铁路运输设备概述
铁路运输设备-讲座
b)
敞车（C）(open wagon)——主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。车
三、铁路车辆与牵引动力
1、铁路车辆 走行部 4)车辆基本构造
三、铁路车辆与牵引动力
1、铁路车辆 走行部 4)车辆基本构造
三、铁路车辆与牵引动力
1、铁路车辆 走行部 4)车辆基本构造
三、铁路车辆与牵引动力
1、铁路车辆 ④ 4)车辆基本构造 车钩缓冲装置(draw and draft gear)：连接机车车辆，传递机车牵
二、铁路线路与车站
2 铁路车站
•
编组站的基本布置图型
按车场的相互配列分
二、铁路线路与车站
2 铁路车站
•
编组站的基本布置图型
按几套调车作业系统分
二、铁路线路与车站
2 铁路车站 • 编组站的基本布置图型
“级”、“场”称呼
二、铁路线路与车站
2 铁路车站 • 编组站的基本布置图型
二、铁路线路与车站
车内装有制冷机，自动控制车内温度。
e) 罐车（G）(tank wagon)——装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货 物。车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。
f)
专用货车(special type covered wagon)——家畜车、长大平车、凹底平车、落
下孔车、钳夹车等。
2 铁路车站 •
编组站的调车设备
第3章 铁路车辆《铁路运输设备》
餐车 客室
行李车
试验车
（二）货 车
铁道货车是运输货物的车辆。货物类型多，需要的货车车型也很多。按其用途可分为通用货车、 专用货车和特种货车；按照货运车辆的轴数可分为 4 轴车、6 轴车和多轴车；按载重可分为 50 t、 60 t、70 t、80 t、90 t 等多种。
1.通用货车
通用货车指适合于装运多种类型货物的车辆，对运送的货物无特殊要求，在铁路车辆中所占比 例较大，包括棚车、敞车、平车等几种。
转 K6 型转向架摇枕
3.构架（侧架）、摇枕装置Fra bibliotek客车转向架构架一般是一体式 H 形，由 2 根侧梁和 2 根横梁组成。它把转向架各零件组合成 一个整体。图 所示为 209T 型客车转向架，它由构架、轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧悬挂装置以及 基础制动装置组成。
209T 型客车转向架
4.弹簧减振装置
弹簧减振装置的作用是缓和或削减车辆运行受到的振动和冲击，提高车辆运行平稳性。它一般由 弹簧和减振器组成。
取暖锅炉
座椅、行李架及灯具
盥洗室
厕所
车辆组成
1—走行部（转向架）；2—制动装置；3—车钩缓冲装置；4—车体；5—车辆内部设备
一、铁路车辆的种类
由于运送的对象不同或有某些特殊需要，铁道车辆按用途分为客车和货车。
（一）客车
铁道客车是运送旅客或为旅客提供服务。有既不运送旅客也不为旅客提供服务，但也不是货车 的车辆，也被划分在客车范围内。
第二节
铁路车辆的基本构造
一、车 体
车辆供装载货物或乘坐旅客的部分被称作车体。车体通过心盘、中心 销、旁承与转向架连接，安装车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设施。
车体的主要组成部分包括底架、侧墙、端墙、车顶和车门等。车体的 钢结构由许多纵向梁和横向梁（柱）组成，车体底架通过心盘或旁承支承 在转向架上。车体钢结构承担自重、载重、整备重量及由于轮轨冲击和簧 上振动而产生的垂直动载荷；列车起动、变速、上下坡道时，在车辆之间 所产生的牵引和压缩冲击力等纵向载荷；以及包括风力、离心力、货物对 侧壁的压力等侧向载荷，如图所示。
铁路运输设施与设备
铁路运输具有以下特点: 1.运输成本低 铁路运输成本与运量的大小、运输距离的远近密切相关。运量愈
大，运输距离愈远，单位成本愈低。 一般地说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输的低得多。
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第一节 铁路运输概述
1981年，中国铁路每万换算吨千米的平均运输成本为96.98元， 而同年汽车每万换算吨千米的运输成本为1 637. 0元，后者为 前者的16. 9倍。至于航空运输的成本又比公路运输的高得多。
(３)施工前应做好放样工作.恢复中桩、边桩,直线段每１５ ~２０m 设一个桩,平曲线段每１０~１５m 设一个桩.放出 垫层边线,并在两侧路肩边缘外０.３~０.５m 设指示桩,进 行水准测量,标出垫层边缘的设计高程.
