首件墩柱施工总结
墩柱首件工程总结报告
XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXXXX项目部墩柱首件施工方案编制人：______________审核人：______________审批人：______________XXXXXXXXX公司2021年5月目录一、施工说明 (3)二、施工人员情况 (3)三、施工机械设备 (4)四、施工过程、质量控制及参数指标 (4)（一）人员设备控制 (4)（二）施工工艺过程控制 (5)1、测量放样 (5)2、场地平整 (5)3、支架搭设方案 (5)4、钢筋制作安装 (7)5、模板安装 (9)6、浇筑混凝土方案 (12)7、养护 (15)五、出现的问题及解决方案 (16)六、首件墩柱施工结论 (17)一、施工说明我标段首件墩柱施工选定右幅20#墩下墩柱，长2m，宽1.9m， C40混凝土理论方量38.7m3。
根据招标文件、规范及计文件要求，编制了首件墩柱施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件墩柱施工方案进行了施工，具体过程如下：2014年11月10日 8：10 绑扎钢筋2013年11月14日 8：00 拼装模板2013年11月 16日 9:09 开始灌注混凝土2013年11月 16日 15:00 灌注完成经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力，于2013年11月 16日 15:00完成了首个墩柱的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行首件施工的重要意义。
二、施工人员情况京秦高速2标项目经理部首件预制箱梁工程主要人员分工明细表三、施工机械设备四、施工过程、质量控制及参数指标（一）人员设备控制1、施工人员及施工设备的配置：人员安排：本次投入人员25人，其中技术管理人员6人，钢筋工8人，泵车使用人员2人，吊车司机1人，其他人员8人。
墩柱首件工程总结
墩柱首件工程总结一、工程概况高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥，全长307米，中心桩号K180+167，上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式和肋板式台，双柱式墩，墩柱径1.5m 挖共40根，墩高3.756～9.209m；墩柱混凝土C30。
二、资源配置1、进场设备2、劳动力配置三、施工工期1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m，开工日期2010年7月10日，完工日期2010年7月12日，工期3天。
四、施工过程1.模板模板制作：采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板，框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
并应指定专人，在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
模板拼装前安排工人进行打磨，打磨完成后刷脱模剂，刷完脱模剂后开始拼装模板。
模板每节高2m，按照模板已经加工好的螺栓孔进行拼装，每节拼装完成后准备安装模板。
模板安装前，首先在系梁顶凿毛，并在系梁顶用红蓝铅在混凝土表面标出墩柱的直径以及模板的外边缘。
开始吊装第一节模板，模板按照已经画好的轮廓线安装，安装时注意调整模板的平整度，保证模板平整，不平整的部分下面垫平。
第一节模板安装好后，按照第一节模板的程序安装第二节，第二节调整位置对准第一节的螺栓孔后开始安装螺栓。
第二节加固完成后依此类推安装其他节模板。
共安装5节模板。
模板安装完成后检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模板加固采用揽风绳，在距离墩柱8m处，分别打4个地锚，地锚位置为互相垂直的，揽风绳安装在地锚和模板之间，然后吊垂球调整模板的垂直度并加固揽风绳。
揽风绳加固完成再检查模板的垂直度，使墩柱的垂直度满足设计要求。
模板加固完后，在墩柱底用水泥砂浆将模板密封，防止浇筑混凝土时漏浆。
桥梁工程桥墩首件工程总结报告
桥梁工程桥墩首件工程总结报告一、工程概况桥墩是桥梁结构中的重要组成部分，承载着桥梁的重量和负荷。
桥墩首件工程是桥梁建设中的重要环节，关乎整个桥梁工程的质量和安全。
本次桥墩首件工程是在某省的XXX公路上进行的，为确保工程的顺利进行，我作为项目经理亲自组织和指导了整个工程过程。
二、工程动态1.选址：通过地质勘探和场地勘察，确定了桥墩的选址。
该地段地质条件良好，地基承载力强，非常适合建设桥墩。
2.设计：根据桥梁设计方案，结合选址条件，编制了桥墩的结构设计图纸。
确保桥墩在各种荷载和地质条件下能够安全稳固地承载桥梁。
3.土方开挖：在确定桥墩的位置后，进行了土方开挖工作。
根据设计要求，控制了挖土的深度和边坡的坡度，确保土方开挖的平整度和稳定性。
4.基础浇筑：经过土方开挖，进行了基础的浇筑工作。
采用了钢筋混凝土进行浇筑，通过现浇技术，确保了基础的强度和稳定性。
5.立柱安装：基础浇筑完成后，进行了立柱的安装工作。
采用了预制构件，通过专业搭建设备和合理的施工方案，确保了立柱的准确安装和牢固性。
6.主体施工：立柱安装完成后，进行了主体桥墩的施工。
采用了预制构件和现浇混凝土的结合方式，通过精准的施工计划和优质的材料，确保了桥墩的整体稳定性和强度。
7.质量验收：工程施工完成后，进行了质量验收工作。
