地铁小镇站交通疏解方案

目录

第一章编制说明 (1)

一、编制依据 (1)

第二章工程概况 (1)

一、地铁小镇站概况 (1)

第三章地铁小镇站交通疏解方案 (2)

一、路面现状 (2)

二、交通疏解方案 (3)

三、临时交通疏解交通安全设施的设计 (4)

第四章保证措施 (5)

一、技术保证措施 (5)

二、安全保证措施 (6)

三、文明施工保证措施 (7)

第五章交通疏解应急预案 (8)

一、总则 (8)

二、交通疏解组织机构及职责 (9)

三、交通事故及堵塞应急预案 (10)

第一章编制说明

一、编制依据

（1）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）；

（2）《城市道路路基设计规范》（CJJ37-2012）；

（3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169－2011）；

（4）通过阅读图纸及现场考察所得到的工地自然条件，地区自然条件等；（5）我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验；

（6）相关会议审查意见、相关工作联系单等；

（7）国家以及湖北省其它有关规范、规程。

（8）武汉市轨道交通27号线招标文件、设计图纸。

第二章工程概况

一、地铁小镇站概况

地铁小镇站为武汉市轨道交通27号线第7个车站，位于武汉市江夏区规划青龙山地铁小镇地块西侧。地铁小镇站为地面一层，地下一层的侧式车站，有效站台宽度为8m。车站外包总长777.97m（未包括区间明挖段93m），标准段总宽为26.6m，车站埋深约13.99m。车站总建筑面积为28095㎡，其中，地面建筑面积为3905㎡，地下建筑面积24190㎡。

车站基坑开挖深度约14m，采用明挖法施工，围护结构采用φ800@1000钻孔灌注桩+止水帷幕。本站共设计3个出入口、3组低风亭。地铁小镇站总平面布置图如下：

2-1地铁小镇站总体平面布置图

第三章地铁小镇站交通疏解方案

一、路面现状

地铁小镇站武汉市江夏区规划青龙山地铁小镇地块西侧，车站沿孙家湾至八甲王湾呈北向南布置。在里程DK47+383.925处有一条进八甲王湾道路横跨地铁小镇站，该道路宽约6米，长约150m，在里程DK46+881.796处有一条进孙家湾道路横跨地铁小镇站，该道路宽约8米，长约117.8m，其两条道路均为单行道，人员、车辆进出频繁。

图3-1 八甲王湾进村道路交通现状

图3-2 孙家湾进村道路交通现状

二、交通疏解方案

车站横穿八甲王湾及孙家湾进村道路，围蔽施工后将对该处交通造成一定影响，为加快施工进度，减少占用道路对交通的影响时间，经现场踏勘及方案对比，采取分两期围蔽的交通疏解方法：

一期：车站围护施工范围分两段围蔽，八甲王湾及孙家湾进村道路以南、以北分别围蔽，预留进村道路供八甲王湾及孙家湾出入使用，至少保留1个机动车道，由于该道路在设计规划范围内，桩基施工时需要向南北方向偏移道路，围蔽需要做相应调整。详见地铁小镇站交通疏解图。

二期：车站主体结构二次围蔽，围蔽期间可保证八甲王湾及孙家湾进村道路

交通正常通行。一次围蔽按围护结构原有布置，待战前、站后主体结构部分完成后将进村道路改为已完成结构的顶板上通过，进行二次围蔽。

详见附图：地铁小镇站施工一期及二期交通疏解平面图

1、具体交通疏解措施：

（1) 本疏解方案实施后，八甲王湾及孙家湾进村路可保持通行，但由于车站施工，车道较少，为避免交通拥堵，周边路口设置绕行指示牌，引导车辆进入八甲王湾及孙家湾，由于道路网络基本为方格网，直线行驶，能够满足车辆的正常出行。

（2）一期道路南北两侧围蔽后，中间空出一条道路供八甲王湾及孙家湾进出。

（3) 维持原八甲王湾及孙家湾进村通道，一期围蔽两端设置人行通道，保证行人正常横过地铁小镇站；

方案实施后可减少围蔽分期的时间浪费，减少施工对地面交通的影响，提高施工效率，同时降低施工成本。

2、交通设施布置

（1）交通疏解期间在施工工地前方设置限速、导向标志、施工告示牌；

（2）同时在交通路口设置交通标示牌，标明车速、方向和车道；

（3）交通疏解期间积极配合交警部门组织交通，保证道路畅通

3、交通疏解工程量

（1）道路迁改工程量

序号位置数量备注

一期道路2618㎡以实际现场为准1

二期道路2052.95㎡以实际现场为准

三、临时交通疏解交通安全设施的设计

3.1 交通标志

（1）交叉路口设置警告标志：设在有车辆出入的小路口的主线上适当位置前30米处，采用单柱式安装；

（2）停车让行标志：设在进入主线的支路路口，采用单柱式安装；

（3）限制速度标志：设在进入本路段的起点处，采用单柱式安装；

（4）特殊指示标志：设在疏解路的起点和终点处适当位置；

（5）缓行信号灯：设置在施工围蔽的两端出入口附近。

标志牌在一根支柱上并设时，按警告，禁令、指示的顺序先上后下，先左后右的顺序。

3.2 路面标线

本路段公路路面标线设计按照国标（GB5768 – 1999）执行，均采用热塑反光材料，根据沿线实际和交通特点，沿线设置路面标线：

（1）行车道边缘线：设置于行车路边缘，线宽为150mm白色实线；

（2）行车路分界线：用于分隔同向行驶的车辆，设置于同向车道的分界线处，线宽为150mm，长6米，间距为4米的白色虚线。

第四章保证措施

一、技术保证措施

1.1 施工方案细化

施工过程中坚持以设计为前提，坚持各专业人员集体讨论制度，选择先进、科学、成熟的施工方案，施工期间不遗余力的搞好施工工序的细化、优化，对于关键部位和特殊工序制定详细的施工方案和操作细则，并落实到人。

1.2 技术标准及交底管理

（1）基层与底基层应满足压实度标准及抗压强度标准；

（2）路缘石应由工厂预制，其表面应为水泥原色，表面光洁度应满足验收规范要求；

（3）开工前编制“交通疏解专项施工方案”，向管理人员及工班长进行书面技术交底，履行签字手续并归档。

1.3相关工期安排

在各项准备工作完成后，按照业主要求的时间进行围蔽施工，由于采用永