道路交通事故分析

（三）主观过错或意外要素
主观过错或意外要件分为主观过错和意外两 个方面。 主观过错是主观故意和主观过失的合称，是 指事故当事人对交通事故的发生所持的心理状态。 意外是指事故当事人对交通事故的发生既无 主观故意又无主观过失，交通事故是因为人的主 观意识之外的其它不可抗拒或者不可预见的原因 引发的，当事人虽然尽到了合理之注意仍无法预 见和避免其发生。
二、道路交通事故的定义

原《道路交通事故处理办法》第2条规定道路交通 事故是指“车辆驾驶员、行人、乘车人以及其他在 道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华 人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管 理法规、规章的行为（以下简称交通违章行为）， 过失造成人身伤亡或财产损失的事故”。 现《道路交通安全法》第119条规定道路交通事故 是指“车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤 亡或者财产损失的事件。”
欧洲部分国家 1999 年交通事故死亡人数
国 家 死亡人数 1079 1397 431 8029 7749 2058 413 51 1090 304 1737 较 1998 年增加 ＋12.0% －6.9% +7.8% -4.8% -0.6% -7.5% -9.8% -10.5% +2.3% -13.6% -6.9% 国 瑞 瑞 家 典 士 死亡人数 551 583 5723 3564 274 1047 662 1455 232 1306 5260 较 1998 年增加 +3.8% -2.3% -5.9% -0.5% －11.0% +4.4% +2.5% +7.0% -18.3% -4.7% -11.6% 奥 地 利 比 利 时 芬 法 德 希 冰 兰 国 国 腊 岛
然而，这一时期我国的交通事故发案量迅速飙 升，目前已发展到了年死亡人数超过10万人的严 峻局面。



1999年，全国发生交通事故412860起，死亡83529人， 受伤286080人，直接经济损失21.2亿多元； 2000年，全国发生交通事故616971起，死亡93853人、 受伤418721人，直接经济损失26.7亿元，分别比上年 增长49.4%、12.4%、46.4%和25.7%； 2002年全国交通事故死亡人数首次突破10万人，达到 了10.6万人； 2003年全国发生一般以上道路交通事故667507起，造 成104372人死亡、494174人受伤、直接经济损失33.7 亿元。
1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990
1951 年—2000 年全国交通事故统计情况（续四）
年 份 起数 （起） 264817 228278 242343 253537 271843 287685 304217 346129 412860 616971 死亡人数 （人） 53292 58729 63508 66362 71494 73655 73861 78067 83529 93853 受伤人数 （人） 162019 144264 142251 148817 159308 174447 190128 222721 286080 418721 直接经济损失 （元） 428359749 664829636 999070121 1333827223 1522655624 1717685165 1846158453 1929514015 2124018089 2668903994 万车死亡率 （人/万车） 32.15 30.19 27.24 24.26 22.48 20.41 17.50 17.30 15.45 15.64
1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980
1951 年—2000 年全国交通事故统计情况（续三）
年 份 起数 （起） 114679 103777 107758 118886 202394 295136 298147 276071 258030 250297 死亡人数 （人） 22499 22164 23944 25251 40906 50063 53439 54814 50441 49271 受伤人数 （人） 79546 71385 73957 79865 136829 185785 187399 170598 159002 155072 直接经济损失 （元） 50837376 48594796 58358392 73363944 158696425 240180000 279389380 308613669 335984528 363548114 万车死亡率 （人/万车） 95.85 85.35 84.35 42.99 62.39 61.12 50.37 46.05 38.26 33.38


进入80年代以后，我国汽车工业及道路交通 运输得到了迅猛发展，机动车保有量以每年 100万—200万辆的速度递增。截止到2003年 底，我国民用机动车保有量达到9695万辆。 旅客年周转量7696亿人公里，货物年周转量 7100亿吨公里。 道路等级和通车里程也增加迅速，尤其是高 速公路在短短的十余年时间里从无到有， 2003年年底公路通车里程已达到2.98万公里， 跃居为世界第二。

三、道路交通事故的构成
（一）车辆要素 交通事故的发生必须与车辆有关。 对于仅由于行人与行人之间由于相互避 让不开而撞击在一起，以及其它因为道路及 桥梁塌陷或者洪水、泥石流、地震、人为破 坏等原因造成的，没有涉及到车辆的人员伤 亡和财物损失事件均不属于交通事故。
（二）道路要素 交通事故必须发生在道路上。 根据《道路交通安全法》的规定， 道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖 范围但允许社会机动车通行的地方，包括 广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
土 耳 其 英 国
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阿尔巴尼亚 保加利亚 克罗地亚 捷 克
卢 森 堡 荷 挪 兰 威
爱沙尼亚 匈 牙 利 西 班 牙
葡 萄 牙
（二）我国的交通事故发展情况 由于汽车在我国出现较晚，并且早期的 道路交通发展十分缓慢，因此，在20世纪上 半叶，我国交通事故的发案量较小，以我国 最早有相关统计资料的1951年为例，当时全 年全国共发生交通事故5922起，死亡852人， 受伤5159人，与同期西方发达国家相比较是 十分低的。
时间分配
导入
交通事故概述
5分钟
30分钟
交通事故的种类
现场的印迹分析 小结
20 分钟
25分钟 5分钟
第一节 交通事故概述
一、交通事故的形成