２.施工机械的配备 高等级公路天然砂砾垫层的施工机械应按表３-３配置.低等
级公路可以参照配置.
第七章 铁路运输设施与设备
第一节 铁路运输概述 第二节 铁路运输设施与设备 第三节 铁路运输的组织与管理
第一节 铁路运输概述
铁路运输是指在铁路上由车辆编组组成列车载运货物的一种方式。 我国铁路运输包括国际铁路联运(Internation Railway Through Transport )和我国香港地区的铁路运输。
列车在不同轨距交接的地方必须进行换装或更换轮对。 欧、亚大陆铁路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨
三种。
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项目三 天然砂砾垫层施工
任务1 认知天然砂砾垫层 任务2 天然砂砾垫层施工
返回
任务１ 认知天然砂砾垫层
一、基本概念
传统意义上,将位于路面基层(底基层)和土基之间的结构层称 为路面垫层,主要作用是调节和改善土基的水温状况,提高路 面结构的水稳性和抗冻胀能力,并可扩散荷载,减小土基的变 形.垫层的材料选择、结构形式和施工工艺须满足其排水、隔 水、防冻或防污等方面的要求.
物流设施与设备第三章铁路运输设施与设备技术介绍
完善标准和规范
培养和引进高素质的铁路运输设施 与设备技术研发和管理人才，为铁 路运输设施与设备技术的发展提供 有力支持。
加强人才培养和引进
加快铁路运输设施与设备的信息 化和智能化建设，提高铁路运输 的效率和智能化水平。
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感谢您的观看
提高运输效率
设施设备的正常运行和维 护有利于提高铁路运输的 效率和准时性。
延长使用寿命
正确的维护管理可以延长 铁路设施和设备的使用寿 命，降低更换和维修成本。
设备维护管理策略和方法
定期检查
制定设备检查计划，对关键部件进行定期检 查和测试。
维修与更换
对出现故障的设备进行维修或更换，确保设 备及时恢复正常运行。
物流设施与设备第三章铁路运输设 施与设备技术介绍
目 录
• 铁路运输设施概述 • 铁路线路及站点设施 • 铁路车辆与机车技术 • 铁路信号与通信设备 • 铁路运输安全设施与保障措施 • 铁路运输设施与设备维护管理 • 总结与展望
01 铁路运输设施概述
铁路运输设施定义与分类
定义
铁路运输设施是指用于铁路货物运输的整套设备、装置和建 筑物的总称，包括线路、站场、通信信号等基础设施，以及 机车车辆、装卸机械等移动设备。
铁路站点布局原则及功能
布局原则
满足城市规划要求，方便旅客出行和 货物运输，考虑地形、地质等自然条 件，确保工程安全和经济性。
站点功能
提供旅客乘降、货物装卸、列车编组 、车辆检修等作业场所，是铁路运输 的重要组成部分。
铁路枢纽及编组站介绍
铁路枢纽
位于多条铁路干线的交汇处，承担大量客货列车的到发、通过和编解作业，是 铁路运输网络中的重要节点。
铁路运输设施与设备
常见货车基本型号
棚车 P
敞车 C
常见货车基本型号
平车 N
罐车 G
保温车 B
煤车 M
家畜车 J
长大货物 集装箱
毒品车 粮食车
车
车
矿石车 水泥车 特种车
W
L
D
X
K
U
T
（三）信号设备 1、信号
信号设备的作用 保证列车运行与调车安，提高铁路通过能力。
信号的种类 按信号形式分 视觉信号——用红、黄、绿色作为基本颜色。 听觉信号——声响信号 按信号设备形式分 固定信号 移动信号 手信号
道岔
道岔：机车车辆在运行过程中，常常需 要由一条线路转入另一条线路，或跨越 其它线路。在就需要设置线路的连接与 交叉设备。
道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于 道岔数量多、使用寿命短、限制列车速 度、行车安全性低，与曲线、接头并称 为轨道的三大薄弱环节。
道岔
道岔的分类及相应的功用
1.线路的连接设备：引导铁路机车车辆由 一条线路进入另一条线路。
机车指标比较表
蒸汽机车
内燃机车
5%～9%
20%～30%
100%
150～200
70～100 100% 100% 100% 较差
0.05%
800～1200
1500～2000 约50%
200%～300% 140% 较好
电力机车
火力发电15%～ 18%，水力发电