各项指标均符合设计要求和标准规范，验收合格。
三、存在问题及解决措施在桥墩首件工程中，我们也遇到了一些问题，但通过及时的解决措施，确保了工程的顺利进行。
1.人力资源：由于工期紧张，我们在一开始就注重人力资源的规划和管理，通过合理的编制施工图纸和施工计划，确保了施工人员的充足和合理分配。
2.材料采购：提前制定了材料采购计划，与供应商建立了长期合作关系，确保了材料供应的及时性和质量。
3.施工方案：针对桥墩首件工程的特殊性和复杂性，我们提前进行了施工方案的论证和优化，确保了施工的可行性和合理性。
4.质量控制：严格按照设计要求和施工规范，对每个施工环节进行质量控制和监督，确保了工程质量的达标。
墩柱首件工程施工总结
高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。
根据墩柱施工方案，我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。
并获得了宝贵的施工数据。
为后期全线墩柱施工提供了依据。
将施工首件工艺总结数据汇总如下：一、工程概况K14+115南岗头大桥，起点桩号K13+976.4，终点桩号K14+253.6，全长277.2米。
上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。
对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。
2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。
水、电、路、场地平整工作已完成。
水泥、砂、石料已储备一定数量，满足施工进度要求。
3、试验工作原材料试验包括：钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。
混凝土配合比设计已完成。
符合《桥涵施工规范》要求。
三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20：00开始至24：00结束。
整个浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续。
（一）施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。
各道工序均达到预期的要求。
从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。
墩柱首件施工总结
墩柱首件施工总结一、墩柱首件施工的那些事儿。
咱这墩柱首件施工啊，可真是一段充满故事的经历呢。
刚开始的时候呀，大家心里都有点小忐忑。
毕竟这是墩柱施工的开头炮，要是搞不好，那可就有点丢脸啦。
施工前的准备工作就像是一场大冒险的前期筹备。
我们要把各种材料都找齐喽，就像去野营之前要把帐篷、食物啥的都准备好一样。
那些钢筋啊，混凝土啊，都得是质量杠杠的。
钢筋就像是墩柱的骨架，要是它不结实，那墩柱可就成了软脚虾啦。
我们还得把施工场地收拾得利利索索的，就好比要打扫干净屋子再请客。
二、施工过程中的酸甜苦辣。
施工过程那可真是像坐过山车一样刺激。
浇筑混凝土的时候，大家都瞪大眼睛盯着呢。
那混凝土就像魔法药水一样，缓缓地流进模板里。
不过有时候也会出点小岔子，比如说混凝土的流动性不太对啦，就像做饭的时候盐放多了或者少了一样让人头疼。
模板的安装也不是个简单活儿。
要把模板弄得严丝合缝的，就像给墩柱穿上一件量身定制的衣服。
要是有一点点缝隙，那混凝土可就会偷偷跑出来，到时候墩柱的脸可就花啦。
工人们在安装模板的时候，那认真的劲儿就像在给自家孩子做玩具一样，一点点地调整，一点点地检查。
还有振捣混凝土这一步骤呢。
振捣棒在混凝土里嗡嗡作响，就像在给混凝土做按摩一样。
不过这个按摩可不能太轻也不能太重，太轻了混凝土里面会有气泡，就像蛋糕没烤熟一样，里面有蜂窝眼儿。
太重了呢，又会把模板弄变形，那可就麻烦大了。
三、从中学到的宝贵经验。
经过这一遭啊，我们可是学到了不少东西。
比如说在材料的选择上，一定要多对比几家供应商，不能光看价格，质量才是最重要的。
就像买鞋子，不能只图便宜，要是穿着不舒服，走两步就坏了，那可不行。
在施工人员的培训方面也不能马虎。
要让大家都清楚每一个步骤应该怎么做，就像教小孩子背古诗一样，得让他们理解每一句的意思。
而且在施工过程中要加强沟通，大家有啥想法或者发现啥问题，都得赶紧说出来。
不能像那种心里有事儿还憋着不说的人，最后问题越来越大就不好收拾了。
墩柱首件施工总结及技术交底
高速公路第31合同段松园桥连接线雄古段K0+000～K9+600段首件墩柱施工总结市宏发路桥建设有限责任公司大丽高速公路31合同段项目经理部首件墩柱施工总结一、标段墩柱情况介绍本标段共有墩柱152根，其中ф1.5米墩柱，35根；ф1.4米墩柱， 47根；ф1.6米墩柱，28根；ф1.7米墩柱， 4根；ф1.8米墩柱， 32根；ф1.9米墩柱，6根。
我部于2010年11月17日完成了K6+360雄古2#大桥8#-1墩柱墩柱首件工程，全线墩柱施工将逐步展开。
二、施工工艺过程1、模板加工墩柱和墩身模板均采用定型刚模板，模板的加工选用专业厂家制作。
模板的加工制作严格按设计图进行，加工的模板板面平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅。
墩柱模板采用汽车吊安装，设有系梁的上节墩柱采用抱箍支撑。
2、测量放样承台（系梁）混凝土浇筑完成后，墩柱施工前，由测量组用全站仪进行墩心放样，确定墩身截面位置。
模板安装前，由测量组放样确定模板安装位置和混凝土浇筑高度，混凝土浇筑前，测量组对模板垂直度和墩中心进行复测。
