汽车电磁干扰故障分析
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为了现代汽车中极为重要的部分。
在汽车电子设备日益复杂的今天，电磁干扰成为了影响汽车电控系统正常运行的一个重要因素。
电磁干扰不仅会造成汽车电子设备的故障，甚至对汽车本身的安全性和稳定性产生影响。
对汽车电控系统中电磁干扰的检修工作显得尤为重要。
1. 发动机系统：发动机的高压电磁干扰是汽车电控系统中常见的问题。
特别是在点火系统中，由于高压电流的传输，可能会产生大量的电磁辐射，将对附近的电子设备产生干扰。
3. 空调系统：汽车空调系统中的电动机和压缩机都是较强的电磁辐射源，在运行过程中会产生较大的干扰。
4. 其他系统：除了上述系统外，汽车中还包括了音响系统、防盗系统、导航系统等，这些系统中的电磁干扰同样也需要引起重视。
以上这些都是导致汽车电控系统中电磁干扰的主要来源，因此在汽车电控系统的设计和安装过程中，就需要对这些干扰源进行有效地控制和防范。
二、汽车电控系统中电磁干扰对电子设备的影响1. 系统故障：电磁干扰会直接导致电子设备的故障，例如导航系统出现定位偏移、音响系统出现声音失真等。
2. 系统性能降低：电磁干扰还会造成电子设备的性能下降，例如传感器的精度降低，电控单元的响应速度变慢等。
3. 电子设备寿命缩短：长期受到电磁干扰的影响，会加速电子设备的老化，导致寿命缩短，甚至造成设备损坏。
4. 安全隐患：在某些情况下，电磁干扰可能会引发电子设备的误动作，进而影响到汽车的行驶安全。
以上这些影响都显示了电磁干扰在汽车电控系统中的严重性，因此及时有效地对电磁干扰进行检修显得尤为重要。
1. 电磁屏蔽：对于一些电磁辐射较强的系统，可以在设计和安装时预先加装屏蔽罩或屏蔽材料，有效地减少电磁辐射的产生。
2. 线束布置：对于汽车电磁干扰的检修中，线束的布置也是一个重要的方面。
合理的线束布置可以减少电磁干扰的传导，从而减少干扰的产生。
3. 接地处理：对于一些敏感的电子设备，良好的接地处理同样可以有效地减少电磁干扰的产生。
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法发布时间：2021-12-28T02:59:28.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：石奇婷贺世荣王如龙[导读] 新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
山东英才学院山东省济南市 250104摘要：新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
基于此，本文主要分析了新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法。
关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰故障；检修方法引言汽车上越来越多的电子系统使电磁干扰也越来越严重，电磁干扰的发生，会引起受到电磁干扰的电子系统性能下降，甚至可能出现电子系统功能失灵等问题，这对汽车的安全行驶有重大的隐患。
因此，通过制定科学合理的防护措施，不仅仅能够避免电磁干扰对汽车电器正常稳定运行造成影响，还能够有效推动行业经济往更好的方向发展。
1新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析 1.1充电系统方面在汽车充电系统中，因为交流发电机使用炭刷与滑环的原因将激磁电流引入到转子线圈中，在运转时，只要两者的接触状态发生了变化，就会有火花产生，如此就可以产生电磁波了。
另外，交流发电机调节器会根据输出电压的情况自动的调整电流，因为电子式调节器使用的调节方式是瞬间断电形式的，会在磁场线圈中引发自感电势，并且是频率不一样、峰值不一样的，产生电势之后就会转化成为干扰性的电磁波 [1]。
高效新能源汽车电机的电磁干扰分析
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汽车电控系统中电磁的干扰及检修
3. 避免电磁干扰源：在车辆使用过程中，尽量避免将可能产生电磁干扰的设备或物品放置在电控系统附近，如无线电设备、强磁场等。
4. 定期检查维护：定期检查汽车电控系统的各个部件，保持其良好状态，避免因老化或损坏而增加电磁干扰的风险。
其次，随着新能源汽车和自动驾驶技术的快速发展，汽车电控系统中的电磁环境也将面临新的挑战。新能源汽车由于其高压电池等特殊器件的使用，电磁干扰问题可能会更加突出；而自动驾驶技术的引入也将对汽车电子系统提出更高的要求，需要更强的抗干扰能力和安全性。
总的来说，未来汽车电控系统中电磁干扰的发展趋势将是越来越复杂和多样化。我们需要不断提升技术水平，加强研究和测试，以应对未来汽车电子系统中可能出现的新的电磁干扰问题，确保汽车电控系统的稳定性和可靠性。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
1. 引言
1.1 什么是汽车电控系统中的电磁干扰
汽车电控系统中的电磁干扰是指在汽车的电子控制系统中，由于外部电磁场的干扰而造成系统正常工作受到影响的现象。现代汽车的电子设备越来越多，涉及到发动机控制、空调系统、车载娱乐等多个方面，而这些设备都需要通过电磁信号进行通讯和控制。随着城市化和工业化进程的加快，周围环境中的电磁场越来越复杂和频繁，很容易对汽车电控系统产生干扰，导致系统出现故障甚至损坏。
电磁干扰还会影响汽车的电子设备和通讯系统，导致无法正常使用导航、音响、安全气囊等功能。尤其在现代汽车中，电子设备占据了越来越大的比重，因此对电磁干扰的抵抗能力要求也越来越高。