60% －
－
－ 50% 200%～240% 300% 差
响墩信号
按发出信号的机具能否移动分类
按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号、移动信号和手信 号。
通过信号机
进站信号机
铁路运输设备操作规程介绍
铁路运输设备操作规程介绍铁路运输是现代社会中非常重要的交通方式之一，它的安全和顺畅运行离不开一套科学规范的操作规程。
本文将介绍铁路运输设备操作规程的相关内容，包括铁路设备的分类、操作规程的编制和执行、以及铁路设备的维护保养等方面。
一、铁路设备分类在铁路运输中，设备可以分为固定设备和移动设备两大类。
固定设备包括轨道、信号、电力、通信等系统，它们是铁路运输的基础设施，保证了列车的正常运行。
移动设备则包括机车、动车组等，它们是铁路运输的主要载体，负责列车的牵引和运行。
二、操作规程的编制和执行操作规程的编制是确保铁路设备安全运行的重要环节。
编制操作规程需要充分考虑设备的特点和工作环境的变化，以确保能够在各种复杂情况下保持设备的正常运行。
操作规程主要包括列车运行规程、机车信号规程、维护保养规程等，针对不同的设备和工作环境有不同的规程。
操作规程的执行是铁路安全的基石。
所有从事铁路运输设备操作工作的人员都必须严格按照规程执行，确保设备的安全和正常运行。
在实际操作中，必须时刻保持警觉，及时发现和处理设备故障和异常情况，以确保列车运行的稳定和安全。
三、铁路设备的维护保养铁路设备的维护保养是保证设备长期有效运行的关键。
维护保养工作包括定期检查、日常保养以及故障处理等方面。
定期检查是指按照规定的时间间隔对设备进行检查和维护，包括设备的清洁、润滑、紧固等工作。
日常保养是指在日常工作中及时发现和处理设备的故障和问题，以确保设备正常工作。
故障处理是指在设备出现故障时，通过专业人员及时检修和修复设备。
四、铁路设备的改进和更新随着科技的进步和铁路运输的发展，铁路设备也在不断改进和更新。
改进和更新铁路设备可以提高设备的性能和安全性，增加设备的使用寿命。
同时，改进和更新铁路设备还可以提高列车运行的效率和舒适度，为乘客提供更好的出行体验。
总结：铁路运输设备操作规程对铁路运输的安全和顺畅运行起着重要作用。
通过合理编制和严格执行操作规程，可以确保设备的安全和正常运行。
火车轨道铁路运输设备——车辆
（2）轴箱油润装置 ①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑
而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。 ②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱 ③红外线轴温探测装置
客车用滚动轴承轴箱
（二）走行部
（二）走行部
（3）侧架、摇枕及弹簧减振装置 ①侧架(side frame)：把轴箱、轮对和摇枕连接
运行时，相邻两车钩均应处于 锁闭 位置。 摘钩时，只要其中一个车钩在 开锁 位置。 连钩时，只要其中一个车钩在 全开 位置。
（三）车钩缓冲装置
（2）缓冲器 作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时
等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性。
缓冲器
（三）车钩缓冲装置
3、总结 水平方向力和货物重量垂直方向力的传递过程： 水平方向力的传递：
下心盘将重量传给走行部。 3）列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车
牵引力、制动力和各种冲击力。
端梁
枕梁
纵梁
中梁
侧梁
横梁
货车车底架
2、车底架
（2）车底架构造 中梁(center sill ) 侧梁(side sill ) 枕梁(body bolster) 横梁(cross bearer ) 端梁(end sill )
一、概述
（三）特种用途车 有特殊用途的车辆（发电车 、救援车、扫雪车等）
二、车辆基本构造
车体 车底架
车钩缓冲装置
制动装置
走行部
1、车体
车体是供旅客乘坐或装载货物的部分。 运送对象不同，车体的构造不一样。
1、车体