3、承台（系梁）顶面施工缝凿毛混凝土强度达到90%后，根据放样位置进行承台（系梁）顶面凿毛，要求露出新鲜骨料。
凿毛完成后，立即清除废弃物，并用水冲洗，保证接触面整洁。
4、墩柱钢筋绑扎墩柱钢筋笼在钢筋加工场地集中制作，用平板车运至现场。
钢筋笼的制作严格按图纸进行，现场经监理验收合格后，用吊车起吊与墩柱预埋钢筋焊接，接长时采用双面焊，焊接前接头钢筋均按要求进行打弯处理，以保证钢筋的轴线位置保持一致。
焊接焊条采用5字头焊条，焊缝长度不小于5倍钢筋直径间断连接，并且焊接人员全部持证上岗，以保证焊接质量。
为保证钢筋笼不变形，采用二点起吊的方法起吊，焊接时保持钢筋笼轴线竖直，钢筋笼焊接完成后，用3根细钢绳分三个方向，将钢筋笼固定，防止钢筋笼倾覆。
墩柱外露面钢筋保护层垫块均采用特制的弧形塑料垫块，确保钢筋保护层的厚度及墩身、墩柱混凝土外观质量。
墩柱工程施工总结
墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图；2、现场调查情况；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2007）；二、工程概况本路段地处滇中高原，金沙江、元江两大水系分水岭地带，大体上呈北高南低之势，沿线地形复杂、起伏明显，沟谷切割深，密度大，海拔高度为1610-2200米，构造较发育。
路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制，主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。
本地段气候湿润，降雨丰富，植被生长茂盛。
根据本地区气候及植被特点，土壤条件，路基填料类型等，以及交通部典型示范工程的要求，路基防护将体现绿色环保理念，在充分考虑边坡稳定的基础上，以植物生态为主，工程防护为辅。
植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式，辅以少量花卉及观赏性植物。
三、墩柱主要材料1、混凝土（1）墩柱及系梁均为C30混凝土。
砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。
2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋，技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。
钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋，为改善接头连接强度，采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术；箍筋采用焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d，同一截面钢筋接头不应超过50%。
四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩，矩形墩柱四角设15cm倒角。
工区桥梁墩柱较多，墩柱施工面临工期紧，任务重。
根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形，墩柱按以下方式施工：根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求，墩高大于10米高墩墩柱（设有中系梁）施工采用两轮浇筑，第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置，浇筑时同一幅的墩柱一起施工，第二轮混凝土浇筑至墩顶，如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。
墩柱采用汽车吊进行钢筋安装，输送泵进行混凝土浇筑，可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作，自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯，作为施工人员操作平台和上下通道。
墩柱首件施工总结汇总
目录1.工程概况 (1)2.墩柱首件工程施工质量 (1)3.墩柱首件工程施工总结 (1)3.1现场人员和机械配置 (1)3.1.1现场人员配置 (1)3.1.2机械设备配置 (2)3.2施工工艺 (2)3.2.1施工准备 (3)3.2.2模板施工 (3)3.2.3钢筋施工 (4)3.2.4混凝土施工 (5)3.2.5混凝土试件留取 (6)3.2.6混凝土养护 (6)3.2.7支承垫石和锚栓孔施工 (6)3.2.8墩身预埋件施工 (7)3.2.9墩身综合接地施工 (8)3.2.10墩身脚手架搭设 (9)3.2.11爬梯搭设 (13)4.质量保证措施 (13)4.1质量目标 (13)4.2验收标准 (13)4.3质量保证措施 (14)4.4质量控制及检验 (14)4.5质量检验 (15)5.安全保证措施 (15)6.环境保护措施 (16)6.1空气污染的防治措施 (16)6.2噪声污染的防治措施 (17)6.3固体废弃物污染的防治措施 (17)1.工程概况梁村跨牡丹川特大桥起讫里程为DK334+373.24～DK335+105.69。
中心里程为DK334+739.22，全桥长为732.45米，跨度为4-24m+19-32m双线简支T梁，墩身承台尺寸为10.6X6.8X2.5m、12.5X8.1X2.5及加台4.2X4X1.2m。