对汽车电控系统中的电磁干扰问题必须高度重视，及时进行检修和排除干扰源，保证车辆的正常工作和安全性。只有做好电磁干扰的检修和预防工作，才能确保汽车的正常运行和驾驶安全。
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨随着现代汽车的电子化程度越来越高，汽车电磁波干扰的问题也越来越突出。
电磁波干扰会导致汽车电子设备工作不正常甚至故障，严重影响行车安全和舒适性。
处理和预防汽车电磁波干扰问题至关重要。
本文将探讨汽车电磁波干扰故障的处理方法和预防措施。
一、汽车电磁波干扰故障处理方法1.1 找出干扰源首先需要找出导致汽车电磁波干扰的具体源头。
可能的干扰源包括无线电、雷达、手机等电子设备，以及一些电磁辐射较强的工业设备和通讯设施。
一旦确定了具体的干扰源，就可以更有针对性地采取相应的处理措施。
1.2 屏蔽干扰针对干扰源，可以采用屏蔽措施来减少电磁波干扰。
在汽车电子设备周围安装金属屏蔽罩，或者使用屏蔽材料包覆敏感的电子元件，以阻挡干扰源的电磁波传播，降低对汽车电子设备的影响。
1.3 地线处理良好的接地系统可以有效减少电磁波干扰。
在处理汽车电磁波干扰故障时，需要检查和加强车辆的地线连接，确保接地系统的完好，减少接地电阻，提高接地效果，降低电磁波对电子设备的干扰。
1.4 滤波器安装在汽车电子系统中安装滤波器，可以有效滤除来自外部的电磁波干扰。
滤波器能够对高频电磁波进行有效过滤，从而保护汽车电子设备不受干扰影响，保证其正常运行。
1.5 转移干扰有些干扰源无法完全消除，可以考虑将其转移。
比如在设计汽车电子系统时，可以考虑将敏感的电子设备远离干扰源，或者采用屏蔽隔离等措施，减少干扰源对电子设备的直接影响。
二、汽车电磁波干扰预防措施2.1 设计阶段考虑在汽车设计阶段就需要考虑电磁波干扰的问题，选择和布局汽车电子设备时要注意避开电磁波干扰源，采取合理的布线和屏蔽措施，尽可能减少对电子设备的干扰。
2.3 选用抗干扰电子元件在汽车电子设备的选材过程中，应选择抗干扰能力较强的电子元件。
这些电子元件可以在一定程度上抵御外部电磁波的干扰，保证汽车电子设备的正常工作。
2.4 定期维护检查定期对汽车电子系统进行维护检查，注意清洁和维护敏感的电子元件和连接部件，确保汽车电子设备的正常工作状态，及时发现和处理可能存在的电磁波干扰问题。
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法
10.16638/ki.1671-7988.2020.24.059新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法苏超杰（河南工业贸易职业学院，河南郑州450012）摘要：电子控制系统是新能源汽车的核心组件之一，但是在电子控制系统中经常会发生各种电磁干扰。
该系统会在故障下引起各种故障，从而使车辆无法正常执行操作指令，这是车辆行驶安全所面对的主要挑战之一。
文章探讨了可以用于排除新能源汽车的电子控制系统中电磁干扰的方法，并对其故障进行必要的分析，以完成其维修工作。
关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰；故障检修中图分类号：U260.352 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)24-182-03New Energy Vehicle Electronic Control System Electromagnetic InterferenceFault Analysis And Repair MethodSu Chaojie( Henan V ocational College of Industry and Trade, Henan Zhengzhou 450012 )Abstract: Electronic control system is one of the core components of new energy vehicles, but in the electronic control system often occurs a variety of electromagnetic interference. The system will cause various faults under the fault, so that the vehicle can not normally execute the operation instructions, which is one of the main challenges facing the vehicle safety. This paper discusses the method of eliminating electromagnetic interference in the electronic control system of new energy vehicles, and analyzes its fault to complete its maintenance.Keywords: New energy vehicle; Electronic control system; Electromagnetic interference; TroubleshootingCLC NO.: U260.352 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)24-182-03引言当前新能源汽车已经成为主要的交通工具之一，并在人们的生活中起着举足轻重的作用，同时越来越受到人们的青睐[1]。
汽车电磁波干扰故障处理与预防