（1）棚车（P）适合于运送日用品、仪器等比较 贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部 分组成。
《铁路运输设备》机车车辆
《铁路运输设备》机车车辆铁路运输设备是指用于火车运输的机车车辆。
机车车辆是铁路系统中的核心组成部分，其安全性、可靠性和运行效率直接影响着铁路运输的质量和效益。
本文将详细介绍机车车辆的分类、构造和技术特点。
一、机车车辆的分类机车车辆根据其功能和用途的差异，可以分为机车和车辆两大类。
机车是指装备有动力装置的牵引车，用于牵引列车行驶。
车辆是指无动力装置的运输车，包括客车和货车。
根据不同的功能和用途，车辆又可以进一步分为客车、货车、工务车、维修车等各种类型。
二、机车车辆的构造1.机车的构造机车主要由车体、车架、动力装置、牵引装置、制动装置、传动装置、电气设备等组成。
车体是机车的基本构造，它的形状和尺寸要适应机车动力装置和其他装置的需要。
2.车辆的构造车辆主要由车体、车架、钢轮、轴箱、车轴、车轮、制动装置等构成。
车体是承载各种零部件和装置的主要部件，它的形状和结构要适应车辆的需要。
三、机车车辆的技术特点1.高速性能随着科技的进步和铁路的发展，机车车辆的最高速度不断提高。
高速性能的提升可以缩短行车时间，提高列车的运输能力。
2.负载能力机车车辆的负载能力决定了列车可以拉载的货物或载客量。
提高负载能力是铁路运输系统提高运输效益的重要途径。
3.运行稳定性机车车辆在高速行驶和紧急制动等情况下需要具备良好的运行稳定性，以确保行车安全。
4.节能环保随着环境问题的日益突出，节能环保成为现代机车车辆的重要技术要求。
采用新型材料、先进的动力装置和制动装置可以降低能源消耗和污染排放。
5.自动化水平自动化技术的应用可以提高机车车辆的运行效率和安全性。
自动化系统可以实现列车的自检、自动驾驶和故障诊断等功能，降低人为失误导致的事故风险。
四、机车车辆的发展趋势当前，随着信息技术的发展和铁路装备的更新换代，机车车辆正朝着高速、高效、智能、环保的方向发展。
1.高速化机车车辆的最高速度将继续提升，以适应人们对于快速、高效的出行需求。
2.高效化机车车辆的动力装置、制动装置和传动装置将进一步优化，以提高能源利用效率和运行效率。
铁道概论--铁路运输基本设备 ppt课件
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15
车站分布 为了保证必要的铁路通过能力， 方便沿线的客货运输，铁路上每隔一定 距离需要设置一个车站，车站把一条铁 路线划分成若干个长度不同的区间，车 站就成为相邻区间的分界点，区间和分 界点是组成铁路的两个基本环节。
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闭塞类型 用信号或凭证，保证列车按照规定的空间间隔制定 运行的技术方法。 铁路的闭塞装置与信号、联锁装置是保证行车安全，提高运营 效率和加强通过能力的重要设备。 中国的基本闭塞类型有半自动闭塞和自动闭塞。闭塞类型决定 车站作业间隔时分，从而影响通过能力。
到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。到发线有效长度 是指能满足该区段旅客列车最大编组辆数的长度。一般车站为650米到1000 米左右。
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限制坡度在一个区段上,决定一台某一类型的机车所能牵引的货物 列车重量(最大值)的坡度,叫做限制坡度ix‰。
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最小曲线半径 非专业的场合也称为“转弯半径”
铁道概论
第二章 铁路运输基本设备
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1.铁路路线 2.铁路车辆 3.铁路机车 4.动车组 5.铁路车站 6.信号与交通设备
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2
铁道概论
第一章 铁路线路
第一节 概述
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3