墩身其中直坡墩19个，变坡墩1个高度为19.5m。
首件桥墩选择在裴庄村跨牡丹川特大桥38号墩，该桥墩为双线圆端型实体墩，墩高包含托盘共计5.5m,墩径7×2m，墩身坡度为1：0，为等跨桥墩不含加高台。
墩身主筋为直径14mm的HRB400级钢筋，主筋根数108根，钢筋净保护层厚度不少于40mm。
墩身及托盘顶帽混凝土标号为C35，垫石混凝土标号为C40。
2.墩柱首件工程施工质量我项目部于2015年11月5日21：22在裴庄村跨牡丹川特大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程施工方案的要求,在监理工程师全过程的指导下,进行了38号墩首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为5.5m, 砼浇筑于第二天4：56分结束。
墩柱首件工程施工总结报告(上传)
墩柱首件工程施工总结报告一、工程概况预防为主、先导试点，为此确定后续分项工程最佳人员组织、机械设备和施工工艺、为工程分项工程合格率达到100%，建设项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良提供必要的保证条件。
我标段选定了K22+726.818桐溪中桥1#-8墩柱为我标段桥梁工程墩柱的首件工程。
该墩柱为圆柱墩，直径1.3m，墩身高2.609m，墩身C35砼方量为3.46m3，钢筋552.1kg。
二、首件工程施工人员、机械立柱首件工程人员、机械、材料情况详见下表参加本项首件工程的主要技术人员：劳动力配置16人，劳动力分配根据现场实际情况调配。
劳动力计划配置表主要设备计划配备表三、首件施工方案和施工工艺1、施工流程墩柱施工工艺流程详见如下墩柱施工工艺流程图。
2、施工工艺方法及施工工艺（1）、墩柱测量放样根据已批复的水准点和导线点以及经复核无误的设计坐标和高程，采用全站仪进行平面测量放样，采用水准仪器进行高程测量。
各种测量成果经监理工程师审核合格。
墩柱放样采用放出墩柱中心线，再通过拉线定出墩柱轮廓线的方法。
（2）、钢筋制作及安装本首件桐溪中桥1-8墩柱设计为桩基接系梁再接墩柱的型式，其墩柱钢筋制作与安装是在系梁砼浇筑前完成。
桐溪中桥1-8墩柱设计高2.609m。
钢筋在2#钢筋加工棚根据图纸尺寸和规格进行下料，钢筋骨架高度5.209m（1号Φ22主筋下料长度为5.245m，2号Φ22钢筋下料长度为3.653m），将下料好的钢筋按图纸所示尺寸主筋进行焊接、螺旋筋进行绑扎制作成型。
主筋间距的控制是采用在加强筋上用粉笔标间距线，箍筋间距的控制是采用在竖向主筋上用粉笔标间距线，箍筋要与主筋接触紧密。
钢筋笼成型后采用平板车运输至施工现场，采用25吨的汽车吊配合人工进行钢筋笼安装。
钢筋笼吊装采用扁担法起吊，防止钢筋笼在吊装过程中发生变形。
焊接安装成型的钢筋笼经检验牢固、稳定，钢筋数量、尺寸和规格符合图纸和技术规范的要求。
墩柱首件工程施工总结
桥墩首件工程施工总结一、首件工程的目的的意义：根据总监办文件精神，结合本项目工程特点，我项目部选定了K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为墩柱首件工程。
通过首件工程的实施，总结经验，分析原因，找到解决办法，指导以后桥墩的施工。
二、首件工程工程概况榆绥高速公路N9合同段内有10座大桥，墩柱共328根，为保证墩柱施工内实外美，我项目部拟选定K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为首件工程。
该墩直径D=1.4m，高度为3.5m。
钢筋采用：Φ22、Φ8两种型号钢筋。
三、质量控制要点１、模板控制该桥墩柱采用半圆企口钢模施工(1)立模准备。
根据放样尺寸确定模板内边线及外边线，立模内边线外用砂浆找平，找平层用水准仪抄平，待砂浆硬化后才能立模。
(2)模板安装。
模板安装前先打磨铮光，用抹布或棉纱擦干净后再刷脱模剂，用滚筒均匀涂刷于模板表面，不得漏刷和刷得过多，脱模剂严禁采用废机油。
相邻模板间缝隙应粘贴双面海绵胶，以防漏浆出现蜂窝麻面或线条不明，模板用吊车吊装，人工辅助就位。
模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后加固。
(3)立模检查。
第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。
⑷拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。
拆模板，应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时，方可拆除。
2、钢筋加工及安装控制（1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鲮锈等清除干净。
（2）、钢筋应平直，无局部弯折。
（3）、制作箍筋时，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
（4）、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
（5）、绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。
（6）绑扎接头与钢筋弯曲处的的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。
桥梁墩柱首件施工总结
墩柱首件工程施工总结根据我标段的总体施工考虑，选用比较具有代表性的K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱作为我标的首件墩柱施工。