汽车维修2019.2故障可能性很小；“变速器挡程传感器”信号在检测仪上能读出挡位，则其故障可能性小；“阀体零部件”若有故障，则各挡位均应有异常现象，因为1、2挡能正常工作，则其故障可能性小；当“直接挡离合器”故障时，3、4挡均不能正常工作，这与实际相符，可初步判断为“直接挡离合器故障”。
（2）故障排除举升车辆放出自动变速器油，拆下油底壳进一步检查，发现有块状金属脱落物，这与直接挡离合器中的摩擦片吻合；由此，可进一步判断为“直接挡离合器故障”。
故障论证：变速器2挡升3挡失败，就不会有3挡升4挡，在故障区域中，只有“直接挡离合器故障”时，1挡、2挡才会工作正常，挂2挡可变换挡位，3、4挡不工作；手动换挡试验时，AT 处于3挡，当车速较低时，直接挡离合器在低负荷下还可以勉强工作，当车速在40km/h 时加油，转速升高，负荷加大，离合器打滑不能正常工作，此时发动机空转，车速上不去。
由此可判断为“直接挡离合器故障”。
为了降低维修成本，减轻客户的经济负担，公司征求客户同意，决定解体AT 总成进行检查和维修。
当维修技师将AT 总成解体完毕，发现直接挡离合器已损坏，其摩擦片发黑，有块状脱落物。
经更换摩擦片，按照维修手册要求装复AT 总成，然后再将AT 总成安装上车，重新加注新自动变速器油后，进行试车，车辆能够正常换挡，经DTC 故障确认程序确认，故障排除。
电话回访车主，该故障没有再现，车辆使用正常。
五、维修总结该案例是变速器2挡升3挡失败，为什么会产生故障码P0752，显示换挡电磁阀-A （No.1）在接通位置卡死呢？对其进行分析不难得知：当换挡电磁阀-A （No.1）在接通位置卡死时，结合功能表可知，不能换到3挡或4挡；当换挡电磁阀未卡死时，TCM 接收到指令是第3挡时它处于关闭状态，同时直接挡离合器结合，若直接挡离合器有故障，导致半离合或不能结合等故障，此时输出轴转速传感器将不能检测到3挡应该输出的转速，即升3挡失败，这时TCM 监控不到直接挡离合器故障，只能默认为换挡电磁阀-A （No.1）在接通位置卡死的故障。
汽车电子设备故障的原因及解决方法
汽车电子设备故障的原因及解决方法随着现代汽车的不断发展，汽车电子设备在车辆中的应用越来越广泛，如今几乎所有的车辆都配备了各种复杂的电子设备。
然而，汽车电子设备也会遇到各种故障，给驾驶者带来不便和困扰。
本文将探讨汽车电子设备故障的原因，并提供一些有效的解决方法，以帮助车主更好地应对这些问题。
一、原因分析1. 电源问题：汽车电子设备的正常运行离不开稳定的电源供应。
如果电池出现故障、电瓶电量不足或者是电源线路连接松动等问题，都有可能导致设备无法正常工作。
2. 电磁干扰：汽车内部存在许多电子设备，包括引擎控制单元(ECU)、雷达、音响系统等。
这些设备会产生电磁辐射，可能对其他电子设备产生干扰，导致其功能失效。
3. 设备老化：随着时间的推移，汽车电子设备会出现老化现象，例如线路老化、电子元件老化等。
这些老化问题可能导致设备性能下降甚至完全失效。
4. 外部环境因素：恶劣的外部环境条件，如高温、潮湿等，也会对汽车电子设备产生不利影响。
例如，高温可能导致电子元件过热，进而影响设备正常工作。
二、解决方法1. 定期检查和维护：定期检查和维护汽车电子设备是预防故障的有效方法。
包括检查电池状态，确保电瓶电量充足；检查电源线路，确保连接稳固；定期更换老化的线路和元件等。
2. 避免电磁干扰：减少电磁干扰的方式可以保护汽车电子设备的正常使用。
可以采取的方法包括合理布置电子设备的位置，减少电子设备之间的干扰；使用优质的电磁屏蔽材料，减少干扰程度。
3. 防护措施：在面对恶劣的外部环境条件时，采取适当的防护措施可以保护汽车电子设备。
例如，在高温季节，可以安装散热装置，提高设备的散热效果；在潮湿的环境中，可以使用防水材料对设备进行包裹，防止受潮。
4. 及时修复和更换故障设备：一旦发现汽车电子设备出现故障，应立即采取修复措施。
如果有必要，可以寻求专业技术人员的帮助，进行更换或修理故障设备。
及时修复故障设备可以防止问题进一步扩大。
总结：随着汽车电子设备的不断更新和更加复杂的功能，汽车电子设备故障成为一个常见问题。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控系统已经成为汽车的重要组成部分。
汽车电控系统包括发动机电控系统、ABS（防抱死制动系统）、车身控制系统、空调控制系统、音响娱乐系统等等。
但由于汽车本身就是一种移动的电器设备，其电磁辐射的干扰也是较大的。
因此，对汽车电磁干扰的检修工作变得异常重要。
汽车电控系统中的电磁干扰有很多来源，如发动机、点火线圈、火花塞、发电机、无线电设备以及邻近高压电塔等等。
这些电磁干扰会对汽车电控系统产生诸多的不利影响：1.严重干扰发动机的工作，使车辆熄火或闯动，从而导致危险的交通事故。
2.干扰车辆的音响、通讯等各种设备的正常工作，引起各种无法预料的失灵故障。
3.电磁干扰强烈，容易造成电子元器件的损坏，提高汽车电控系统的维护成本。
4.在欧洲和北美等地区，电磁干扰已成为汽车产品质量监督检测的重要标准之一。
1.检查车辆的接地状况。
由于车体作为整个电气系统的共同接地回路，因此车体的接地状况会对汽车电控系统的工作产生严重影响。
所以，在进行车辆维护时，要仔细检查车体的接地状况是否良好。
2.检查点火线圈和火花塞。
点火线圈和火花塞是发动机运转和汽车性能稳定的重要组件。
如果出现干扰，就会对汽车的发动机产生严重影响，从而影响汽车性能。
因此，在汽车维护的过程中，应该检查点火线圈和火花塞的工作是否正常，一旦发现异常状况立即处理。
3.安装电磁屏蔽器。
电磁屏蔽器用于屏蔽电子元器件或线路上的电磁辐射干扰。
在汽车维护过程中，可以通过安装电磁屏蔽器的方式来消除电磁干扰的影响。
但必须注意，屏蔽器的安装应该与汽车电气系统的布线方案相对应，才能达到效果。
4.使用阻尼电容器。
在汽车电气系统中，阻尼电容器是消除电磁干扰的一种有效措施。
