广州大学城南岸地区产业规划
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广州大学城 战略定位及产业发展研究
（初稿）
项目背景 背景： 背景
作为中国改革开放前沿的广东，随着国际政治、经济形势的改变，尤其是经济危机后全球经济 结构的调整 面临着产业结构调整以及产业转型升级的关键转折点 结构的调整，面临着产业结构调整以及产业转型升级的关键转折点。 番禺作为珠三角的中心，广州重要的发展战略空间之一；随着多个重点项目的启动和建设，以 及周边区域发展环境的变化以及政策的改变 未来将承担广州国家中心城市职能的核心区域 及周边区域发展环境的变化以及政策的改变，未来将承担广州国家中心城市职能的核心区域， 因此，更需要提升其战略地位。
工作内容
产业篇
大学城概念及案例研究 大学城战略定位研究 大学城产业发展研究 大学城发展策略研究
空间篇
大学城现有空间布局研究 大学城产业用地综合评估 大学城案例研究 大学城空间布局初步建议
研究框架
项目启动/ 现场勘查
宏观环境
重点关联区
主体研究区
案例研究
主体研究区 产业研究
广州市
东莞市 佛山市
番禺
珠三角城市群
广州市行政区划
中山市
区位分析：对外交通梳理 机场、港口及铁路： 机场 港 及铁路
广深港高铁：连接广东省的广州、东莞和深圳， 以及香港特别行政区，是中国 四纵四横 客 以及香港特别行政区 是中国“四纵四横”客 运专线中，京港客运专线（京港高速铁路）的 组成部分；由广州至香港行车距离142公里，全 程行车时间为48分钟 程行车时间为48分钟。 广茂线：自广州，向西经三水、肇庆、云浮至 茂名，全长364.6公里。是珠江三角洲通往粤西 全 角 粤 南和雷州半岛的主要铁路干线。
主体研究区 空间布局初步建议
大学 城概 念及 案例 研究
大学 城战 略定 位研 究
大学 城产 业发 展研 究
大学 城发 展策 略研 究
大学 城现 有空 间布 局研 究
大学 城产 业用 地综 合评 估
大学 城案 例研 究
大学 城空 间布 局初 步建 议
1 研究背景和目标 2 规划分析 3 主体研究区产业定位研究
劣势
1、除大学城外，产业分布较分散 有的规划可能对发展造成制约 2、已有的规划可能对发展造成制约 3、居住区、村镇分布较分散
S W O T S.W.O.T. 分析
1、政府支持 2、重大项目的落户，带来机遇 1、周边园区对资源的竞争激烈，如知 识城、三山科技新城等 2、高端专业人才仍较缺乏，且缺乏吸 引人才、留住人才的环境
十八罗汉山；沙湾滴水岩；大夫山森林公园；莲花山风景区；海鸥岛等； 鳌山古庙群；沙湾古镇；余荫山房；宝墨园；沙湾留耕堂等； 抗日战争初期“怒潮”剧社等； 抗日战争初期 怒潮 剧社等； 广东音乐；沙坑龙狮；沙涌鳌鱼舞；黄阁麒麟舞；沙湾民间雕塑；沙湾飘色； 市桥水色；南园诗社；广彩、广绣等。
非物质文化
民俗文化
黄埔区
至惠州
轨道交通 城际铁路
至香港 广深港客运专线
至肇庆
顺德区
至珠海
南沙区
重点关联区：现有规划整理 现有规划： 现有规划
在研究范围内，已有控规23处，已批规划规 划二十多处 其他规划13处 划二十多处，其他规划13处。
已有控规 已批规划 其他在编规划
已有规划面积共约 376 9平方公里 已有规划面积共约：376.9平方公里
重点关联区：现状土地利用分析 现状用地情况： 现状用 情况
通过综合解读、比对用地现状图及卫星航拍图， 现状用地功能主要分为：
现状水体 现状农业用地 现状村镇建设用地 现状城市建设用地
重点关联区：现状交通分析 现状道路 现状道路：
研究范围内，南北向现状对外交通较发达： 有东新快速路、南沙港快速路以及京珠高速； 有东新快速路 南沙港快速路以及京珠高速； 东西向对外交通仅南二环高速。
至广州
海珠区
环城高速
至广州
黄埔区
高速路 快速路 主干道
至佛山 佛 南二环高速 至佛山
顺德区
至南沙、虎门 至中山、珠海 至中山
南沙区
至南沙港