道路交通事故是道路交通运行过程中发生的人员伤亡和财 物损失事件。 一般认为，道路交通事故是交通参与者在参与道路交通的 过程中，违反道路交通安全行为规范的结果。 依系统安全原理看，道路交通事故是由于人的主观过错、 生理与心理缺陷、车辆、道路以及其它交通工程设施的技 术故障或缺陷等因素，导致道路交通系统能量流转失控的 结果。
（四）损害后果要素
损害后果要件是指交通事故必须要造成 了人员的人身伤亡和财产的直接损失后果。 事故的损害后果仅限于事故造成的人员 受伤和死亡，以及车辆、物品等财产的直接 损失。对于车辆仅辗压、撞击已经死亡人员 的尸体而未造成其它损害后果的情况不构成 交通事故。
（五）在运动中
至少有一方车辆在行驶过程中，关键是 车辆是否运动。造成交通事故的车辆必须是 为交通运输目的或者为与交通运输有关的其 它目的而在道路上运行，事故的发生与车辆 的运行活动之间存在着必然的联系性。
1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970
1951 年—2000 年全国交通事故统计情况（续二）
年 份 起数 （起） 69975 77465 71192 81672 91606 101878 112222 107251 117848 116692 死亡人数 （人） 11331 11849 13215 15599 16862 19441 20427 19096 21856 21818 受伤人数 （人） 52119 58738 53827 66498 71776 81908 84779 77471 80855 80824 直接经济损失 （元） — — 37666779 44704449 51363635 55673377 62953015 56412909 53742835 49602939 万车死亡率 （人/万车） 229.19 205.21 196.45 198.51 183.86 156.62 145.45 120.20 119.62 104.47
部分国家的交通事故死亡人数发展情况
年 国 家 原联邦德国 法 意 荷 英 美 日 韩 大 国 利 兰 国 国 本 国
19143 11936 13002 3175 7892 52627 16765 — 11674 12428 8072 1807 6069 49101 8719 — 11732 11677 7685 1756 5618 42584 9520 — 8400 10447 7130 1438 5342 43795 9261 — 7963 9855 6643 1485 5108 — 9347 — 7906 10289 6621 — 5373 44529 11227 12325 10627 9083 7434 — — — 11451 11640 9814 8533 6578 — — — 10649 10087 9700 8412 6600 — — — 10679 10323 1970 1981 1983 1985 1987 1990 1992 1994 1995
1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960
1951 年—2000 年全国交通事故统计情况（续一）
年 份 起数 （起） 22358 21238 18212 18157 20967 27367 29264 — — 55437 死亡人数 （人） 4436 3908 2648 2253 2382 3466 5728 — — 9654 受伤人数 （人） 14355 14879 10789 10490 11949 17639 18517 — — 37128 直接经济损失 （元） — — — — — — — — — — 227.63 万车死亡率 （人/万车） 184.83 157.58 101.34 81.60 79.53 102.18 172.48
目前我国的交通事故死亡人数居世界的第一位。
1951 年—2000 年全国交通事故统计情况
年 份 起数 （起） 5922 4702 8744 8467 9249 11332 14980 26938 37126 33634 死亡人数 （人） 852 675 1200 917 955 1126 1219 3009 4901 5762 受伤人数 （人） 5159 4026 7255 5762 5463 6364 6789 13259 19038 18637 直接经济损失 （元） — — — — — — — — — — 万车死亡率 （人/万车） 137.64 101.81 153.65 102.46 94.18 95.91 96.75 174.33 232.61 257.46
（六）发生事态 指发生碰撞、辗压、刮擦、翻 车、坠车、爆炸、失火等其中的 一种或几种现象。 从以上定义中看出，构成交通事 故应具备的6个要素。 上述6种要素，可以作为鉴别道路 事故的必要条件和依据，在实际 工作中加以运用。
四、道路交通事故的发展及现状
（一）国外道路交通事故的发展情况
人类历史上有文字记载的第一起致人死亡的交 通事故——1899年一名妇女海伦· 布丽丝在美国纽约 市被汽车辗轧死亡。 多数西方发达国家都先后在20世纪70年代初进 入了交通事故的高发期，交通事故死亡人数达到了 峰值。 从20世纪70年代起，西方经济发达国家的交通 事故发生率已基本越过了事故多发的高峰时期，先 后进入了事故发生相对减少的稳定发展阶段。