使用阻尼电容器可以缩短电气系统中电压的上升时间，减小干扰信号的影响，从而达到防止汽车电子设备接收干扰的目的。
结论汽车电磁干扰对汽车电控系统的工作产生了很大的不利影响，严重阻碍了汽车电子技术的发展。
电磁干扰与汽车疑难故障
最 容 易 产 生 电磁 干 扰
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统 ，各 个 电控 单 元 产 生 的 脉 中电流 ，
交 流 发 电机 ， 个 电机 ， 电器 等 。随 各 继 着 汽 车 上 电控 设 备 日益 增 多 ， 生 电 产 磁 干 扰 的 源 头 多 了 ， 威 胁 的对 象 也 受 多了 ， 些 久而 不解 的疑 难故 障就来 有
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经询 问车 主得知 ， 车 已在 别处 该
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电 磁 干扰 与 汽 车 疑 难 故 障
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浅析新能源汽车电控系统电磁干扰故障与检修方法
车辆工程技术109维修驾驶1 新能源汽车电控系统产生电磁干扰故障的主要原因1.1 交流发电机充电系统引发的电磁干扰通常情况下，新能源汽车内部的交流发电机，其所使用的大多为滑环以及碳刷将相应的励磁电流有效引入到相应的转子线圈之中。
而在交流发电机的实际运转过程中，只要两者之间产生了不良接触，就很容易引发出电火花，引发电磁波出现，同时，交流发电机控制器会将相应的励磁电流自动调整到合适的水平中，但由于所采用的设置方式为立即关闭模式，这就会在磁场线圈当中产生具备着峰值以及频率的自动感应电动势。
并且这种电动势也会转变为相应的电磁干扰波，如果在交流发电机的高速运行过程中，发电机与电池之间的连接突然中断，这就会导致发电机的输出电压不断提升，引发相应的电气控制系统产生故障[1]。
1.2 电动机运转过程中产生的电磁干扰在新能源汽车之中，其所存在的电磁干扰电动机，具体包括刮水器电动机、风扇电动机以及起动机等多方面部件。
而由于这部分电动机大多都是拥有换向器以及碳刷的直流永磁电动机，这就使其在后续的操作过程中，特别是在高速运转的状态下很容易产生电火花，进一步引发出强电磁波。
同时，起动器所产生的电磁干扰频率，也与起动器自身的运转速度有着直接联系，其内部的电流峰值相对较高，并且还具备着极强的抗干扰性，起动机电磁干扰的主要特征就在于其仅仅只会在新能源汽车的启动阶段才会产生故障。
而其他引擎的峰值以及频率，其相对于起动器来说整体较弱，但其所产生的电磁干扰则是在驾驶过程中所出现的，这就导致其很可能会引发更大的安全问题。
1.3 继电器触电产生的电磁干扰通常新能源汽车的电磁干扰可划分为车辆外部以及车辆内部两种类型的干扰。
在新能源汽车的运转过程中，其触点通常会处于高速开启以及关闭的状态中，而在晶体管的正常工作电压下，线圈会转变为拥有着高频谱的瞬态干扰源，其所产生的工作电流也会不断提升，引发极强的电磁波辐射，并且其峰值震荡电压处在较高的状态，就会在继电器周边通过电线或是空气进行辐射。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为现代车辆中不可或缺的一部分。
由于汽车电控系统中存在大量的电子元器件，电磁干扰问题也逐渐成为了汽车电控系统中的一个重要挑战。
电磁干扰不仅会影响汽车电子设备的正常工作，还可能对车辆的安全性和可靠性造成严重影响。
正确识别和处理汽车电控系统中的电磁干扰问题，对于确保车辆的正常运行非常重要。
1. 发动机系统：汽车发动机的高压燃油喷射系统、点火系统和充电系统会产生较强的电磁干扰，可能对车载电子设备产生干扰。
2. 车辆通信系统：随着车载通信设备的增加，例如无线电、车载电话、GPS导航等，这些设备也可能成为汽车电控系统中的电磁干扰源。
3. 外部环境：在汽车行驶的过程中，外界环境中的电子设备、无线电信号、雷电、电荷堆积等因素也可能对车辆的电控系统产生影响。
二、汽车电控系统中的电磁干扰对车辆的影响1. 电子设备故障：电磁干扰会对汽车中的各种电子设备产生干扰，导致其不正常工作，甚至出现故障，例如车载音响、导航系统、发动机控制单元等。
2. 安全性降低：电磁干扰可能会导致车辆中的传感器、控制单元等设备出现误读信号或工作异常，从而影响车辆的行驶稳定性和安全性。
3. 排放增加：发动机控制单元受到电磁干扰后，可能会导致发动机工作不正常，使得车辆的尾气排放量增加，对环境造成影响。
1. 检查电磁屏蔽：对汽车中的关键电子设备，例如发动机控制单元、ABS控制单元等进行屏蔽检查，确保其受到的电磁干扰尽可能小。
2. 电磁兼容性测试：通过专业的电磁兼容性测试设备，对车辆中的关键电子设备进行全面的电磁兼容性测试，确保其能够正常工作且不会受到外界电磁干扰的影响。
3. 选择合适的电子元器件：在汽车电控系统的设计和选择过程中，应尽量避免选择容易受到电磁干扰的电子元器件，或者在设计中加入适当的屏蔽措施，以减小电磁干扰的可能性。
4. 定期维护和检测：定期对汽车的电子设备进行维护和检测，确保其工作正常，并及时发现并排除电磁干扰问题。
点火线圈的电磁干扰与抗干扰措施
点火线圈的电磁干扰与抗干扰措施引言：随着汽车电子技术的不断发展，点火系统起到了至关重要的作用。
然而，点火线圈在发挥其功能的同时，也会产生电磁干扰，给车辆电子设备带来一定的影响。
为了保证车辆电子系统的正常工作，需要采取相应的抗干扰措施。
本文将探讨点火线圈的电磁干扰原理以及常见的抗干扰措施。
一、点火线圈的电磁干扰原理点火线圈是供给发动机点火系统高电压的重要组件，其工作原理基于共享磁场感应。
在点火过程中，点火线圈会产生高达数千伏的高压电流，由于电磁感应的作用，这个电流会在周围环境中产生电磁场。