重点关联区：现状交通分析 现状轨道 现状轨道：
研究范围内，现有地铁３号、４号线； 武广专线经过广州南站。 武广专线经过广州南站
海珠区
地 铁 三 号 线 至佛山 广莞惠城际
印度尼西亚
单位 区域副中心 新城中心 邻里中心
服务半径 （公里） 5 1.5 0.4
覆盖面积 （平方公里） 140 7 0.5
建筑容 积率 1 69 1.69 0.82 0.75
研究范围内零散分布一些山丘，建议保留， 可作景观休闲用途。 可作景观休闲用途
河岸因素 山体因素 道路因素 市政设施 已有规划
综合因素分析： 近期较适宜开发的面积约：16.5平方公里
不适宜开发
近期不适宜开发
较适宜开发
SWOT分析 优势
1、地理位置优越，对外交通便利 水系丰富 气候条件 合植被 长 2、水系丰富，气候条件适合植被生长 3、旅游资源丰富 4、土地资源相对周边地区，较充足 5、人才优势较明显 6、有一定的产业基础
目的：
以广州大学城的建设为契机，在现有产业门类及产业空间布局的基础上，以战略性、全局性、 前瞻性的视角，对大学城的战略定位、产业选择、产业空间布局及产业发展策略等进行综合研 究；在可操作性的基础上，更高、更全面的谋划大学城的发展。
研究目标 理念： 念
“所谓大学城，实际是大学就是城市，城市就是大学。” -- 摘自《上海教育》2001年第18期 参照国际宜居城市标准，对大学城的研究目标为： 生态宜居 通过合理规划布局，打造配套齐全、交通方便、环境优美的城市；构建生态廊道，形成山、水、 城融为一体的城市。 为 文化活力 通过整合风景名胜以及人文历史资源，发挥高校聚集的学术优势，打造文化城市；充分发挥人 才优势，营造富有活力的技术创新城市。 产业高端 通过梳理现有产业基础，对比周边地区产业发展趋势，发展新兴高端产业；利用高校科研力量， 打造集聚高端产业的高地。
高速路 快速路 主干道 地铁四号线
主体研究区：现有空间组织及布局梳理 现状地形： 现状 形
研究范围内，地势大多较为平缓；偶有低 洼地与山体 洼地与山体。
现状用地情况：
现状水体 现状农业用地 现状村镇建设用地 现状城市建设用地
主体研究区：土地适宜性初步分析 适宜性： 性
面积（平方公里） 131.5 255 135 138 110
人口（2008年） 1100000 1000000 420000 670000 620000
新加坡 新城： 新城
马来西亚 马来西亚
在*发展指导蓝图（Development Guide Plan） 中，按现有的高速公路、河道以及公共空间， 中 按现有的高速公路 河道以及公共空间 将5个行政区域细分为55个规划分区。 ”是 个规划设计模式 可独立自给 “新城”是一个规划设计模式，可独立自给、 可自我循环的概念。在新城之内，设有教育设 施、健康设施、文娱设施等，满足居民的日常 需要。 每个新城中心服务约45000至60000户居民；每 个邻里中心服务约4000至6000户居民； 新加坡22个新城落实在这55个规划分区中。
主体研究区 区位概述 区位概述：
广州市中心 研究区域位于番禺区小谷围岛及南岸地区， 西邻洛溪岛 北邻生物岛 与琶洲岛相望 西邻洛溪岛、北邻生物岛，与琶洲岛相望、 东邻长洲岛； 佛山市中心
广州大学城
广东知识城
涉及小谷围街、新造镇、化龙镇、南村镇， 涉及小谷围街 新造镇 化龙镇 南村镇 以及石碁镇。 距广州市中心约10公里； 广 中 距广东知识城约20公里； 距佛山市中心约25公里； 距顺德区中心约25公里；
机遇
挑战
案例研究：新加坡 区域副中心： 区域副中
马来西亚 马来西亚
总面积约710平方公里；约500万人口。 在概念规划（Concept Plan）中，根据地形及 人口分布，新加坡划分为5个行政区域 （R i ） 除中部区域 每个行政区域都有 （Regions），除中部区域，每个行政区域都有 其相应的区域副中心（Regional Centers）；
研究范围
重点关联区：历史文化分析 文化足迹： 文化足