1-1墩柱坐落在施工便道旁边，施工便道易进入施工场地，较为方便施工。
从首件工程开工以来，我标段及时总结经验及教训，以便为以后的施工作出更好的准备和控制。
一、定位防线首件工程K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱，柱高4.94m，柱径1.2m。
1#墩左幅系梁砼浇筑完毕后直接由测量工程师用全站仪对1-1桩位进行恢复放样，根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线，按设计要求调整基础内的连接钢筋。
二、钢筋制作与安装按设计要求，墩柱钢筋伸入桩基内 1.1m，故浇筑系梁砼前先进行墩柱钢筋的安装，墩柱钢筋由钢筋加工场集中制作，经监理检验合格后，用拖车运至现场进行安装。
墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用搭接焊连接，墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后，在其顶部用缆风绳将其固定，进行精确对中，保证垂直后四周搭设简易排架进行加固，保证钢筋直顺。
采用塑料垫块作为钢筋保护层垫块，垫块沿柱子高度方向每隔1m呈梅花形布置，用22#扎丝绑扎牢固。
各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行施工，并经监理工程师检验合格后进行下道工序的施工。
三、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后，进行墩柱模板的安装。
为保证墩柱的外观质量，此墩柱采用定型钢模板进行拼装，定型钢模板采用3m、2m分节，拼装时接缝处粘贴双面海绵胶带，拼装前检查了柱模几何尺寸、椭圆度，核实柱模有无变形，变形过大不得使用。
柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配，柱模接缝不平处要进行打磨，接缝的细小间隙用原子灰抹平，相邻两模板表面高低差1mm，拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆，并保证混凝土表面光滑平整。
拼装完成后，模板内侧涂刷新机油。
把拼装好的柱模用吊车吊装就位。
柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和风缆调核。
斜撑使用Φ48钢管加可调顶托。
墩柱施工首件认可总结
墩柱施工首件施工总结一、工程概况：由我部所承建的西商高速公路K59+515灞河大桥（右幅）全长526米，起讫里程为K59+252~K59+778，共26跨。
除0号台及时26号台为肋板台外，1-25号桥墩的墩柱设计高度为4-8米不等，直径为1.4米，每个墩台有2根墩柱，墩柱混凝土标号采用C30钢筋砼，每米墩柱混凝土方量为 3.078 m3。
经过精心的准备，于2009年10月27日完成了全桥第一根墩柱7#墩墩柱施工，该墩墩高5米，墩底标高为1073.981m，墩顶标高1078.981m。
二、墩柱施工方法2.1、工艺原理通过采用定型组合钢模配合碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模稳定性，达到设计及规范要求。
墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm。
2.2、施工工艺流程2.2.1施工工艺流程如图所示：桥梁墩台施工流程框图2.2.2（1）对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。
（2）根据图纸及设计规范要求，精确地定位出墩身的平面位置。
2.2.3模板的制作及安装采用桁架式定型组装钢模,在工厂加工制作,模板面用5mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结。
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。
支架采用钢管脚手架，模板吊装就位后，用φ12钢丝绳拉纤，并用花蓉螺栓调整模板的垂直度，同时用碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。
墩台模板允许偏差和检验方法加工好后运到现场采用吊车安装，模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样，并对连接面的浮浆、泥土等清除干净。
2.2.4 钢筋加工及安装一、钢筋的加工1）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
2024年桥梁工程桥墩首件工程总结报告
2024年桥梁工程桥墩首件工程总结报告一、工程背景2024年，我国桥梁工程建设取得了长足的发展，其中桥墩建设是工程项目的关键环节之一。
桥墩首件工程作为桥梁建设的重要环节之一，对于确保桥梁的稳定性和安全性具有重要意义。
二、工程概况本次桥墩首件工程位于XX市XX区XX公路段，总长度为XX米，宽度为XX米。
桥墩采用了XX材料，结构设计为XX类型。
工程的总投资为XX万元。
三、工程进展1. 设计与方案制定阶段：项目开始前，我们与设计师团队进行了多次的沟通与会议，确定了桥墩的设计参数和方案。
经过多次修改和调整，最终完成了详细的施工图纸和设计方案。
2. 材料采购与加工：根据设计方案，我们与供应商进行了材料的选定和采购。