这个电磁场可能会干扰到周围的电子设备，尤其是那些对电磁波较为敏感的设备。
二、常见的电磁干扰问题1. 无线电设备的干扰：点火线圈产生的电磁场可能会干扰到附近的无线电设备，如收音机、电视和无线通信设备。
这种干扰通常表现为噪声、图像扭曲或信号丢失。
2. 车辆电子设备的干扰：点火线圈的电磁辐射也可能对车辆内部的电子设备产生影响，如车载音响、导航系统和车载通信设备。
这些设备可能会出现噪音、屏幕闪烁或系统故障等问题。
3. 其他车辆的干扰：在现代的交通环境中，众多车辆同时行驶可能导致电磁干扰互相干扰。
这种干扰可能会影响到周围车辆的电子设备，造成车辆之间的通信中断或干扰。
4. 安全问题：电磁干扰还可能对车辆的安全性产生影响。
如果电磁干扰导致车辆的关键系统发生故障，如刹车系统或稳定控制系统，可能会引发交通事故。
三、抗干扰措施为了解决点火线圈的电磁干扰问题，可以采取以下几种抗干扰措施：1. 屏蔽措施：点火线圈可以采用金属屏蔽外壳，以减少电磁辐射。
同时，可以在点火线圈周围添加金属屏蔽罩，限制其电磁波的传播范围。
2. 地线连接：良好的地线连接是减少点火线圈电磁干扰的重要手段。
通过良好的接地，可以有效消除或减少电磁波的传播，降低干扰的程度。
3. 滤波器：在点火线圈的输入和输出电路中添加合适的滤波器可以有效地过滤掉高频噪声和电磁波。
这些滤波器可以充分利用电感、电容或者抑制电阻的特性来降低电磁干扰。
汽车防抗电磁干扰_汽车抑制电磁干扰的措施
汽车防抗电磁干扰_汽车抑制电磁干扰的措施汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。
干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。
1．汽车内电磁干扰现象汽车产生的电磁干扰会在汽车内部造成相互影响，举例如下：例1，某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
例2，国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调整器常常消失易被击穿损坏现象，经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就简单发生。
造成这种现象的主要缘由为雨刮器驱动电机是感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，使一些电子部件不能正常工作，甚至损坏。
例3，一种国内开发生产的平安气囊，在汽车整车装配线上突然引爆。
经查发觉该平安气囊的电子引爆掌握器不能承受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有误动作。
2．汽车电子设备的EMI危害及特点工业进展不仅给人们生存环境带来一些凭感官就可识别的有形污染，诸如水、空气及噪声污染。
然而，伴随电子技术的进展尤其是数字电路、移动通信和开关电源的普及应用，又多了一种凭感官无法感觉到的无形污染，这就是电磁干扰（EMI），或叫电磁噪声。
电子设备辐射、泄漏的电磁波不仅对电子设备本身造成严峻干扰，而且也威逼着人类的健康与平安。
现代汽车上的各个电器工作方式不同，它们之间会以不同的方式彼此侵扰。
通常全部汽车电器具有相容性，即能在车上共同工作而不干扰其他电器的正常工作，同时也有反抗其他电器干扰的力量。
对汽车电子设备的电路来说，任何因素激发出的电路中的振荡，都会通过导线等以电磁波的形式放射出去，不仅干扰收音机、通信设备，而且对车上具有高频响应特点的电子系统也会产生电磁干扰。
同时由车外收发两用机之类的无线电设备、雷达、广播电台等放射无线电波，会干扰汽车上的仪器，使电子掌握装置失控。
新能源汽车维修中电磁兼容性故障排查与解决方法的介绍
新能源汽车维修中电磁兼容性故障排查与解决方法的介绍随着环保意识的提升以及对传统燃油汽车的限制，新能源汽车正逐渐成为人们的首选。
然而，新能源汽车在使用过程中也会遇到各种故障，其中电磁兼容性故障是比较常见的一类。
本文将介绍新能源汽车维修中电磁兼容性故障的排查与解决方法。
首先，我们需要了解电磁兼容性故障的原因。
新能源汽车中的电子设备众多，如电机控制器、充电器、电池管理系统等，它们之间的电磁干扰可能导致故障的发生。
常见的电磁兼容性故障包括电磁辐射故障和电磁感应故障。
对于电磁辐射故障，我们可以采取以下排查与解决方法。
首先，检查电子设备的接地情况，确保接地良好，避免电流通过其他路径导致辐射。
其次，对电子设备进行屏蔽处理，使用屏蔽罩或屏蔽材料将辐射范围限制在一定范围内。
此外，选择合适的电磁屏蔽材料也是重要的一步，可以有效减少电磁辐射。
对于电磁感应故障，我们可以采取以下排查与解决方法。
首先，检查电子设备的电源线路，确保电源线路的连接牢固，并且使用合适的线径，避免电流过大导致感应故障。
其次，对电源线路进行绝缘处理，使用绝缘材料将电源线路与其他线路隔离，减少电磁感应。
此外，还可以在电源线路上添加滤波器，过滤掉高频噪声，减少感应故障的发生。
除了以上方法，还可以通过优化电子设备的布局来减少电磁兼容性故障的发生。
合理安排电子设备的位置，避免相互之间的电磁干扰。
同时，可以采用屏蔽箱或者屏蔽隔板将电子设备隔离开，减少干扰。
在排查电磁兼容性故障时，我们还需要借助一些仪器设备。
例如，可以使用电磁辐射测试仪对辐射情况进行检测，通过测试结果判断是否存在辐射故障。
同时，还可以使用电磁感应测试仪对感应情况进行检测，判断是否存在感应故障。
这些仪器设备能够帮助我们更准确地定位故障点，提高维修效率。
综上所述，新能源汽车维修中的电磁兼容性故障是一类常见的故障，但通过合理的排查与解决方法，我们可以有效地解决这些问题。
在维修过程中，我们需要注意电子设备的接地情况、屏蔽处理、电源线路的绝缘处理以及设备布局的优化等方面。
