奥迪车辆空调系统案例-54页精选文档

► 解决措施：修复后故障排除。
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空调系统
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空调系统
故障现象： 鼓风机转速限制
► 经销商名称：北京安洋伟业
车 型：Q7 发动机型号：BHK 变速箱型号：
故障里程: 30000KM
故障频次:一直
► 故障分析：此车鼓风机在着车十几分钟后风速被限制到最大8级，过几 分钟限制到最大6级，一个小时后鼓风机停转，熄火重新着车后，故 障消失。在有故障时，电脑检测有故障码：车辆电气系统处于危机 状态造成新鲜空气鼓风机转速下降。根据功能引导提示检查鼓风机 及控制器，更换后故障依旧，检查线路，测量鼓风机供电电压均正 常。试着更换空调控制面板，故障依旧。重新整理思路，看故障现 象，每次都是8、6然后就停止，是有规律的切断。能够切断鼓风机 的元件为能源管理器（09款车集成在网管内）
5. 附加分析：
空调系统
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空调系统
故障现象：空调不制冷，压缩机不工作
► 经销商名称：常熟德臣
车 型： A6 2.4 发动机型号：ATX
变速箱型号：CVT
故障里程 92222KM
故障频次： 经常
► 故障分析用空调压力表测量空调管路的高低压侧的压力正常，用诊断电脑检测空调系 统有压力开关F129的故障码，更换压力开关F129后试车故障现象依旧，后来更换外 部温度传感器和空调控制单元试车故障依旧，这时到08读取空调的切断条件，得知故 障是由于发动机所给的信号切断的，故对发动机进行检查没有发现故障码，分别更换
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空调系统 ►解决措施：更换J367后故障排除，各项数据恢复正常。故障排除。
蓄电池状态
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空调系统
故障现象：客户反映空调开半小时后不制冷
1. 经销商名称：西上海奥杰
2. 车 型： Q7
发动机型号：BAR
变速箱型号：09D
3. 故障里程:27320
故障频次：一直
4. 故障分析：客户反映空调开半小时后不制冷.用VAS5052电脑检测无故障数据流正常， 空调回收机检测压力正常。试车等故障再现 电脑检测无故障，数据流压力11ba不正 常 ，怀疑冰堵 ,接下来我们检查前后膨胀阀清洁全车管路及蒸发器，冷却器，调整 好压力 试车开了半小时故障又现 ，最后我们用红外线测温器检测管路,发现到压缩 机的低压管温差很大，保着怀疑的态度更换了低压管故障排除.
故障频次:经常ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
► 故障分析：该车开空调空调左侧出热风右侧出凉风，首先用VAS5052对空调系统进行 检测未发现有故障码，检测空调压力正常。用替换法更换了空调控制单元故障依旧。 在对空调翻板做匹配时电脑里出现了一个N175冷却液电磁阀的偶发故障码。试着更换 了N175冷却液电磁阀但是故障还是没有排除。这时我们查看N175的电路图发现由
J255直接控制，因更换了J255排出了控制单元的问题。我们再次检查N175的供电， 发现电压为0，再次查看电路图发现N175到J255之间有一个接点，拆检此接点插头时 发现有一根线束脱落，接好此线束。再次检测故障排除。
► 解决措施：处理线束插头
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空调系统
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空调系统
故障现象：开空调怠速时，两侧出热风，中间出凉风。加油时都出热风。
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空调系统 查看数据流21组， 怠速提升总是 显示2级，分析：在蓄电池电量不 足时，能源管理器会提高怠速， 增加充电量。怠速提高总是显示2 级，说明蓄电池现在电量不足，但 蓄电池刚更换过，损坏几率不大。 查看数据流19组蓄电池的状态， 发现蓄电池总保持在10%的状态。 因为是J367给能源管理器提供的 蓄电池状态信息， 所以怀疑J367损坏。
水温传感器、进气温度传感器、空气流量计试车故障依旧，当更换到空气流量计时，
试车后用电脑检测发现发动机系统有空气流量计的偶发码，故重新更换新的空气流量 计（因为原来换的是从其它车拆下来试的）后试车故障现象消失。 ：
► 解决措施：：更换空气流量计后故障排除
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空调系统
►经销商名称：绵阳新川西物
车 型： A6L 发动机型号： 故障里程: 12612 故障频次:一直
BDW
变速箱型号： 01J
► 故障现象描述：空调不制冷。
► 故障分析：该车为外地车辆，客户反映情况为冬天买车，一直用的暖 风，当夏天开冷风却是自然风。用5052检查无故障存储，读数据块 系统无压力，证明空调管路无制冷剂。当长时间检查空调系统压力 时，无泄漏现象，当抽真空加注制冷后，空调依旧无冷风，但空调 高压压力为8 Bar无变化，从现象和数据表明空调压缩机未工作，但 从数据块01（压缩机电流（A） ： 0.65 A 压缩机占空比（%） ： 72 %）第一区压缩机调节阀-N280的控制电流 为正常，第二区启用 信号的占空比为正常。拆下压缩机检查为压缩机从动盘损坏。
► 经销商名称：北京安洋伟业
车 型：C6PA 发动机型号：BDW 变速箱型号：
故障里程: 10000KM
故障频次:一直
► 故障分析：此车为09年初冬买的车，到10年才开始使用空调。以前发现此现 象后，客户在修理厂加过几次氟。进厂检查氟压高，一共抽出1300g氟，重 新正常加注后，故障依旧，根据经验此故障为暖风阀损坏，更换后故障依旧。 此时检查空调制冷能力正常，拆下两侧杂物箱，检查热交换器，发现进水管 特别烫，正常情况应该是凉的，此时说明暖风阀还是没有关闭。查看数据流 40组，阀在空调温度调到最低时关闭，调到最高时打开。但显示关闭时发现 实际情况并没有关闭。查看ELSA说明，问题还是出在暖风阀上，做元件诊 断。发现阀不工作。查看电路图，发现流水槽左侧有个链接插头，拆检发现， 有根地线被外壳夹断，测量发现就是阀的地线。
将电插头从受特性线控制的发动机冷却装置的节温器 -F265- 上松开，温度在120度时 用试灯测量没电灯不亮。等水温降到105度时有12V电压。确定是节温器F265。
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空调系统
故障现象：空调 左侧出热风右侧出凉风。
► 经销商名称：沧州东盛
车 型： A6L 发动机型号：2.7TDI 变速箱型号：
故障里程: 1000 km
空调系统 故障现象：客户反映车辆行驶时水温高，最高能达到130度。
► 经销商名称：哈尔滨龙奥达
车 型： Q7 发动机型号： BAR003615
故障里程: 61454
故障频次：一直
► 故障分析：
客户车反辆映进车厂辆检行查驶时时温水度温已高经，达能到达12到0 1度30了度，。电当子温扇度正高常时运摸转下。水这管时和摸上下水水管管温和差上很水大管。温怀 疑差是 很电 大子 。节 怀温 疑器 是故 电障 子， 节通温过器故50障52，检通测过有5电05子2节检温测器有特电性子曲节线温错器误特故性障曲。线错误故障。