确保了材料的质量和供应的及时性。
材料送至加工厂进行切割和加工，以满足施工的需要。
3. 基础施工：在确保现场安全的前提下，进行了基础施工工作，包括地基的清理、扩面挖土和基础混凝土的浇筑。
同时，我们还对施工过程中的问题进行了及时解决和调整，确保了施工的顺利进行。
4. 桥墩组装与安装：经过基础施工的完成，我们开始进行桥墩的组装和安装工作。
在操作时，我们严格按照施工图纸和设计方案进行操作，确保组装的精度和稳定性。
5. 桥墩验收与交付：在完成桥墩组装和安装后，我们进行了严格的验收工作。
包括桥墩的尺寸、外观和结构的检查，以及桥墩的荷载测试和安全性评估。
经过验收合格后，我们将桥墩交付给施工方进行后续的桥梁施工工作。
四、存在的问题及改进措施1. 施工过程中，由于地质条件复杂，加大了基础施工的难度。
下次需要提前做好地质勘探工作，避免施工延误。
2. 施工进度较长，部分原因是因为材料采购和加工时间较长。
下次需要提前进行材料采购和加工，缩短物资准备时间。
3. 部分施工工艺存在争议和纠纷，需要加强与设计师和专家的沟通和协调，以获得更好的施工效果。
五、经验教训1. 桥墩首件工程是桥梁建设中的重要环节，需要充分考虑设计和施工的各项因素，确保桥墩的稳定性和安全性。
墩柱首件工程施工总结
墩柱首件工程施工总结墩柱圣吉龙县工程施工总结墩柱首件工程施工总结1.工程概况根据我项目部施工总体施工计划安排和管理人员、机械配置情况，选用K2+289.7高架桥26-1#墩柱为本标段墩柱施工的首件工程。
该桥墩为直径方柱倒花瓶型墩，墩柱高度为9.798m，墩身采用C40钢筋砼。
由我项目部下属桥梁施工细项具体负责施工。
2.施工时间本墩柱于201*年5月26日开始墩柱骨架钢筋的预埋，5月27日安装模板，5月28日浇筑砼结束，严格按照技术及施工工艺要求进行施工，施工过程正常。
3.施工准备所有参与墩柱首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定人定岗定责，在监理工程师指导下用和项目部的统一组织管理下，组织首件工程施工。
具体人员安排如下：现场施工人员配置工种现场管理员技术员管理人员质检员安全员模板工熟练工人混凝土工5114人数11备注钢筋工普通工人基本工人584.施工工艺及方案4.1模板制作及安装模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的成型模板安装前经当晚试拼，其平整度、接缝、旧型符合规范要求。
表面无锈渍并已均匀涂刷脱模剂。
由于本桥墩柱钢筋骨架在地系梁施工中已预埋，因此安装模板前，首先将钢筋装载完成，并经监理工程师按规定检查合格后才才开始安装模板。
模板严格按照设计放样尺寸进行安装。
模板底与基础顶面混凝土接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用金属板泡沫胶带填塞牢固。
安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。
模板安装完成后，经检查，平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求，监理验收合格。
4.2钢筋加工与安装钢筋制品加工在加工场统一集中加工，运至现场安装。
钢筋加工严格按照设计图纸或者技术交底要求进行，钢筋连接采用搭接陶范工艺。
墩柱骨架钢筋在地系梁施工时已经进行了预埋，经检查，钢筋数量、间距、保护层厚度符合设计及规范要求。
模板安装前，将墩柱钢筋安装完成。
墩柱首件总结
贵州省盘县至兴义高速公路第四合同段双圆柱式墩柱首件施工总结一、工程概况酸枣大桥右幅10#桥墩，设计为双圆柱式桥墩，墩墩柱设计直径1.8m；右幅10#桥墩墩柱设计高度分别为10-3#墩柱高7.425m和10-4#墩柱高7.65m；酸枣大桥地势平坦，有一市政公路从4#墩～6#墩之间通过，场内施工便道已完成，交通便利。
二、施工人员、机械、材料配备情况1、人员配置表1 管理人员配置情况表2 施工人员进场情况表2、机械配置表3 机械设备一览表3、材料准备施工前准备足够的施工所需材料、包括钢筋、砂石料及水泥。
C30混凝土配合比三、施工工艺及方法1、施工准备1、临建设施完成情况本桥由项目部第六工程处负责施工，主要临建工程有第六项目驻地(马岭1号大桥附近)、酸枣钢筋加工房等临建设已完成。
2、场内施工便道及材料运输：运输与组织：场外运输同本段路基；砂石料主要由第三料场配送(运输距离同路基工程)；下部构造钢筋由酸枣混凝土钢筋加工库房配送；混凝土由三冒山拌和站拌和，罐车运送。
3、施工用水：K82+500～K86+682段附近小河抽水水车拖水至各施工用水点。
4、施工用电酸枣大桥K85+700处设置一台630KVA变压器一台，接用盘兴公司架设专用供电线路至各施工点，由专门电工人员进行规划和架设。
2、施工技术方案墩柱施工工艺流程：测量放样确定墩柱中心点—墩柱支架基础处理—搭设墩柱支架—安装立柱钢筋、签认—安装墩柱模板—墩柱砼浇筑—砼顶面凿毛（养护）—盖梁施工1、施工放样桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，水准仪测量中心点标高。
在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩位中心，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心等距离、等间距对称布置。
逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根钢筋。