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆 轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度 安全、平稳和 不间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务， 铁路线路必须经常保持完好状态。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结 构。
ppt课件
4
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。
物流设备之铁道运输车辆资料
1、集中供电、集中制冷的车组——全列车由发电车集中供电，制冷车集中 制冷，采用氨作制冷剂，盐水作冷媒；
二、保温车
分类：
2、集中供电，单独制冷的车组——由发电 车集中供电，每辆机冷货物车上装有制冷设备单 独制冷，采用氟利昂作冷媒，强迫空气循环； 3、单节机械保温车——每辆车上均装有发 电和制冷设备，可以单独发电和制冷，也可使用 集中供电的电源。中国铁路的保温车型号主要有： 冰箱式保温车B11、B14、B16、B17和机械保温 车B18、B19、B21、B23等。
五、平车
相关参数： N系列的平车1950年就开始生产， 如N1型， 1952年生产了一批载重40t 的N4型平 N6平车车。N6型载重为 60t、底架长度为12.5m。以后N6型经 过改进，定型为N60型，1955年生产。 1956年开始生产N12型平车，载重 60t。自1966年起开始大批量生产N16 型平车。该型车的特点是，底架上铺设 70mm厚的木地板，车两端具有全钢焊 接的活动端壁板，克服了木质端板强度 不足的弱点，放倒后可作渡板，供所运 机动车辆自行装卸。
N60、N16和N17等多种，载重量为60t。
四、罐车
分类：
铁路运输罐车按用途可分轻 油类罐车、粘油类罐车、酸碱类 罐车、液化气体类罐车和粉状货 物罐车；
按结构特点可分为有空气包 和无空气包罐车，有底架和无底 架罐车，上卸式和下卸式罐车等。
四、罐车
类别和制造标准： 在轻油类罐车中，中国在20世 纪50年代初期只能生产载重25t，有 效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐 车。1953年设计制造了载重50t、有 效容积51m3的G50型全焊结构轻油 罐车。1967年设计制造了有效容积 60m3、载重52t的G60型轻油罐车，
铁路运输
按桥跨所用材料分： 钢桥、钢筋混凝土桥、石桥
按外型分： 梁桥、拱桥和斜拉桥 中桥（20～100m） 按长度分： 小桥（<20m）
大桥(100～500m)
特大桥（>500m）
7
第二节铁路运输技术设施
4、轨道 轨道 由轨道、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成。 钢轨：采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨。 影响钢轨强度和稳定性的因素：钢轨类型、轨枕类型和密谋、道床类型和 厚度 轨道等级:特重、重、次重、中和轻型五级 钢轨设置标准 重量标准：70kg/m，60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m四种 长度标准：25和12.5m两种 相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力 标准轨距：1435mm； 超高：在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分
二、铁路车辆 罐车
29
第三节铁路运载设备
二、铁路车辆
30
第三节铁路运载设备
二、铁路车辆
31
第三节铁路运载设备
三、其他轨道运输车辆
32
第三节铁路运载设备
三、其他轨道运输车辆
北京轻轨列车
33
第三节铁路运载设备
三、其他轨道运输车辆
日本新干线用列车
34
第三节铁路运载设备
三、其他轨道运输车辆
法国TGV高速列车
5
第二节铁路运输技术设施
一、铁路线路 铁路线路是由轨道结构、路基、涵洞、桥梁、隧道等基础组成 1、铁路线路的等级
等 级 I II III
路网中 的作用 骨干 骨干 联络、辅助 地区性