番禺地理位置优越，文化积淀深厚；“番禺”之名，战国时已有；汉初时期，已是岭南最为重 要的聚落 已形成地区性的政治 经济中心 亦是广东境内最早见于古史的地名 要的聚落，已形成地区性的政治、经济中心，亦是广东境内最早见于古史的地名。
物质文化
地理风貌 历史遗迹 爱国主题
南粤苑
大夫山森林公园
重点关联区：现状土地利用分析
用地名称 居住用地 公共设施用地 工业用地 仓储用地 对外交通用地 道路广 道路广场用地 地 市政公用设施用地 绿地 特殊用地 在建用地 农村建设用地 城乡建设用地 水域 水域 和其 它用 地 耕地 园地 林地 弃置地 露天矿用地 露天矿用 总用地 面积（公顷） 3573 2296 3591 337 530 3494 519 1604 92 3514 9288 28838 20139 21029 2651 3189 2701 104 78650 100 63 33 63.33 11.81 36 67 36.67 24.86 占比例（%）
区位分析 重点关联区分析 主体研究区分析 SWOT分析 案例研究
4 主体研究区空间组织和布局初步建议
区位分析 区位概况： 区位概况
番禺区于2000年起成为广州市的一个市辖区，位于珠江口西北岸，处于珠三角腹地，以广州为 核心的珠三角 小时城市圈的中心区位，为广州 南拓 重要发展区。 核心的珠三角一小时城市圈的中心区位 为广州“南拓”重要发展区 番禺区南部区域为广阔的珠江口冲积平原；北部为海拔50米以下低丘，与广州市海珠区相接； 西面与佛山市南海区 顺德区及中山市相邻 东临珠江 与东莞隔海相望 西面与佛山市南海区、顺德区及中山市相邻；东临珠江，与东莞隔海相望。
广州新客运站 市桥
广州新城
顺德区中心 南沙区中心
- 距广州新客运站约10公里； - 距市桥约10公里； - 距广州新城约10公里。
主体研究区 交通情况： 交通情况
研究区域内有珠江沥窖水道，地铁四号线， 南沙港快线等交通干道。可以充分利用轨 南沙港快线等交通干道 可以充分利用轨 道交通、道路与水路的交通优势，连接广 州市内及珠江三角洲各地。
印度尼西亚
每个区域副中心规划服务人口约80万人，平均 每个 域 中 划 务 服务半径约为5公里，平均覆盖面积约140平方 公里。建筑容积率平均为1.69； 区域副中心的设想，是为了将中央区的交通拥 堵情况。每个区域副中心都有齐全的配套设施， 如商场、办公楼、酒店、文化设施等。
行政区 中部 西部 北部 东北部 东部
广茂线
京广客运线
白云机场 广州北站
广州市
广州东站 广州站 莲花山港 广深线
广深线：连接广州和深圳，全长146公里。
广州南站
东莞市
佛山市
番禺
广深港高铁
广州市行政区划
中山市
区位分析 研究范围 研究范围：
镇（街） 市桥街 面积（公顷） 1135 1810 1100 1785 3745 5200 1934 2538 7253 4700 1385 1790 12104 5300 7448 9166 9007 人口 约13万 约8万 约5.1万 约5.2万 约10.2万 约12.3万 约13.8万 约10.2万 约34.8万 约12万 约2.4 2 4万 约17.7万 约10.4万 约7万 约15.2万 约13.4万 约13.1万
重点关联区：历史文化分析 要景点分布 主要景点分布
广东中医药博物馆 岭南印象园 广州鳄鱼公园
莲花山风景区 岭南印象园
广东科学中心 余荫山房 莲花山旅游区 番禺博物馆
长隆欢乐世界 长隆湘江野生动物园 长隆国际大马戏
广东科学中心
大夫山森林公园
余荫山房
宝墨园 南粤苑
沙湾耕堂
宝墨园
沙湾பைடு நூலகம்堂
十八罗汉山森林公园
资料来源：2009年《番禺年鉴》
重点关联区域：广州市番禺区全部行政区域范围， 沙头街 面积约786平方公里； 东环街 主体研究区域：广州大学城地区，约71平方公里。 桥南街
沙湾镇
人口 人口：
番禺区2009年底常住人口约为184.85万人； 广州大学城内师生共约15.7万人。
