主控站方向一 致，排列发车进路信号自动开放。
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车站设备
2.车站联锁设备年度联锁试验表格编制
（9）非进路调车：检查及填写7、8、9、10、11、12、14、15、16、17、19、22项，有侵限绝缘还须检查 “13”项。
（10）引导总锁闭分咽喉编制，检查及填写“32项”。 （11）断丝报警分咽喉编制，检查及填写“32项”。 （12）熔丝报警：检查及填写“32项”。 （13）移频报警：检查及填写“32项”。 （14）挤岔报警：检查及填写“32项”。 （15）总人解按3分钟、4分钟、30秒、60秒编制，检查及填写“32项”。
（16）计算机联锁倒机试验。计算机联锁车站，在主备机（系）同步状态下或没有溜放计划进行切换，系 统应能可靠切换，单机（系）能正常工作，试验完恢复A、B机（两系）设备。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（17）对位检查试验。 信号机对位试验：根据所排进路检查信号机室外显示与控制台复式器显示（含义）一致，与室内继电器位 置一致。 道岔对位试验：核对室外道岔实际开通位置与室内定、反位表示继电器及控制台光带开通位置、道岔表示 灯显示位置相一致，对于可动心道岔应核对尖轨与心轨开通位置一致，多动道岔要确认各点位置相一致。 轨道电路：占用该区段控制台对应的区段应显示红光带，闭路式轨道电路相应的轨道继电器应可靠落下， 开路式轨道电路相应的轨道继电器应可靠吸起。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（10）道岔区段锁闭。将道岔区段占用(双动道岔分别占用两个区段)，单独操纵该区段内所有道岔均应不 能转换。
（11）道岔进路锁闭。办理一条进路并锁闭后(双动道岔应分别办理)，单独操纵该进路上所有道岔均应不 能转换。
（12）敌对信号检查。办理某条进路后，再办理所有与其有关的敌对进路，敌对信号均应不能开放。 （13）敌对照查检查。向某一股道办理列车进路时，必须检查该股道另一端未办理列车及调车进路的条件; 向某一股道办理调车进路时，必须检查该股道另一端未办理列车进路的条件。如另一端已办理有关进路 ，则 所办进路不应锁闭。
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车站设备
2.车站联锁设备年度联锁试验表格编制
（6）列车发车进路：检查及填写7、8、9、10、11、12、14、15、16、17、19、20、22、23项；有侵限 绝缘还须检查“13”项；自动闭塞还须检查24项，自动站间闭塞还须检查25项，半自动闭塞还须检查26项， 有多种闭塞方式须进行切换检查；有方向电路还须检查27项；有中间出岔还须检查“29项”；有场间联系还 须检查“30”项；站内有道口设备还须检查31项。
通过调阅进行检查试验时，在“试验时间（1）”栏填写调阅日期，在“结合列车运行观察记录（33）” 栏填写具体时间和车次，在“备注（34）”栏填写调阅人员。
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车站设备
车站设备
2.车站联锁设备年度联锁试验表格编制
（1）联锁类型：填写“6502”、“TYJL-ADX”等。 （2）顺号：按照自然数从1开始顺序编号。 （3）试验时间：逐条填写当日的试验时间。 （4）试验检查项目名称及代码：对照车站联锁图表进行填写，进路号码、进路始端按钮、变更按钮、终 端按钮以及进路始端信号机名称。 （5）列车接车进路：检查及填写7、8、9、10、11、12、14、15、16、17、18、19、20、22、23项；有 侵限绝缘还须检查“13”项；有6‰下坡道还须检查“28项；有中间出岔还须检查“29”；站内有道口设备 还须检查31项。
（7）区段有车关闭信号。占用进路内的任一轨道区段，列车信号机应立即关闭；占用调车进路内的道岔 轨道区段时(有保留电路的进路内方第一轨道区段除外)，调车信号机应立即关闭。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（15）灯光转移检查。灯光转移分本架灯光转移和架间灯光转移。进站或进路信号机开放绿、绿黄或黄闪 黄灯光后，运行前方次一架信号机的允许灯光灭灯时应转点红灯，此时进站或进路信号机应转点单黄灯或双 黄灯；进站允许灯光灭灯应转点红灯，此时前一架通过(或预告)信号机转点黄灯；自动闭塞区段进站红灯变 为灭灯时，应使前一架通过信号机转点红灯；调车信号机开放后，白灯灭灯应转点禁止灯光。