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨随着汽车电子设备的普及和使用，汽车电磁波干扰问题逐渐引起人们的关注。
电磁波干扰不仅会影响汽车电子设备的正常工作，还可能对车辆的安全性和稳定性造成影响。
针对汽车电磁波干扰的故障处理和预防措施显得尤为重要。
一、汽车电磁波干扰的来源及影响汽车电磁波干扰是指由发动机、点火系统、线路等产生的电磁波干扰信号，对车载电子设备如电脑、广播、GPS等产生影响的现象。
主要来源包括点火系统、发电机、电动马达、火花塞等。
这些电磁波干扰信号会干扰到车载电子系统的正常工作，导致电子设备出现故障，甚至影响车辆的驾驶安全。
汽车电磁波干扰会对车辆的电子设备产生直接影响，例如电磁干扰会导致车载广播接收信号不清晰、车载GPS定位不准确、发动机控制系统出现故障等现象。
在严重的情况下，电磁波干扰还可能导致发动机无法启动、驾驶过程中突然熄火等严重后果，对车辆的安全性和稳定性造成威胁。
二、汽车电磁波干扰的处理方法针对汽车电磁波干扰问题，我们可以采取以下几种处理方法：1. 优化发动机和点火系统：通过对汽车发动机和点火系统进行优化，减小电磁波干扰的辐射和传播。
可以采取更换抗干扰性能更好的火花塞、使用抗干扰能力更强的点火线圈等措施，来减小电磁波干扰的程度。
2. 使用电磁波屏蔽材料：在车辆的电子设备周围设置电磁波屏蔽材料，减少外界电磁波对电子设备的影响。
通过在电子设备和电磁波源之间设置屏蔽体，可以有效减小电磁波的干扰程度，保护电子设备的正常工作。
3. 设计合理的线路布局：在汽车的电气线路设计上，合理规划线路布局，避免电磁波干扰源和受影响的电子设备之间的直接接触。
通过优化线路布局，减少电磁波的传播和影响范围，确保车辆的电子设备能够正常工作。
四、结语汽车电磁波干扰的问题是一个需要引起重视的汽车安全隐患。
为了保障车辆的安全和稳定性，我们需要重视汽车电磁波干扰的处理和预防工作，并采取有效的措施来减小电磁波干扰对车辆电子设备的影响。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中常常会遇到电磁干扰的问题，这会导致汽车电子设备的正常工作受到
影响甚至失效。
以下将介绍电磁干扰的几种形式以及检修方法。
汽车电控系统中常见的电磁干扰形式包括电磁辐射干扰和电磁耦合干扰。
电磁辐射干
扰是指电子设备发出的电磁波辐射到其他电子设备上引起的故障，例如短波电台发射的辐
射信号干扰了车载音响的正常播放。
而电磁耦合干扰是指车辆内不同电子设备之间通过电
气连接引起的相互干扰，例如车载空调启动时引起汽车收音机产生杂音。
针对电磁辐射干扰，可以通过以下方法进行检修：
1. 增加屏蔽措施：给电子设备外面增加金属屏蔽罩或屏蔽盖，减少辐射波的影响范围。
2. 优化地线布置：合理布置电子设备的地线，减少电流回路的面积，降低电磁辐射
干扰。
3. 使用滤波器：在电子设备的电源线上安装滤波器，减少电磁辐射信号的传播。
4. 加强电磁兼容性测试：设计和生产车辆电子设备时，进行严格的电磁兼容性测试，确保设备的正常工作。
在汽车电控系统中，电磁干扰是一个常见的问题，会严重影响汽车电子设备的正常工作。
需要采取一系列的措施来减少电磁干扰，保证汽车电子设备的可靠性和稳定性。
以上
提到的一些方法可以用于检修和防止电磁干扰问题的发生。
汽车电控系统的电磁干扰故障分析及检修
Ｋｅ ｒ ｙ ｗｏ ｄｓ： ｅ ｔ ｏ ａ ｎｅ ｉ ｉ ｔ ｒｅ ｅ ｃ ， ｅ ｔ ｉ ｏ ｒ ｌ ｓ ｓ ｅ ， ｏｕ ｅＩ ｓ ｅ ｔｏ Ｅｌ ｃ ｒ ｍ ｇ ｔｃ ｎ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅＥｌ ｃ ｒｃ ｃ ｎｔ ｏ ｙ ｔ ｍ Ｔｒ ｂｌ ，ｎ ｐ ｃ ｉ ｎ
近年 来 ， 电子控 制 技术 已广 泛用 于 现代 汽车 各 种控 制 系统 ， 大地 优 化 了汽 车 性 能 。但 这些 新 技 极 术 的应 用 对 整 个 汽 车 电器 系 统 的 可靠 性 提 出 了更
ｓ ｃ ｓｉ ｎｔ ｎ ｓ ｓｅ ｇ ｎ ｒ ｔｒｍｏｏ ， ｌｙ ａ ｔ ｃ ｕ ｔ ｓｅｃ ｉ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ｉ ｈ ｓ ｐ ｐ ｒ ｌ ｃｒ ｍａ ｅｉ ｎ ｅｆ ｒ ｎ ｅ ｈ ｓ ｕ ｈ ａ ｇ ｉ ｏ ｙ ｔｍ，ｅ ｅ ａｏ ， ｔｒｒ ａ ，ｕ ｏ ａ ｏ ｓｉ ｔ ｓ ｉｃ ｓｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ． ｅ ｔ ｉ ｅ ｃ Ｅ ｏ ｇ ｔ ｉｔ ｒ ｅ ｃ ａ ｎ ｃ ｅ
ｏ ｔ ｍ ｏ ｉ ｅ ｔ ｉ ｎ ｒ ｌ ｙ ｔ ｍ ｆＡｕ ｏ ｂ ｌ Ｅｌｃ ｒｃ Ｃｏ ｔ ｏ ｓｅ ｅ Ｓ
Ｇｅ Ｘｉ ｏ ｇ ｕｌｎ
（ｉｘｎ ｒｆｓｉｎ Ｉｓｉ ｔ ｆ ｅ ｈ ｏｏｙ） Ｊａ ｉｇＰ ｏｅ ｓ ｎ ｔ ｕｅｏ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｔ Ｔ
【 ｓ ａｔＥｅｔ ｍａｎ ｔ ｎｅｆ ｅ ｃ ｅｈｎｓ ｒｄ ｃｄ ｂ ｎｅｎｌｅｅｔ ｍ ｇｅ ｃ ｉ ｅｆ ｅ ｃ ｅｏｒｅ Ａｂｔ ｃ］ ｌｃ ｏ ｇ ｅ ｃ ｉ ｒ ｒｎ ｅ ｍ ｃ ａｉ ｐｏ ｕｅ ｙ ｉ ｒａ ｌ ｒ ａｎ ｔ ｎ ｒ ｒｎｅ ｒ ｕｃｓ ｒ ｒ ｉ ｔ ｅ ｍ ｔ ｃｏ ｉ ｔ ｅ ｓ
威 胁 ， 至通 过导 线 对其 它 电 子装 置产 生 严 重 的干 甚
汽车电喇叭电磁干扰问题分析