远期年 客货运 量/GN ≥150 ＜150 ≥75 ＜75
速度 /(km/h) 80~140 80~120 80~100
铁道概论中的铁路运输设备与材料
铁道概论中的铁路运输设备与材料铁路运输是一种重要的交通方式，它依赖于一系列的铁路运输设备和材料，以实现高效的运输服务。
本文将针对铁道概论中的铁路运输设备与材料进行探讨。
一、铁路运输设备1. 机车车辆机车车辆是铁路运输中的核心装备，包括机车、客车和货车。
机车是使用内燃机或电力作为动力源头，牵引列车行驶的车辆。
客车主要用于旅客运输，提供舒适的乘坐环境。
货车用于货物的装运，分为敞车、棚车等各种类型。
2. 轨道轨道是铁路上供列车行驶的轨道系统，分为上行轨和下行轨。
铁路轨道材料通常使用钢材，这是因为钢具有较高的强度和耐磨性，能够承受列车的重量和运动冲击。
3. 信号设备信号设备是铁路运输中的重要部分，用于控制列车的运行和保障行车安全。
常见的信号设备包括信号灯、信号机和信号杆等。
信号设备通过显示不同的信号，向驾驶员传递行车指示和警示信息，确保列车按照规定的线路和速度行驶。
4. 工务设备工务设备主要包括铺轨机、道岔、轨道检测车等。
铺轨机用于铺设轨道，提高铁路线路的平整度和稳定性。
道岔是连接不同轨道的设备，允许列车在不同方向上行驶。
轨道检测车用于监测和检测轨道的状况，及时发现和修复铁路设施的问题。
二、铁路运输材料1. 钢材钢材是铁路建设中最重要的材料之一，用于制造铁路轨道、桥梁和车辆等。
由于钢具有高强度和耐磨性，能够承受列车的重量和运动冲击，因此被广泛应用于铁路行业。
2. 混凝土混凝土是铁路建设中常用的材料之一，主要用于制造桥梁、隧道和路基等建筑结构。
混凝土具有优良的抗压强度和耐久性，能够满足铁路运输的要求。
3. 砂石砂石是铁路建设中常用的填料材料，用于填充路基和轨道床等部位。
砂石具有良好的稳定性和排水性能，能够提高铁路线路的承载能力和排水性能。
4. 防护材料防护材料主要用于保护铁路设施和乘客的安全。
常见的防护材料包括防护网、护栏和防护墙等。
这些材料可以防止列车出轨、减少事故发生的可能性，保障铁路运输的安全性。
总结：铁道概论中的铁路运输设备与材料是铁路运输中不可或缺的组成部分。
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信号的三种基本颜色图
（一）概述
铁路信号按感观可分为： 视觉信号、听觉信号
铁路信号可分为： 固定信号、移动信号、手信号
（二）固定信号机及其显示
固定信号机(fix signal)结构和显示方式不同可 分为： 臂板信号机(semaphore signal) 色灯信号机(colour light signal) 机车信号机(cab signal)
列车占用区间的行车凭证是：出站信号机 或通过信号机的进行显示。
（一）半自动闭塞
3、半自动闭塞的办理手续 （1）正常办理 （2）正常取消复原 （3）事故取消复原
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（二）半自动闭塞
4、半自动闭塞的性能要求 （1）只有区间空闲时，才能办理闭塞手续； （2）出站信号机不能任意开放，它受接车 站闭塞机的间接控制； （3）列车开往区间时，车轮压过发车站轨 道电路后，出站信号机立即自动关闭，亮红 灯，使两站闭塞机处于“闭塞区间”状态；
5、继电联锁的主要缺点 继电集中联锁的设备费用比较高；要求车站上有可 靠的交流电源。因此，要根据车站作业量的大小来 决定是否采用。同时列车调度员对列车运行的安排 还要通过车站值班员来指挥和执行。
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（三）计算机联锁
计算机联锁的软、硬件设备； 操作；特点
（四）驼峰信号设备*
驼峰信号设备
驼峰计算机自动控制系统
进站信号机设置地点
（二）固定信号机及其显示
驼峰信号机 设置地点——驼峰调车场的峰顶
（二）固定信号机及其显示
3、常用固定信号机的显示方式和意义
（三）移动信号及手信号*
1、移动信号 2、响墩及火炬信号 3、手信号
移动信号
响墩
火炬信号
手信号
（四）信号表示器及信号标志*
1、信号表示器 2、信号标志
（二）继电联锁
4、继电联锁的特点 （1）为安装室内设备，站上通常建有一座 或几座专用的信号楼； （2）记录采用逐段解锁的方法； （3）可以排列迂回进路； （4）各种表示明确齐全，便于识别。