（3）道岔位置核对。根据所排进路与联锁表核对一致，包含防护道岔、带动道岔。 （4）道岔无表示不能开放信号。逐组断开所排进路中道岔表示，试排该条进路,其信号应不能开放。 （5）道岔失去表示关闭信号。办理进路并开放信号后，逐组断开与进路有关的道岔表示 ，应能及时关闭 信号。
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3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（8）侵限绝缘检查。在办理经某一区段的进路前，将该区段侵限绝缘处相邻区段占用，此时办理该条进 路应不能锁闭。或办理进路并开放信号后，将侵限绝缘处相邻轨道区段人为短路，此时防护该进路的信号应 及时关闭。
（9）道岔单独锁闭。道岔在某一位置时，拉出单操按钮(计算机联锁车站设有道岔单独锁闭按钮)后，办 理经该道岔另一位置的进路，道岔应不能转换。
（23）6‰下坡道。延续进路未建立进站信号不能开放，信号开放后锁闭延续进路上道岔，正常接车须在列车占用股 道3分钟后，才准许延续进路自动解锁，当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁；延续进路能正常转为发车进路， 出站信号能够开放。
（24）中间出岔。将中岔先置于不符要求的位置，再办理接、发列车进路，检查有关中岔应被带到规定位置，中岔 位置不正确不能开放信号；信号开放后中间道岔锁闭，单操有关中岔应不能动作。信号开放及解锁正常。
（7）调车进路：检查及填写7、8、9、10、11、12、14、15、16、17、19、20、22项；有侵限绝缘还须 检查“13”项；有敌对照查检查还须检查“18”项；有电码化发还须检查“23”项；有场间联系还须检查 “30”项；站内有道口设备还须检查31项。
（8）延续进路：检查及填写7、8、9、10、11、12、14、15、16、17、19、22项，有侵限绝缘还须检查 “13”项，有敌对照查检查还须检查“18”项。
（1）进路选排一致性。根据试验表格逐一排列进路，检查信号显示正确（包括进站复式、出站复式、调 车复式、预告信号机等）；具有黄闪黄显示的信号机应至少开放一次试验；具有引导信号的信号机开放一次 试验；客运专线常态灭灯的信号机应对每种显示进行开关灯试验。
（2）轨道电路位置核对。根据所排进路核对进路中锁闭的区段与联锁表核对一致；区段被占用时，控制 台对应的区段应显示红光带。
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2.车站联锁设备年度联锁试验表格编制
（16）铅封计数器：检查及填写“32项”。 （17）接通光带、接通道岔：检查及填写“32项”。 （18）计算机联锁设备：检查及填写“21”项。 （19）机务段同意：检查及填写“32项”。
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3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（20）自动站间闭塞。
排列发车进路，闭塞自动办理，信号自动开放；取消发车进路，闭塞自动复原；区间占用，排列发车进路闭塞不能自 动办理，信号不能开放；两站不能同时向同一区间开放信号；涉及多种闭塞方式的应进行切换检查正常，涉及计轴设备 的应进行计轴复零试验正常。
（21）半自动闭塞。
正常办理、取消复原、事故复原、到达复原正常，发车表示灯不点亮绿灯，排列发车进路信号不应开放。多种闭塞方 式站检查“2LQ占用不影响信号的开放”（只有半自动闭塞的站不需检查）；三是多闭塞方式车站检查“无法采集到 LZBZBFJ情况下，两站降为半自动仍能正常办理闭塞开放信号”（只有半自动闭塞的站不需检查）。
年度 联 锁 试 验
成都电务综合维修段
主目录
年度联锁关系检查试 验方法规定
车站设备年度联锁关 系试验
区间设备年度联锁关 系检查试验
