皮带轮的机械加工工艺规程设计课件

前言

机械制造工艺学毕业设计是在我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的链接，也是一次理论联系实际的训练。因此，它在我们的大学生活中占有十分重要的地位。就我个人而言，我希望能通过设计对自己未来从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的现代化建设打下一个良好的基础。

1 零件的分析

1.1零件的作用

1.1.1. 明确工件的年生产纲领

机床夹具是在机床上装加工件的一种装置，其作用是使工件相对机床和刀具有一个正确的位置，并在加工过程中保持不变。它是夹具总体方案确定的依据之一，它决定了夹具的复杂程度和自动化程度。如大批量生产时，一般选择机动、多工件同时加工，自动化程度高的方案，结构也随之复杂，成本也提高较多。1.1.2. 熟悉工件零件图和工序图

零件图给出了工件的尺寸、形状和位置、表面粗糙度等精度的总体要求，工序图则给出了夹具所在工序的零件的工序基准、工序尺寸、已加工表面、待加工表面、以及本工序的定位、夹紧原理方案，这是夹具设计的直接依据。已知待加工工件如下图1-1所示。

图1-1 工件零件图

1.1.3. 加工方法

了解工艺规程中本工序的加工内容，机床、刀具、切削用量、工步安排、工时定额，同时加工零件数。这些是在考虑夹具总体方案、操作、估算夹紧力等方面必不可少的。

皮带轮是回转类零件，主要用于和别的零件进行装配。所以皮带轮要有一定的配合精度以及表面接触强度，还要有足够的刚度和耐磨性，以满足使用要求。

1.2．零件的工艺分析

1.2.1. 定位方案

工件在机床上的定位实际上包括工件在夹具上的定位和夹具在机床上的定位两个方面。工序图只是给出了原理方案，此时应仔细分析本工序的工序内容及加工精度要求，按照六点定位原理和本工序的加工精度要求，确定具体的定位方案和定位元件。

要拟定几种具体方案进行比较，选择或组合最佳方案。

根据工序图给出的定位元件方案，按有关标准正确选择定位元件或定位的组合。在机床夹具的使用过程中，工件的批量越大，定位元件的磨损越快，选用标准定位元件增加了夹具零件的互换性，方便机床夹具的维修和维护。

常有定位方法有：（1）工件以圆柱空定位。

（2）工件以外圆表面定位。

根据本次零件设计的夹具，我设计的定位方案为大平面和侧面定位，可以限制5个自由度，同时保证了加工方向上的刚性，保证零件的加工精度及便于保证加工部位之间位置要求。

该零件是轴类零件，形状不太复杂，尺寸精度要求比较高。零件的主要技术要求分析如下：

(1) Φ157 的外圆和Φ45 的内孔，都有很高的尺寸精度要求,主要是为了和其装配件很好的装配。

(2) 在Φ45 的内孔插键槽有一定的对称度要求。

(3) 在Φ157 的外圆上车V 形带，要注意他们的相互位置。

2.工艺规程设计

夹具装配图上应标注必要的尺寸和技术要求，主要目的是为了检验本工序零件加工表面的形状，位置和尺寸精度在夹具中是否可以达到，为了设计夹具零件图，也为了夹具装配和装配精度的检测。

2.1 确定毛坯的制造形式

零件的材料为HT200，考虑到皮带轮在工作过程中会受到一定的载荷，因此选择棒料，以使金属纤维不被切断，保证零件工作可靠。由于零件年产量为5000件，已达到大批生产的水平。而且零件的轮廓尺寸不大，故可采用棒料成型。这对于提高生产率，保证加工质量也是有利的。

2.2 基面的选择：

重要基面的选择是工艺规程设计中的工作之一。基面选择的正确、合理，可以保证加工质量，提高生产效率。否则，就会使加工工艺过程问题百出，严重的还会造成零件大批报废，使生产无法进行。

2.2.1 粗基准的选择：

对于一般的轴类零件而言，以外圆作为基准是完全合理的。按照有关粗基准的选择原则（即当零件又不加工表面时，应以这些不加工的表面作为粗基准；若零件有若干个不加工表面时，则应以与加工要求相对位置精度较高的不加工表面

作为粗基准），现在应为都要加工就要结合加工工艺来确定粗基准，现取Φ157的外圆作为粗基准，利用三爪卡盘装夹。利用不完全定位来加工工件。

2.2.2 精基准的选择：

精基准的选择主要考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算。

3.工艺路线的制定

3.1 工艺路线方案

制定工艺路线的相互发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度要求等技术能得到合理的保证.在生产纲领已确定为大批生产的条件下，可以采用万能机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率.除此以外，还应考虑经济效益，以便降低生产成本。

3.1.1 工艺路线方案一：

工序1：车端面，打中心孔，车Φ157 的外圆表面，倒角。

工序2：调头车另一端面，打中心孔。

工序3：修研两端中心孔。

工序4：钻中心孔。

工序5：扩中心孔。

工序6：铰中心孔。

工序7：插键槽。

工序8：粗、精车V 形带。

工序9：终检。

工序10：入库。

3.1.2 工艺路线方案二：

工序1：铣端面。

工序2：掉头铣另一端面。

工序3：车Φ157 的外圆，掉头车Φ157 的外圆。

工序4：钻中心孔、扩中心孔、铰中心孔。

工序5：插键槽。

工序6：粗精车V形带。

工序7：终检。

工序8：入库.

3.2 工艺方案的比较与分析

上述两个工艺方案的特点在于：方案一是在车床上用三爪卡盘装夹，车一端面在打中细孔，然后用顶尖顶住来车外圆再掉头加工另一端，以此为基准来完成后面的工序。方案二则与之不同，是先铣削好两个端面，打中心孔，以此为基准来加工余下的工序。经比较可见，先加工好一端面和它所在端的外圆，以此为基准来加工后面的工序，这是的位置和尺寸精度较易保证，并且定位也较方便。在加工螺纹和铣凹槽的时候，方案一中的工序6、7、8，虽然只是在加工的先后顺序不同，这样的话可能会造成钻孔时的让刀。故决定将方案二中的工序5、6、7移入方案一。具体工艺过程如下：

工序1：铣端面，打中心孔，车Φ157 的外圆表面，倒角。

工序2：调头车另一端面，打中心孔,

工序3：修研两端中心孔。

工序4：钻中心孔。

工序5：扩中心孔。

工序6：铰中心孔

工序7：插键槽。

工序8：粗、精车V 形带。

工序9：终检。

工序10：入库。

以上方案大致看来还是合理的。但通过仔细考虑零件的技术要求以及可能的加工手段之后，发现仍有问题，因此，最后的加工路线确定如下：工序1：铣端面。

工序2：打中心孔，车Φ157 的外圆表面，倒角调头车另一端面，打中心孔。

工序3：修研两端中心孔。

工序4：钻中心孔。

工序5：扩中心孔。