调整完成报请监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。
在桥墩桩柱施工过程中，每施工提升6m，均要对桩柱中心、钢模进行复测检查，控制垂直度和标高，在确保垂直，轴线、高程无误后，才允许浇筑混凝土。
(完整版)首件墩柱施工总结报告
沙河特大桥墩柱首件总结报告一、工程概况1. 施工简介河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13标始于K215+50Q止于K230+800全长15.3Km,定州段5.7Km,新乐段9.6Km 其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。
对于桥梁采用上部构造连接,下部构造不连接的原则。
我标段将沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2 墩柱作为墩柱首件工程, 墩柱直径为1.2m,高度分别为3.932m和3.829m,保护层厚度为4cm2．试验时间试验工作于2013年月日点分开始,至点分全部完成沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2墩柱试验施工。
二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排,我标段将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径1.2m,墩柱高分别为3.932m和3.829m。
进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点：1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性；2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力；3、检测施工队是否具备墩柱施工能力, 包括施工人员及设备材料是否满足施工要求；4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工,从而全面展开墩柱施工工作。
三、施工部署1 、人员安排为保证首桩施工的顺利进行,项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位, 且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底, 对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。
对于标准化施工着重强调文明施工,人员安排的具体任务安排如下表所示。
具体人员安排表2、材料及机械设备首件桩基施工机械选用HZS7型拌合楼1座，三一重工200C型钻机1台，数控钢筋加工设备1套，吊车1台，装载机2台，洗石机1台等。
所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。
3、施工用水、用电安排拌合站生产用水采用施工生产分部自打水井提供，拌合站用电采用从地方电网临时架设解决。
四、首件施工工艺及过程墩柱施工工艺框图2、接桩安装墩柱模板前应先对桩基进行接桩，接桩高度为 1.2m，直径为1.3m，根1、施工准备1.1、正式开工刖，由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
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江西奉新至铜鼓高速公路新建工程
第B10合同段
《首件桥梁墩柱》
施
工
总
结
汇通路桥建设集团有限公司
奉铜高速公路第B10合同段项目经理部二0一0年十一月十一日
首件墩柱工程施工总结
一、首件工程概况：
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K146+288大段大桥5#-3墩柱为我标段墩柱的首件开工工程。
该墩柱共需用C30砼49.6 m3，Ф10钢筋318.8kg，Ф22钢筋113.3kg，Ф25钢筋3330.4kg。
二、参加首件工程的主要施工人员
职务姓名职责
施工队负责人：陈光海负责全面组织、协调管理工作
技术负责人：李海亮负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：闫志国负责现场质量控制，报验
试验负责人：黄邓承负责材料检验、试件留样工作
现场技术员：梅武其负责现场测量、技术、质量控制
现场施工员：潘军负责现场施工及工序转换、资料的填写
现场安全员：李刚负责现场施工安全
三、系梁现浇施工流程及工艺
1、施工流程：
首件工程报批→测量放样→钢筋加工安装→模板安装→预埋筋设臵→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护。
此项工程于2010年11月2日开始施工，模板安装前，先对墩柱底面高程进行复测,然后进行模板、支架安装，完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。
混泥土浇筑于2010年11月5日完成。
本项工程采取的主要施工方法为：钢模均采用定型模板，按设计尺寸现场拼装，砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。
从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。
2、施工工艺