列控中心年度联锁关 系检查试验
道口设备年度联锁关 系检查试验
成都电务综合维修段
01
年度联锁关系检查 试验方法规定
试验方法规定
1.本规定依据《铁路信号联锁试验暂行办法》、《车站联锁设备维护管理办法》（铁运总〔2014〕355） 及《成都铁路局信号联锁检查试验实施细则》（电函〔2017〕115号），结合我段实际运用情况，明确了年 度联锁试验（含车站联锁设备、列控中心、道口设备）的试验方法和填表要求。
（30）非进路调车。按压非进路调车按钮后，检查有关信号是否全部开放，取消进路经30秒延时解锁。 （31）机务段同意。机务段未按压同意按钮，检查进入机务段的有关调车信号应不能开放；开通机务段的调车信号 开放且机车未进入时，检查机务段应不能取消同意；“机务段同意”一次有效。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（25）场间联系。 当联络线被占用时，两个场均应不能向联络线排列列（调）车进路。向联络线办理任何进路均应检查对方 场是否办理敌对进路；进路建立，照查表示灯显示正确，当开通场间联络线的列车或调车进路取消或正常解 锁后，场间联系电路应能自动复原。 （26） 道口通知检查。 信号开放后，列车或车列进入接近点，道口设备进行报警。
成都电务综合维修段
车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（28）引导信号开放及解锁。将进路上所有道岔操纵到规定位置，再按压引导信号按钮，开放引导信号，办理引导 解锁需同时按压进路始端按钮和总人工解锁按钮。计算机联锁车站操作方式按使用说明办理。
（29）引导总锁闭。人工确认道岔位置正确，后按下引导总锁闭按钮，再按压引导信号按钮，使本咽喉所有道岔处 于锁闭状态后，方可开放引导信号。取消引导总锁闭可人工拉出引导总锁闭按钮来解锁全咽喉的道岔。计算机联锁车站 操作方式按使用说明办理。
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02
车站设备年度联锁 关系试验
车站设备
1.年度车站设备联锁关系试验检查表：适用车站站内信号设备联锁关系检查试验
日常运用中的信号设备联锁关系检查，除允许结合列车运行观察记录的项目外，其他项目必须按联锁试验 的相关规定在天窗内进行。可通过调阅集中监测列（调）车运行记录数据，对照“年度车站设备联锁关系试 验检查表（附件5-1）”观察列（调）车进路办理、占用、出清、解锁情况，完成调阅核对后，在相应试验栏 目内填写试验结果。
成都电务综合维修段
车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（18）电码化发码试验。
根据所排进路检查对应发送盒低频、载频与信号显示含义一致，相邻区段码序ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ常，发送盒主备切换或（N+1）切换 正常。
（19）自动闭塞。
排列发车进路，1LQ占用信号不能开放，2LQ、3LQ、4LQ占用出发信号机显示正常；总辅助按钮按下不能开放信号 （有此条件的车站）；涉及多种闭塞方式的应进行切换检查正常，涉及计轴设备的应进行逐区段计轴复零试验正常。
成都电务综合维修段
车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（14）特殊手段关闭信号。 总取消关闭信号：同时按压总取消按钮及进路始端按钮，信号应能及时关闭； 总人解关闭信号：同时按压总人工解锁按钮及进路始端按钮，信号应能及时关闭。 区段故障解锁关闭信号（紧急关闭信号）：同时按压总人工解锁按钮和进路上任一区段故障解锁按钮，信 号应能及时关闭（实际使用中如已用前两种方法关闭信号，严禁再同时按压总人工解锁按钮和故障解锁按钮， 否则将使该区段立即解锁，计算机联锁车站的操作方法以联锁厂家使用说明为准）。使用区段故障解锁按钮 时，应对站场每一道岔区段至少试验一次并检查计数器计数正常。
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3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（22）改变运行方向电路。 正常改方试验：区间占用（含无配线车站、中继站）不能正常改方；区间空闲按压允许改方按钮，排列发车进路方向 电路动作正常（含无配线车站、中继站），信号自动开放，区间信号机灭灯，轨道电路工作正常。
