天津滨海国际机场研究
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中国民航大学
2发展现状
发展现状
吞吐量
航班现状
中国民航大学
2.1吞吐量
2014 2013 2012
客运量8,139,988 货运量：194,241.0 起降架次：83,700
客运量:10,035,803 货运量:214,419.8 起降架次：100,729
客运量12,073,041 货运量：233,358.6 起降架次114,557
航线密 度不够
首都新机场
中国民航大学
解决方法
发展扩建
增加国 际航线
发展本 市经济
京津冀 协调发展
中国民航大学
5总结
随着天津市国际港口城市和北方经济中心建设的 渐行渐速，滨海新区的开发开放，天津的航空市场潜 力正加速转化为竞争力。我们有理由相信，天津机场 通过坚持不懈的努力，定能为客户提供更加优质的服 务，推动客货运输快速健康发展，使旅客便其行、货 物畅其流，进而实现建设“大型门户枢纽机场和中国 北方国际航空物流中心”的宏伟愿景。
中国民航大学
3发展环境的优势
A B C
经济环境
地理优势
航空市场
D
政策环境
中国民航大学
地理环境
距北京134公里
机场 距天津市 中心13公里
距天津港 30公里
频临唐山秦皇岛 等城市
中国民航大学
3.1地理环境
Company Logo
3.2航空市场
基地航空 公司
国航 天津分公司 奥凯航空
厦门航空
天津航空
中国民航大学
3.3 经济环境
北方最大的工业城市 和商贸中心 北方经济 中心
北方国际 物流中心
滨新区海
天津市
未来 科技城
自由 贸易区
中国民航大学
3.4政策环境
天津市政府 税收返还政策 航线培育资金政策 航班补贴政策 京津冀协调发展
机场本身
政策
异地航站楼 空铁联运
中国民航大学
4面临的问题
国际航线少
中国民航大学
LOGO
中国民航大学
2.2航班现状
初步建立了以国内航线为主体，以东北亚航线龙头，以欧美 航线为两翼的航线网络，为天津及周边地区旅客出行和货物 运输提供了极大的便利条件 机场实施“客货并举、以货为重”的发展战略，现有国际国内 航线86条，通航城市65个，每周航班量达到1400多架次。 在机场运营的国内外航空公司有30余家，其中国航天津分公 司、天津航空公司、奥凯航空公司、厦门航空公司天津分公 司和银河国际货运航空公司为5家基地航空公司。日航、全 日空、大韩航空、韩亚航空、翡翠航空、银河航空、长城航 空、扬子江货运等货运航空公司在天津机场运营通往欧洲和 东北亚地区的全货航线。
天津滨海国际机场发展分析
LOGO
李福辰
1 2 3 4 5
机场简介
发展现状
发展ห้องสมุดไป่ตู้势
面临的问题
总结
中国民航大学
1机场简介
天津滨海国际机场（IATA代码：TSN， ICAO 代码：ZBTJ）位于天津市东丽区，距天津市中心13 公里，距天津港30公里，距北京134公里，南至津北 公路，西至东外环路东500米，北至津汉公路及京津 高速公路，东至京津塘高速公路，是北京首都国际 机场的固定备降机场和分流机场，是国内干线机场、 国际定期航班机场、是中国主要的航空货运中心之 一、国家一类航空口岸。根据温家宝总理2008年9月 28日在天津视察时作出的指示，要将天津滨海国际 机场建设成为“北方国际航空物流中心和大型门户枢 纽机场。”
2发展现状
发展现状
吞吐量
航班现状
中国民航大学
2.1吞吐量
2014 2013 2012
客运量8,139,988 货运量：194,241.0 起降架次：83,700
客运量:10,035,803 货运量:214,419.8 起降架次：100,729
客运量12,073,041 货运量：233,358.6 起降架次114,557
航线密 度不够
首都新机场
中国民航大学
解决方法
发展扩建
增加国 际航线
发展本 市经济
京津冀 协调发展
中国民航大学
5总结
随着天津市国际港口城市和北方经济中心建设的 渐行渐速，滨海新区的开发开放，天津的航空市场潜 力正加速转化为竞争力。我们有理由相信，天津机场 通过坚持不懈的努力，定能为客户提供更加优质的服 务，推动客货运输快速健康发展，使旅客便其行、货 物畅其流，进而实现建设“大型门户枢纽机场和中国 北方国际航空物流中心”的宏伟愿景。
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3发展环境的优势
A B C
经济环境
地理优势
航空市场
D
政策环境
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地理环境
距北京134公里
机场 距天津市 中心13公里
距天津港 30公里
频临唐山秦皇岛 等城市
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3.1地理环境
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3.2航空市场
基地航空 公司
国航 天津分公司 奥凯航空
厦门航空
天津航空
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3.3 经济环境
北方最大的工业城市 和商贸中心 北方经济 中心
北方国际 物流中心
滨新区海
天津市
未来 科技城
自由 贸易区
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3.4政策环境
天津市政府 税收返还政策 航线培育资金政策 航班补贴政策 京津冀协调发展
机场本身
政策
异地航站楼 空铁联运
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4面临的问题
国际航线少
中国民航大学
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中国民航大学
2.2航班现状
初步建立了以国内航线为主体，以东北亚航线龙头，以欧美 航线为两翼的航线网络，为天津及周边地区旅客出行和货物 运输提供了极大的便利条件 机场实施“客货并举、以货为重”的发展战略，现有国际国内 航线86条，通航城市65个，每周航班量达到1400多架次。 在机场运营的国内外航空公司有30余家，其中国航天津分公 司、天津航空公司、奥凯航空公司、厦门航空公司天津分公 司和银河国际货运航空公司为5家基地航空公司。日航、全 日空、大韩航空、韩亚航空、翡翠航空、银河航空、长城航 空、扬子江货运等货运航空公司在天津机场运营通往欧洲和 东北亚地区的全货航线。
天津滨海国际机场发展分析
LOGO
李福辰
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机场简介
发展现状
发展ห้องสมุดไป่ตู้势
面临的问题
总结
中国民航大学
1机场简介
天津滨海国际机场（IATA代码：TSN， ICAO 代码：ZBTJ）位于天津市东丽区，距天津市中心13 公里，距天津港30公里，距北京134公里，南至津北 公路，西至东外环路东500米，北至津汉公路及京津 高速公路，东至京津塘高速公路，是北京首都国际 机场的固定备降机场和分流机场，是国内干线机场、 国际定期航班机场、是中国主要的航空货运中心之 一、国家一类航空口岸。根据温家宝总理2008年9月 28日在天津视察时作出的指示，要将天津滨海国际 机场建设成为“北方国际航空物流中心和大型门户枢 纽机场。”