钟村镇 大石街 洛浦街 石碁镇 南村镇 新造镇 小谷围街 石楼镇 化龙镇 榄核镇 东涌镇 大岗镇
（初稿）
项目背景 背景： 背景
作为中国改革开放前沿的广东，随着国际政治、经济形势的改变，尤其是经济危机后全球经济 结构的调整 面临着产业结构调整以及产业转型升级的关键转折点 结构的调整，面临着产业结构调整以及产业转型升级的关键转折点。 番禺作为珠三角的中心，广州重要的发展战略空间之一；随着多个重点项目的启动和建设，以 及周边区域发展环境的变化以及政策的改变 未来将承担广州国家中心城市职能的核心区域 及周边区域发展环境的变化以及政策的改变，未来将承担广州国家中心城市职能的核心区域， 因此，更需要提升其战略地位。
工作内容
产业篇
大学城概念及案例研究 大学城战略定位研究 大学城产业发展研究 大学城发展策略研究
空间篇
大学城现有空间布局研究 大学城产业用地综合评估 大学城案例研究 大学城空间布局初步建议
研究框架
项目启动/ 现场勘查
宏观环境
重点关联区
主体研究区
案例研究
主体研究区 产业研究
广州市
东莞市 佛山市
番禺
珠三角城市群
广州市行政区划
中山市
区位分析：对外交通梳理 机场、港口及铁路： 机场 港 及铁路
广深港高铁：连接广东省的广州、东莞和深圳， 以及香港特别行政区，是中国 四纵四横 客 以及香港特别行政区 是中国“四纵四横”客 运专线中，京港客运专线（京港高速铁路）的 组成部分；由广州至香港行车距离142公里，全 程行车时间为48分钟 程行车时间为48分钟。 广茂线：自广州，向西经三水、肇庆、云浮至 茂名，全长364.6公里。是珠江三角洲通往粤西 全 角 粤 南和雷州半岛的主要铁路干线。
主体研究区 空间布局初步建议
大学 城概 念及 案例 研究
大学 城战 略定 位研 究
大学 城产 业发 展研 究
大学 城发 展策 略研 究
大学 城现 有空 间布 局研 究
大学 城产 业用 地综 合评 估
大学 城案 例研 究
大学 城空 间布 局初 步建 议
1 研究背景和目标 2 规划分析 3 主体研究区产业定位研究
劣势
1、除大学城外，产业分布较分散 有的规划可能对发展造成制约 2、已有的规划可能对发展造成制约 3、居住区、村镇分布较分散
S W O T S.W.O.T. 分析
1、政府支持 2、重大项目的落户，带来机遇 1、周边园区对资源的竞争激烈，如知 识城、三山科技新城等 2、高端专业人才仍较缺乏，且缺乏吸 引人才、留住人才的环境
十八罗汉山；沙湾滴水岩；大夫山森林公园；莲花山风景区；海鸥岛等； 鳌山古庙群；沙湾古镇；余荫山房；宝墨园；沙湾留耕堂等； 抗日战争初期“怒潮”剧社等； 抗日战争初期 怒潮 剧社等； 广东音乐；沙坑龙狮；沙涌鳌鱼舞；黄阁麒麟舞；沙湾民间雕塑；沙湾飘色； 市桥水色；南园诗社；广彩、广绣等。
非物质文化
民俗文化
黄埔区
至惠州
轨道交通 城际铁路
至香港 广深港客运专线
至肇庆
顺德区
至珠海
南沙区
重点关联区：现有规划整理 现有规划： 现有规划
在研究范围内，已有控规23处，已批规划规 划二十多处 其他规划13处 划二十多处，其他规划13处。
已有控规 已批规划 其他在编规划
已有规划面积共约 376 9平方公里 已有规划面积共约：376.9平方公里
重点关联区：现状土地利用分析 现状用地情况： 现状用 情况
通过综合解读、比对用地现状图及卫星航拍图， 现状用地功能主要分为：
现状水体 现状农业用地 现状村镇建设用地 现状城市建设用地
重点关联区：现状交通分析 现状道路 现状道路：
研究范围内，南北向现状对外交通较发达： 有东新快速路、南沙港快速路以及京珠高速； 有东新快速路 南沙港快速路以及京珠高速； 东西向对外交通仅南二环高速。
至广州
海珠区
环城高速
至广州
黄埔区
高速路 快速路 主干道
至佛山 佛 南二环高速 至佛山
顺德区
至南沙、虎门 至中山、珠海 至中山
南沙区
至南沙港
重点关联区：现状交通分析 现状轨道 现状轨道：
研究范围内，现有地铁３号、４号线； 武广专线经过广州南站。 武广专线经过广州南站
