密封油系统原理

1流程及运行方式

本系统采用单流环式，密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压高于发电机内氢压(气压)一定数量值。以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄露，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。

密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路（即第三密封油源）、真空装置、压力调节装置及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、信号输出和报警功能。

1.1正常运行回路：

轴承润滑油管路→真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→机内侧（以下称氢侧）→扩大槽→浮子油箱→→→→→

→空侧排油（与发电机轴承润滑油排油混合，下同→

→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱

1.2事故运行回路：

轴承润滑油管路→事故密封油泵（直流泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→→→空气抽出槽→轴承润滑油排油→

→空侧排油

→汽机主油箱

此运行方式下，由于密封油得不到净化处理，须对氢气纯度加强监视，定时排补氢，尽快回到正常方式。

1.3 轴承润滑油→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮→空侧排油→→

子油箱→→→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱

此运行回路的作用是在主密封油泵和直流油泵都失去作用的情况下，轴承润滑油直接作为密封油源密封发电机内氢气。此时发电机内的氢气压力必须降到

0.05MPA～0.02MPA，机组负荷亦应相应下调。此运行方式亦适用于机组油系统启动过程中充氢气前。

1.4补充运行方式真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→→真空油箱

→空侧排油

机组启动准备阶段当发电机内充有氢气，而润滑油系统须应急停运时，可采用，但须保证密封油真空箱高真空，以利于循环畅通。根据现有资料分析，应可使系

统连续运行，同时须监视密封油真空油箱油位，若油位持续下降，仍排氢将密封油系统停运。

2重要设备介绍

2.1 氢侧回油箱

发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端(简称G)各有一根排油管

与氢侧回油箱相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2)。

氢侧回油箱里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，之间可通过外侧的U 形管连接，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。氢侧回油箱内部有一管路和油水探测报警器(LSH一202)相连接，当氢侧回油箱内油位升高超过预定值时发出报警信号。

2.2浮子油箱

氢侧回油经氢侧回油箱后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，属排油控制型，以使该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动旁路阀及液位视察，以便必要时使浮子油箱旁路，手动控制浮子油箱油位。

2.3 空气析出箱

发电机空侧密封油和轴承润滑油混合后排至空气析出箱内，油中的气体分离后经过管路(GBV)排往厂外大气，润滑油经过管路流回汽机主油箱。

2.4密封油控制装置

密封油控制装置中的主要设备有两台主交流汕泵、一台事故油泵、真空装置、一只差压阀、二只滤油器、仪表箱和就地仪表及管路阀门等。

2.5真空装置：

真空装置主要是指真空油箱、真空泵和再循环泵、它们是单流环式密封油系统中的油净化设备。

2.5.1真空油箱

正常工作（此处指交流油泵投入为正常工作）情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油箱之中，润滑油中含有的空气的水分在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦中的油得以净化，防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，属进油控制型，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使得补油速度得以控制，真空油箱中的油位也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。当油位变化时，液位信号器将输出模拟信号。

2.5.2 再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个局部循环回路，从而使油得到更好的净化。

2.6油泵

两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由交流电动机带动，故又称交流油泵。一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。它由直流电动机带动，故又称直流油泵。它们均是磁力式离心油泵，

2.7 差压调节阀

该调节阀用于自动调整密封瓦进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力使油气压差稳定在所需的范围之内。

2.8 滤油器

二台滤油器设置在压差调节阀的进口管路上，用以滤除密封油中的固态杂质。该型式的滤油器为滤芯式滤油器。

2.9 仪表箱

密封油控制装置中每台油泵出口装有一块就地压力表，用于指示每台油泵的出口压力。下列表计则集中装在仪表箱中。

A.压力表和真空表各一块用于指示管路上密封油压力和真空油箱中的真空（压力）。

B.压力开关2只；一只用于真空油箱中真空度降低时发出报警信号，供备用主密封油泵和事故密封油泵的启停控制用。

C.差压表一块，用于指示密封油压于发电机内气体压力之差值（简称油-气压差）。

D.差压开关一块，用于油-气压差超限时发出报警信号。

3控制逻辑及注意事项

3.1备用泵处于运行时，主泵自动停运，已符合磁力泵运行方式。

3.2主泵运行，再循环泵联启。

3.3 事故油泵在主泵失去,主泵供油油源不足及主泵供油能力不足时，才启动事故油泵运行时，主泵自动停运，再循环泵停运。在日常定期工作中，须对事故油泵进行试转，或异常情况下事故油泵自启后，主泵自动退出运行且禁启，这一点严重影响正常运行方式调整，另外磁力式离心油泵不允许两台油泵同时运行时间超过60秒，当主密封油泵检修后恢复试转时，主泵之间并泵时间小于60秒，均有待改进。以下有几点改进意见供参考：建议取消事故油泵运行主泵禁启之逻辑，主密封油泵检修后恢复试转可采用直流油泵运行，交流油泵走再循环阀并关出口阀的方式，确认正常后，注意油氢差压，直流油泵先停，然后交流油泵继续运行或切换主泵主备泵预选保持原运行方式。

3.5.两台主油泵，一台事故油泵，均是磁力式离心油泵。该类型泵最大优点是运行中无泄露且振动小。配置磁力式离心油泵的密封油系统安装调试以及运行时应当特别注意的问题：

磁力式离心油泵不允许两台油泵同时运行时间超过60秒，因为两台油泵同时运行，其中有1台的输出流量很小，输出流量很小的，其泵内存油会迅速升温，当泵内油温高于100℃时,泵内的永磁钢会退磁，从而至使该油泵不能正常工作，必须更换永磁钢,才可能恢复。

磁力式离心油泵最大输出流量不能超过油泵铭牌输出流量的15%,特别是安装调试阶段在压差调节阀推出运行或者尚未投入运行的时间(主要是油循环冲洗管路期间),应采取措施防止油泵大流量输出.因为大流量输出,油泵机组的外磁钢(与电动机连轴硬性连接)的转速与电动机转速相同,而内磁钢(与油泵轴系硬性连接)的转速取决于输出流量,大流量输出时,泵轴转速与电动机的转速会出现不同步,从而导致内外磁钢的N极和S极错位对应,导致退磁,油泵丧失工作能力。该类型泵也不允许闭阀启动。

3.6 压差调节阀故障需要检修时,应将其主管路上前后两只截止阀以及引压管上的截止阀关闭,改由旁路门(临时性)供油.旁路门的开度应根据油-气压计的指示值而定,以油-气压差符合要求为准.

4常见故障及处理

4.1氢侧氢侧回油箱油位过高

氢侧回油箱油位过高而导致其溢油管路上装设的液位信号器报警，则应立即将浮子油箱退出运行，改用旁路供油，此时应根据旁路上的液位指示器操作旁路上阀门的开度，以保持油位在液位信号器的中间位置为准，且须密切监视。因为油位逐步增高，可能导致氢侧排油满溢流进发电机内；油位过低则有可能使管路“油封段”遭到破坏，而导致氢气大量外泄，漏进空气析出箱，此时发电机内氢压可能急剧下降。因此也必须对浮子油箱中的浮球阀进行紧急处理，以使尽快恢复浮子油箱至运行状态。对浮球阀进行紧急处理的方法如下：

浮子油箱退出运行状态时应先关部进油和出油管路上的截止阀，气管路上的截止阀S-72也应关闭，然后开启S-78阀释放箱内气体压力，且须将油箱内存油从