汽车电喇叭电磁干扰问题分析作者：彭承荣蒋云峰来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第06期摘要：汽车电喇叭作为感性负载，工作时在线束上产生极大的瞬态传导干扰，如果敏感信号线与电喇叭共线产生互感，敏感信号会受到干扰，这时如果敏感源信号回路的滤波电路无法滤除该干扰就是会产生误动作甚至失效;所以本文主要研究敏感信号端的滤波电路频带宽度和干扰波形用傅里叶变换公式展开后的频谱图之间的关系，找出相互之间的幅频特性，然后采用最低成本最短周期的方法去解决干扰问题。
关键词：电喇叭干扰;油门踏板;幅频特性;频谱中图分类号：U463.6 文献标识码：A0引言电喇叭作为整车上的强干扰电器，工作时极易干扰其他敏感信号。
例如，某品牌车在厂内测试时测试人员反馈，该车出现按喇叭会偶尔导致发动机故障灯故障灯点亮、加速踏板踏板失效等故障现象。
测试人员采用示波器对故障车加速踏板信号、发动机控制单元输出5.0V电源，喇叭正极电压进行采集，发现喇叭工作时电压从0.0V上升至13.5V后，其余2路信号出现剧烈波动。
其中加速踏板信号电压波动幅度最大，并与喇叭电源线电压波动关联，可以判断该故障干扰源为电喇叭。
1干扰源分析从采集到的喇叭电压波形看（图1），是一个周期T为1.93ms（下面按2.00ms计算）的连续模拟信号，并且有一个脉宽为50μs的脉冲跳变。
整个周期内，其余时间段的波形近似直线信号。
电路上的电容和电感，其阻抗随着电压的变化速率大小而变化口]，但脉;中波形在传播过程中不方便换算;而正/余弦曲波在传播中只有幅度和相位可能发生变化，其频率和波的形状仍是一样的。
所以要用交变的正/余弦来表示上述脉冲信号会更加简单，方便计算电喇叭干扰脉冲的幅频特性。
根据傅里叶变换公式，把脉冲波信号展开为正/余弦信号波形（图2），变成一个常量αA max和一系列余弦波（频率间隔为500Hz，幅值随着阶次提升下降不明显）。
当n=40时（第40次谐振波）出现振幅最小的余弦波，对应频率为20 kHz（500Hz×40），40阶次以后的余弦波幅值很小，这里可以忽略。
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ｆａｍｔ
ｍｅｍｏｒｙ／ｓｐ．”故障。清除故
障后启动测试，发现怠速时车速表指针在２０～３０ｋｍ／ ｈ上下摆动，同时手制动灯报警。观察到转速表也有一定 的波动，分析可能存在外来电磁干扰。 因无故障码存储，按照宝来１．８Ｔ线路维修经验，里 程表通过Ｔ３２／２８插脚（绿线，０．３５平方毫米）接收来 自差速器外壳上的车速传感器（Ｇ２２）的信号，同时，通 过仪表上蓝色插头Ｔ３２／３插脚（连接蓝／白线０．３５平 方毫米）将车速信号传递给Ｊ２２０（发动机控制单元），用 于车速的相关功能控制。怠速时查询发动机数据流０ｌ一
控制点火的喷油电路）；
对于汽车点火系所产生的高频电磁辐射一般采用带阻 尼（如碳芯）的屏蔽线作为点火线，实践表明这种措施非 常有效。 对于车内供电系统的电磁干扰，一种简单而有效的方 法是利用蓄电池作为一个极低阻抗、大容量的瞬变电压抑 制器，吸收各种瞬变电压产生的干扰能量。最好的方式是 保证蓄电池电缆接线良好。若负极搭铁，应保证搭铁电阻 值最小。 对于线缆闻耦合引起的干扰，一种节省成本的方法是 在车内布线时充分考虑合理而有效地布置线缆。最好的方 式为将ＥＣＵ控制线或信号线与电源线分开布置，以减小 因耦合而引起的干扰信号侵入。此外，对于某些线缆采用 屏蔽电缆的方式，也是避免外界电磁干扰侵入控制线和信 号线的好方法。在汽车电控系统中，低于ｌＶ的弱电信号、 占空比脉冲信号、数据通迅信号很容易受到电磁干扰，成 为错误信号，所以加装了屏蔽线来防止电磁干扰。一但屏
４汽车维修过程中应ｔ视由电盛干扰引发的故障
故障ｌ： 一辆宝来１．８Ｔ轿车，自动挡，豪华型，怠速时车速 表指针发抖，伴有手制动灯报警，行驶中正常。 首先用诊断仪检测检测发动机、变速器、仪表、总 线，均无故障存储，只在ＡＢＳ系统中检测到“Ｅｎｇｉｒ：伦
ｃｏｍｒｏｌ
ｕｎｉｔ ｒｅａｄ
５结论
（１）电磁干扰对于现代车辆的正常工作影响较大，易 导至局部工作失常，甚至整个系统瘫痪，影响车辆正常行 驶，严重时影响车辆的行车安全。 （２）电磁干扰也会在车辆音响系统中Байду номын сангаас入非常难听的 电噪音，在车辆视频显示系统， （３）防止汽车内电磁干扰主要采用阻尼、滤波、屏蔽、 搭铁等措施。 （４）汽车维修人员应对电磁干扰引起高度的重视，在 实际工作中从故障的本质人手，依据合理的检测诊断，结 合分析采取适当的干扰抑制措施，切实提高维修质量和服 务水平。
造成相互影响。 ２．４汽车外部电磁辐射干扰
２汽车电磁干扰源
２．１高压点火系统产生的的电磁干扰 点火线圈、高压线和火花塞，特别是火花塞产生的放 电火花，形成了极高的冲击电压，激励了其附属电路振荡， 并由其导线辐射到空中。当发动机转速为３０００ｒ／ｍｉｎ时， 一个火花塞每分钟跳火１５００次，每秒钟跳火达２５次，极 易引起调频放电干扰。气缸体本身是一个屏蔽体，对放电 干扰有一定的抑制作用。
到相互共存、互不影响的状态。
各种电感性负载，如电机类电器部件，特别是功率较 大的发电机、电动机及电磁线圈等产生的的电磁干扰。 （１）交流发电机的励磁电流输入采用碳刷和滑环，工 作中易产生电火花，干扰电波会从其引出线辐射出去； （２）直流永磁电动机在高速转动时，碳刷从整流器的 一片向另一片过渡时，由于接触电阻的急剧变化，导致电 流突变而产生火花，引起连续而较强的电磁波干扰，虽然 有良好的封闭式金属外壳，但电机的电源线和搭铁线，仍 能辐射出一定能量的干扰电磁波； （３）负载突然卸掉，如发电机与蓄电池间连线意外脱 开，发电机端电压会瞬时升高，可达１００Ｖ～３００Ｖ以上， 持续时间一般约为０．１ｓ，有时可达０．２Ｓ～０．５ｓｌ另外， 电磁线圈突然断电，如空调压缩机电磁离合器、电动燃油 泵等，或关闭灯光、除霜加热器等电阻型用电设备时，也 会产生瞬间感生电动势，有时可超过７０００Ｖ，这些脉冲电 压对敏感的电子元件会导致损坏或产生误动作（如ＥＣＵ