海珠区
地 铁 三 号 线 至佛山 广莞惠城际
印度尼西亚
单位 区域副中心 新城中心 邻里中心
服务半径 （公里） 5 1.5 0.4
覆盖面积 （平方公里） 140 7 0.5
建筑容 积率 1 69 1.69 0.82 0.75
研究范围内零散分布一些山丘，建议保留， 可作景观休闲用途。 可作景观休闲用途
河岸因素 山体因素 道路因素 市政设施 已有规划
综合因素分析： 近期较适宜开发的面积约：16.5平方公里
不适宜开发
近期不适宜开发
较适宜开发
SWOT分析 优势
1、地理位置优越，对外交通便利 水系丰富 气候条件 合植被 长 2、水系丰富，气候条件适合植被生长 3、旅游资源丰富 4、土地资源相对周边地区，较充足 5、人才优势较明显 6、有一定的产业基础
目的：
以广州大学城的建设为契机，在现有产业门类及产业空间布局的基础上，以战略性、全局性、 前瞻性的视角，对大学城的战略定位、产业选择、产业空间布局及产业发展策略等进行综合研 究；在可操作性的基础上，更高、更全面的谋划大学城的发展。
研究目标 理念： 念
“所谓大学城，实际是大学就是城市，城市就是大学。” -- 摘自《上海教育》2001年第18期 参照国际宜居城市标准，对大学城的研究目标为： 生态宜居 通过合理规划布局，打造配套齐全、交通方便、环境优美的城市；构建生态廊道，形成山、水、 城融为一体的城市。 为 文化活力 通过整合风景名胜以及人文历史资源，发挥高校聚集的学术优势，打造文化城市；充分发挥人 才优势，营造富有活力的技术创新城市。 产业高端 通过梳理现有产业基础，对比周边地区产业发展趋势，发展新兴高端产业；利用高校科研力量， 打造集聚高端产业的高地。
高速路 快速路 主干道 地铁四号线
主体研究区：现有空间组织及布局梳理 现状地形： 现状 形
研究范围内，地势大多较为平缓；偶有低 洼地与山体 洼地与山体。
现状用地情况：
现状水体 现状农业用地 现状村镇建设用地 现状城市建设用地
主体研究区：土地适宜性初步分析 适宜性： 性
面积（平方公里） 131.5 255 135 138 110
人口（2008年） 1100000 1000000 420000 670000 620000
新加坡 新城： 新城
马来西亚 马来西亚
在*发展指导蓝图（Development Guide Plan） 中，按现有的高速公路、河道以及公共空间， 中 按现有的高速公路 河道以及公共空间 将5个行政区域细分为55个规划分区。 ”是 个规划设计模式 可独立自给 “新城”是一个规划设计模式，可独立自给、 可自我循环的概念。在新城之内，设有教育设 施、健康设施、文娱设施等，满足居民的日常 需要。 每个新城中心服务约45000至60000户居民；每 个邻里中心服务约4000至6000户居民； 新加坡22个新城落实在这55个规划分区中。
主体研究区 区位概述 区位概述：
广州市中心 研究区域位于番禺区小谷围岛及南岸地区， 西邻洛溪岛 北邻生物岛 与琶洲岛相望 西邻洛溪岛、北邻生物岛，与琶洲岛相望、 东邻长洲岛； 佛山市中心
广州大学城
广东知识城
涉及小谷围街、新造镇、化龙镇、南村镇， 涉及小谷围街 新造镇 化龙镇 南村镇 以及石碁镇。 距广州市中心约10公里； 广 中 距广东知识城约20公里； 距佛山市中心约25公里； 距顺德区中心约25公里；
机遇
挑战
案例研究：新加坡 区域副中心： 区域副中
马来西亚 马来西亚
总面积约710平方公里；约500万人口。 在概念规划（Concept Plan）中，根据地形及 人口分布，新加坡划分为5个行政区域 （R i ） 除中部区域 每个行政区域都有 （Regions），除中部区域，每个行政区域都有 其相应的区域副中心（Regional Centers）；
研究范围
重点关联区：历史文化分析 文化足迹： 文化足