（二）继电联锁
5、继电联锁的主要优缺点
⑴由于办理进路一般只要按两个按钮，因而大大减少了 办理进路的时间（办理一条进路一般只要几秒钟， 而采用电锁器联锁时却需要几分钟），提高了效 率，提高了车站的通过能力 。
车辆减速器
三、闭塞设备
（一）概述 （二）半自动闭塞 （三）自动闭塞
（一）概述
1、闭塞设备的作用 2、闭塞(block)的概念 3、闭塞的基本方式有：
半自动闭塞(semi-automatic block) 自动闭塞(automatic block)
（二）半自动闭塞
1、半自动闭塞设备 （1）操纵箱（闭塞机） （2）继电器箱 （3）轨道电路
第四节 铁路信号与通信设备
一、铁路信号 二、联锁设备 三、闭塞设备 四、行车调度及列车运行控制系统 五、铁路通信设备
一、铁路信号
（一）概述 （二）固定信号机及其显示 （三）移动信号及手信号* （四）信号表示器及信号标志*
（一）概述
铁路信号(signaling)是指列车运行和调车工作 的命令，有关行车和调车工作人员必须执行信 号显示的要求。 信号三种基本颜色所表示的意义： 红色——停车 黄色——注意或减速运行 绿色——按规定的速度运行
直流轨道电路的组成及其工作原理
直流轨道电路的组成及其工作原理
道岔区段轨道电路
1、继电联锁的主要设备
（4）控制台(control board)： 车站值班员通过控制台办理进路，开放信号
等作业。
1、继电联锁的主要设备
2、继电联锁的基本原理*
（二）继电联锁
❖ 3、继电联锁办理手续* （1）办理进路 （2）解锁进路
臂板信号机
色灯信号机
机车信号机
机车信号机
（二）固定信号机及其显示
1、色灯信号机 （1）透镜式色灯信号机 （2）探照式色灯信号机
透镜式色灯信号机
探照式色灯信号机
（二）固定信号机及其显示
2、几种主要固定信号机的设置地点及显示 （1）进站信号机 （2）出站信号机 （3）预告信号机 （4）通过信号机 （5）调车信号机 （6）驼峰信号机*
信号表示器
信号表示器
信号标志
信号标志
二、联锁设备
（一）概述 （二）继电联锁 （三）计算机联锁 （四）驼峰信号设备*
（一）概述
1、联锁设备(interlocking equipment)的作用：
保证车站内列车运行和调车作业的安全，以及提高车 站的通过能力。
2、列车进路、调车进路
列车在车站接入、发出、通过所经由的 一段线路称为列车进路。
开放；在正线出站信号机开放之前，进站信 号机不能显示通过信号。
（一）概述
车站联锁设备组成框图
（一）概述
5、联锁设备的种类 集中联锁（继电联锁计算机联锁） 非集中联锁
（二）继电联锁
继电联锁设备的组成：
室内
控制台 继电器室 电源室
室外
色灯信号机 电动转辙机 轨道电路
（二）继电联锁
1、继电联锁的主要设备 （1）继电器(relay)：
3、联锁的定义
道岔与信号机之间，信号机与信号机之间建
立的相互制约的关系。
（一）概述
4、对联锁的要求 （1）当进路上的道岔扳到正确位置后，防护
该进路的信号机才能开放； （2）信号机开放后，该进路上的道岔应锁闭； （3）信号机开放后，敌对进路的信号机都不
能开放； （4）主体信号机开放以前，预告信号机不能
运输设备
第一节 铁路运输概述 第二节 铁路线路与车站 第三节 铁路车辆与牵引动力 第四节 铁路信号与通信设备 第五节 高速铁路
第四节 铁路信号与通信设备
本节重点：固定信号机及其显示； 联锁、闭塞设备。
第四节 铁路信号与通信设备
铁路信号设备是铁路信号、联锁、 闭塞等设备的总称。
缺点
⑵ 由于采用了轨道电路，对于股道和道岔是否占用、钢 轨是否完整等情况都可以随时掌握。如果股道或道 岔已经被占用而人为地排错了进路，信号机也不能 开放，能够更好地保证行车安全 。
⑶ 由于进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善 了和行车有关人员的劳动条件 。
（二）继电联锁
相当于电路中的开关，可以接通和断开电路。
插直入流式无直级流继无电级器继构电造器示构意造图示意图
1、继电联锁的主要设备
（2）电动转辙机(electric point machine)： 代替人力扳动道岔。
1、继电联锁的主要设备
（3）轨道电路(track circuit)： 利用两条钢轨作为导线所组成的电气回路。