墩（柱）台身施工采用大块定型钢模，低墩（柱）台身砼采取一次浇筑成型，有系梁的按系梁分布分次浇筑（系梁下部桩基分一次施工、系梁连同系梁高度的桩基单独施工、然后施工墩柱），模板采用汽车吊吊装的方案（墩柱模板及支架用揽风绳加强定位）。
砼采用拌和站集中拌和，砼输送车运输至施工现场后由吊车垂直吊送到位的方式进行砼浇筑。
（1）模板技术质量要求及检验指标
A、外露面使用定型钢模或大模板、大模板单块面积不小于2平方米。
B、砼结构物的模板缝及施工接缝宽度不大于1mm，错台不大于3mm，大面平整度不大于5mm。
C、钢模面板采用5mm厚钢板，面板平整光滑，模板面平整度任意2m范围内允许误差2mm。
D、模板连接孔眼精确在±0.3mm之内。
E、模板接缝保证竖向铅垂，横向水平，接缝错台允许误差0.5mm，且拼装接缝做到严密不见光。
F、模板焊接牢固，模板内侧焊缝处打磨光滑平整。
G、模板整体拼装后各部位尺寸保证与图纸一致，特别注意模板对角线长度差在L/1500范围内之内，每块板的长、宽尺寸允许误差为+0，-1mm。
H、模板倒角尺寸需同施工图纸尺寸，圆模、面板圆顺直径误差2mm。
I、模板满足施工时所需的强度、刚度及侧压力，保证施工时不发生变形。
（2）模板
A、墩柱模板结合设计图纸采用定型整体钢模，通过拉筋及地锚拉绳进行加固。
B、立模前，模板用打磨机除锈，表面清理干净后，涂刷脱模剂，并在基础上准确放出墩柱的纵、横中心线及外形尺寸线，完成钢筋绑扎，经监理工程师检查合格后，方可立模。
C、立模时，墩柱根据预先画出的边线放臵底层模板位臵，采用吊车将模板进行吊装到位，每支立一层，及时用铅锤校核其位臵，无误后及时加固。
模板支立到顶部设计标高，经检验无误后及时用钢丝绳通过手拉倒链固定在地锚上，以
控制垂直度。
模板、支架安装的允许偏差
（3）钢筋
钢筋加工允许偏差
钢筋位臵允许偏差
焊接网及焊接骨架的允许偏差
（4）砼灌注
砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输（当砼到达施工现场后及时做坍落度试验及和易性判断），吊车垂直运送入模内。
采用串筒浇筑砼，串筒距底模不大于2m，采用插入式振捣器分层振捣，捣固时混凝土分层厚度为30cm，同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现砼施工缝，施工中严格振捣程序，防止超捣或漏捣。
在混凝土浇筑时派专人检查支架、模板和预埋件等稳定情况，如有漏浆、变形、松动等，及时处理。
使用插入式振动器时，振动棒移动间距均不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模板保持5～10cm的距离，控制碰撞模板及预埋件。
在进行砼浇筑过程中，由试验人员对每批次砼进行塌落度和试件检测，检测频率为：每车砼进行一次塌落度试验，砼塌落度符合设计配合比要求，每个墩柱制作2组试件，对于所灌注砼超过100m3的部位、每100 m3砼制作2组试件。
（5）砼养护
砼养生采用洒水养生，保证砼表面湿润，用塑料膜袋封口，同时防止上部结构施工造成污染。
当外界气温较高进行砼施工时，对钢模板浇水降温以防砼表面开裂。
砼洒水养生时间一般为七天。
（气温低于+5℃时覆盖麻袋保温，自然养生。
）
(6)拆除支架、模板
砼达到设计和规范要求的强度后方可拆除支架与模板，拆除时采用对称有序的组织施工，确保施工的安全。
不承重的侧模，在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下进行拆除，一般在砼抗压强度达到2.5MPa（一天）时方可拆除侧模。
承重模板、支架，在砼强度能承受自重时拆除，由于系梁的跨径均超过4m，一般在砼强度达到设计等级的75%时拆除。
四、质量保证措施
1、施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽的工序完成之后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。
项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员跟班检查验收。
每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。
2、检测、试验手段和措施
⑴现场取样、送样及时，试验室建立台帐并设专人管理。
⑵加强试验文件、资料的管理，设专人负责。
⑶认真落实各项管理制度，强化检测工作。
⑷建立检测设备的使用。
维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修或标定。
⑸严格执行试验工作的公证性。
⑹严格检验程序和试验程序。
⑺坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。
七、综合评价及总结
通过大段大桥5#-3首件工程的施工过程来看，我标段所确定的墩柱现浇施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的墩柱施工。
通过首件施工，使全体桥梁施工队伍加深了对墩柱现浇施工工艺的理解。
同时通过对大段大桥5#-3盖板混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJT041—2000）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。
自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
奉铜高速B10项目经理部
二0一0年十一月十一日
墩柱、盖梁施工工艺框图。