辅助改方：区间空闲不能辅助改方；区间占用能够辅助改方（含正反向），无配线车站、中继站方向与主控站方向一 致，排列发车进路信号自动开放。
成都电务综合维修段
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2.车站联锁设备年度联锁试验表格编制
（9）非进路调车：检查及填写7、8、9、10、11、12、14、15、16、17、19、22项，有侵限绝缘还须检查 “13”项。
（10）引导总锁闭分咽喉编制，检查及填写“32项”。 （11）断丝报警分咽喉编制，检查及填写“32项”。 （12）熔丝报警：检查及填写“32项”。 （13）移频报警：检查及填写“32项”。 （14）挤岔报警：检查及填写“32项”。 （15）总人解按3分钟、4分钟、30秒、60秒编制，检查及填写“32项”。
（16）计算机联锁倒机试验。计算机联锁车站，在主备机（系）同步状态下或没有溜放计划进行切换，系 统应能可靠切换，单机（系）能正常工作，试验完恢复A、B机（两系）设备。
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3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（17）对位检查试验。 信号机对位试验：根据所排进路检查信号机室外显示与控制台复式器显示（含义）一致，与室内继电器位 置一致。 道岔对位试验：核对室外道岔实际开通位置与室内定、反位表示继电器及控制台光带开通位置、道岔表示 灯显示位置相一致，对于可动心道岔应核对尖轨与心轨开通位置一致，多动道岔要确认各点位置相一致。 轨道电路：占用该区段控制台对应的区段应显示红光带，闭路式轨道电路相应的轨道继电器应可靠落下， 开路式轨道电路相应的轨道继电器应可靠吸起。
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车站设备
3.车站联锁设备年度联锁检查试验方法
（10）道岔区段锁闭。将道岔区段占用(双动道岔分别占用两个区段)，单独操纵该区段内所有道岔均应不 能转换。
（11）道岔进路锁闭。办理一条进路并锁闭后(双动道岔应分别办理)，单独操纵该进路上所有道岔均应不 能转换。
（12）敌对信号检查。办理某条进路后，再办理所有与其有关的敌对进路，敌对信号均应不能开放。 （13）敌对照查检查。向某一股道办理列车进路时，必须检查该股道另一端未办理列车及调车进路的条件; 向某一股道办理调车进路时，必须检查该股道另一端未办理列车进路的条件。如另一端已办理有关进路 ，则 所办进路不应锁闭。
成都电务综合维修段
车站设备
2.车站联锁设备年度联锁试验表格编制
（6）列车发车进路：检查及填写7、8、9、10、11、12、14、15、16、17、19、20、22、23项；有侵限 绝缘还须检查“13”项；自动闭塞还须检查24项，自动站间闭塞还须检查25项，半自动闭塞还须检查26项， 有多种闭塞方式须进行切换检查；有方向电路还须检查27项；有中间出岔还须检查“29项”；有场间联系还 须检查“30”项；站内有道口设备还须检查31项。
通过调阅进行检查试验时，在“试验时间（1）”栏填写调阅日期，在“结合列车运行观察记录（33）” 栏填写具体时间和车次，在“备注（34）”栏填写调阅人员。
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2.车站联锁设备年度联锁试验表格编制
（1）联锁类型：填写“6502”、“TYJL-ADX”等。 （2）顺号：按照自然数从1开始顺序编号。 （3）试验时间：逐条填写当日的试验时间。 （4）试验检查项目名称及代码：对照车站联锁图表进行填写，进路号码、进路始端按钮、变更按钮、终 端按钮以及进路始端信号机名称。 （5）列车接车进路：检查及填写7、8、9、10、11、12、14、15、16、17、18、19、20、22、23项；有 侵限绝缘还须检查“13”项；有6‰下坡道还须检查“28项；有中间出岔还须检查“29”；站内有道口设备 还须检查31项。