０８－００５组３区，在出现故障时，显示为２０～３岫ｌ／
ｈ；查询仪表１７－０８－００２组１区，在出现故障时，显示 ２０～３０ｋｍ／ｈ，由此得出结论是仪表接收车速传感器信 号有误，同时又将错误的车速信号传递给控制单元。 结合该车线束走向，发现车速传感器的导线与点火线 圈及车主加装氙气大灯的氙气增光器相邻较近，由于检测 时未使用氙气大灯，故先逐个断开点火线圈与线束的连接 器（断缸），发现当断开第３缸点火线圈后，表针摆动现 象消失，数据流显示显示车速值为０ｋｍ／ｈ，更换该点 火线圈后故障排除。 （上接Ｐ５４）广告的直接说服方式的淡化和优化。 笔者认为广告主在网络病毒式营销运作过程中，思想不 能过于保守，而是要充分地借助网络渠道和平台，以给目标 消费者提供更多的购物选择和更多的利益，才能激发目标顾 客对自己产品的购买欲望。所以，广告主在设置网络病毒式 营销话题时，要注重能够引发网民主动关注设置话题的并不 完全是作为借口或者推辞的非广告信息这一问题，为了能够 有效提高网络病毒式营销的效果，并能够最大化地降低运作 风险，广告主应向广大的网民提供关系其直接利益的信息。
来越多。它们的增加使得汽车的电磁兼容问题日渐凸现出来。本文通过介绍汽车电磁的干扰源及防治方法， 对电磁干扰引发的汽车故障进行分析。’
关键词：汽车电子设备，电磁干扰，防治方法 中图分类号：０４４１．３ １前言 随着大量的电子设备应用于汽车上，汽车电磁干扰成 为了环境污染的元凶之一。汽车产生电磁干扰的源除了发 动机高压点火系统，应用于车辆上的电子电器设备也同样 产生电磁干扰。虽然现代汽车在设计时已充分考虑到了电 器设备的电磁兼容问题。但是一旦车辆原有的电磁抑制设 备失效或人为加装大功率电器设备如汽车音响，就容易破 坏车辆原有的电磁环境而引发故障。 文献标识码：Ｂ 文章编号１
浅显的探讨。病毒式网络营销作为新型的营销模式，能够使 广告主较好地引导和利用海量用户资源，实现产品推广广告 费用的最小化和效果最大化。
参考文献：
【ｌ】焘良谋．点击２００６网络营销八大关键词明．国际广
告，２００７（１）：８旷９０．
［２】田中阳．大众传播学理论咖．长沙：岳麓书社，２００２．
【３】菲利普・科特勒．市场营销管理Ｄ阅．北京：中国人 民大学出版社，加０５．
２．２各种电感性负载产生的的电磁干扰
汽车外部的无线电台（站）、雷达、移动通信设备、 微波通信设施、高压供电线、变电站等设施都会产生强大 的电磁波辐射，对汽车内部形成电磁辐射干扰。
３防止汽车内电磁干扰的措施
防止汽车内电磁干扰主要采用阻尼、滤波、屏蔽、搭 铁等四种措施。电磁干扰的抑制措施的选用，首先应考虑 干扰源，要根据不同的干扰源的特点采取不同的抑制方 式。其次应考虑干扰的传播途径，这对采取有效地抑制措 施非常重要。此外干扰抑制应充分考虑抑制成本。一般的 处理方式是限制干扰源产生的干扰噪声达到规定的合理范 围内，同时被干扰体应具有一定的抵抗干扰的能力，以达
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（４）各种开关类部件（如闪光继电器、喇叭开关等）， 一些继电器、开关控制的电器元件工作电流较大，有时可
一１３６一
万方数据
墨圈雷萄蓄圄—豳蕊蟹重■ｉ圈▲
蔽线损坏，ＥＣＵ就会收到被干扰的信号而失去正常控制。 对于电感性负载引起的干扰，抑制方式可以采用并联 一个适当数值的电容器，以消除反向过电压。 为了推广微电子技术，尤其是计算机技术、网络数字 通迅技术在汽车上的应用，根据需要和实际要求，可以设 计出效果良好的滤波电路，置于输入前级可使大多数因传 导而进入系统的干扰噪声消除在电路系统的入口处；可以 设置隔离电路，如变压器隔离和光电隔离等解决通过电源 线、信号线和搭铁线进入电路的传导干扰，同时阻止因公 共阻抗、长线传输而引起的干扰；也可以设置能量吸收回 路，从而减少电路、电器元件吸收的噪声能量ｌ或是通过 选择元器件和合理安排电路系统，减小干扰的影响。
工程科技与产业发展１
总结：这是一起典型的由于点火线圈性能下降而导致 电磁干扰的故障，一些电子、电器元件， “能正常工作” 并不等于“能在车上正常工作”。另外，针对这起故障， 我们也不能忽视那个改装的“氙气大灯”，无论大灯是否 工作，它都是一个强大的电磁干扰源。 故障２： 一辆２０１ｌ款别克君越２．４Ｌ轿车，车主反映喇叭音量 不够响，后来在修理厂加装了一个喇叭。不久后，出现故 障指示灯时不时点亮，使用解码器读取故障码，发现发动 机电脑存有氧传感器的故障码，读数据流发现氧传感器电 压值在０．１７～０．８２ Ｖ间快速变化，说明其工作正常。 使用示波器观察氧传感器输出波形也正常，联想故障是加 装喇叭后产生的故按喇叭测试，发现氧传感器输出信号波 形就发生混乱，发动机的运转也瞬时失常。将喇叭拆除更 换安装位置后，故障排除。
４结束语
本文就网络病毒式营销的概念、发起及如何实现进行了
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万方数据
１００７—１５４７（２０１５）９（下）－０１３６—０２
达１０～２０Ａ，在触点、开关接通或关闭的瞬间，在电路 中激发产生高频振荡，形成较强的电磁波辐射，振荡峰值 电压较高时易影响车辆电控系统中具有高频响应的敏感元 件，导致失控或误动作。 ２．３各种电子控制单元ＥＣＵ、音响设备、无线电设 备及车载电话等。这些部件产生的电磁干扰会在汽车内部
ｆ工程科技与产业发展ｊ囵匿警盔窗■■圈叠蠢重圜
汽车电磁干扰故障分析
刘鑫
（天津天汽集团美亚汽车制造有限公司（质量部）天津３００３８０）
摘
要：电磁干扰（ＥＭＩ）可以通过电介质或公共电源线互相产生干扰（传导干扰），也会以耦合方式、空
间辅射发射的方式进行传播（辐射干扰）。随着现代电子技术在汽车上的广泛应用，汽车上的电子产品越