番禺地理位置优越，文化积淀深厚；“番禺”之名，战国时已有；汉初时期，已是岭南最为重 要的聚落 已形成地区性的政治 经济中心 亦是广东境内最早见于古史的地名 要的聚落，已形成地区性的政治、经济中心，亦是广东境内最早见于古史的地名。
物质文化
地理风貌 历史遗迹 爱国主题
南粤苑
大夫山森林公园
重点关联区：现状土地利用分析
用地名称 居住用地 公共设施用地 工业用地 仓储用地 对外交通用地 道路广 道路广场用地 地 市政公用设施用地 绿地 特殊用地 在建用地 农村建设用地 城乡建设用地 水域 水域 和其 它用 地 耕地 园地 林地 弃置地 露天矿用地 露天矿用 总用地 面积（公顷） 3573 2296 3591 337 530 3494 519 1604 92 3514 9288 28838 20139 21029 2651 3189 2701 104 78650 100 63 33 63.33 11.81 36 67 36.67 24.86 占比例（%）
区位分析 重点关联区分析 主体研究区分析 SWOT分析 案例研究
4 主体研究区空间组织和布局初步建议
区位分析 区位概况： 区位概况
番禺区于2000年起成为广州市的一个市辖区，位于珠江口西北岸，处于珠三角腹地，以广州为 核心的珠三角 小时城市圈的中心区位，为广州 南拓 重要发展区。 核心的珠三角一小时城市圈的中心区位 为广州“南拓”重要发展区 番禺区南部区域为广阔的珠江口冲积平原；北部为海拔50米以下低丘，与广州市海珠区相接； 西面与佛山市南海区 顺德区及中山市相邻 东临珠江 与东莞隔海相望 西面与佛山市南海区、顺德区及中山市相邻；东临珠江，与东莞隔海相望。
广州新客运站 市桥
广州新城
顺德区中心 南沙区中心
- 距广州新客运站约10公里； - 距市桥约10公里； - 距广州新城约10公里。
主体研究区 交通情况： 交通情况
研究区域内有珠江沥窖水道，地铁四号线， 南沙港快线等交通干道。可以充分利用轨 南沙港快线等交通干道 可以充分利用轨 道交通、道路与水路的交通优势，连接广 州市内及珠江三角洲各地。
印度尼西亚
每个区域副中心规划服务人口约80万人，平均 每个 域 中 划 务 服务半径约为5公里，平均覆盖面积约140平方 公里。建筑容积率平均为1.69； 区域副中心的设想，是为了将中央区的交通拥 堵情况。每个区域副中心都有齐全的配套设施， 如商场、办公楼、酒店、文化设施等。
行政区 中部 西部 北部 东北部 东部
广茂线
京广客运线
白云机场 广州北站
广州市
广州东站 广州站 莲花山港 广深线
广深线：连接广州和深圳，全长146公里。
广州南站
东莞市
佛山市
番禺
广深港高铁
广州市行政区划
中山市
区位分析 研究范围 研究范围：
镇（街） 市桥街 面积（公顷） 1135 1810 1100 1785 3745 5200 1934 2538 7253 4700 1385 1790 12104 5300 7448 9166 9007 人口 约13万 约8万 约5.1万 约5.2万 约10.2万 约12.3万 约13.8万 约10.2万 约34.8万 约12万 约2.4 2 4万 约17.7万 约10.4万 约7万 约15.2万 约13.4万 约13.1万
重点关联区：历史文化分析 要景点分布 主要景点分布
广东中医药博物馆 岭南印象园 广州鳄鱼公园
莲花山风景区 岭南印象园
广东科学中心 余荫山房 莲花山旅游区 番禺博物馆
长隆欢乐世界 长隆湘江野生动物园 长隆国际大马戏
广东科学中心
大夫山森林公园
余荫山房
宝墨园 南粤苑
沙湾耕堂
宝墨园
沙湾பைடு நூலகம்堂
十八罗汉山森林公园
资料来源：2009年《番禺年鉴》
重点关联区域：广州市番禺区全部行政区域范围， 沙头街 面积约786平方公里； 东环街 主体研究区域：广州大学城地区，约71平方公里。 桥南街
沙湾镇
人口 人口：
番禺区2009年底常住人口约为184.85万人； 广州大学城内师生共约15.7万人。
钟村镇 大石街 洛浦街 石碁镇 南村镇 新造镇 小谷围街 石楼镇 化龙镇 榄核镇 东涌镇 大岗镇